Американский олд скул авто

Автомобильные легенды США: лучшие олдскульные американские машины

Немецкие автоконцерны известны производством элегантных, практичных и одновременно мощных машин. В Азии создают стильные авто, напичканные передовыми технологиями и дизайнерскими решениями. Итальянцы создают суперскоростные и дорогие транспортные средства. В СССР культовыми стали «Чайка» и «Волга». А что в Америке? В США тоже есть свои автолегенды, которые до сих пор заставляют сердце автомобилистов биться чаще.

В середине 1960-1970 годах на рынке Штатов появилась особая категория авто. Они могли развивать скорость больше 160 км/ч, отличались мощным двигателем и примечательным внешним видом. Практически сразу после выпуска данные ТС стали воплощением американской мечты и буквально каждый хотел управлять muscle car.

Даже спустя 50-60 лет слава некоторых моделей того времени не угасла. В наше время тоже много автомобилистов, которые готовы пригнать маскл кар из США, растаможить его и реставрировать. Этот тип машин не просто напоминает водителям о забытой эпохе суперпотребления топлива, а является символом мощи, непокорности и строптивого духа.

Хотя сейчас в Америке множество классных, стильных и люксовых авто, команда Columb Trade не прекращает восхищаться muscle cars и другими ретро-авто из Штатов. Специально для этой статьи мы отобрали список из 6 американских автолегенд разных эпох, с которыми можете ознакомиться чуть ниже.

Ford F-250 Camper Special

Это пятое поколение машин в серии F, которое привлекает внимание мощным дизайном и невероятными возможностями. Линейка F выпускается с 1967 года и до сих пор не теряет популярности на территории Америки. До сих пор здесь продается много Ford F-series. В громоздком пикапе установили двигатель объемом 5,8 л, ведущие задние колеса и отличную ходовую. Мощность автомобиля равно 179 л.с, а на каждые 100 км пути модель расходует 21,2 л топлива (экологи в 2020 году от этой цифры бьются в конвульсиях). При этом Ford F-250 Camper Special даже при своих габаритах может развивать скорость до 165 км/ч.

Chevrolet Bel Air Sport Coup

Созданием этого автомобиля занималась компания General Motors. Авто считалось довольно популярным и производилось вплоть до 1975 года. Правда, культовой считается именно вариант Chevrolet Bel Air Sport Coup, выпущенный только в 1957 году.

У данного автомобиля невероятно заметный внешний вид: множество хромированных деталей, длинный кузов, интересные боковины и словно «взлетающая» задняя часть. В машине поставили силовую установку объемом 4,3 л, обеспечившей транспорту 165 лошадиных сил. При таком двигателе ТС расходует 25 л бензина на каждые 100 км пути. Однако более впечатляющим для водителей было то, что для набора скорости 100 км/ч машине требовалось всего 12 секунд. И развивал Bel Air Sport Coup скорость до 159 км/ч.

А это уже машина из категории максл кар, которая появляется во многих фильмах 1960-х годов. Мы недавно писали статью про культовую машину из американского детективного боевика «Буллит». Так вот, именно Dodge Charger управляли главные антагонисты фильма в той самой впечатляющей 11-минутной погоне по улицам Сан-Франциско.

У модели зловещий дизайн, уникальная форма крыши и задней части. На улице подобное транспортное средство даже сейчас не окажется без внимания. Плюс ко всему здесь стоит двигатель на 6,2 л, потребляющий 25 л бензина на каждые 100 км пути. С нынешними ценами на топливо Charger могут позволить себе либо очень состоятельные люди, либо домоседы, которые мало куда выезжают. На своей силовой установке Charger может развивать до 198 км/ч.

Oldsmobile Cutlass Cruiser

В сравнении с предыдущими автомобилями Oldsmobile выглядит не так впечатляюще. Однако конкретно это авто не претендует на первое место за дизайн. Машина входит в число легенд среди семейных транспортных средств и появилась на свет в 1970-х годах.

