Авто и его чистка

D-2Shae › Блог › Промывка двигателя при замене масла. Как правильно промывать двигатель.

Кому-то надо, кому-то разъяснит эта статья, а кто-то льёт Олейну и ему по»*й

Как часто, заезжая на автосервис, чтобы поменять масло, слышишь от сервисменов предложение промыть двигатель, перед заливкой свежего и нового масла. Доводов, побуждаемых к этому «мероприятию», вроде бы, предостаточно: во-первых, неизвестно, кто и когда последний раз менял в машине масло «правильно» (то есть вовремя и используя качественное масло). Во-вторых, работая по принципу «всяк кулик свое болото хвалит», сервис, предрасположенный к использованию масла одного производителя, обязательно посоветует промыть систему, если до этого использовалось масло другого производителя. В третьих, самый «продвинутый» мастер по замене масла всенепременно глянет под крышку маслозаливной горловины, или напротив, на щуп уровня масла, и выдаст свой вердикт – масло грязное, лучше промыть. Вроде бы, все просто, — нужно, так нужно, гигиена двигателя штука полезная, кто бы сомневался. Но давайте не будем торопиться, и посмотрим все таки, что же происходит при промывке двигателя.

Начать следует с самого промывочного масла, или промывочной жидкости. Что же это такое? Как правило, промывочная жидкость, делается из недорого минерального масла (оно не должно долго работать в двигателе, поэтому его смазочные свойства интересны в десятую очередь) в которое добавлено несколько пакетов высокощелочных и прочих активных присадок, чья задача растворять отложения в двигателе. Современные промывочные жидкости делятся на две категории, — длительного воздействия (эти уже отживают свой срок), и «пятнадцатиминутки».

Промывки первого типа были распространены на рынке примерно 15 лет назад. Использовались они следующим образом: автомобиль, которому требуется промывка, и последующая замена масла, заезжал на станцию, и в него, после слива старого отработанного масла, заливалось «промывочное масло», на котором автомобиль должен был проездить какое-то время. Обычно мастер назначал повторный заезд через 1-2 дня. После этого промывочная жидкость сливалась, и вместо нее заливалось новое моторное масло.

В наше время, эта система имеет крупные недостатки. Например, сегодня, когда каждая минута на счету, никто особо и не захочет заезжать два раза на сервис с интервалом в два дня. В идеале надо, чтоб все было сделано «здесь и сейчас».

Вторым, и более ощутимым недостатком, было ограничение на скорость передвижения автомобиля. Промывочное масло при всех своих «минеральных базах» очень далеко от свойств даже плохого, но обычного моторного масла. Эксплуатировать автомобиль на высоких оборотах, в котором залита промывка было попросту нельзя, — чревато поломкой двигателя, из-за слабой масляной пленки, поэтому к проблеме «катания два дня» добавлялось еще и полное отсутствие удовольствия от такой езды.

Третьим, и самым главным недостатком длительного воздействия на двигатель промывочного масла (которое, напомним, обладало пакетом мощных чистящих присадок), являлись неконтролируемые химические реакции, которые происходили с сальниками двигателя. Гулявшее по двигателю промывочное масло, никак не могло обходить стороной резинотехнические изделия, для которых щелочь, в принципе, является очень опасным объектом. Небольшое количество щелочи, присутствующее в каждом современном масле сальники хорошо переносят, но эксплуатация автомобиля в течение двух дней на «щелочи с добавлением масла» нередко приводила к полному «выкрашиванию» сальников. То есть при контакте с щелочью, свойства резины менялись, она «дубела» и начинала крошиться. Это приводило к достаточно дорогому ремонту, но опять же, 15 лет назад и машины были другими, и цены были пониже. Сегодня, на технически сложном двигателе (например, Honda или Subaru) замена одного сальника приводит к полному разбору подкапотного пространства автомобиля, — иначе просто не долезть до нужного места!

