Альфред ремонт авто отзывы

tasseka › Блог › Как Alfred оказался немного Адольфом

Как типичный хипстер, я очень люблю различные стартапы и, по мере интереса, их поддерживаю. Внезапно мне захотелось привести машину в порядок с Alfred — были небольшие «коцки» на переднем бампере, молдинги выглядели обшарпанными, одного болта в диске не было, порог под дверью мне помял и поцарапал снегоуборщик около Клубного сервиса Ситроен на Ермаковой роще, когда я отдала машину на ТО — сервис сказал, что он ответственности не несет. От слова «совсем». Привет клубному сервису.

Сейчас много нативной рекламы об Альфреде, которая, в принципе, бьет по самым главным инсайтам — «нет времени, хочется отдать ключи профессионалам, чтобы все разрулили и проконтролировали.» У меня нет времени, и я хочу, очень хочу профессионального контроля.

Так и сделали. Посчитали через Telegram смету (*после диагностики смета составляла 70 000 руб.).
И, как только случилась неделя, когда я могла обойтись без машины, я отдала ключи водителю-перегонщику, и автомобиль уехал ремонтироваться.

В назначенный день, когда работы и по кузовному ремонту, и по замене расходников должны были быть закончены — и я должна была уехать на дачу отвезти продукты матери и котам — машина не вернулась, потому что «поставщики перепутали запчасти». Вот так взяли и по вин-номеру перепутали.
Водитель же Федор от Альфреда об этом не знал и отправился за машиной в сервис. К- Коммуникация.
Тем не менее, я попросила Федора проверить на месте, что и как по кузовному ремонту, и он выслал мне успокоительные фото. Зазоры, которые были на заднем бампере, по его словам и по фото, были устранены — за счет новых креплений. Мой менеджер же Иван до этого писал про передний бампер. Так же Иван говорил о устраненном скрипе в петле водительской двери — а скрипа в ней отродясь не было.
В общем, было ясно, что информация передается из реального сервиса Альфреду — а от Альфреда мне. И в ходе передачи происходит испорченный телефон. Двери и бампера меняются местами, например.

После кузовного ремонта приступили к диагностике рулевой рейки и ходовой части. Рулевая, как выразился Альфред, «слава богу ок», а так — требуется замена правой опоры, подшипника, задних тормозных дисков и колодок. Это все за 20 000 рублей. «Хорошо», — сказала я. Раз занялась машиной — надо идти до конца.
Прошел день, второй, потом прошли выходные (на эти выходные машина мне уже была нужна). Пришли запчасти — оказались не те. «Так бывает… — А вин-номер? — …с французскими машинами». В понедельник пришли новые запчасти — и тоже не подошли. Ну, французская машина, понятно же.
Тут автомобиль мне понадобился сильно, и я его забрала. Вдруг и третий раз не подойдут запчасти по вин-номеру.

На следующий день я поняла, что мне не отдали СТС и Осаго. Написала Ивану-Альфреду. Сказали искать в машине. Нашла!

Спустя неделю, в ДРУГОМ сервисе, перепроверяли вместе с мастером результаты диагностики Альфреда — под замену только задние колодки. Поменяли.
Когда авто подняли, заметила, что крепление переднего бампера не восстановлено. Альфред сказал: «Крепление не восстановили, потому что его не было». Логично! При том, что стоимость ремонта бампера — 16 800 руб.

Плюсы Alfred:
— неизменно вежливая и быстрая коммуникация
— не нужно мотаться контролировать сервис и следить за качеством работ, кроме как смотреть фото в Телеграм
— Мне понравилось качество трех деталей кузовного ремонта — передний бампер, порог и молдинги
— стараются уладить вопрос до последнего, хотят совершенствоваться

Минусы:
— «испорченный телефон»
— менеджер не видит авто и сам судит о качестве работ по словам сервиса и фото, как и ты
— цены на расходники завышены (те же самые колодки TRW от «эксклюзивных поставщиков» стоят на 1000 руб. больше, чем на Exist)
— ценообразование непрозрачно
— тратится много сил и нервов на выяснение, что сделали / что не сделали
— притертость на крыле замазали с «пузырями» (покраска заднего бампера не входила в план ремонта, кроме легкой притертости, проблем не вижу, а вот прикрепить ровно (см выше) я просила).

Пользоваться «автоконсьержем» или нет?
Пока не буду. Сначала должна решиться проблема контроля качества работ.
#alfred_отзывы

Комментарии 20

Ничего себе! Вот так сервис)

Татьяна, спасибо за честный отзыв о нас!
Вы очень четко описали минусы, которые существовали в Альфред летом. Часть из них нам удалось устранить. Некоторые оказались крайне трудными, но мы работаем над этим каждый день!
Кстати, по французским авто у нас сейчас есть классные мастера. Если что-то потребуется — пишите. Вам сделаем услугу водителя со 100% скидкой. (то есть — 20000 руб.)

Отлично! Что удалось исправить?

Ничего, мой комментарий посмотрите 🙂

Татьяна, спасибо за честный отзыв о нас!
Вы очень четко описали минусы, которые существовали в Альфред летом. Часть из них нам удалось устранить. Некоторые оказались крайне трудными, но мы работаем над этим каждый день!
Кстати, по французским авто у нас сейчас есть классные мастера. Если что-то потребуется — пишите. Вам сделаем услугу водителя со 100% скидкой. (то есть — 20000 руб.)

Вашему комментарию год, как и этому посту.
Но стало, по ходу, только хуже.

Как и автор, я думал, что «что-то изменилось» и тоже воспользовался вашими услугами.
По этой теме сделаю отдельный отзыв.

Но если резюмировать и не использовать мат, то и сказать нечего.

Диагностировали проблему (стук подвески спереди справа) два раза.
В первый раз сказали «подвеска в идеале», стук был из-за незакрученного болта защиты.
В итоге стук как был, так и остался — видимо, люди даже не парились проверкой.

Второй раз заранее дооворились, что машина в Москве отдается утром и должна быть к концу рабочего дня отдана т.к. человеку (сдавала жена) ехать за город.
В итоге водитель приехал забирать в сервис только к 19ч, а передача машины была в 20ч. Пришлось потратить 5000 на такси, чтобы жена уехала домой, а я поехал в МСК за машиной.