Самое впечатляющее у Cutlass Cruiser – объем багажника. Сюда помещается почти 2400 л даже без сложенных сидений. Внутри модели поставили мотор объемом 5,7 л, обеспечивающий универсалу 162 л.с. и возможность разгона до 172 км/ч. В зависимости от манеры вождения и скорости автомобиль потребляет 15-21 л горючего на каждые 100 км пути.

Теперь перейдем к другим культовым Ford. Mustang GT 390 Fastback до сих пор считается одним из лучших ТС в своей категории. Машина появилась на свет в середине 1960-х и быстро завоевала популярность среди автомобилистов. Покупатели высоко оценили сочетание дизайна, управления и мощности. Так что Mustang в свой гараж хотели заполучить миллионы американцев.

Благодаря кино, автожурналам и клипам мода на этот Ford добралась и до наших стран. В 2010-х был целый бум на реставрированные Mustang GT 390 Fastback, которыми обзавелись энтузиасты и состоятельные люди. Чем же машина так примечательна?

В ней поставили ДВС на 6,4 л, который может развивать скорость до 200 км/ч. Даже для нашего времени цифра впечатляющая. Правда, расход топлива на каждые 100 км дороги составляет 20,5 л.

Сейчас сложно поверить, но когда-то данная машина считалась легендарной и была доступна только самым богатым американцам. Пик ее популярности пришелся на 1930-1950 годы.

Нам нравится ее олдскульный дизайн кузова и стильное оформление салона. Однако под капотом у машины скрыто не меньше впечатляющих вещей. Например, мотор на 7 л, который обеспечил модели 360 л.с. При этом расход бензина у Ford Hot Rod был даже меньше, чем у Mustang GT 390 – «всего» 20 л на каждые 100 км.

Источник

Олдскул для всех. 15 крутых олдскульных авто.

У каждого свой олдскул. Для кого-то автомобиль олдскульный, а для кого-то просто старый драндулет, ничем не примечательный. Но все-таки есть.

У каждого свой олдскул. Для кого-то автомобиль олдскульный, а для кого-то просто старый драндулет, ничем не примечательный. Но все-таки есть олдскульные автомобили, которые даже сегодня будут на высоте. Это олдскул, приемлемый всеми.

1966 SHELBY 427 COBRA

Все, что связано с именем Кэрролла Шелби заслуживает внимания. Эта Shelby 427 Cobra с сумасшедшей удельной мощностью на килограмм веса уделает множество современных «заряженных» автомобильчиков. Для тех, кто не понимает особенности автомобиля, возможно поймет все по его цене в 5.5 миллионов долларов.

Автомобили Jaguar всегда были на гребне стильной волны. Всегда. Стильными эти автомобили были даже в 1961 году. Вот этот E-Type вам докажет. Сам Энцо Феррари говорил об автомобили, что «это самый красивый автомобиль, который когда-либо существовал». Я не могу спорить со славами итальянца, а вы?

1969 MASERATI GHIBLI 4.7

Агрессивная акулья морда на Maserati Ghilbi напоминает мне лучшие американские мускул кары. Я думаю, что этого достаточно, чтобы поместить этот великолепный стильный автомобиль в список. Он изящен и силен одновременно.

1964 ASTON MARTIN DB5

Если автомобиль был достаточно крут для Бонда, Джеймса Бонда, то и нам пойдет. Даже спицевые классические диски самодостаточны, чтобы отдельно войти в этот список.

1957 MERCEDES 300SL GULLWING

1969 BOSS 429 MUSTANG

Двигатель этого автомобиля настолько мощный и большой, что пришлось перекроить подкапотное пространство. На мустанге все ездят с открытыми окнами, чтобы слышать, как его объёмистый атмосферный мотор басовито дышит. На самом деле, у инженеров просто не получилось впихнуть кондиционер – настолько большой там двигатель.