Проанализировав все вышеперечисленные недостатки, производители промывочных масел предложили новый товар, — «пятнадцатиминутную» промывку двигателя. Преимущества этого состава были, на первый взгляд, очевидны, — быстрее работает, значит, меньше портит. Подводным камнем оказался вопрос «а лучше ли очищает?», после которого каждый производитель начинал петь дифирамбы своей продукции. И вот тут появляется следующий логичный вопрос, — а за счет чего же происходит очищение, как минимум не хуже чем на промывке старого типа, но не за два дня, а за 15 минут?! А оказывается, за счет того, что концентрация активных моющих веществ была значительно увеличена! С одной стороны, это должно было привести просто к уничтожению сальников, но с другой, как заверяет нас производитель, в промывочную консистенцию была добавлена химическая присадка, которая, при попадании на резину, создавала защитный слой, предохраняющий сальники от вредного воздействия щелочи! При этом к отложениям на металлических частях двигателя новый тип промывки категоричен и беспощаден.

Кстати, промывки-пятнадцатиминутки бывают двух типов. Первый тип, — промывочное масло, продаваемое в больших, четырехлитровых, или пятилитровых канистрах, которое заливается в двигатель после старого, слитого масла. Второй тип, — промывочная жидкость в чистом виде, — маленькая упаковка, примерно в 300 мл, выливаемая в старое масло. В обоих случаях, после попадания в систему этих жидкостей, необходимо дать поработать двигателю на холостых оборотах 15 минут, после чего ее можно сливать, и заливать новое, чистое масло.

И знаете что? Клинические испытания на независимых автосервисах показали, что это работает! После подобной операции, слабо загрязненный двигатель становился почти чистым. Казалось бы, — вот оно счастье, живи, и радуйся. Но тут возникли, как обычно бывает, непредвиденные обстоятельства.

Первым, и очень тревожным, звонком стала переборка двигателя на Honda Civic (да-да, том самом, который из Ишикавы), во время которой было обнаружено, что сетка маслозаборника, с которого начинается путь масла из поддона в ГБЦ, была залеплена грязью, на три четверти. Это было удивительно, ведь к этому моменту масло трижды менялось в двигателе, и все три раза была использована хорошая «пятнадцатиминутная» промывка. Кроме этого, состояние всего двигателя было такое, что чтобы его отмыть от отложений (теперь уже при помощи щеток и ершиков) потребовалось не одно ведро солярки. Ну да ладно, двигатель был отмыт, собран, и вроде как об этой неприятности можно было удивиться и забыть, но вскоре прозвучал второй звонок, и это уже был настоящий набат.

Металлическая сетка маслозаборника. Слева — чистая, справа, — забитая отложениями.

В автосервис одной компании, специализировавшейся на автомобилях Honda, был доставлен на эвакуаторе автомобиль BMW. Хозяин, как оказалось постоянный клиент компании, ранее ездил на Honda, и ему все очень нравилось, но тут решил приобрести себе леворукий, красивый седан, и потом пригнал себе BMW. Счастье длилось недолго, — на третий день эксплуатации из под капота раздался хруст и автомобиль встал посреди улицы. Не зная, куда и к кому обратиться с BMW, человек привез автомобиль на эвакуаторе по знакомому адресу, где тут же ему задали вопрос, — что он делал с автомобилем, до того, как произошла поломка. Весь разговор происходил в процессе выгрузки с эвакуатора, и владелец автомобиля, как мантру твердил одну и ту же фразу: «ничего я с ней не делал, она, как приехала я только масло поменял». Дальнейшая беседа выявила следующее, — согласно сервисной книге последняя замена масла на этом автомобиле производилась едва ли не 20 000 км назад. Естественно, и новый хозяин автомобиля это прекрасно понимал, требовалась замена масла. Приехав на пункт замены масла, он попросил сделать замену, на что ему предложили сделать предварительную промывку двигателя. Не найдя в этом ничего плохого, человек согласился. Менее чем через сутки машина встала, и приехала в сервис Honda уже на эвакуаторе.

Когда двигатель вскрыли, выяснилось, что ремонтировать его, было бесполезно. Распредвал — сломан, постель распредвала полностью разбита, и вообще вся ГБЦ была изуродована до неузнаваемости. Было понятно, что такие повреждения могли возникнуть из-за проблем с маслом, точнее из-за его отсутствия, но на щупе четко обозначался необходимый уровень! Вскрытие поддона показало, что сетка маслозаборника (того самого, как в Honda Civic) была «запечатана» некоей субстанцией, чем-то средним, по консистенции между слизью и пластилином. Остатки этой субстанции были равномерно «размазаны» в виде бахромы по всему поддону. Что же произошло? А вот что.

