Может ли силовой бампер быть алюминиевым
На нашем рынке бамперы из алюминия присутствуют, правда, выбор совсем невелик. В России представлена серийная продукция всего двух производителей. И оба из Австралии: TJM и Ironman. Но, несмотря на это, перечень автомобилей, для которых есть одежка из «крылатого металла», весьма обширен. Причем для некоторых машин можно даже выбрать несколько вариантов.
СБРОСИТЬ 30 КИЛОГРАММОВ
Алюминиевые бамперы действительно намного легче стальных. Железный весит в среднем 40–50 кг и устанавливается на автомобиль минимум двумя дюжими механиками. Алюминиевый же можно поднять одной рукой: его вес колеблется от 10 до 17 кг. Но надо понимать, что алюминий – металл непрочный. Производители не рекомендуют использовать облегченные бамперы в качестве опоры для реечного домкрата, а уж о лебедке даже и думать запрещают. То есть, устанавливая подобный обвес, вы получаете красивый, устрашающий других водителей в городе вид и… в общем-то и все. Нет, он, конечно, намного прочнее пластикового, не боится царапин и легких ударов, так что кусты им гнуть можно. Даже тоненькие деревца не причинят вреда такому бамперу. А вот более серьезное испытание окажется для полированного алюминия непосильным. Даже вытягивая машину, трос надо крепить к проушинам на раме, а не к бамперу: металл может «повести». С другой стороны, если присмотреться к рекламным картинкам компании TJM, то на некоторых автомобилях с алюминиевыми бамперами видны ролики лебедки, закрепленные на передней части обвеса, сквозь которые проходит трос. Только ставить ее нужно в любом случае на специальный подрамник, крепящийся к раме, а при работе не стоит цеплять трос лебедки за дерево или куст, стоящие сильно в стороне. В противном случае трос, тянущий вбок, может прогнуть мягкий алюминий.
Кстати, отремонтировать легкий бампер совсем не легко и в любом случае не дешево. Даже если потребуется просто ликвидировать вмятины. Высокая окисляемость и отличная теплопроводность алюминия в данном случае оказываются недостатком. Если же требуется сварка, то положение осложняется еще сильнее: варить этот металл можно только на специальном оборудовании, которое на обычных сервисах встречается довольно редко.
НА ИЗОБИЛИЕ НЕ РАССЧИТЫВАЙТЕ
Если все вышеизложенное вас не напугало, вам не нужна или почти не требуется лебедка, столетние кедры валить вы не собираетесь, а вот внешний вид автомобиля важен, то алюминиевый бампер – как раз то, что нужно. Остается только выбрать, какой именно. Хотя на добрую половину внедорожников выбор ограничивается одной-единственной моделью. Правда, есть счастливчики, на которые можно примерить три разных бампера. Но в любом случае каждый производитель имеет свои особенности.
Модели TJM Т1, Т15 и Т17 изготавливаются как в стальном, так и в алюминиевом варианте. Все остальные разновидности делаются исключительно стальными. А чтобы проще было ориентироваться, разработчики на модификации из «крылатого металла» ставят пометку alloy. Форма стальных и алюминиевых вариантов практически идентична. Различия только в цвете: первые красят, а вторые полируют. Большинство моделей от TJM комплектуются блоками со вспомогательными огнями – «габаритами» и/или «поворотниками», и все – полным установочным комплектом, включающим даже стальную защиту переда днища.
Комплектация от Ironman похожа, но часто включает в себя еще и врезные противотуманные фары. А отличить алюминиевые бамперы от стальной и нержавеющей продукции этой же марки очень просто: они единственные полированы полностью.
Toyota FJ Cruiser ЧерноКрузер › Бортжурнал › ЕДИНСТВЕННЫЙ В МИРЕ, ТРУБЧАТЫЙ, АЛЮМИНИЕВЫЙ, СИЛОВОЙ, ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР!
Всем добрый день Друзья!
Все последние посты на Драйве у меня начинались слов, «Блин, времени нету»
Мне уже надоело писать эту фразу, но по прежнему без нее не получается!
Давно хочу написать этот пост, а жизнь идет по своим правилам, но вот сегодня вроди есть пару свободных часиков, надеюсь успею все написать за это время)))
В конце апреля Чернокрузер обжился новым трубчатым алюминиевым бампером!
Вопросы: Зачем? Предыдущий же тоже был с алюминия? Какой смысл менять? Что не устраивало в старом?
Я постараюсь коротко и быстро на них ответить!
Вот таким был мой первый силовой алюминиевый бампер!
www.drive2.ru/l/7516330/
Что не устраивало?
