Американские авто фулл сайз

Содержание

Egorka103 › Блог › Full size pickup взгляд со стороны
Модели Full-Size: большие американские пикапы, которые не продаются в России
Сообщества › Любители Американских Автомобилей › Блог › Всем привет!
Комментарии 27

Egorka103 › Блог › Full size pickup взгляд со стороны

В последнее время становится всё меньше и меньше внедорожников в их «правильном» понимании…

В основном Японские производители «нищают» на такого типа машины…
Переходя на более популярные и технологичные машины (кроссоверы).

Но на чём ездить то будем, по бескрайним просторам нашей родины?
Если все «джипы» будут бояться съезжать с твердой грунтовки…
+ возникает вопрос надежности всех новомодных опций!

Исходя из своего опыта могу резюмировать одно : чем меньше электроники и чем проще элемент, тем надежней конструкция.

Провожая семью в круиз до Питера мое внимание привлекла Тойота Тундра.
Но эта идея была сразу изничтожена (т.к. гроб на колесах, задним пассажирам неудобно сидеть, официально не продают и прочее… прочее… прочее…)

+ Моё доверие к пикапам изрядно подорвал L200 т.к. мне он не понравился целиком и полностью. А вот Nissan Navara мне понравился пожалуй всем, кроме не очень удобной спинки заднего дивана…

Но тут мой взор развернулся на 360 градусов.
Признаться честно Американские кроссоверы не люблю и не понимаю т.к. по многим параметрам они проигрывают Корейцам, Японцам и Немцам…
Jeep Grand Cheeroke и Cheeroke странные машины, с большими моторами и не очень гуманной ценой, которые пытаются залезть в массовый сегмент.

Но кроссоверы — кроссоверами, а давайте посмотрим на Американские пикапы с новой стороны!

Транспортный налог на пикапы сравнительно не большой. Порядка 12 000 — 15 000 тысяч рублей. т.к. машина проходит по налогу как грузовая, но при этом остается в категории «В».

Двигатели и Расход. Вариаций двигателей тоже довольно много, но как я понял, что самым популярным является 5.7 HEMI 396л.с.» Хавает» он 92-ой бензин без проблем. Расход примерно 12-13 литров по трассе и 14-18 по городу при спокойной езде т.к. существует система отключения цилиндров. А с круизом можно выйти литров в 10.
Единственная особенность двигателя, это 16 свечей. (или же 6.7 дизель 350л.с.)

Цена и Гарантия. Ценник на эти машины вполне гуманен по сравнению с Nissan Patrol, TLC 200, Range Rover за 1.9 — 2.3 млн можно купить вполне себе приличную машину… Так же многие поставщики предлагают гарантию на эту машинку 🙂

Безопасность. Не секрет, что рамные машины гораздо крепче, чем машины с несущим кузовом.

Ну а если говорить предметно, то тут скорее всего 3 варианта : Toyota Tundra, Dodge RAM и Ford F150.

Toyota Tundra это американский пикап с японскими корнями.

Dodge RAM из всех 3-х больше всего я симпатизирую ему.

Ford F150 это наверное классика пикапо — строения.

А вообще мне эти машины понравились потому что в них есть определенная харизма как у SEAT, Smart и других оригинальных машин. 🙂

Источник

Модели Full-Size: большие американские пикапы, которые не продаются в России

Героями наших обзоров были самые разные пикапы – и классические, знакомые россиянам, и эндемичные китайские, и бразильская бюджетная экзотика. Но картина была бы неполной без элиты данного сегмента – любимцев американского среднего класса, сильно превосходящих многие легковые автомобили как габаритами, так и объемами продаж на главном авторынке планеты. Это настоящие монстры, однако американцы даже не называют их большими, предпочитая термин full-size, то есть «полноразмерные». Моделей в этой группе традиционно немного, и все они довольно консервативны, но у каждой есть своя изюминка.

