Американское авто по бездорожью

10 лучших внедорожников по проходимости

Внедорожниками называют автомобили, способные добраться в любую точку, даже если там отсутствуют поверхности отдаленно напоминающие автомобильную дорогу. При этом он должен предоставлять максимум комфорта, быть выносливым и надежным. Именно поэтому самые проходимые внедорожники в мире отличаются от обычных машин определенными характеристиками:

Наиболее проходимые внедорожники удачно сочетают эти характеристики и могут без труда передвигаться по офф-роуд со сложными препятствиями, в том числе реками, перепаханными, каменистыми, скальными участками, песчаными равнинами.

Первая десятка лучших по проходимости внедорожников

Чтобы составить рейтинг, нужно понять, какие свойства потребуются самым проходимым внедорожникам в мире. Эти автомобили впервые появились у военных, изначально предназначаясь для передвижения по пересеченной местности. Сегодня эти автомобили должны предоставлять комфорт, уверенно передвигаться по трассам и городским улицам. Тем не менее, список из внедорожников, главная задача которых доехать в любую точку с минимальными потерями и максимальным комфортом, не так велик.

Ford Super Duty

Чтобы доставить груз и самому добраться в самые глухие уголки лучше всего выбрать пикап Ford Super Duty – этот настоящий монстр, способный перевозить или буксировать тяжелый груз по самой тяжелой дороге. Именно поэтому он обязательно должен входить в рейтинг лучших на сегодняшний день внедорожников по проходимости, занимая одно из первых мест.

Чтобы повысить проходимость и маневренность автомобиля в нем оставили неразрезные мосты. Такое решение повышает надежность, позволяет устанавливать большие грязевые шины, повышая проходимость. Современные модификации оборудуются электронной блокировкой дифференциала, которую можно заказать опционально, что облегчает передвижение по сложной поверхности. В зависимости от комплектации клиренс автомобиля составляет 210-250 мм.

Одна из самых популярных модификаций с бензиновым V8 на 5.4, имеет мощность 300 сил при моменте 494 Н∙м с 6-ти ступенчатой механикой или 5-ти ступенчатой АКПП. В топовой версии машина оборудуется дизелем 6.7 на 440 сил с фантастическим моментом 1160 Н∙м, который вытянет тяжелый пикап из любой передряги.

Mercedes Benz G500

Среди лучших внедорожников по проходимости, комфорту и техническим новинкам – одна из самых ярких моделей G-класса Mercedes Benz G500. Он был выпущен еще в 70-х годах ХХ века в качестве военного автомобиля, наследием чего являются характерные угловатые формы.

В стандартной комплектации автомобиль оснащается бензиновый мотором V8 объемом 5.4 на 388 сил. С ним автомобиль разгоняется до первой сотни за 6,1 с при максимальной скорости в 210 км/ч. В топовой версии устанавливается силовой агрегат от AMG мощностью в 536 лошадиных сил.

Трансмиссия оснащена тремя электронными блокирующими дифференциалами, что облегчает передвижение по офф-роуду. С дорожным просветом 205 мм машина свободно передвигается по камням, пашне, песку. Несмотря на комфортабельность и роскошный интерьер, Мерседес G500 – один из лучших современных внедорожников.

Jeep Grand Cherokee Overland

Истинно американский внедорожник Jeep Grand Cherokee пользуется огромной популярностью, особенно нравится автолюбителям комплектация Overland. Шикарный американский интерьер, просторный салон, клиренс в 218 мм, надежная подвеска, автоматическая 5-ти ступенчатая трансмиссия позволяет ему занять почетное место в рейтинге самых проходимых внедорожников.

Самая популярная версия оснащена надежным дизельным мотором 3.0 на 218 сил с крутящим моментом 519 Н∙м. С тремя дифференциалами повышенного трения он отлично тянет на любом бездорожье. На трассе машина разгоняется до 200 км/ч, разгоняясь до первой сотни за 9 с.

Существуют и более дорогие модификации, самая мощная оборудована бензиновым мотором 6.1 на 425 лошадиных сил с максимальной скоростью 245 км/ч и динамикой разгона до первой сотни за 5 с.

Toyota 4Runner TRD Pro

Выпускаемый с 1984 года рамный внедорожник Toyota 4Runner завоевал огромное количество поклонников по всему миру, несмотря на то, что изначально разрабатывалась для американского рынка. Несмотря на то, что существуют переднеприводные версии этого автомобиля, популярностью пользовались только полноприводные версии, в то числе в России.