1 Доступ к лебедке был затруднен, из-за гос номера, открутить два болтика на СТО это вообще не проблема, а сделать это же по пояс в болоте, оказалось проблемой(
2 Доступ к управлению редуктором лебедки то же был затруднен, приходилось разматывать лебедку при помощи мотора лебедки(
3 Первое что ехало у Чернокрузера — это гос номер, он первый получал все удары и ломал деревья, ломаясь сам(((
4 Алюминиевую плоскость совсем не просто рихтовать, мне приходилось бережно относиться к бамперу( а он же силовой? его беречь не правильно(
5 Однажды подъехав к фундаментному блоку которым перекрыли проезд, я понял, что сильно помну бампер, если буду пытаться расчистить себе проезд толкая блок бампером!
6 Люстра на бампере при первом же дереве могла уйти в утилизацию, а она дорогая, приходилось объезжать деревья!
Это основные проблемы с которыми мне пришлось столкнуться, почти за два года эксплуатации Фуджа с алюминиевым силовым бампером!
Мне удалось его продать за вменяемые деньги!
И вот простор для фантази открыт, Чернокрузер без бампера!
Много мною снято фото и видео в этот период, много было радостных выездов на бездорожье!
Дальше был мониторинг всех сайтов предлагающих купить трубчатый бампер, но везде проблема с алюминием, а на заказ, цена как из золота!
После полного разочарования с покупкой, было принято решение делать его в Одессе, на давно любимом мною СТО Луноход, ребята там уже давно стали мне как родственники, иногда провожу с ними больше время чем с семьей)))
Исходя из того, как мне когда то они же делали алюминиевый бампер, я понимал, что быстрого процесса не будет(( а то, как медленно делался задний алюминиевый бампер, мне подсказывало, что процесс будет очень длинным!
Но вот я решился на этот шаг, понимая, что на выходные, я могу забирать машинку и радоваться бездорожью!
Привез я машинку на СТО Луноход!
И вот он первый вопрос: «Давай фото того что надо делать»
А дальше полный тупик, я не нашел в интернете ничего что мне бы полноценно понравилось и соответствовало всем моим требованиям!
И вот тут я начал разными жестами объяснять что я хочу)))
Дальше были жесткие требования, которым должен соответствовать мой новый бампер!
1 Алюминий труба 45 см, толщина 6 мм, AMг — это такой корабельный алюминий, он хорошо гнется и ударо стойкий!
2 Свободный доступ к лебедке!
3 Весь свет на бампере должен быть спрятан и защищен от ударов!
4 Он должен быть легким и ремонтопригдным!
5 Гос номер, не должен мешать лебедке и ехать первым, он должен быть надежно защищен!
6 Я должен ломать этим бампером деревья без последствий для бампера!
7 Бампер должен толкать бетонные блоки или другие автомобили без последствий для бампера!
8 Если я подъехал к воротам закрытым на замок, то слегка нажав на газ, замок должен улететь далеко, а ворота открыться)))
9 Шлагбаум, это вообще не препятствие для нового бампера!
10 Я не должен потерять некий имидж Чернокрузера! То есть он должен быть похожим на предыдущий!)
11 Минимизировать возможные свесы.
12 Перед колесами ничего не должно быть, им ничего не должно мешать быстро ехать по бездорожью!
13 Бампер должен защищать и закрывать передние подушки кузова от возможных ударов.
В реальной жизни я не ломаю деревья, не двигаю бетонные блоки и не открываю бампером ворота и шлагбаумы!
Но хочу иметь запас прочности бампера именно для этих целей!
Вот так из кусочков стальной трубы мы начали что то выкладывать, то что должно соответствовать всем моим требованиям!
Жаль американцы не знали, что мне надо и не придумали это раньше((
Процесс начался с изготовления новой площадки под лебедку!
Площадка под лебедку оказалась слишком широкой и была сделана вторая на 10 см уже!
Бамперы силовые передние
Для тех, кому требуется облегчить вес автомобиля, мы начали выпускать алюминиевые бамперы практически на все автомобили.
Они изготавливаются из высокопрочного 4мм алюминиевого листа, благодаря чему они легкие и прочные. Подрамник в них остается стальной, максимально облегченный. Лебедка, буксировочные проушины и упоры для ХайДжека расположены на подрамнике, и все нагрузки передаются на него. Цена алюминиевого бампера на 20% выше цены аналогичного стального, а вес в 2 раза меньше стального. Выбирайте и заказывайте алюминиевый силовой бампер в Москве!
 |  |  |
 | |  |
 |  |  |
|  | |
|
|