Это, несомненно, самый «раскрученный» и титулованный автомобиль в своем классе: шутка ли, на протяжении многих лет самая продаваемая модель не только среди пикапов, но и в абсолюте. Хотя, строго говоря, как и все «одноклассники», это целое семейство моделей, унифицированных по основным узлам и агрегатам, но сильно отличающихся друг от друга потребительскими качествами.

Современная F-серия может похвастать самым широким диапазоном: пять вариантов колесной базы с чуть ли не полутораметровой разницей между короткой и длинной, три версии кабины вместимостью от двух до шести человек, пять размерностей кузова длиной от пяти с половиной до восьми футов (не будем забывать, что в Америке своя система мер)…

Читайте также: Киа рио масса авто

На фото: Ford F-150 King Ranch SuperCrew

Ford F-150 Lariat Appearance Package

На фото: Ford F-150 Lariat FX4 SuperCrew

На фото: Ford F-150 Raptor SuperCrew

На фото: интерьер Ford F-150 Raptor SuperCrew

На фото: Ford F-150 XLT FX4 SuperCab

Если в базовой модификации F-150 грузоподъемность колеблется от 1 570 до 3 220 фунтов, то есть примерно от 700 кг до полутора тонн, то самый тяжелый F-450 Super Duty может поднять до трех с половиной тонн и тащить почти 19-тонный прицеп. Для этого он комплектуется 6,7-литровым восьмицилиндровым турбодизелем Power Stroke, обладающим колоссальной тягой более 1 200 ньютон-метров, хотя базовый двигатель – всего лишь 3,5-литровая бензиновая «шестерка», а самый скромный турбомотор EcoBoost – и вовсе 2,7-литровый.

Подобный даунсайзинг во многом стал возможен благодаря сравнительно скромной массе гиганта – не меньше двух тонн, конечно, но на два-три центнера легче «одноклассников». А этим, в свою очередь, Ford обязан прежде всего раме из высокопрочной стали и алюминию, из которого выполнены многие кузовные панели, – опять же, впервые в сегменте.

ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ ОН ОКАЗАЛСЯ И В ПЛАНЕ КОЛИЧЕСТВА ПЕРЕДАЧ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ:
Cамый свежий двигатель, 375-сильный 3,5 EcoBoost, работает в блоке с десятиступенчатым «автоматом». Это, кстати, стандартный силовой агрегат для харизматичной спецверсии F-150 Raptor с лифтованной подвеской, соответствующими колесами, обвесом, кучей дополнительного оборудования и, само собой, полноприводной трансмиссией.

На фото: Ford F-250 Super Duty Lariat Crew Cab

На фото: интерьер Ford F-250 Super Duty Lariat Crew Cab

На фото: Ford F-250 Super Duty XL FX4 Super Cab

В базовом варианте это классический заднеприводный «трак», в конструкции которого самые передовые решения мирно уживаются с архаичной задней подвеской на рессорах.

Стоит такой «простой» F-150 в США приблизительно столько же, сколько самые доступные Kia Sorento или Volkswagen Tiguan. Тем не менее, эксперты из авторитетного американского журнала Motor Trend сетуют на излишнюю дороговизну, – что, впрочем, не помешало им наградить вышеупомянутый Super Duty титулом Truck of the Year 2017.

На фото: Ford F-350 Super Duty Crew Cab

На фото: Ford F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab

На фото: Ford F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab

На фото: интерьер Ford F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab

Читайте также: Авто газ 2410 тюнинг

На фото: интерьер Ford F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab

На фото: Ford F-450 Super Duty Crew Cab

На фото: интерьер Ford F-450 Super Duty Crew Cab

Свой Raptor есть и у пикапа Ram, бывшего Dodge Ram, только называется он Power Wagon. Имеются в арсенале прямого аналога F-серии и 6,7-литровый дизельный V8, поставляемый компанией Cummins, и «шестерки» относительно скромного литража, но классика жанра – бензиновые «восьмерки» легендарного крайслеровского семейства Hemi рабочим объемом 5,7 и 6,4 литра.