Особое внимание привлекает модификация от американского подразделения японской компании Toyota 4Runner TRD Pro. В нем удалось объединить повышенную проходимость и комфортабельность. Клиренс в 268 мм и 18-ти дюймовые диски сделали из автомобиля настоящий вездеход.

Автомат Multi-Select автоматически подбирает режимы работы двигателя и работу тормозной системы, предотвращая скольжение колес. Пневматические амортизаторы гарантируют плавность хода и изменяют дорожный просвет на 25 мм.

На этой версии Toyota 4Runner установлена V-образная бензиновая шестерка 4.0 на 270 сил. Электронная блокировка дифференциала и интеллектуальная система Crawl Control позволяют автомобилю преодолевать самые сложные препятствия.

Chevrolet Colorado ZR2

Это одна из новейших моделей, появившаяся в 2017 году, она сразу была оценена любителями бездорожья, попав в список самых проходимых внедорожников. Кузов пикап отличается практичностью и грузоподъемностью, имеет агрессивный внешний вид.

На Chevrolet Colorado ZR2 устанавливается исключительно прочная подвеска с коваными передними рычагами и дорожным просветов в 266 мм, а днище защищает мощная алюминиевая плита. Еще одна особенность – амортизаторы с алюминиевыми стойками – легкие и очень прочные.

Покупатель может приобрести более дешевую версию с шестицилидровым двигателем 3.6 мощностью 308 сил, работающим на бензине или цетырехцилидровый дизель с турбонаддувом 2.8 Duramax с мощностью 186 лошадей и крутящим моментом 500 Н∙м.

Бензиновая версия оборудуется 8-ми ступенчатой АКПП, а дизельная 6-ти ступенчатым автоматом. Такая конфигурация позволяет уверенно чувствовать себя не только на бездорожье, но и на трассе.

Jeep Wrangler Rubicon Hard Rock Edition

Мощная подвеска с Off-road Quadra-Coil с мостами Dana44, переносит самые тяжелые нагрузки и отлично держит дорогу за счет применения стабилизатора. Большие 17-ти дюймовые диски с адаптированной резиной легко проходят даже по значительным выбоинам. Клиренс составляет 267 мм чего вполне достаточно для любого бездорожья.

Машина оборудуется бензиновым двигателем объемом 3.6 на 285 сил с моментом 353 Н∙м. В паре с 5-ти ступенчатым автоматом или 6-ти ступенчатой механикой они разгоняют машину до максималки 185 км/ч, а до первой сотни за 8,2 с. При этом расход топлива не вызывает нареканий и в смешанном режиме составляет 13,1 л сотню.

Toyota Land Cruiser

Внедорожник Toyota Land Cruiser – один из самых популярных автомобилей в своей категории. Прочность рамной конструкции позволяет с достоинством выдерживать самые сложные дорожные передряги, а комфорт салона делает езду приятной.

Для бездорожья лучше всего подходит вариант, оборудованный бензиновым мотором V8 5.7 на 381 силу и крутящим моментом 547 Н∙м. Огромный автомобиль разгоняется до первой сотни всего за 7,5 с и максимальной скорости в 210 км/ч. Передняя и задняя подвеска независимы и оборудованы неразрезными мостами, что улучшает маневренность автомобиля. Электронная система Crawl Control помогает передвигаться по бездорожью, а Kinetic Dynamic Suspension при стандартном просвете 230 мм контролирует активный ход подвески в зависимости от типа покрытия, по которому движется автомобиль.

Ram Power Wagon

Эта модель производства американской компании Dodge призвана увеличить интерес к культовой марке автомобиля. И для этого сделано абсолютно все, начиная от буртального экстерьера пикапа и комфортного салона, заканчивая супернадежной подвеской и мощным двигателем.

На Ram Power Wagon устанавливается отлично зарекомендовавший себя бензиновый V8 6.4 мощностью 410 лошадиных сил с моментом 429 Н∙м. Машина с ним разгоняется до 185 км/ч, при динамике до сотни в 8,2 с. Грузоподъемность увеличена за счет нового усиленного заднего моста и общего усиления конструктивных элементов подвески.

Клиренс в 368 мм позволяет уверенно чувствовать себя на полном бездорожье, в то же время, электронные помощники помогают автомобилю уверенно держаться на трассе при высокой скорости.