Но это только начало 🙂
Машину забрали в 10 и отдали в 19. Это ДЕВЯТЬ часов.
При этом она стояла колом на парковке практически все время.
А когда я пнул оператора, мне сказали, что все в процессе.
Хотя машина все еще стояла рядом с сервисом.
Я сказал, что хватит, отдавайте т.к. рабочий день кончался.
Через 2 (!) минуты молниеносно выдали вердикт, что везде надо колодки, 95% износ (при этом компьютер машины об этом не знал), кардан передний навернулся и вообще стук из-за щитка грязезащитного (его масса 200 грамм).
На просьбы объяснить, как могут быть сношены колодки на 95%, если я их лично проверял на днях и там половина, пошли отмазки типа «ну надо менять ддиски, а с ними и колодки»…
Про кардан сказали «ну кардан изнашивается…». Кардан закрыт щитками, которые не снимали при этом 🙂

Самый прикол — эти упыри в вашем сервисе отломали щиток грязезащитный. Типа случайно само. Сказали положат. Не положили.
И сказали, что стук от него.

Ну и финал апофеоз данной истории — щиток они сломали СЛЕВА, а стук был СПРАВА.
Во всей этой истории оператору было абсолютно плевать на происходящее — похоже, что для сервиса Альфред это нормальное положение дел.

Итого результат сервиса Альфред:

0. Косяк не устранен даже близко
1. Потрачено 4000р за услуги сервиса;
2. Потрачено 5000р на такси т.к. сервису Альфред абсолютно плевать на то, о чем договорились;
3. Придется потратить

10 000р. (или даже больше, не знаю) на устранение поломки, которую сделал сервис Альфред т.к. фрагмент оторванного щитка сервис оставил себе.

А, ну да, машина — трехлетняя BMW X6.
Не очень понятно, на что вы рассчитываете с таким сервисом, если честно.

Источник

Личный опыт: что такое автомобильный консьерж Alfred

В начале февраля в редакцию iguides пришел запрос на рекламу от автомобильного консьержа Alfred. Мы уже слышали про эту компанию и имеем общее представление о ее работе, но решили сначала испытать работу сервиса в реальных условиях, а если все пройдет хорошо — детально разбираться с тем, что вообще они предлагают водителям. Условия сложились как надо: на парковке у дома с начала зимы стоит Skoda Octavia, которую нужно вернуть к жизни.

В первых числах декабря на приборной панели загорелась лампочка давления масла. С его количеством порядок, так что проблема может быть в датчике, фильтре или насосе. С чем именно — надо разбираться. Поскольку это вторая машина в семье, вникать в проблему и искать сервис решили когда-нибудь потом — если появится необходимость поехать на двух авто или найдется куча свободного времени и сил. В начале февраля, после московского «снегопада столетия», к списку проблем добавился аккумулятор. Полтора часа откапывали тачку из сугроба, чтобы впустую повернуть ключ зажигания. Было обидно и решили забросить авто до весны, но в итоге подвернулся Alfred.

В пятницу вечером написали боту в Telegram и оставили заявку, в субботу, за пару минут до назначенного времени, водитель уже стоял возле машины. Узнать сотрудника компании было нетрудно, с руках папка с логотипом Alfred, на спине — брендированный рюкзак. Со всех сторон понятно, что у машины крутится не какой-то мутный тип, а человек, которого вы ждете. С момента встречи и до отправки автомобиля проходит минут 15. Водитель осматривает Skoda Octavia, записывает видео и составляет текстовый отчет о ее состоянии, фиксирует жалобы владельца, дает подписать страховку ответственности сервиса и акт приема-передачи. А пока запускает двигатель с помощью бустера — начинает рассказывать нам о работе Alfred.

С чем обращаться в Alfred?

Сервис Alfred не просто так называется автомобильным консьержем. Его работа напоминает «Золотые ключи» в люксовых отелях: можно дать поручение любой сложности, если оно не противоречит закону. Alfred помогает, когда сел аккумулятор, пробито колесо, кончился бензин, нужен трезвый водитель, эвакуатор, доставка автомобиля в аэропорт или из аэропорта, сезонный шиномонтаж, мойка, мелкий и крупный ремонт, выбор новой машины. Про свою работу они говорят так: мы делаем всё, что связано с автомобилями и под словом «всё» подразумеваем действительно любые запросы клиента.

Кому мы отдали автомобиль?

К выбору сотрудников Alfred относится серьезно: это должны быть люди, которым вы без колебаний отдадите любой автомобиль и не будете сомневаться в аккуратном и уверенном управлении даже очень мощными машинами. Водителей проверяют по базам СБ, чтобы убедиться в хорошей кредитной истории и отсутствии финансовых проблем, затем оценивают количество штрафов и серьезность нарушений ПДД. Еще один важный вопрос — какие автомобили водил потенциальный сотрудник. Приоритет отдают тем, кто управлял Audi A8 и BMW 7 серии, флагманами Mercedes-Benz, люксовыми внедорожниками. Чаще всего под эти требования подходят бывшие персональные водители.

А если что-то пойдет не так?

Звучит банально, но дорога — место повышенной опасности, поэтому одной только надежности водителя не достаточно. Все автомобили, которые забирает сервис Alfred, страхуются на 5 миллионов рублей. При передаче ключей вы подписываете нужные документы, поэтому волноваться за сохранность машины можно не больше, чем когда сами выезжаете на ней. При этом не имеет значения тип ОСАГО у клиента — закрытая или открытая — машина берется в доверительное управление, так что до возврата ключей вся ответственность на Alfred.

Что происходит в дороге?

Получив ключи, водитель сразу едет решать поставленные задачи. Сотрудники Alfred обязаны установить на приборную панель видеорегистратор: во-первых, это дисциплинирует водителя, во-вторых исключает вероятность, что он решит прокатиться по своим делам, подбросить пару человек или лихачить на дорогом и мощном авто.

Куда Alfred отвезли мою машину?

У консьерж-сервиса в Москве несколько десятков партнерских сервисов, но ваш автомобиль не обязательно повезут в ближайший. Специалисты Alfred знают специализацию каждой компании, поэтому выбирают сервисы в зависимости от неисправностей. Благодаря этому исключены случаи некачественного ремонта или ситуации, когда приехав на место вы узнаете, что там готовы взяться за электрику, а чинить коробку придется где-то в другом месте.