1963 CORVETTE STING RAY

Когда в 63-м на дороги выехал Sting Ray, он заставил своих братьев-корветов выглядить обрубками. Sting Ray был очень стильным автомобилем, он остаётся таковым и сейчас. Кроме нового внешнего вида новый Sting Ray отличался от своих предшественников облегченным кузовом и управлялся более послушно. Хотя позже появились более стильные автомобили, первых будут помнить всегда.

1969 FERRARI DINO 246 GT

Очень многие классические автомобили выглядят строго. Грубые линии, изгибы и углы. Если под капотом не скрывается чего-то особенного, то автомобиль обречен быть просто клоном. Мягкие линии Ferrari Dino 246 GT как-бы намекают нам на то, что такой автомобиль стоит водить быстро и игриво.

1966 ALFA ROMEO SPIDER DUETTO

Что-то в этом автомобиле будит во мне желание кататься по итальянским деревушка, изредка останавливаться на дегустации вин. Это не просто стильный автомобиль и при желании с собой можно увезти сразу несколько ящиков полюбившихся вин, ведь здесь очень вместительный багажник.

1969 DODGE CHARGER

Dodge Charger 1969 года прекрасен вне зависимости от того версия General Lee это или нет. Я думаю, что здесь меня поддержат не только почитатели маскл каров, но даже те, кто на американские автомобили не обращает внимание. Dodge Charger 69-го хорош во всем!

1966 LAMBORGHINI MIURA

Пожалуй, это один из самых стильных автомобилей на свете и самый стильный в этом списке. Идея суперкара звучит в духе «прикрутим кресла к ракете». Даа, с сегодняшним образом агрессивных Lamborghini фронтальная часть Миуры с «ресничками» вокруг фар несопоставима.

1969 TOYOTA 2000GT

2000GT – для меня это автомобиль-мечта. Её современники были угловатыми, квадратными и дешевыми. 2000GT выглядит дорого, стильно, как классический спорткар. Хоть рулежка у автомобиля не лучшая, я бы ездил на таком каждый день. Возможно, именно этот кузов дал вдохновение создателям Z-серии Nissan.

1962 FERRARI 250 GTE

Ferrari 250 GTE был спорткаром для семьянина. Знаете, для человека, который бы хотел водить Ferrari, но всегда мог отвезти своего сына на тренировку и уместить в автомобиль всю тренировочную экипировку. Это великолепный туринговый автомобиль.

Это своего рода азиатский E-Type – выглядит столь же стильно, но способен на нечто большее. Философия автомобиля стала в последующем основополагающей при создании японских спорткаров. Для того, чтобы быть крутым недостаточно лишь хорошо выглядеть.

1969 CHEVROLET CAMARO

Если в списке присутствует Мустанг, здесь обязан быть и Камаро, иначе список будет «проплаченным, купленным и вообще». Что сказать – многие из нас любят олдскульные американские мускулкары. Этот Z28 с двумя белыми полосками по кузову выглядит круто!

Вот такой я список накатал. А что бы вы сюда добавили?

Источник

5 олдскульных автомобилей мечты

Конечно, можно еще было бы получить окна с электроприводом, кондиционер и автоматическую коробку передач, но большинство из этих усовершенствований просто добавляют вес автомобилю и помогают лишь на светофорах. Безусловно, среднестатистический американец никогда не позаботился бы о потере нескольких десятых секунды, но и не был готов к консерватизму, который предлагали четырехдверные Бьюики и Кадиллаки.

Рассказываем о пяти наших фаворитах:

1. 1969 Pontiac Grand Prix SJ

Здесь все ясно: улучшенная Джоном Делореаном версия Pontiac GTO. 390 лошадей под капотом с двигателем V-8 и четырехступенчатой коробкой.

2. 1970 Chevrolet Monte Carlo SS

Monte стал ответом Chevrolet на Grand Prix. Через год после выпуска Grand Prix, Шевроле представили Monte, когда именно Джон Делореан был генеральным директором. Именно Джон обеспечил производство Монте Карло из нержавеющей стали с двигателем 454 V-8 и 360 л.с. Монте всего на несколько сотен килограмм тяжелее Chevrolet Chevelle. Поэтому для тех, кому недоступна LS5 Chevelle, это довольно заманчивый автомобиль.