Ford Raptor

Появившийся в 2010 внедорожник с кузовом пикап Ford Raptor и сейчас остается одним из лидеров по комфортному и безопасному передвижению в сложных условиях офф-роуд. При это он остается исключительно комфортным и привлекательным, с вместительным салоном, отделанным дорогими материалами.

Ходовая часть спроектирована для идеальной езды по камням, песку, грязи и другим сложным поверхностям, при клиренсе 284 мм ход каждого из колес составляет 300 мм, что намного больше, чем у конкурентов. Для улучшения проходимости служат и 35-ти дюймовые покрышки с агрессивным протектором. Блокирующийся задний и ограниченный пробуксовкой передний дифференциалы улучшают управляемость автомобилем.

Под капотом устанавливается бензиновый V8 объемом 6.2 на 411 лошадиных сил, но он настроен на максимальную тягу, поэтому автомобиль разгоняется до сотни за 7 с при максимальном показателе скорости 190 км/ч. Впрочем, для пикапа с выдающимися внедорожными характеристиками это великолепный показатель.

Range Rover

Под чопорным английским лоском Range Rover кроется настоящий зверь, способный покорить любое бездорожье. При этом роскошный интерьер, и приятный глазу дизайн отходят на второй план, уступая место потрясающей функциональности.

Система контроля полного привода Terrain Response адаптирует регулировки подвески в зависимости от типа поверхности, по которой движется автомобиль. При необходимости она увеличивает дорожный просвет до 300 мм, а автомобиль может преодолеть брод глубиной более одного метра.

Продуманные передаточные числа трансмиссии, на пониженной передаче 2,93:1, и блокирующиеся дифференциалы позволяют Range Rover успешно конкурировать с лучшими внедорожниками. Для офф-роуд лучше всего подойдет комплектация с бензиновым мотором V8 5.0, развивающим мощность до 510 сил. Он уверенно тянет на любых оборотах, разгоняя машину до первой сотни всего за 5 с.

Заключение

В категорию лучших внедорожников мира по проходимости можно занести и другие автомобили. В настоящее время предлагаются отличные кузовные варианты кроссоверов повышенной проходимости, к которым можно отнести очень популярный у нас Renault Duster – недорогой, экономичный автомобиль с приличными показателями проходимости.

Не нужно забывать и отечественные модели, ставшие легендарными – Ниву и УАЗ, которые дадут фору многим популярным внедорожникам в плане проходимости.

В сегменте набирающих популярность машин с отличными внедорожными качествами необходимо отметить корейские и китайские бренды. Причем корейцы на равных конкурируют с лучшими европейскими и японскими производителями, а китайцы из года в год улучшают свои модели.

Таким образом, на отечественном рынке можно найти внедорожник с приличными показателями в разных ценовых категориях. Огромное количество автомобилей предлагается и на вторичном рынке, где каждый сможет найти себе вариант по карману.

Источник

Шагающие трансформеры. 7 самых безумных машин для покорения бездорожья

«Заряженные» внедорожники, подготовленные специально для поездок по тяжелому бездорожью, уже давно не являются редкостью. Созданием таких спецверсий занимаются непосредственно сами автопроизводители, многочисленные тюнинг-ателье, а иногда и просто инженеры-любители. Однако в мире еще хватает мест, которые оказываются недоступными даже для подготовленных внедорожников.

Впрочем, целый ряд компаний на данный момент уже ведут разработку машин, которых не остановят заснеженные горы, дикие пляжи и водные преграды. Самые интересные проекты по покорению ультрабездорожья — в материале Autonews.ru.

Компания Hyundai стала первой, кто заявил о создании целого отдельного подразделения по разработке транспортных средств с максимальной проходимостью. Их первым проектом должна стать серийная версия шагающего автомобиля Elevate, которая предназначена для путешествий по сверхтяжелому бездорожью, включая районы, куда автомобили не добирались прежде.

Также планируется особая версия машины для спасательных служб и для передвижения людей с ограниченными возможностями. Концепт Elevate представляет собой настоящий автомобиль-трансформер со специальными складными ногами, в которые вмонтированы колеса. При необходимости машина может не только ездить, но и ходить и даже проходить по самой сложной поверхности. Например, Elevate без труда может перешагнуть забор высотой в два метра.

Специально для езды по снежным склонам компания Nissan подготовила особый родстер на базе модели 370Z. Вместо передних колес у машины появились лыжи, а задние заменили гусеницами. В процессе создания прототипа, который получил название 370Zki, инженерам Nissan пришлось полностью переделать подвеску, увеличить колесные арки автомобиля, а также поднять кузов родстера на три дюйма. От сколов и царапин кузов необычной машины защищает специальная пленка.