Меня не обманут с услугами и стоимостью?

В отличие от автосервиса, Alfred не заинтересованы увеличивать стоимость ремонта или ставить более дорогие запчасти. Задача консьержа — завоевать доверие пользователей и разовые заказы превращать в постоянных клиентов. Специалисты знают реальную стоимость ремонта без наценок за марку авто и достаточно разбираются в машинах, чтобы исключить навязывание лишних услуг. Если в процессе ремонта будут обнаружены какие-то неизвестные владельцу проблемы — специалисты Alfred пришлют фотографии или видео с подтверждением, оценят обоснованность немедленного ремонта, напишут смету по цене деталей и работ, согласуют ее. Стоимость ремонта через Alfred, скорее всего, будет ниже, чем если вы сами поедете решать проблемы автомобиля. А еще автомобильный консьерж берет на себя вопросы качества запчастей и работ автосервиса.

Сколько придется заплатить за работу Alfred?

Стоимость сервиса Alfred фиксированная — 2000 рублей. За эти деньги вы получите услуги водителя, страховку, экспертизу специалистов компании в выборе лучшего сервиса и подборе запчастей. Вне зависимости от поставленных задач стоимость не будет меняться: две тысячи нужно заплатить как за простые поручения типа доставки автомобиля в аэропорт ко времени прилета или шиномонтаж в «горячий сезон», так и сложные услуги подбора запчастей (даже на разборках) и масштабный ремонт автомобиля.

Главная ценность Alfred в экономии времени и денег. Мы прикинули, что даже на решение простой проблемы с маслом у нашей Octavia в выходной день могло уйти около четырех часов только на то, чтобы сдать машину в сервис. Полчаса на сборы, столько же на возню с севшим аккумулятором, чистку от снега и прогрев машины, 50 минут — дорога с небольшими пробками до более-менее проверенного сервиса, около получаса на согласование работ и заполнение документов, потом ожидание такси и обратный путь. Еще пара часов ушла бы потом на возврат авто из сервиса. Вызов Alfred обошелся нам в 20 минут и 2000 рублей, а вечером исправная Skoda уже стояла у подъезда.

Наверное, Alfred не подойдет только тем, кто любит изредка окунуться в романтику автомастерских — забраться в какую-нибудь промзону и колесить в поисках нужных ворот, пытаться доказать механикам, что вы хоть немного смыслите в машинах, а потом долго спорить, можно ли ездить «как есть» или пора ставить кучу новых деталей. Если все это кажется захватывающим приключением, а каждая выторгованная тысяча рублей — победой, возможно использование Alfred сделает вашу жизнь немного скучнее. Этот сервис работает для тех, кто старается максимально разгрузить свою жизнь от рутины и переложить ее на профессионалов. Аналогично тому как мы заказываем такси через приложение, уборку квартиры на сайте, подписку на доставку продуктов или готовых блюд, Alfred помогает быстро и без вашего непосредственного участия решать любые проблемы с автомобилями.

Краткий итог по опыту использования Alfred:

— Автомобильный консьерж экономит кучу времени и решает любые вопросы. У вас появляется универсальный контакт для решения всех возможных задач и проблем.

— В отличие от автосервисов, в Alfred уважают ваше право не разбираться в механике. «Там справа что-то стучит» — нормальный запрос, от которого не закатывают глаза.

— Alfred одинаково хорошо умеет работать со специалистами сервисов и клиентами. У первых они проверят обоснованность, цену и качество работ, вторым понятным языком опишут план ремонта и стоимость.

— 2000 рублей — нормальная цена для любых задач. Даже если в простых поручениях она может показаться высокой, ее окупает безопасность — надежные водители и страховка.

— На масштабных ремонтах Alfred постарается снизить стоимость работ и запчастей, найдет лучший сервис, а если нужно — сам закажет детали по оптовым ценам.

Для наших читателей представители Alfred приготовили промо-код IGUIDES — укажите его при оформлении заявки и получите скидку 50% на первое использование автомобильного консьержа.

Источник

Многобукфф

Vladislav’s personal blog site

Автоконсьерж Alfred. Опробовано на себе.

Во времена правления Маргарет Тэтчер в Великобританию активно экспортировались советские Жигули. Правда, назывались онb по-скромному Lada, а популярностью пользовались исключительно из-за своей категорически демократичной цены. Британцы покупали советский автопром пачками, катались несколько лет, а когда автомобиль, повинуясь второму началу термодинамики, начинал процесс дезинтеграции и стремился к неорганизованному хаосу, его просто продавали или отправляли в металлолом. А вот у себя на родине, классические «Жигули», «Нивы», да «зубилки», почивали на лаврах самых желанных транспортных средств. Автовладельцы носились со своими авто-чадами, сдували с них снежинки и пытались ремонтировать сами. Да-да, отечественную моторизированную коробку из-под обуви можно было починить в ближайших гаражах или вообще на площадке перед домом. Я лично и неоднократно видел, как местные умельцы проводили капитальный ремонт двигателя просто на стоянке перед домом и под открытым небом. А в качестве крана для подъема двигателя использовался остов от детских качелей да веревочный блок. Кулибиным, для успешного завершения восстановления утраченного автомобилем здоровья, оставалось только найти запчасти. Хоть какие-то.

Но времена идут и то, что было приемлемо в веке 20-м, в 21-м уже вызывает прямое отторжение. И пускай у меня все еще есть гараж со смотровой ямой, но в нее я не спускался уже лет десять, да и то, последний раз в нее упали ключи от гаража. Во времена «айфончиков» в крупных городах мелкий и средний бизнес стоят на страже кошельков автовладельцев и готовы даже конкурировать между собой за иного автолюбителя, не способного самостоятельно заменить воздушный фильтр и не представляющего себе где располагается диагностический разъем в его «пепелаце». А ведь оно и правильно. Разделение труда приносит только пользу. Владелец iPhone пускай лучше и усерднее зарабатывает деньги в своем душном офисе сидя перед кривеньким монитором, а слесарь качественнее и быстрее выполнит замену карданного вала в модном PT Cruiser. Все заняты своим делом, денежные потоки перетекают из одного карман в другой, экономика работает, налоги платятся.