3. 1967 Mercury Cougar XR-7

Конечно, никто не забывает про Мустанг первого поколения, но «Форд Мотор Компани» решила, что подразделение Mercury нуждается в своем личном авто класса люкс. Cougar стал талисманом всей линейки Mercury. В XR-7 добавили больше британского налета, двигатель V-8 и 335 л.с. Единственное, что у этой модели были некоторые проблемы с задними фонарями, что не помешало ей попасть в наш список фаворитов.

4. 1963 Studebaker Avanti

Avanti стал последним вздохом умирающей корпорации Studebaker. Эту модель можно либо любить, либо ненавидеть, другого не дано. Вдобавок четырехступенчатая механическая коробка передач, двигатель R-2 229-cid V-8 с турбонаддувом.

5. 1967 Buick Riviera GS

Ривьера 63−65 годов известна своим трансатлантическим стилем, но модель 66−67 годов более изящна и, возможно, это лучший автомобиль нашей подборки. Платформа та же, что и у Olds Toronado и Cadillac Eldorado, но Бьюик сохранил традиционные задние ведущие колеса, 360 л.с. и традиционный двигатель V-8 вместе с дополнительными дисковыми тормозами Bendix.

Источник

«Лихие были времена»: подборка лучших «олдскульных» автомобилей родом из 90-х. Часть 1

Для каждого из нас 90-е годы ассоциируются с чем-то особенным. Кто-то вспомнит «малиновые пиджаки», кто-то турецкие кожаные куртки, кто-то бандитский беспредел, рэкет и «стрелки», кто-то дискотеки под песни Булановой, «Комбинации» и Губина. Отдельного внимания заслуживают автомобили, которые разъезжали по нашим улицам в то «лихое» время. Наш сегодняшний обзор посвящен тем, чья юность и молодость прошла в это непростое для всей страны время, когда не было денег, зато были пейджеры и тетрисы. В то время по нашим улицам разъезжали не только «неубиваемые» отечественные «девятки», но и «шестисотые мерсы», «пассаты» и «бэхи». Сегодня мы поговорим о культовых автомобилях родом из 90-х, которые стали символом своего времени.

«Вишневая девятка» – ВАЗ-2109

Легендарный автомобиль, ставший по-настоящему «народным». Пик популярности «вишневой девятки» пришелся именно на 90-е годы. ВАЗ-2109 разошелся по всем странам недавно развалившегося Советского Союза. Для людей, которые еще не успели отойти от постоянного дефицита и убогого «совдеповского» автопрома, «вишневая девятка» стала глотком свежего воздуха. По своему дизайну этот автомобиль кардинально отличался от всего того, что до этого приходилось видеть советским гражданам.

Преимуществом этого автомобиля была его динамичность, резвость и отличная маневренность. Именно поэтому она пришлась по душе криминальным элементам, которые умудрялись на «девятке» уходить от погони. Правда, на ней ездили преимущественно мелкие рэкетиры. Криминальные авторитеты ездили на серьезных импортных тачках, которые были символом их власти и статуса. Зачастую именно в этих тачках над ними расправлялись. Роскошные автомобили были последним, что видели бандиты.

Стоит сказать, что пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан ВАЗ-2109 оснащался достаточно мощным силовым агрегатом. Однако при всех своих плюсах «вишневая девятка» довольно быстро ржавела, тарахтела и грохотала. Ее салон был жестким и неудобным. При первой же возможности владельцы «девятки» предпочитали пересаживаться на что-то более комфортное и надежное. Многие готовы были променять ВАЗ-2109 даже на самую разбитую импортную колымагу. К слову, у «девятки» есть весьма интересное прозвище – «зубило», которое ей дали все те же бандиты из-за необходимости чинить ее грубым способом. Кроме того, форма кузова «девятки» очень напоминает слесарный инструмент, именуемый зубилом. Несмотря на частые поломки, «девятка» остается культовым автомобилем, на котором в 90-е ездили абсолютно все, начиная от мелких торгашей, и заканчивая рэкетирами.

