Американцы в россии авто

Популярные американские автомобили в России

Американские автомобили в России представлены брендами Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Cadillac, GMC, Jeep.

Независимо от класса и технических характеристик, они имеют схожие особенности: комплектуются преимущественно бензиновыми моторами, имеют комфортную подвеску, функциональны и выделяются экстерьером. Разберем наиболее востребованные модели.

Chevrolet Lacetti

Модель выпускается с 2002 года. За это время она завоевать признание российских автомобилистов. Lacetti – это типичный представитель С-класса, с аккуратным дизайном, без изысков в экстерьере.

На текущий момент седан выпускается в Китае и Узбекистане, он во многом схож с типичными корейскими автомобилями.

Машина комплектуется тремя бензиновыми моторами на 1.4, 1.6 и 1.8 л. Их мощность от 95 до 122 лошадиных сил. Также есть двухлитровая версия на 132 лошадиные силы, которая официально не продавалась в России.

Двигатель Lacetti работает в паре с пятиступенчатой механикой, четырех- или шестиступенчатым автоматом. Слабым местом МКПП признан гидравлический выжимной подшипник.

Силовые агрегаты вполне надежны. Версии на 1.6 и 1.8 л выдерживают до 300 тыс. км. Для сохранения их ресурса важно своевременное обслуживание.

При проведении ТО нужно применять масло 5W40. Если перейти на менее вязкое масло, могут начать стучать гидрокомпенсаторы. Ремень газораспределительного механизма желательно менять каждые 60 тыс. км.

Что касается кузова, он обладает высокой коррозионной стойкостью и редко ржавеет. Исключение составляют разве что первые авто, выпущенные до 2004 года, где коррозия может появиться на задних арках, капоте, по низу дверей.

Радуют внутренний простор и материалы, использованные для отделки салона. Сиденья обшиты велюром, а торпедо мягким пластиком. Багажник уступает по вместительности конкурентам из того же класса. Например, в Lacetti его объем 405 л, а в Nissan Almera – 460 л.

Преимущества и недостатки Chevrolet Lacetti

Chevrolet Cruze

Cruze сменил Lacetti, и он выпускается с 2008 года. Модель построена на глобальной платформе Delta II. Для внутреннего рынка производится на мощностях предприятий в России и Казахстане.

Выпускается в разных кузовных вариациях: седан, хетчбэк, универсал. Дизайн интереснее, чем у предшественника: в глаза бросается покрупневшая радиаторная решетка, гармоничные пропорции, элегантные кузовные линии, в рестайлинговой версии отлично смотрятся ДХО, которые установлены над противотуманными фарами.

Авто комплектуется различными бензиновыми двигателями объемом 1.4-2.0 л. Они работают в паре с МКПП на пять, шесть передач или шестиступенчатой АКПП. Моторы объемом 1.4, 1.6, 1.8 л – это обычные атмосферники мощностью 90-141 л.с.

Существует и турбированный вариант на 1.6 л мощностью 184 л. с. и маркировкой A16LET, который редко встречается на Chevrolet Cruze в России.

Модель ценят за крепкую подвеску. Спереди здесь установлен МакФерсон, сзади автомобиль оснащен рычажно-пружинной подвеской с Н-образной балкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: С 2016 года выпускается второе поколение Шевроле Круз с доработанным дизайном и электроникой, турбированным 1.4-литровым двигателем на 153 л.с.

Преимущества и недостатки Chevrolet Cruze

Ford Focus

Ford Focus – одно из самых популярных американских авто в России, которое выпускается с 1998 года. За это время выпустили четыре поколения модели.

На вторичном рынке России представлены преимущественно версии второго и третьего поколений. Они выпускались с 2004-го по 2018-й, автовладельцы любят их за большой выбор моторов, трансмиссий, комплектаций.

Версия Titanium-SE порадует выбором электронных систем.

Наиболее распространенный мотор – бензиновый объемом 1.6 л от Duratec, который выдает 101 лошадиную силу. Крутящий момент составляет 150 Н∙м. Расход в смешанном цикле примерно 6,7 л на 100 км.

Этот двигатель конструктивно прост и неприхотлив, блок цилиндров изготовлен из алюминия, что снижает общий вес ДВС – он всего 90 кг. Ресурс мотора при соблюдении эксплуатационных норм колеблется в пределах 300-350 тыс. км. Мотор считается надежным и неприхотливым, главное – производить своевременное ТО с заменой масла и других расходников, а также каждые 160 тыс. км менять комплект ГРМ.

Преимущества и недостатки Ford Focus

Особых минусов у Фокуса нет.