Все бы хорошо, если бы не одно «но». В крупном мегаполисе очень тяжело найти «свой» автосервис. Где знают, как обращаться с твоим автомобилем, заранее могут предсказать, опираясь на статистику поломок, что придется заменить при следующем ТО, да и не возьмут слишком много денежных средств за свои умения. Такие взаимоотношения складываются годами. Взаимоотношения выгодные обеим сторонам настолько, что в среде авторемонта нынче начала цениться лояльность клиента. Ведь именно клиент приносит сервису деньги, а когда клиентов недостаточно, а сервисов развелось много, то даже самый скандальный, но исправно оплачивающий счета на ремонт, клиент ценится и очень высоко. Со мной происходили истории, когда сами владельцы немаленьких автосервисов связывались со мной после небрежности в работе своих сотрудников и предлагали скидки, компенсации и прочее. Ведь они понимали, что через год я опять поеду на техническое обслуживание, вот только вопрос к кому, к ним или к их конкурентам?

Тем не менее, несмотря на жесткое соперничество на рынке авторемонта, то тут, то там в прессе, на телевидении и в социальных сетях всплывают вопиющие истории нечестного обмана автосервисами своих клиентов. На удочку нечистых на руку ремонтников, а скорее владельцев или управляющих автосервисов, постоянно попадаются горожане. Некоторые платят в три или четыре раза больше за ремонт своего автомобиля, другие и вовсе получают назад машину с замененными исправными агрегатами на старые. Чтобы избежать подобного нужно либо действительно доверять «своему» автосервису, либо же находиться все время обслуживания в ремонтной зоне, тщательно наблюдая за работниками и подсчитывая количество открученных и закрученных гаек. Признаюсь, именно так я и поступал в 90-х годах, поскольку так или иначе, но сервисмены допускали оплошности или огрехи, а о конкуренции тогда говорить не приходилось.

Иметь «свой», прикормленный автосервис очень хорошо. Но всегда стоит помнить, что в сервисе работают люди. И если из «родного» места уйдут самые грамотные специалисты, то качество всех работ, так или иначе, упадет. И придется искать новое место. А где его найти, если в городе их тысячи, а отзывы на тематических сайтах либо недостоверные, либо разнятся в зависимости от времени, сложности ремонта, марки и модели автомобиля? Ведь даже самые лучшие информационные системы не способны дать точного ответа, куда податься автомобилисту, чтобы его «ласточку» привели в нормальный вид.

Но жители большого города страдают не только от отсутствия достоверной информации по тем или иным сервисам. В крупных мегаполисах автомобилисты страдают еще и от пробок. Вот, представьте себе, что каким-то чудом, вы нашли автосервис, который специализируется на ремонте именно вашей модели автомобиля, и они уже съели несколько собак в поиске именно такой неисправности, что присутствует у вашего авто. Только вот есть одна беда. Мастер-приемщик начинает работать в 8 утра, а сам сервис располагается на противоположном краю города. Только доехать туда у вас уйдет, по утренним пробкам, как минимум часа три. А еще часа полтора, а то и два, уйдет на приемку машины в ремонт, ведь мастера на приемке тоже занятые люди и стараются изо всех сил обслужить нескончаемый поток клиентов. А потом еще пару часиков подождать диагностики, заплатить за заказанные детали и… И рабочий день окончен. Можно смело уже никуда не спешить, а отправляться до дома, до хаты.

Думаете, что новый автомобиль и авторизированный дилерский автосервис спасут вас от безумной траты времени? Как бы ни так. Новые автомобили ломаются не хуже подержанных, а очереди к официальным ремонтникам не отличаются изысканной скоростью прохождения. Разве что вы сможете посидеть в уютном кафе, да выпить несколько литров кофейного напитка, пока провернется административно-ремонтный маховик. И вот тут вы начинаете задумываться. А почему бы не пересесть на общественный транспорт? До некоторых мест очень удобно, быстро и недорого, можно добраться на метро или автобусе. Для более хитрых поездок существует развитая система каршеринга, а мириады разнообразных таксистов, начиная от демократичного Uber и заканчивая снобообразным GetTaxi готовы отвезти вас в любой конец города и за вполне адекватные деньги.

Вроде бы решение отличное, но как же тогда поездки на дачу? Куда складывать весь тот хлам, что мигрирует из городской квартиры загород? Неужто тащить его на своем горбе? Нет уж, свой автомобиль, хотя бы для таких случаев, да нужен. А посему вопрос траты времени и лишних ресурсов на обслуживание своего железного коня остается открытым. Ах, если бы поиском сервиса и отправкой туда машины занялся кто-то другой! Тот же дилер марки, мог бы сам забирать машину, доставлять ее в ремонтную зону, там чинить, а затем возвращать обратно. Ведь есть же сервис по выездному шиномонтажу или мобильные заправки. Пока сидишь в офисе, к тебе приедут, ты им ключи скинул, они всю резину перекинули, да еще и заправили. Одно слово — удобно!

Похоже, что такой сервис уже появился. По крайней мере в Москве. Нет, машину не чинят у вас под окном. Ее забирают, и грамотный специалист отвозит ее в нужную мастерскую, контролирует процесс ремонта, а после завершения процедуры привозит вылеченное авто обратно к вашему дому. Новый сервис называется Alfred и на начало июня 2017 года активно рекламируется. Стараясь не отставать от модных течений в бизнесе, я решил проверить, как работает сервис автоконсьержа Alfred на собственной шкуре, вернее на шкуре собственного автомобиля. Человек я дотошный, поэтому постараюсь выявить все нюансы и дать честный отзыв о работе автоконсьержа. Хотя сама команда до конца так и не определилась автопомощник они или автоконсьерж. Не суть. Прежде чем перейдем к детальному анализу, хочу предупредить, что вся информация относится только и непосредственно к моменту написания настоящей статьи. Что будет с Alfred через год или два, ни я, ни сами создатели автопомощника не знаем. Поживем увидим. И да, мне услуги Alfred не обошлись ни копейки, у нас произошел бартер. Alfred мне свои услуги, а я ему эту статью в своем блоге и ссылки в социальных сетях. Но договоренность касается только и исключительно услуг Alfred, ремонт и запчасти оплачиваются из моего натруженного кармана.