Автомобиль длительное время эксплуатировался на масле, прямо скажем, не лучшего качества. То есть, то масло, которое использовалось, обладало низкой моющей способностью (это признак дешевого масла). Характерной особенностью дешевого масла является «умение» создавать отложения в разных местах двигателя, особенно в поддоне. Это свойство значительно усиливается, если не менять мало вовремя. Следует отметить, что понятие «вовремя» сильно разнится для разных типов масел и разных двигателей. Одни масла действительно могут выхаживать 10 000 км. Другие, — самые дешевые, — с трудом дотягивают до 5 000 км. Конечно, после 5 000 км масло не всегда начинает сгорать, — оно может оставаться в двигателе, но как масло (т.е. качественно смазывая трущиеся детали), оно уже не работает. Такая схема обслуживания, к сожалению, часто встречается в Европе, особенно, если хозяин автомобиля задолго до продажи уже решил, что будет продавать свой автомобиль, и перестает за ним ухаживать.

Отложения в поддоне

Так вот сами отложения в поддоне, как показывает практика, в принципе неопасны, — они прилипают к стенкам металлической детали, и держатся там довольно крепко, пока в двигатель не попадает промывочная жидкость. А вот она уже, попадая в поддон, забитый такими отложениями, начинает интенсивно отмывать их, но, к сожалению, недостаточное время действия (15 минут), или недостаточная агрессивность химикатов, не могут растворить их полностью, оставляя после себя «отмоченную» слизистую субстанцию, которая попадает в новое масло. Далее, вместе с новым маслом, которое также имеет некоторые моющие свойства, эта слизь окончательно «отваливается» от стенки поддона, и, поскольку ей больше деваться некуда, вместе с общим движением масла, начинает затягиваться в основной масляный канал.

На входе в масляный канал стоит металлическая сетка, — простейший фильтр, рассчитанный на задержку продуктов отработки (металлической стружки и прочего), которые неизбежно присутствуют в поддоне. В обычной ситуации, эффективность и необходимость этой конструкции не вызывает сомнения, но в случае с имеющейся слизью, сетка становится косвенной причиной поломки двигателя. Забиваясь нерастворенными отложениями, она блокирует подачу масла в масляный канал, что ведет к масляному голоданию всего остального двигателя, от масляного насоса до ГБЦ. Именно это и произошло с автомобилем BMW, и если масляный насос выжил, поскольку какое-то количество масла для себя он еще получал, то все что выше, — было разрушено трением. К слову сказать, — когда это все случилось лампочка давления масла, расположенная на панели приборов загорелась, и владелец автомобиля даже отреагировал на это, — он заглушил мотор, подождал немного, и проверил уровень масла. Но поскольку уровень масла на щупе показал нормальное значение, он успокоился, списав проблему на «глюк» датчика, решив «в течение дня» заехать на автосервис, но не доехал. Стоит добавить, что на автосервисе Honda мотор BMW ремонтировался в первый и последний раз. И ремонт был очень дорогим.

Итак, «пугательная» часть статьи закончена. Надеемся, что для себя Вы сделали выводы. Пришло время поговорить о том, как определяется необходимость промывки, и как же ее все-таки «правильно» делать.

Предпосылками для промывки двигателя могут быть:

Сильные отложения под крышкой ГБЦ
Присутствие посторонней субстанции в слитом (отработанном масле).

Грязь под клапанной крышкой.

Обратите внимание, что это только ПРЕДПОСЫЛКИ. Если они имеются в двигателе Вашего автомобиля, следующими действиями должны быть не поездка в магазин за промывкой и согласие на промывку на автосервисе, а достаточно сложная и дорогая операция по снятию поддона двигателя и крышки ГБЦ.

Поддон двигателя должен быть вручную и тщательно вымыт при помощи химически активных веществ (хотите, соляркой, хотите, Profoam 1000, хотите, аэрозольным очистителем карбюратора). Точно также должна быть промыта сетка маслозаборника. В идеале, она должна быть снята и промыта со всех сторон.