Ford Mondeo

Модель выпускается более 30 лет. За это время вышло 5 поколений авто, которые отличались друг от друга по экстерьеру, интерьеру и технической начинке. На вторичном рынке России наиболее широко распространены автомобили четвертого и пятого поколений.

Они комплектуются преимущественно бензиновыми моторами объемом 1,6-2,5 л. Они работают в паре с МКПП, классической АКПП или роботизированной трансмиссией. Максимальная мощность достигает 240 лошадиных сил.

Чаще остальных встречается двухлитровый бензиновый мотор TNBA, который выдает 200 лошадиных сил и работает с роботизированной трансмиссией. Крутящий момент рядного четырехцилиндрового мотора TNBA с турбиной составляет 300 Н∙м, а расход в смешанном цикле – 7,7 л на 100 км.

Преимущества и недостатки Ford Mondeo

Модели Cadillac

В отличие от популярных американских машин в России, таких как Chevrolet, Ford, которые больше похожи на модели европейских и корейских производителей, автомобили Cadillac – типичные представители американского автопрома. У них изящный дизайн, богатая техническая начинка и премиальные материалы в интерьере салона.

Самая привлекательная модель в линейке – Cadillac Escalade. Это типичный внедорожник от люксового подразделения GM, который во многом превосходит Lexus LX, Toyota Land Cruiser 200, Infiniti QX80.

Плюсы Cadillac Escalade:

Явных минусов, кроме дорогого содержания, у Cadillac Escalade нет.

Наши преимущества

Если вы хотите приобрести американский автомобиль в России, обратите внимание на предложения «FAVORIT MOTORS»:

Забронируйте авто и сделайте обдуманную покупку!

Источник

Самые популярные автомобили из США на российском рынке

Техника из США набирает обороты в России по синусоиде. Иногда оказывается, что российские автомобилисты без ума от различных предложений корпораций. В другое время государственная мысль гражданина России не позволяет покупать американскую технику. Поэтому машины из Америки продаются волнами. Сегодня происходит очередной застой, некоторые бренды даже покидают рынок. На самом деле, представлено не так уж и много моделей из США, поэтому выбрать самых популярных будет очень непросто. Активно развивает представительство на рынке компания Cadillac, есть возможности для роста у Jeep, а также продается несколько американских Ford. В остальном техника либо натурализованная, либо не совсем американская. Правда, можно еще отыскать пару брендов, которые оказываются весьма интересными.

У американских автомобилей есть один большой недостаток. Это стоимость, которая растет непрерывно с каждым скачком курса доллара, а при понижении курса назад не возвращается. Именно поэтому в последнее время Jeep Grand Cherokee прибавил к ценнику почти 1 000 000 рублей и стал очень дорогостоящим авто. Тем не менее, это не слишком снизило привлекательность покупки настоящего джипа, так как авто обладает следующими возможностями:

По своей популярности CTS не так давно обошел некогда единственного представителя бренда в России, внедорожник Escalade. Поэтому именно бизнес седан попадает в наш сегодняшний рейтинг. Автомобиль не так давно появился в России, но уже успел получить распространение, как уникальный по внешности и достаточно качественный транспорт. Нужно сказать, что Cadillac CTS обладает следующими важными техническими преимуществами:

Но есть и недостатки у этого авто. В частности, за Cadillac CTS в салоне придется отдать просто невероятную сумму денег. Стоит базовый вариант с задним приводом 2 690 000 рублей. А самый дорогой полноприводный седан обойдется в 3 470 000 русских рублей. Это невероятная цена, для которой у CTS просто не найдется достойных конкурентов. Но именно высокая стоимость и становится причиной постоянных продаж автомобилей российским деятелям крупного бизнеса и политики.

Практически все оптимальные возможности вы можете получить, купив Ford F-150. Это проходимый пикап, который имеет большое грузовое отделение. Есть много идей и товаров для визуального тюнинга автомобиля. Множество интересных возможностей представлены американскими и русскими компаниями по доставке таких автомобилей. Так что есть все возможности более выгодной покупки, которая станет на самом деле удачной. Предлагаем посмотреть тест-драйв большого пикапа Ford с полным обзором возможностей:

Подводим итоги

Можно исходить по стоимости автомобиля при выборе, а можно просто отдать предпочтение какой-либо стране производства. Многим потенциальным покупателям новых автомобилей очень нравится американский транспорт. Именно его они готовы покупать за очень большие деньги и платить по счетам без особых сложностей. Конечно, речь идет о довольно состоятельной прослойке населения, но именно такие сегодня и покупают новые автомобили в салонах. Ведь даже отечественный транспорт перестал быть доступным для потенциальных покупателей. Американские авто показывают значительный рост цены, чем вывели с рынка нескольких игроков.