Первое, с чего обычно начинается работа с компанией в современном мире — ее web-сайт. Именно туда пользователь лезет за дополнительной информацией. Именно там потребитель услуги находит ответы на свои вопросы и именно web-сайт и есть то самое место, которое совершает 80% продажи.

Заявления Alfred в отношении ремонта и забора автомобиля.

Ничего негативного о веб-сайте Alfred я сказать не могу. Крутится он быстро, на пользовательский ввод реагирует четко, отвечает моментально, на разных устройствах и под разными браузерами смотрится нормально. Что еще сказать? Да больше нечего. Копаем глубже.

Информация о домене сервиса Alfred

Если попробовать пробить домен Alfred.repair, то отображается информация похожая на достоверную. Домен зарегистрирован на Макса Снигирева в начале 2017 года. В качестве адреса электронной почты дан адрес на домене carvice.ru, который зарегистрирован аж в 2015 году компанией Jami, о самой компании, как и о Максе, опять же позже. В настоящий момент с домена carvice.ru настроен редирект на Alfred.repair.

О Максе Снигиреве и Jami

В предыдущем разделе я несколько раз упомянул имя Макса Снигирева. И в этом нет ничего удивительного, весь сервис Alfred буквально пронизан его именем. Макс встречает посетителя сайта на главной странице. Он же является и владельцем сервиса автопомощника Alfred, на него же зарегистрирован домен Alfred.repair, он же указан в контактах на сайте. Максим не скрывается и даже дал ссылку на свой профиль в социальной сети Facebook. Макс хоть и не очень активно ведет свой Facebook, но профиль не создан вчера. Еще один плюсик в копилку доверия.

Страница Facebook Макса Снигирева

Хотя во вКонтакте Макс ведет более активную жизнь, периодически балуя своих подписчиков очередной красивой фоточкой. Оно и понятно, люди помоложе сидят в основном именно там, а не на Facebook. Хотя, конечно, это дело вкуса. Теперь перейдем к компании Jami.

Компания Jami называет себя «Агентством Больших Digital-Идей». Что это такое меня не спрашивайте, точно не скажу, но видимо они занимаются созданием чего-то в рамках цифровой рекламы, продвижения и тому подобного. Поэтому с продвижением и общественным мнением в отношении сервиса Alfred в сети будет все в порядке. Как-никак, если совладелец компании может себе позволить отдыхать в разных уголках нашего мира, то значит, дела у компании идут хорошо, и в ней работают профессионалы своего дела.

Почему я так подробно остановился на личности Макса? Потому, что в Alfred все завязано именно на него.

О юридической составляющей

Для того чтобы начать работать с Alfred, достаточно принять условия договора-оферты. Полный текст договора доступен по ссылки на каждой странице web-сайта Alfred.repair. Я ознакомился с договором и надо сказать, что он произвел на меня весьма положительное впечатление. Все моменты прописаны очень четко, особенно, что касается ответственности исполнителя.

Согласиться с офертой можно очень просто, достаточно нажать на «Согласен» и все, вы подписали договор. Никаких бумажных договоров-присоединений, никакой волокиты. С другой стороны, отсутствие бумажки может создать некоторую трудность, если вдруг что-то пойдет не так. А не так пойти может все что угодно. На этот случай у Alfred есть страховка. Крупный скан опять же доступен на сайте сервиса автоконсьержа. На июнь 2017 ответственность Alfred застрахована в компании «Росинкор Резерв». Общая сумма страхования 6.000.000₽. Много это или мало? Ну, в теории, есть автомобили, стоимость которых в два, а то и в три раза выше. Но видимо Alfred, разумно полагает, что до такой суммы ущерба еще нужно добраться, да и вероятность наступления подобного события не такая уж и большая. Желающие проверить страховую компанию могут обратиться, например, на портал страховщиков и убедиться, что лицензия у компании есть, да и убыточной ее не назовешь. Но потребителя не должно особо интересовать состояние страховой компании покрывающей риски Alfred.

Все дело в том, что Alfred действует от лица индивидуального предпринимателя. Да-да, все того же Максима Викторовича Снигирева. А как мы все отлично помним, ИП отвечает всем своим имуществом за возможные убытки или по неисполнению обязательств.

Реквизиты ИП Снигирев с указанием офиса и ссылка на договор-оферту

Однажды я встречался с каким-то зарубежным экономистом, и он мне очень долго рассказывал о том, какой рывок сделало корпоративное право, когда на свет появилась ограниченная ответственность. Обычное ООО позволяет менеджменту и владельцам вести коммерчески рискованную деятельность, а все риски при этом перекладывать на своих клиентов. С ИП все иначе. Ни от какой ответственности тут не сбежать. Вот и еще один плюсик в копилку доверия потребителя. Исполнитель не прячется под личиной Общества с Ограниченной Ответственностью, а выступает как есть.

Запись из государственного реестра юридических лиц. ИП Снигирев существует и действует

А что до компании Jami, так компания относится к рассматриваемой истории только с той позиции, что именно она застраховала риски ИП Максима Викторовича Снигирева. Оно и понятно, страховая премия не маленькая, а где ее взять, если бизнес без страховки не начать?

Я не зря уделил столько внимания самому сервису, постарался найти какие-то несоответствия в предлагаемых документах или что-то подобное. Когда тебе предлагают отдать, причем добровольно, твой автомобиль каким-то незнакомым людям, которые приедут к вам на дом или к месту работы, то особое внимание тут уделяешь именно доверию. Если бы ИП не существовало или же профиль в Facebook был липовым, я бы раз 100 или 500 подумал бы, прежде чем связываться с Alfred. Но дело сделано, ключ отданы, поздно стенать и заламывать руки. Банка кредита доверия к сервису полна оптимизма.

Проблемы с авто

В общем-то, автомобиль у меня уже далеко не новый, поношенный так сказать, но, тем не менее, он исправно служит мне и моей семье. Однако, получать полную радость от обладания некогда пафосной железкой, мне мешает целых четыре проблемы:

Любая из вышеприведенных «неисправностей» способна привести к нервному параличу любого из мастеров-приемщиков. С вмятиной на бампере можно ездить долго и уверенно, на скорость она никак не влияет, особенно если аэродинамика у автомобиля не лучше чем у кирзового сапога. Одна и та же ошибка, возникающая с завидной регулярностью, а посмотреть я на нее могу при помощи сканера, беспокоит меня уже несколько лет. Вернее как беспокоит. Зажглась. Я катаюсь. А она гаснет еще до того, как я успел доехать до сервиса. С вибрацией бороться, что ловить блох рядом с уличным бомжиком. А всхлюпы больше похоже на диагноз из сферы потусторонних сил. Я их чувствую, но поймать никак не могу.