В движение Nissan 370Zki приводится при помощи стандартного двигатели V6 рабочим объемом 3,7 литра. Такой автомобиль может помочь лыжникам добираться до самых труднодоступных вершин. Также такие наработки могут быть использованы при создании особого автомобиля для спасателей, которым приходится работать на заснеженных высотах.

Volkswagen решил помочь серферам с комфортам добираться до самых диких пляжей. Для этого немцы подготовили электрический багги под названием ID Buggy. Передвигаться по песку помогает подвеска с 238-миллиметровым клиренсом и внедорожные покрышки BF Goodrich на 18-дюймовых легкосплавных колесах. Автомобиль получил два посадочных места, однако конструкция машины предусматривает установку заднего ряда сидений.

Дизайн модели напоминает классических пляжных багги, которые впервые появились в Калифорнии в 1960-х. Для удобства у автомобиля отсутствуют двери, а вместо крыши установили легкий съемный тент. Новинка комплектуется электромотром мощностью 204 л.с. и может разгоняться до 159 км в час. Пока Volkswagen показал лишь концепт будущего автомобиля, однако по признанию самих немцев, прототип на 70% готов к серийному производству.

Небольшая компания из США Scuderia Cameron Glikenhaus, которая занимается разработкой сверхлегких суперкаров, решила создать внедорожники для трансконтинентального путешествия. В планах американцев проехать на сверхпроводимых машинах от Нью-Йорка до Парижа через Канаду, Россию и Европу. Для преодоления водных преград автомобили оснастят плавательной платформой с двумя внешними моторами. Перед этим грандиозным путешествием американцы сбираются продемонстрировать возможности своих внедорожников, заехав на Охос-дель-Саладо в Андах — самый высокий вулкан на Земле, высота которого составляет 6893 метра.

Впрочем, пока SCG ограничились публикацией рендерных картинок будущих автомобилей в соцсетях. Спешить американцам пока некуда — из-за коронавирусных ограничений, которые действуют в большинстве стран мира, путешествие вряд ли состоится в ближайшее время.

О создании сверхпроходимого автомобиля для экстренных служб задумались и в Польше. Местная дизайн-студия 2sympleks подготовила концепт под названием Mountain Rescue Vehicle и пообещала, что запустит проект в серию. Внедорожник вмещает 8 человек со всем необходимым снаряжением и оснащается длинноходной подвеской с блокировками дифференциалов, а также системой полного привода. Создатели подчеркнули, что машина умеет заезжать на 90-градусные уклоны и поможет спасателям добраться в любые удаленные от цивилизации места, в том числе в горы.

Белорусская компания «140-й ремонтный завод» для рыболовов и охотников подготовила сверхпроходимый вездеход «Кайман-ОР». Для этого инженеры провели глубокую модернизацию армейского автомобиля БРДМ-2 образца 1963 года. Шестиметровая машина может вместить шесть человек, а его дорожный просвет составляет 490 миллиметров. Полноприводный «Кайман-ОР» оснащается 156-сильным дизельным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. Для езды в темное время суток водонепроницаемую машину укомплектовали системой ночного видения.

Пока большинство автопроизводителей работают над модернизации внедорожных характеристик своих машин, Toyota собирается покорять другие планеты. Для этого японцы разрабатывают луноход под названием Lunar Cruiser («Лунный Крейсер») по аналогии с внедорожником Toyota Land Cruiser. Планируется, что он отправится к спутнику Земля в 2030 году. Правда, перед этим машину ждут продолжительные тесты на нашей планете.

Луноход сможет вместить двух человек, причем космонавты смогут находиться в герметичной кабине транспортного средства без использования скафандров. Заправлять луноход можно будет водородным топливом, которое с 2035 будут производить непосредственно на Луне. Японские ученные считают, что это гораздо выгоднее, чем доставлять топливо с Земли.

Источник

«Джипы» против самого крутого бездорожья Америки

Это в России найти приключения на свои колеса не проблема. Свернул налево — залип в грязи по зеркала, поехал направо — угодил в болото. Колея так вообще всегда по пути. А в Америке по-дикому оторваться не выйдет. Кругом заповедники и частные владения, нахальное вторжение в которые сулит, в лучшем случае, неприятный разговор с представителями власти или хозяином земли, в худшем — пулю без лишних разговоров. Поэтому джиперы вынуждены рубиться в резервациях — на специальных трассах — и ни шагу в сторону.