Но это не помешало оставшимся лидерам перевести дух и подготовиться к маркетинговому продвижению. Если раньше реклама американских автомобилей была редкостью, то сегодня ее можно найти на каждом углу. Это действительно активное продвижение, которое приносит свои плоды. Продажи некоторых моделей авто значительно растут, несмотря на регулярный подъем цены. Впрочем, многих покупателей стоимость не слишком интересует, главным аспектом является внешность и технические возможности машины. А какой американский автомобиль вы бы выбрали для личной эксплуатации?

Источник

Почему в России не любят американские машины?

Странно, но факт: у нас недолюбливают американские машины. Причем машины японских и европейских марок из Америки, даже если они были в свое время импортированы в США, ценят заметно ниже, чем проданные у нас или в Европе. А уж если марка или модель продавалась только в Штатах, то отношение весьма специфическое, и ее ценят лишь немногие фанаты марки или модели.

Это немного странно видеть, если знать о том, что те же, глубоко любимые в народе, BMW X5-X6 производятся на заводе в Спартанбурге в США. Та же история — с Mercedes M-Class и еще рядом моделей, которые мы привыкли считать европейскими.

И ничего ведь! Ездят эти «американцы», особо не досаждают проблемами и большинство владельцев даже не в курсе происхождения своих автомобилей. Значит, все дело в стереотипах? И вообще, откуда берется это настороженное отношение, что его породило и не пора бы о нем уже забыть? Попробуем разобраться.

Классика все-таки умирает

Американец и его автомобиль

От редакции:

Сразу же хочется оговориться. Российские взгляды сформировались исходя из того, какой была автомобильная Америка 5-10 лет назад. Сейчас все похоже на те времена, но все-таки несколько иначе. Американцы потихоньку пересаживаются на «японцев» и «корейцев», покупают электромобили, гибриды и микрокары вроде Fiat 500 и Smart. Но для понимания происхождения стереотипа нужно перевернуть несколько страниц американской истории назад.

Итак, какие основные особенности США с точки зрения автомобилиста? Да в том, что эта страна «заточена» под использование машины каждый день. Немногие жители крупных городов могут жить, используя общественный транспорт, а для остальных альтернативы машинам не придумали. Нет тротуаров, нет переходов, нет развитого общественного транспорта, а бензин едва ли не в два раза дешевле, чем в Европе.

И расстояния огромные! Сотня миль до работы? Ничего страшного, можно жить. И отношение к машине соответствующее, по большей части это не способ самовыражения, а просто инструмент для жизни. И как всякий инструмент, он должен быть удобным, недорогим и надежным. Практичным. Итак, почему же «американцев» не любят у нас?

Oldsmobile Regency 1997–98

Большие моторы. Простые моторы

В Америке не понимают, зачем платить за мотор с объемом 2.4 литра больше, чем за мотор с объемом 2.0, если все остальное одинаковое. Так что в модельном ряду обычно одна рядная «четверка», один V6 и, может быть, еще мотор побольше. За турбонаддув или непосредственный впрыск, так уж и быть, заплатят, как и за коробку передач с лучшими характеристиками. Но не за разницу в рабочем объеме. По этой причине в США моторы одного типа всегда имеют его близким к максимальному для своего типа. Если «четверка», то 2.4 — 2.5 литра, если «шестерка», то 3.5 — 4.0. Даунсайз? Не, не слышали. Ну почти. «Форд» вот пытается объяснить всем, что это здорово, но их турбированные машины по расходу топлива в тестах американских журналов проигрывают атмосферным одноклассникам.

А еще при огромных американских пробегах важное значение имеет сложность мотора и гарантия производителя. Уже давно стандартом стала гарантия в 5 лет на все агрегаты, а значит, моторы надо делать надежными. Так что у «Фольксвагена» в США до последних лет никаких маленьких TFSI моторов не было — рядные «пятерки», V6 атмосферные, большие «четверки» литра на два рабочего объема и с восемью клапанами, а турбонаддувные моторы только 1.8 — 2 литра, не меньше. Кстати, к вопросу о стереотипах… Volkswagen имеет среди американцев очень дурную славу. Ранние модели для местного рынка зарекомендовали себя «ломучими» и до сих пор считаются товаром для… мммм… не самых умных людей.

Но вернемся к двигателям. Не то чтобы никто не был озабочен экономичностью. Даже при дешевом бензине это очень актуальный вопрос. Но экономичность им нужна не при работе на холостых, а при нагрузке малой и средней, чтобы экономично «пилить» на круиз-контроле по автобану свои десятки и сотни миль. А мощности все же надо побольше, чтобы элементарно держаться в потоке. Тем более что никто налогов на нее не взимает, так что 300 сил — самое оно для семейного седана в базовой комплектации.

Источник