Помятый бампер до ремонта

Да, еще попросил, раз уж пошла такая пьянка, как следует вымыть авто, в том числе изнутри. Знаете, домашние животные, дети, родственники, друзья с Украины, все норовят как-то всё испачкать в меру своих способностей. А времени заехать на мойку, и обождать пока дитя Тянь-Шанских гор два часа будет чистить, мыть и пылесосить, я никак найти не могу. Вот и посмотрим, как автопомощник справится с поставленными задачами.

День Х

Несмотря на то, что на сайте Alfred официально заявлено только о трех каналах общения с сервисом (Telegram, Facebook и Skype, а еще есть приложение для iPhone). Я же, как натуральный первоиспытатель, пошел своим путем. Для начала связался с ребятами через Facebook, с их официальной страницы. А затем плавно перешел в WhatsApp. Ну, мне в нем просто удобнее, да и на телефоне у меня нет Facebook Messenger.

Первоначально мы в виде текстового чата, социопаты и интроверты — трепещите, теперь не нужно никуда звонить, только текст, обсудили проблемы с моим авто. Alfred подумал несколько дней над примерной стоимостью, там еще праздники подоспели. Спустя неделю, я утвердил предварительную смету, затем загрузил электронные копии документов на авто в чат. Чуть позже договорился о дате и времени приезда водителя.

Общение с Alfred по WhatsApp

Как и полагается, водитель заблудился на моем районе, но в срок попал и даже самостоятельно нашел мой автомобиль. Благо номерные знаки известны, да и поврежденный бампер не дает поводу сумлеваться. Alfred заявляет, что все его водители обладают феноменальными способностями к долгой и безаварийной езде по нашим дорогам. Проверить сей факт невозможно, но я проехался с водителем несколько километров до ближайшего пункта общественного транспорта, и убедился, что таки да. Водит он нормально, вождение разнообразных авто для него не в новинку. И на этом я успокоился.

Из документооборота на этом этапе у меня остался только акт приема-передачи автомобиля, подписанный водителем по доверенности. Никаких дополнительных бумажек не последовало, даже печати на акте нет (хотя печать уже не обязательный атрибут даже для компаний, не то, что для ИП).

В процессе

Ремонт — штука затяжная, особенно если что-то связано с покраской. А мой, не без преувеличения, многострадальный бампер придется не только выправлять, но и красить. Так что операция явно не на один день, да и не на два. За время всего пути по устранению неполадок я потерроризировал агента Alfred через WhatsApp. Но как ни странно, даже на самые нелепые вопросы, мне всегда приходил четкий ответ. Мол, автомобиль делается, все под контролем.

Вот тут делался бампер. В уголочке стоит машина с замазанной надписью ДПС.

Итак, машину забрали 13.06.17. Утром, немного поплутав, ко мне приехал приличного вида водитель. Мы быстренько оформили бумаги, я написал доверенность, выдал свидетельство о регистрации, и мы расстались. Кстати, договор никакой не подписывался, хотя про него прямо сказано на сайте Alfred! Чехлы на сиденья не надевались, а видеорегистратор Alfred не устанавливался. Опять же расхождение с тем, что заявляется. Машину водителю пришлось везти на другой конец города, попутно наслаждаясь атмосферой хорошего авто и многочасовыми столичными пробками. И уже через каких-то четыре с половиной часа после забора «ласточку» загнали на ремонт бампера.

Слесарный цех и диагностика. Тоже не современный супер-технический центр.

Уже 15.06.17, всего через два дня, бампер был полностью готов. Срок вполне достаточный, чтобы краска и все используемые материалы высохли и как следует схватились. На следующий день, автомобиль вымыли. На мойку снаружи и внутри уходит обычно около часа или около того, у мойщика ушло примерно столько же. Машиной пользуюсь не только я, но еще и домочадцы. От этого внутри она загаживается не хуже, чем снаружи. После мойки автомобиль загнали на компьютерную диагностику, посмотрели фронт работ по подвеске и отправили заказ на детали.

Скажете откуда я так точно все знаю? Так ведь «These bloody Russians have a dashcam at every car!», вот я и рассмотрел все видеозаписи с пристрастием. Там четко определяется где была произведена запись, как машина ехала, отображается дата и время, а заодно все, что попало в объектив и микрофон камеры. Очень удобное изобретение.

Очень популярная красотка в ремонтной зоне. Обратите внимание на порядок с инструментом. Все на своих местах. Чистота и порядок!

Уже 21.06.17 все требуемые детали прибыли в ремонтную зону и мастера приступили к работе. Почему жали пять дней и ничего не делали? Потому, что сайлентблоки, тормозные диски и тормозные колодки могли быть получены быстро, а вот с болтами для крепления сайлентблоков пришлось повозиться. Везли их от поставщика долго. В этот день все слесарные работы по замене заняли всего полтора часа. И уже 22.06.17 водитель от Alfred забрал автомобиль и привез его мне. Да, поскольку мой город располагается в зоне с рискованным земледелием, то машину еще раз пришлось помыть перед выдачей. За время ожидания на открытой стоянке она успела еще раз попачкаться.

Экономика

Сервис Alfred со своих страниц на сайте прямо заявляет, что стоимость его услуг составляет всего 2.000₽. Т.е. за две штуки рублей приедет человек, заберет машину, отвезет на сервис, а то и не один, проконтролирует исполнение работ и привезет машину обратно. И все это за две тысячи рублей! А в плюс Alfred заявляет, что у него будет скидка на запчасти, выгода от которой позволит автовладельцу полностью компенсировать затраты на сам сервис!

Давайте будем реалистами. Один водитель в день может забрать и доставить на сервис три автомобиля и в очень редких случаях четыре. Город у нас хоть и нерезиновый, но концы из конца в конец получаются приличные, что по расстоянию, что по времени. А ведь еще есть оператор, который сидит на мессенджерах, наверняка и не один, какой-никакой, а бухгалтер еще есть. Да и за хостинг web-сайта надо платить, страховой потом, ну и владельцу тоже же надо зарабатывать на свой бутерброд с Nutella. Все это, конечно же, окупается, когда операции по ремонту поставлены на поток и производятся десятками, если не сотнями в день.