С другой стороны, дефицита официальных трейлов в Соединенных Штатах нет. Причем далеко не все маршруты напоминают знакомые россиянам заводские псевдовнедорожные полигоны, способные напугать разве что новичка, где препятствия не заставляют выходить из машины — вдруг обувь запачкаешь. Три года назад мы сгоняли на одну из правильных троп в гости к cатане и немало впечатлились лунно-марсианским ландшафтом. Но трасса Hell’s Revenge в Юте имела рейтинг сложности 6 из 10, а что такое максимум экстремального офроуда по-американски? 10 из 10 — это как раз легендарный Rubicon Trail на стыке Калифорнии и Невады, который пафосно величают «дедом внедорожных маршрутов».

Вне зоны действия сети

Формально здесь, по древним следам индейцев и золотоискателей, проложена дорога. На рубеже 19-20 веков от городка Джорджтаун до курортных гостиниц «Вентворт Спрингс» и «Рубикон Спрингс» буднично курсировали дилижансы. Потом их сменила моторная техника — обычные легковушки, а не вездеходы. Но Великая депрессия 30-х похоронила гостиничный бизнес и оставила Rubicon Trail на попечение природы. Поэтому современным картам неведомо, что относительно проезжий отрезок занимает теперь меньше половины 35-километрового маршрута. От озера Лун через горный хребет и реку Рубикон до самого финиша на берегу озера Тахо тянется малопроходимая тропа, передвижение по которой местные джиперы называют rock crawling, а именно — ползание по камням. Очень точное определение: пешим порядком по скалам перемещаться сподручнее и быстрее. В Юте на Hell’s Revenge булыжников тоже полно — в том числе огромных, величиной с дом. Однако реально сложный рельеф там встречается дозировано. Плюс для слабых духом и техникой хватает альтернативных путей-объездов.

А Rubicon Trail философией напомнил легендарные моренные озера на «Ладога-Трофи». В свободные от джиперских фестивалей дни въезд бесплатный, потому что это только твое добровольное решение: рубишься до конца или остаешься здесь — полутонов не существует. За рамками официальных мероприятий эвакуация не предусмотрена, технической помощи извне — тем более. Селений и кафе нет, жить приходится в палатках и общаться только со спутниками да бурундуками. Даже просто так взять и позвонить 9-1-1, если стало страшно, не выйдет, поскольку связь доступна исключительно по спутниковому телефону. Что говорить — громоздкое снаряжение и питание на всю группу в ночной лагерь забрасывали вертолетом.

Медведей не кормить!

Как видите, в сытой цивилизованной Америке тоже хватает дикой природы. И это не метафора. Нам под угрозой смерти запретили оставлять на ночь еду в палатках и машинах. «В прошлом году медведь забрел. Учуял в салоне “Джипа” забытый пакет с мусором и в поисках съестного полностью уничтожил Wrangler», — инструктор Джим явно не шутил. К слову, даже на обжитом берегу озера Тахо население складирует отбросы в защищенные железные контейнеры, поскольку мишки и сюда частенько заходят в гости.

От этих бронепомоек мы как раз и стартовали, поскольку джиповцы задумали авантюрную экспедицию — покорить самый сложный отрезок Rubicon Trail дважды: добраться в частный лагерь Rubicon Springs на берегу реки Рубикон и вернуться назад к Тахо тем же маршрутом. Эпичность приключения опишу таким фактом: пожалуй, я не назову ни одного крупносерийного внедорожника, способного выполнить этот трюк без подготовки и тюнинга. Исключение — Jeep Wrangler в заводском экстремальном исполнении Rubicon. Российские трофи-спортсмены увесистый и нежный, по их мнению, в плане электроники американский вездеход не особо жалуют. Но неспроста автомобиль назвали по имени сложнейшей трассы — он заточен именно на скалолазание, а не броды и болота. Еще в 1953 году 155 отчаянных парней взяли и в целях популяризации родных мест прошли Rubicon Trail на списанных армейских «Джипах». Так родился Jeep Jamboree — ежегодный слет фанатов марки. А сама компания сделала опасную тропу тестовым полигоном самых способных моделей линейки.