Audi 100/A6

В 90-е Audi 100/A6, по праву, считался, одним из самых надежных автомобилей, который имел отличные эксплуатационные характеристики. В то время его часто можно было встретить на улицах. Да и сейчас, Audi 100/A6 не редкость, что лишний раз доказывает качество сборки этого автомобиля, его износоустойчивость и ремонтопригодность. Владельцы Audi 100/A6 всегда очень тепло отзывались об этом авто, и с болью в сердце расставались с ним.

Отдельного внимания заслуживает дизельный мотор Audi 100/A6, который соединяет в себе отличную динамику и экономичный уровень расхода топлива. В дополнение к стильному дизайну инженеры автоконцерна Audi постарались сделать салон этой крошки максимально комфортным и уютным. Многие отмечали, что он смотрелся ничуть не хуже, чем Mercedes-Benz W124.. «Старушку» Audi 100/A6 все еще изредка можно встретить на наших дорогах.

Volvo 940

Этот легендарный автомобиль, ставший символом 90-х, сошел с конвейера аккурат в конце 1990 года. В то время он пришел на смену отлично зарекомендовавшему себя Volvo 740. Оригинальная версия этого авто была выполнена в кузове седан, чуть позже к нему добавился и универсал. По сравнению с предыдущей модификацией, дизайн кузова был существенно доработан. Он получился более рельефным и динамичным.

В процессе создания Volvo 940 инженеры автоконцерна стремились сделать его долговечным, надежным и безопасным. Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что со своей задачей они справились на ура. Volvo 940 в базовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым мотором объемом 2,3 литра. Также был доступен шестицилиндровый дизельный и турбодизельный силовой агрегат Volvo 940 имел привод на задние колеса.

Mercedes-Benz W124

Хит 90-х, о котором мечтала вся дворовая шпана. Вплоть до начала нового тысячелетия этот автомобиль массово завозился на территорию постсоветских стран. Причины такой неслыханной популярности были небезосновательны. Многие автолюбители убеждены в том, что это последняя вариация классического Mercedes-Benz с комфортным салоном, стильным внешним видом и отличными техническими характеристиками, которые были символом автоконцерна.

Даже сейчас Mercedes-Benz W124 все еще можно встретить на улицах. Очевидно, что найти такой экземпляр не так просто, но истинных ценителей легендарных авто трудности ничуть не пугают.

Volkswagen Passat B3 и B44

В начале 90-х эти уникальные авто пригонялись прямиком из Германии. Именно Volkswagen Passat B3 и B4 для многих стал символом настоящей иномарки, о которой мечтали все автомобилисты. Это был крепкий, сильный и надежный «железный конь», над которым инженеры автоконцерна Volkswagen постарались на славу. При этом, Passat был не очень прожорливым в плане топлива и относительно недорогим. В целом, он был сделан на века.

Сесть за руль такого автомобиля в 90-е годы – значило испытать настоящий экстаз. Качественная отделка салона вкупе с отличными эксплуатационными характеристиками и вместительным багажником производили неизгладимое впечатление. Единственным недостатком Volkswagen Passat B3 и B4, с которым столкнулись многие автовладельцы, был небольшой дорожный просвет, из-за которого на «Пассате» нельзя было ездить по пересеченной местности. Однако крепкий движок и мощный кузов запросто перекрывал один единственный недостаток. К тому же, этот автомобиль легко поддавался ремонту.

А какие автомобили для вас стали символом 90-х? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями.

Источник

Сообщества › All Oldschool › Блог › Очень важно для сообщества All oldschool

Правила поведения и ведения нашего сообщества!