Цены на ремонт бамперов у Nika Motors

В общем, есть у меня подозрения, что сервис автоконсьержа не только берет скромную плату за свои услуги, но и зарабатывает, например, на автодеталях и самом ремонте. Ведь, некоторые случаи, например, ремонт того же бампера оценить не так просто. В одной организации его поменяют на новый, в другой выправят, зашпаклюют, да покрасят полностью, а в третьей после правки только отполируют и подкрасят, даже не снимая. И цена у всех будет отличаться существенно, так как объем работ разный, материалы используются тоже разные.

Цены на оригинальные и не оригинальные тормозные диски в Exist

Alfred декларирует, что благодаря «связям» они получают скидки на запчасти, а часто и на работу в сервисах. И скидки позволят, на самом деле, покрыть затраты на оплату автоконсьержа, а может быть даже немного сэкономить. Оно конечно хорошо, но ведь и сами сервисы, в погоне за клиентом, предлагают запчасти уже со скидкой, если клиент платит за работу механиков и ремонтников. Причем подобная услуга доступна даже не постоянному, а залетному клиенту. Хотя тут многое зависит и от жадности конкретного сервиса, вернее его владельцев.

В общем, способов обмана автолюбителей существует масса, сами махинаторы в сфере авто появились не вчера, а на канале Discovery есть даже телепередача, которая прямо так и называется «Махинаторы». И все же, я попробую проверить, насколько честен Alfred со своими клиентами.

Молодой человек среднеазиатской наружности выгоняет авто со стоянки

Ремонт, судя по видеозаписи, проводился в автосервисе Magnus, что на Ленинградской улице в подмосковных Химках. На видео с видеорегистратора четко видно название сервиса, да и по маршруту можно легко определить, куда двигался автомобиль. Тем не менее, отзывы об автосервисе в сети почти что исключительно положительные, хотя и располагается он не в самом фешенебельном районе города. В подобных заведениях все держится на мастерах, которые знают свое дело и у них есть, несмотря на затрапезное местоположение, все необходимое для починки оборудование. А хороший мастер, с руками, растущими из нужных мест, качественно и грамотно произведет работы даже у себя в гараже.

Стоимость оригинального и не оригинального бампера в Exist

По ремонту мне предоставили счет на 45.000₽. Для удобства анализа я свел все пункты в единую таблицу, дабы увидеть разницу между суммами в счете и стоимостью, которую я мог бы получить в другом месте.

Стоимость на сайлентблок оригинал и не очень в Exist

Небольшой комментарий по сайлентблокам, именно они вызывали те непонятные хлюпанья при езде по мелким неровностям. Задняя независимая подвеска полноприводного автомобиля — штука сложная. Если постараться вникнуть в схему, то в ней можно насчитать аж 4 рычага и стабилизатор. У всех есть свои сайлентблоки. Помимо сайлентблоков рычагов и стабилизатора, присутствует еще около десятка больших и малых резинометаллических соединений.

Сравнение цен на работы и детали в Excel

Забегая немного вперед, хочу отменить, что сервис Alfred не представил мне исчерпывающую информацию о проведенном ремонте. И мне пришлось залезть под свой автомобиль, чтобы посмотреть, что именно было поменяно. Удалось насчитать только четыре сайлентблока двух задних рычагов подвески.

Результаты ремонта

Я не могу сказать, что я не удовлетворен произведенным ремонтом. Бампер восстановлен если не идеально, то придраться можно только к немного отклеивающейся накладке на бампер. Но она, во-первых, не входила в перечень ремонта, а во-вторых, осталась слегка кривоватой от предыдущего повреждения бампера, полученного в далеких Таманских степях.

Результат починки заднего бампера

В отношении вибрации на рулевом колесе и при торможении. Диагноз в по вибрации при торможении был поставлен верно — кривые тормозные диски. И было бы странно, если бы он был другим. Почему же диски были кривыми? А вот тут причин уже может быть несколько. Во-первых, сами диски изначально могли быть кривыми. Например, при предыдущей замене была поставлена некондиция. Во-вторых, диски могло повести при их перегреве и резком охлаждении. К примеру, если как следует погонять по улицам города с множеством светофоров, либо спуститься по горному серпантину, а затем заехать в лужу поглубже. В-третьих, диск может быть криво прикручен к ступице. На привалочную плоскость диска может попасть грязь и в результате диск будет установлен с перекосом, что будет приводить к биению. Но, наиболее вероятным мне кажется вариант с обычным перегревом диска из-за не полностью расторможенных колодок. После замены диска и колодок, а колодки меняют всегда при замене диска, вибрация при торможении пропала полностью. Да и автомобиль вернул себе былую лихость при выписывании франтилей на дорожном полотне.

А вот с вибрацией на руле при движении на определенных скоростях так и не разобрались. Причем это заметил и водитель Alfred, который возвращал автомобиль. Причина вибрации на руле при движении на скоростях порядка 110–130 км/ч на легковом автомобиле кроется в дисбалансе колес на передней оси, либо в нарушении геометрии дисков, резины. Дисбаланс обычно устраняется качественной мойкой колеса, в том числе и на внутренней части обода, с последующей качественной балансировкой. Нарушения геометрии дисков или резины должны дефектоваться хорошими специалистами, но таких нужно еще поискать. С другой стороны, предложение не ездить на скоростях 110–130 км/ч не есть true решение проблемы. Вибрация в этом случае никуда не пропадает, она только не доходит рулевого управления, но уверенно разрушает детали подвески вашего автомобиля.

Там где видные новые болты, там и менялись сайлентблоки

По замене сайлентблоков в задней подвеске — проблема продиагностирована верно. Резинометаллические изделия там действительно износились от дорожного покрытия России, Украины, Абхазии да Латвии. После замены стуки в задней части автомобиля пропали, улучшилась управляемость на дороге. Но тут же возникла новая проблема.