Правда, опционный «автомат» тут имеет всего восемь ступеней (базовый – шестиступенчатый, как и у Форда), и таким изобилием крылатого металла Ram похвастать не может. Зато его задняя подвеска, в зависимости от модификации, может быть как рессорной, так и пружинно-рычажной, что для классических пикапов редкость: в таком варианте немного страдает грузоподъемность, но выигрывают управляемость и плавность хода. Особенно если вместо пружин стоят пневмоэлементы – есть у Рэма и такая опция, необычная для «трака» и позитивно оцененная американскими экспертами. Ведь пневмоподвеска еще и дает пикапу возможность «приседать», что очень удобно при манипуляциях с прицепом, а американцы очень часто используют пикапы в качестве тягачей, для этого даже выпускаются специальные виды автодомов.

КРОМЕ ТОГО, ТОТ ЖЕ MOTOR TREND ОТМЕЧАЕТ
не самый авангардный, но дружелюбный интерьер, при этом жалуется на прожорливость вышеупомянутых моторов Hemi. Что же до стоимости, то базовый Ram немного доступнее Форда, но пневмоподвеска, Cummins и прочие опции способны увеличить цену почти вдвое.

На фото: Ram 2500 Power Wagon Crew Cab

На фото: интерьер Ram 2500 Power Wagon Crew Cab

Версий по грузоподъемности здесь всего три (1 500, 2 500 и 3 500) против четырех фордовских; вариантов длины кузова тоже три, от 5 футов семи дюймов до классических восьми футов. А вот кабина имеет четыре модификации: Regular Cab (с одним рядом сидений), Quad Cab, Crew Cab и Mega Cab, и в последней сидеть сзади ничуть не теснее, чем в обычном полноразмерном внедорожнике. Кстати, Ram – единственный из американских участников нашего обзора, у кого нет близкого родственника в лице огромного полноприводного универсала.

На фото: Ram 3500 Laramie Longhorn Crew Cab

На фото: интерьер Ram 3500 Laramie Longhorn Crew Cab

На фото: Ram 3500 Laramie Crew Cab

На фото: Ram 3500 Big Horn Crew Cab 4×4 Long Box

На фото: Ram 1500 Rebel

На фото: интерьер Ram 1500 Rebel

На фото: Ram 1500 Limited EcoDiesel Crew Cab 4×4

На фото: Ram 1500 Laramie Limited Crew Cab 4×4

На фото: интерьер Ram 1500 Laramie Limited Crew Cab 4×4

Chevrolet Silverado/GMC Sierra

А вот родственники полноразмерных пикапов, выпускаемых концерном General Motors, нам знакомы: это Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade. К сожалению, Cadillac прекратил «грузовые» эксперименты, и моделей-клонов, отличающихся друг от друга лишь дизайном и комплектациями, на сегодняшний день две – Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

На фото: Chevrolet Silverado 1500 High Country with trailer

На фото: Chevrolet Silverado 1500 High Country with trailer

На фото: интерьер Chevrolet Silverado 1500 High Country with trailer

По сути, они мало чем отличаются от своих американских «одноклассников», ибо законы жанра для всех одни. Разве что в базовой версии это самые компактные автомобили, если само понятие компактности может быть применимо к более чем пятиметровому грузовику с многолитровым двигателем.

Да, в отличие от Форда и Крайслера, General Motors пока не увлекается даунсайзингом, и самый скромный агрегат тут – 4,3-литровая бензиновая «шестерка» Ecotec, а единственный в линейке дизель – 6,6-литровый V8 Duramax.