Пункт 1 ) ПЕРВЫМ ДЕЛОМ! Зайдите в Часть 2, прочитайте внимательно пост. И не забудьте вернуться обратно сюда, в 3-ю Часть! Если Вы с Часть 2 знакомы, смело переходите ко второму пункту.

Пункт 2) Не переходите к следующему пункту пока не поняли весь ПЕРВЫЙ пункт!

В связи с тем, что нам многим не нравится, записи в блоге на подобии(чуть ниже) :
Пункт 3.1)ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Выставлять в блог нашего любимого сообщества продажи всякого отечественного хлама. ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ ВСЕХ!

_3.2) ЕЩЕ ВАЖНЕЕ! Запрещается выставлять на продажу обычные машины.
__3.2.1) НО! Это не касается машин в стиле old school
__3.2.2) А так же не касается обычных американских авто — из уважения к ним. Кстати олд скул в автомире, в частности, произошел от обычных американских машин =)

НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПУНКТА 3.2 — КАРАЕТСЯ УДАЛЕНИЕМ ИЗ СООБЩЕСТВА. Это кстати и по просьбе многих участников сообщества.

Пункт 4) «Вылаживание» ссылок на свой персональный блог ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
__4.1) НО! Если вылаживаем пост в полной мере, как надо и внизу ссылочку на свою запись из персонального блога. Уверен наши люди не жадные на лайки и ради уважения к своим, пройдут по ссылке и проставят=)

Всем спасибо за внимание!
Мы вместе сделаем наше сообщество лучше!

Вспомним, что было в Части 2 и ниже в Части 1

Правила поведения и ведения нашего сообщества!
Часть2

1) Для начала пройдите в Часть 1, прочитайте внимательно пост. Если вы с Часть 1 знакомы, смело переходите ко второму пункту.

3) Если запись будет вообще не по теме сообщества, то многие догадались, что с этой записью будет.

Хочется донести то, что надо чувствовать, что ставить, а что нет. Это не сообщество всякого старья! Это сообщество некоторых старый вещей, которые обладают неким своим стилем.

Давайте вместе наше сообщество сделаем лучше и подумаем как создать комфорт)

По этим ссылкам находятся: Часть 1 и Часть 3

Правила поведения и ведения сообщества
Часть1

Введём несколько правил с вами.
1 Пункт) Темы связанные с продажей чего либо, кидаем на форум. НО!
— —Примечание 1 — Если продается к примеру Хотрод или салон от Импалы 69-го, или заниженный жигуль с вайтволамы, вишневого цвета на гидравлике, или насадка на ручку коробки передач в стиле бильярдного шарика, колпачки на нипеля в виде черепа и т.д., или Волга 21 с драговским мотором — В ОБЩЕМ ВСЁ ЧТО В СТИЛЕ OLDSCHOOL! — СТАВИМ В БЛОГ!
— — Примечание 2 — Если продается обычный Кадилак 80-го или Мерин 123, или Крайслер старый — В общем что-то в этом роде — Это тоже можно в блог, так как это редкость!

2 Пункт) Касательно отечественного авто-прома.
Копейки, Уазики, 6-ки, обыные Волжанки, решетки от жигулей, повороты, зеркала и всё такое! Ставим на форум!

Уверен разница чувствуется между 1-ым и 2-ым пунктом.
*Если мы эти пункты не будем соблюдать, то наше сообщество превратится в бардак и рынок. В итоге несоблюдение этих пунктов, приведет к удалению несоответственного поста!

Многие спросят:- «А почему обычные американские старые тачки можно ставить в блог, а вот обычные Жигули надо на форум кидать?«
Ответ:- «Да потому-что наших Жигулят очень много и блог этим всем, забивать не стоит! И даже запчастей разных от отечественных машин — тоже очень и очень много!«

По этим ссылкам находятся: Часть 2 и Часть 3

Расписанно все просто и может неграмотно, но основная цель — это ПОРЯДОК в нашем сообществе!

Предлагайте свои идеи и предложения по поводу порядка в сообществе.

Источник