Nissan Terrano TERranoMINATOR › Бортжурнал › Задняя подвеска (Амортизаторы Шток-Авто SA2052915004-00770)
При замене обрезанных пружин Toyota land cruiser 80 на пружины Endura Tech+2″ потребуется амортизаторы с большим ходом, т.к. пружины больше на 50 мм, то желательно амортизатор должен быть на столько же больше.
Долго искал подходящий вариант для замены амортизаторов пока не познакомился с одним хорошим человеком Всеволодом Formula4x4, который очень грамотно рассказал и подсказал то что мне лучше установить на своё авто, а именно масленые амортизаторы фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770
На внешний вид амортизаторы сделаны очень качественно, на вес тяжелые (мощные), покрашены в ярко-красный цвет, сварочные швы хорошие. На каждом амортизаторе присутствует наклейка фирмы изготовителя и артикул изделия SA2052915004-00770. Одним из важных на мой взгляд плюсов — это то, что у них защитный кожух сделан из стали, тем самым защищает шток амортизатора при езде по бездорожью.
Что бы окончательно убедится что амортизаторы фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 подойдут для лифт подвески +2″ автомобиля Nissan Terrano сравним их геометрические размеры со штатными амортизаторами фирмы Kayaba 443183
В сжатом состоянии длинна амортизаторов фирмы kayaba 443183 составляет — 355 мм, а у амортизатора фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 длинна составила — 395 мм, т.е. данные амортизаторы Шток-Авто длиннее в сжатом состоянии на 40 мм. Что допустимо для данного варианта Лифта подвески пружин Endura Tech+2″
В разжатом состоянии длинна амортизаторов фирмы kayaba 443183 составляет — 585 мм, а у амортизаторов фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 длинна составила — 630 мм, т.е. амортизаторы Шток-Авто длиннее в разжатом состоянии на 45 мм. Из полученных результатов можно посчитать ход штока подвески:
— ход штока амортизатора фирмы Kayaba 443183 составляет 585 мм — 355 мм = 230 мм.
— ход штока амортизатора фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 составляет 630 мм — 395 мм = 235 мм
Из полученных результатов можно сказать, что амортизаторы фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 подходит идеально для задней подвески под пружины Endura Tech+2″, так как они в сжатом/разжатом состоянии больше на 40/45 мм, да и ход штока у амортизатора на 5 мм больше.
Амортизаторы фирмы Kayaba 443183 и Шток-Авто SA2052915004-00770 имеют одинаковый тип — Двухтрубный масляный (гидравлический), принцип работы у них заключается в следующем:
Рабочий цилиндр расположен в корпусе амортизатора, который служит одновременно резервуаром и наполнен определенным количеством масла. Поршень соединен со штоком и располагается в рабочем цилиндре. Принцип работы такого амортизатора весьма прост. При работе на сжатие, поршень со штоком движется вниз и вытесняет масло через клапан прямого хода из рабочего цилиндра в корпус амортизатора. При этом воздух, который находится в верхней части резервуара, немного сжимается. При работе на отбой, поршень движется в обратном направлении и через клапан обратного хода перепускает масло из корпуса в рабочий цилиндр.
В связи с этим сравним диаметры рабочих цилиндров, и посадочные размеры.
Диаметр рабочего цилиндра амортизатора Шток-Авто SA2052915004-00770 составляет — 52,3 мм;
Диаметр рабочего цилиндра амортизатора Kayaba 443183 составляет — 38,8 мм.
Амортизатор «Шток-Авто» передний УАЗ Патриот (ухо-шток) масляный лифт+50 мм TrofiLift
В каталогах автозавода УАЗ нумерация обозначений, характерных всем сборочным единицам и деталям, осуществляется в соответствии с единой семизначной системой. Например, обозначение вала вторичного в сборе коробки передач: 452-1701106-Б, где:
452 – 1-ые цифры до тире являются обозначением модели автомобиля или деталей, соответствующих двигателю, шасси, кузову, соответственно, моделям двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.
17 – 1-ые две цифры, входящий в 7-мизначный номер, являются обозначением номера группы, в данном случае “Коробки передач”
01 – 2-рые две цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением номера подгруппы, в данном случае “Коробки передач”
105 – последние три цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением порядкового номера детали, в данном случае “Вала вторичного”.
Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения деталей или сборочных единиц указывают о внесении изменений в конструкцию детали или сборочной единицы. Обозначения А, А1, А2 и т.д. являются указанием сохранения изменений детали взаимозаменяемости с основной деталью, не обозначенной буквой, и между собой. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с деталями, обладающими обозначениями А, А1, А2 и т.д. или с ранее выпущенными деталями (не обладающими буквами), но взаимозаменяемы между собой.
Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов:
01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант
02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант
09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант
10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант
11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10
12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10
20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант
21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20
Весь ассортимент деталей и сборочных единиц, заимствованных от автомобилей старых моделей, осуществляет сохранение своих прежних обозначений.
Ассортимент деталей или сборочных единиц, используемых исключительно для ремонта, обладает буквенными приставками Р, Р1, Р2 или АР, АР1, и т.д. Например, ВК-24-1000100-АР – комплект поршневых колец, обладающих увеличенным размером на 0,50мм.