На фото: Chevrolet Silverado WT Regular Cab (GMTK2)

На фото: Chevrolet Silverado WT Regular Cab (GMTK2)

На фото: интерьер Chevrolet Silverado WT Regular Cab (GMTK2)

Выбор между шести- и восьмиступенчатым «автоматом» Allison – как у Рэма; рессорная задняя подвеска, довольно тряская без нагрузки, – как у Форда, есть три варианта кабины и столько же версий длины кузова. Короче говоря, все как у людей, включая задний или полный приводы, варианты с длинной базой, двускатными задними колесами и т.д., а главное, чем выделяются эти пикапы, – подчеркнуто брутальный дизайн. Причем наиболее брутален он у моделей «грузового» бренда GMC, которые позиционируются чуть выше и стоят чуть дороже, а своеобразным заменителем пикапов Cadillac стало специальное исполнение Denali с богатым декором и такой же комплектацией.

А ГДЕ ЖЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗЮМИНКИ?
В качестве таковых производитель называет, во-первых, раму, изготовленную по прогрессивной технологии гидроформовки, которая дает высокую жесткость при небольшой массе.

Причем часть опор-подушек, через которые к этой раме крепится кабина, – не обычные резиновые, а гидравлические, обеспечивающие лучшее демпфирование. Справедливости ради заметим, что это ноу-хау использует не только General Motors, как и электрический усилитель рулевого управления вместо архаичного ГУРа, но вот амортизаторы Magnetic Ride с изменяемыми характеристиками – это действительно уникальное предложение в данном классе.

А еще Chevrolet и GMC хвастают полным комплектом электронных помощников и систем безопасности, мультимедийной системой IntelliLink и прочими атрибутами современного автомобиля, – хотя, во-первых, все это стоит денег, а во-вторых, предлагается и конкурентами.

Источник

Сообщества › Любители Американских Автомобилей › Блог › Всем привет!

Дайте кто знает четкое определение слову Фуллсайз а так же дословный перевод?
У нас тут спор))))

Комментарии 27

полноразмерный.даже догадаться не сложно

А спор то, хоть на что был?

на 1 ящик пива и мешок креветок

это вроде машины больше 5.2м в длину)

таблица внизу страницы

Всё уже написали. Что за спор то?

ээээ.а ктонить википедию английскую открывал?
вот что там изложено:
Full-size car
A full-size car is a marketing term used in North America for an automobile larger than a mid-size car. In the United States, the EPA uses the term «large car» to denote full-size cars.

а дословный перевод?

Полноразмерный автомобиль это маркетинговый термин, используемый в Северной Америке для автомобиля больше, чем автомобиль среднего размера. В Соединенных Штатах, EPA использует термин «большой автомобиль», чтобы обозначить полноразмерных автомобилей.
П.С. там даже есть занудный список подходящих под сию классификацию авто
en.wikipedia.org/wiki/Full-size_car

фулл — полный
сайз — размер

последние фуллсайзы думаю кончились на Каприсе, Таун Каре, Краун Вике, Флитвуде — 90х годов.
рама, диваны, задний привод, большие размеры

с седанами наверное связано тем что 6 человек можно посадить, хотя и в 21ую столько же влезет, но она была бы мид-сайзом скорее всего.
не знаю короче)

мид я если не ошибаюсь то это базовый размер

мид- середина. точнее мидл:) а под определением фулл-сайза подписываюсь под словами выше:)

мид я если не ошибаюсь то это базовый размер

ну 21 Волга по Американским меркам и была бы среднего размера — типа базового.
там посадка 5+1 (в 24ке первосерийной тоже есть спереди подлокотник-седушка и по документам 5+1 посадка)
вот видимо и есть мидл.
а фулл-сайз где 6 человек без проблем сядут.

в общем ждём специалиста — выслушать правильную версию

21 и 24 насколько я помню — максимальный средний 🙂

Дословный перевод- полноразмерный.
В разговорной речи на тему машин применяется к характеристике американского автомобиля длиной не менее 4.95 метра.

А если менее, но ширина больше 2м?

Что-то не могу вспомнить подобной машины… Напомните)

Ford Bronco. Но я уже понял, что речь о седанах

По текущим правилам—с объёмом «обитаемого» салона не менее 3000 куб. дюймов. Ну и свои правила у SUV/SUT/Truck-ов и прочих минивенов)

Источник