Медленно ползу в пробке на Рублево-Успенском шоссе. Скорость не превышает 30 км/ч, постоянно останавливаемся. Чувствую, что после троганья с места, когда задняя часть автомобиля нагружается, и последующим торможением, когда нагружается уже передняя часть, а задняя разгружается, то в ногах водителя начал четко ощущаться щелчок и слышаться некий, очень подозрительный, звук. Вокруг «500-е», «570-е», «760Li-е», водители в дорогих галстуках, полицейские у каждой березы, а у меня непонятный звук. И остановиться-то никак нельзя!

Причиной такого поведения могут быть как не вставшие на свое место сайлентблоки, недостаточно прикрученные болты сайлентблоков, либо же неполное отлипание новых тормозных дисков от новых тормозных колодок, а возможно и некий перекос в установке колодок. Данная неполадка ощущалась только на Рублево-Успенском, но фиксировалась четко и однозначно. В чем недоделка непонятно, но годовая гарантия от Alfred должна будет в этом разобраться, если дефект будет повторяться.

Мойщик залип на KeyFree

К мойке претензий нет. Автомобиль помыли качественно, ничего не отломали, ничего не пропало. Как и положено, все вещи из боковых карманов переместились в произвольные места салона. Вот только коврики, будучи помещенными на место, встали немного криво, от чего, например, педаль газа потеряла способность нажиматься более, чем на половину. Что видимо должно было озадачить водителя Alfred, мол газ давлю, а машина не прыгает с места. Ну да ладно, на хитрости с ковриками и педалями мало кто обращает внимание.

Максималка, которую выжал водитель на МКАД при возврате автомобиля (и проверке отсутствия вибрации)

Диагностика по загорающейся лампочке Check Engine при помощи могучих компьютеров была проведена. Результаты оказались следующими: иногда либо сбоит какой-то датчик в коробке, либо происходит ошибка при передаче данных между этим датчиком и основными «мозгами» автомобиля. Починить такое будет стоит многих тысяч, на скорость не влияет, лампа будет загораться и в будущем, лучше смириться. Все это со слов контактного лица Alfred. Диагноз поставленный на профильном форуме был подтвержден компьютерным анализом ошибок. В результате решили данную беду не устранять.

Документы на руки и оплата

Как я уже упоминал выше, работа с Alfred и автовладельцем ведется удаленная, а сама она регламентируется договором-офертой. На сайте декларируется, что с автовладельцем заключается договор, однако по факту этого не происходит. Мне не предложили даже заключить договор присоединения к договору-оферте. В целом, все в рамках действующего законодательства, поскольку в оферте существует норма, позволяющая присоединиться к договору при использовании личного кабинета на сайте автоконсьержа. Но, например, я не заводил личный кабинет. Такая небольшая неразбериха может привести к очень чувствительным трениям, если вдруг что-то произойдет с автомобилем по вине Alfred, ремонтников или третьих лиц, да и со стороны Alfred выбить задолженность из физического лица будет просто невозможно, если лицо уйдет в несознанку и будет заявлять, что ничего не подписывало и не знает ни про какую оферту.

Итак, при заборе авто у нас был составлен акт и выписана доверенность. При возврате автомобиля я получаю заказ наряд и в общем-то все. Чуть позже прибыл счет на оплату.

Оплата за работу Alfred, детали и ремонт, осуществляется по выставляемому счету по безналичному перечислению. И это — огромный плюс. Все что проходит по безналичному перечислению не дает развиваться нелегальному бизнесу и в полном объеме платятся налоги. В моем случае оплата производилась после получения автомобиля, но иногда Alfred может попросить вас внести небольшую предоплату, особенно в случае приобретения дорогостоящих запчастей.

Был ли подвох?

Ситуация с Alfred весьма и весьма неоднозначная. С одной стороны, удобный и недорогой сервис, который экономит время и нервы, с другой стороны, меня все не отпускает чувство, что на мне нажились примерно в два раза. Только вот непонятно, кто нажился, автопомощник или же сервис, где проводились все работы. Очень большая претензия к стоимости ремонта и запчастей, особенно ремонта бампера. Даже в самом дорогом месте, с куда более серьезными повреждениями, ремонт бампера стоит заметно дешевле. Да и стоимость нового бампера почти в два раза дешевле, чем сумма, запрошенная и уплаченная за его ремонт. Повторю еще раз — новый оригинальный бампер стоит почти в два раза дешевле стоимости его ремонта.

Далее, в документах, которые получает автовладелец нет никакой информации, что именно было сделано и какие детали были заменены. Единственное, о чем понимает владелец, так это о каких-то мифических заменах непонятных сайлентблоков, покупке неизвестного количества сайлентблоков да болтов, но все это ни о чем. Если приобретается деталь, то четко указывается ее каталожный номер, количество и стоимость. Если проводилась диагностика, то на руки выдается результат этой диагностики, где указывается каким прибором она производилась, что было обнаружено, когда проводилось обследование, какие ошибки были сброшены. Без такой бумаги задаешься вопросом, а куда пошли мои деньги, была ли действительно произведена диагностика? Да и отчет о ней, поможет автовладельцу разобраться с возникшей проблемой в следующий раз, не тратясь еще раз на эту самую диагностику.

Если завысил затраты Alfred, то это прямой обман потребителя и на рынке, в условиях возникновения конкурентов, удержаться будет не просто. Если же цены завысил сервис, то это опять же недоработка на стороне Alfred, так как они заявляют, что их сервис не просто доставка машины до ремонтников, а контроль, да и вообще они знают многих и смогут выбрать оптимальный вариант.

Мой вывод

Постараюсь ответить на свой собственный вопрос: буду ли я в дальнейшем пользоваться сервисом Alfred? И мой ответ нет. Почему? Потому что, отогнав свой автомобиль к официальному дилеру, ближайший располагается всего 1.5 км от места моего компактного проживания, либо к сервису, который специализируется на моей марке, который располагается уже дальше, но стоимость работ, прошу заметить именно работ, а не запчастей, в нем ниже, чем у официалов. И там, в наличии, будут все необходимые детали и пустяковый ремонт на затянется на две недели из-за поставки распространенных деталей. А по стоимости я пойму все до последней гайки. Если будут менять сайлетблоки, то я буду знать какие именно были заменены и сколько стоили шайбы для установки болтов сайлентблоков. В Alfred же все не так.

Опубликовано 01.07.2017 автором kvv в следующих категориях:
бизнес

Источник