Rubicon на «Рубиконе»

Если кто забыл, как мы встречали альпийской грязью новый Wrangler при его первом визите в Европу, вкратце напомним, чем отличается версия Rubicon:

Проще говоря, акцент сделан на прочность, геометрию и тяговые способности. Определенные опасения внушал зацеп на камнях компромиссной резины BF Goodrich All-Terrain T/A K02 (на европейском исполнении стояли покрышки M/T), однако взамен экспедиционный Wrangler порадовал крепкими стальными силовыми бамперами — такими не страшно опереться на дерево или скалу. К тому же для экспедиции нам выделили модификацию с двухлитровой турбированной «четверкой» c непосредственным впрыском. Именно с таким 272-сильным бензиновым двигателем «Рэнглеры» в кузове JL начали поступать в Россию. И это не самая хорошая новость, поскольку по асфальту и грунтовкам турбодизельная 200-сильная машина едет адекватнее. А с бензиновым агрегатом восьмиступенчатый автомат 850RE уживается хуже: пусть с динамикой ощутимых проблем нет, но такой Wrangler подтупливает в начале ускорений, чаще и грубее щелкает передачами.

Хорошо хоть на бездорожье особой разницы нет. Условия на Rubicon Trail постоянные: знай себе ползи потихоньку, не дергай машину да траекторию выбирай правильно, чтобы особо высокие валуны не оказались под днищем. В таком неспешном режиме и при лютой понижайке 4:1 (крутящий момент на колесах увеличивается в 77,2 раза!) тип мотора решающего значения не имеет, разве что дизель, скорее всего, оказался бы экономичнее.

Для триала лучше покороче

А вот водителю на каждом метре тропы необходимы внимательность и чутье. Потому как даже «Рэнглеру» можно сделать очень больно, если поехать не так и не туда. На особо сложных участках вперед выходят штурманы-споттеры, подсказывают, но кому-то из зарубежных коллег и это не помогло — по камням потянулся свежий масляный след, от удара дал течь редуктор переднего моста. Вскоре колонна остановилась: в неловком маневре Jeep загнал валун под раму и прилип, словно голодный клещ к свежему телу. Гребет колесами, ерзает в разные стороны, но не едет. Чтобы выдернуть машину, пришлось поднимать Wrangler пневмодомкратом и оттаскивать тросом назад.

Jeep не виноват, такие вещи случались от недостатка опыта у некоторых участников путешествия. Wrangler Rubicon вообще в очередной раз удивил выносливостью и проходимостью. С отключенным стабилизатором мосты скрещиваются на фантастический угол, колеса от земли оторвать, кажется, нереально. Защита сделана грамотно — не цепляет за рельеф, при этом эффективно прикрывает кузов и основные агрегаты. Рулить приятно и легко (связка электрогидравлический усилитель плюс демпфер работает четко), а со снятыми дверями и крышей еще и удобно — чуть нагнулся, ты уже на улице, обстановка под колесами на виду.

Но как человеку мешают лишние сантиметры в талии, так и внедорожнику вредит прибавка к колесной базе. Удлиненная на внушительные 55 см версия Unlimited удобнее в повседневной жизни, однако на Rubicon Trail поспевает за двухдверным Wrangler едва-едва. И каким бы умелым ни был водитель, проезд растянутого «Джипа» по препятствиям раз за разом сопровождался противным, как пальцем по стеклу, скрежетом металла о скалы. С другой стороны, все Unlimited справились с задачей — до Рубикона добрались без серьезных потерь, исключая царапины на защите, дисках и замятые борта. И, что интереснее, вернулись назад, хотя это было гораздо сложнее.

От «Мопара»: крутой, но легальный тюнинг

Moparized — так называют «Джипы», доработанные аксессуарами и запчастями фирменного подразделения Mopar. Тема классная: легально, надежно, а главное — просто, хотя в линейке тюнинга хватает серьезных вещей. Выбираешь по каталогу нужную штуковину, снимаешь старое, ставишь новое — без переделок и подгонки по месту. Используя мопаровский конструктор, легко собрать монстра вроде того, что мы выпросили у итальянских журналистов на второй день путешествия по Rubicon Trail.

Красный Wrangler Rubicon 3.6 V6 оснастили лебедкой Warn, дополнительным LED-светом, лифт-китом, подвеской Fox и 35-ми грязевыми колесами с бедлоками (и это не считая дизайнерских мелочей). Вещи сугубо офроудные, поэтому такой Jeep ожидаемо охладел к асфальту. Как позже выяснилось, на твердом покрытии машина донимает низкочастотным гулом покрышек, заторможенной реакцией на маневры, жестковатыми потряхиваниями и зудом на органах управления. Добраться своим ходом до места покатушек — нормально, ездить каждый день — удел крепких парней.

Источник