Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Сигнализация с Ali с автозапуском
Машина досталась от предыдущей хозяйки с установленной сигнализацией, которая умела только двери открывать и отрубать бензонасос. В процессе установки климата, её вообще пришлось удалить и я месяц открывал машину ключом(а ключ с кнопками я вообще умудрился потерять в первые же дни). На прошлой машине стояла сигнализация с автозапуском, в Карелии зимой совершенно необходимая вещь. Поэтому, вопреки поговорке «скупой платит дважды» решил для сигнализации выбрать самый дешевый вариант из возможных, так денег жалко, а автозапуск хочется.
Для тех кто читать, не любит, но в комментариях высказывается обязательно сразу скажу две вещи:
1. Да, я знаю, что нижеописанная сигналка — клон(или OEM) давно снятой с продажи Starline B9 Dialog и, как следствие, она легко взламывается кейлогерами.
2. Да, я знаю, что есть мнение о таких «клонах», мол ломаются они несравненно чаще, чем оригинал.
В итоге заказал на Aliexpress следующий набор(ссылки в комментариях):
1. Сигнализация Twage B9— 2800 руб. на тот момент.
2. Обходчик иммобилайзера — 500 рублей с доставкой
3. Корпус с выкидным ключом под брелок сигнализации — 250 рублей.
4. Жала для выкидного ключа — 140 рублей.
5. Сирена — маленькая по размеру — купил в оффлайне за 270 рулей.
Выбор именно этой сигнализации обусловлен прежде всего самой доступной ценой. Наличием на али недорогих брелков на замену(на прошлой машине брелок был очень ломучий, редкий и стоил 5000 рублей), а, так же, дополнительных аксессуаров, вроде корпуса с выкидным ключом.
Сигнализация шла более двух месяцев. Сначала продавец долго отправлял, потом сказал, что якобы посылка потерялась и выслал еще раз, потом выдал новый трек-код еще раз. Я уже собирался открывать спор, но посылка все-таки дошла. Остальные аксессуары пришли за пару недель.
Сигналку ставить решил сам, после климата уже ничего не страшно =) Но сначала, подготовительные работы.
Во-первых, пошёл к ключнику, чтобы нарезал ключ на моем жале и изготовил чип иммобилайзера. Сразу же проверил, приложив чип к замку и поворачивая нарезанную болванку. Машина заводилась(запомним).
Во-вторых, полностью по схемам разобрался что и куда я буду подпаивать. Известная инструкция от Старлайна не очень адекватна, поэтому я сам нашел все нужные точки. Потом, вытащил из разъёмов неиспользуемые провода. Тут мне очень помогла вот эта запись. Также проверил, что цвета проводов совпадают с их описанием в инструкции. Не поленился — нарисовал красивую карту подключений, все равно для бортжурнала пригодится.
Естественно, в плане безопасности это лишь необходимый для работы минимум подключений. Сигналка разрывает лишь цепь до стартера. Для повышения безопасности нужно добавить пару реле, который размыкают жизненно важные цепи автомобиля.
В будущем я собираюсь ставить доводчик, пока планирую не заводить в дверь проводов, поэтому сигнал для закрытия доводчика я подсоединил к минусу светодиодика в двери.
В целом на установку потратил почти 10 часов. Работал не спеша, много продумывал размещение проводов и элементов. Как всегда сделал все красиво, в черных гофрочках.
После установки требуется запрограммировать всего четыре параметра:
Таблица №1(5 нажатий на Valet)
* №12, алгоритм работы доп.канала 4 — вариант 2
Таблица №2(6 нажатий на Valet)
* №8, алгоритм работы синего провода большого 6-контактоного разхёма — вариант 2 (= IGN1)
* №9, длительность прокрутки стартера — вариант 4 (3,6сек)
* №11, контроль работы двигателя — вариант 2 (по генератору+ )
Далее я разместил свой ключ в обходчике и собрал выкидной ключ, поместив чип в ближайшем к замку месте. Однако, иммобилайзер отказался читать чип и не давал заводить машину. Чип нужно размещать немного ближе к замку. Пришлось распрощаться с идеей совмещения ключа и брелка сигнализации. Чип я разместил в обходчик, достал ключ и прицепил к нему брелок. В будущем попробую укоротить жало или попросить наточить новое покороче(еще есть запасное) — между замком и корпусом брелка еще миллиметров 5 лишнего расстояния.
Автозапуск проверил, чип в обходчике прекрасно читается. Стартер не перекручивает, отключается когда надо. Я пробовал сначала подсоединить провод контроля двигателя к тахометру, но сигналка его почему-то не понимает. В итоге, я подключился к генератору, и всё стало хорошо.
Отметил для себя, что, в отличие от прошлой машины, очень приятно иметь возможность заводить машину удалённо в любое время, вне зависимости от того исполнил ли ты танец «программной нейтрали», когда последний раз покидал машину. Причем, этот танец надо было завершить за 30 секунд, похватав при этом вещи с багажника и ребенка из детского сиденья. Спасибо, АКПП!
Надёжность сигналки с али покажет время. Просто в сети куча мнений — одни говорят что сдохнет быстро, другие утверждают, что годами служит. Посмотрим, если даже и сдохнет электронный блок через пару лет — то мне проще с китая выписать такой же. На крайний случай, я знаю что и где надо сделать, чтобы завести свою машину в обход сигнализации(сам же всё ставил), если она начнет вести себя неадекватно.
На какую-то улучшенную защищенность машины я тоже не надеюсь — сигнализацию ставил скорее для комфорта, чем для безопасности. Эта сигналка в продаже уже более десятилетия — хорошо изучена плохими дядьками, кейлогеры перехватывают на раз. Но, они так же могут просто камнем окно разбить. А дальше им придется искать, что же я там намудрил с блокировками.