Под клапанной крышкой также следует тщательно все отмыть. В данном случае удобнее будет работать с аэрозольным очистителем, или жидкостью Profoam 1000, которая имеет распылитель.

После тщательной отмывки двигателя вручную, можно собрать его обратно и, для закрепления результата, использовать промывочную жидкость, для чистки каналов и труднодоступных мест. Если позволяет время, можно повторно снять поддон и проверить его на наличие новой грязи, но после ручной чистки ее будет немного, и она не будет опасна.

Промывка по этой схеме абсолютно безопасна для двигателя, и является единственно правильной и корректной. Плюсы ее можно перечислять до бесконечности, но у нее есть один и очень серьезный минус, — ни на одном пункте замены масла Вам не согласятся ее делать, по причине сложности операции, и, как следствие, ее дороговизны. Гораздо проще залить в двигатель промывку по рекламной акции «бесплатно», чем делать это правильно, но сложно.

В общем, наши рекомендации по промывке следующие:

Промывка должна назначаться только специалистом после предварительной диагностики
Промывка «на всякий случай» может нанести серьезный вред автомобилю
Промывка допустима для поддержания «чистоты» системы, при условии, что система была достаточно чиста до ее применения.
Одним словом, необходимость химической промывки, «по желанию» вещь спорная. Если Вам неизвестна история автомобиля, или Вы переходите с одного вида масла на другой, если Вам кажется, что Вашему, исправно работающему двигателю нужна промывка, — значит ОНА НЕ НУЖНА! Промывку двигателя, может назначить только специалист, и он же ее и должен осуществить, способом, описанным выше. Химическая промывка двигателя, может быть назначена перед каждой заменой масла только в случае, если Ваш автомобиль абсолютно новый, или процедура механической чистки была применена до этого.
Удачи с Вашими машинками, и поменьше проблем!

Источник

Как и чем почистить салон авто — выполняем работы своими руками

Уборку салона в своей машине можно доверить специалистам. Чистка дверей обойдётся минимум в 600 рублей. Столько же стоит работа с полом, потолком или приборной доской. За приведение кресел в порядок придётся отдать 1200–1500 р. Нейтрализация запахов — 300–400 р. В итоге комплексная чистка всего салона авто обойдётся от 3500 р. и выше. Сэкономить можно, если взяться за уборку самим.

Подготовительные работы

Перед началом уборки салона своего авто надо наведаться в магазин и закупить всё необходимое. Для очистки пластиковых, тканевых поверхностей, автокарпета подойдут средства с пометкой «универсальные». Кожаные, дерматиновые, велюровые поверхности лучше обрабатывать специализированной автохимией. Тряпки, губки и щётки должны быть различной жёсткости — грубые нужны для очистки пола и плотных тканей, мягкие пригодятся для работы с капризными материалами.

Во время уборки двигатель автомобиля надо отключить. От проигрывания музыки с магнитолы придётся отказаться, так как случайное попадание воды может спровоцировать короткое замыкание. Уборку лучше проводить на открытом воздухе, а не в гараже.

Перед чисткой салона надо вынуть все вещи, вымести мусор. Следующий этап — убрать коврики, снять чехлы и тщательно их вытряхнуть (а ещё лучше пропылесосить). Во время уборки сидения лучше разложить — так легче обрабатывать труднодоступные уголки (например, убирать бумажки и пыль между креслами).

Как убираются салон автохимией и народными средствами

Уборку внутреннего пространства машины надо проводить в строгом порядке — начинать сверху и двигаться постепенно к самым нижним участкам салона. Рекомендуемый порядок:

Чистка потолка

В качестве очищающего средства для потолочных покрытий из алькантары, флока, карпета подойдут аэрозоли Liqui Moly, Sonax, ТМ Turtle Wax, Gunk, Autosol, Kangaroo. Если обшивка сделана из кожи или кожзама, то её можно очистить с помощью растворителя Universal-cleaner, Leather Cleaner, ProFoam 2000, Koch Chemie Leather Star, Lavr. Принцип работы всех средств:

Во время уборки потолка нельзя мочить покрытие из алькантары, флока, карпета, «посаженное» на клеевую основу (а иначе обшивка отлипнет). Переувлажнять кожзам и кожу тоже нельзя, так как при высыхании материал может начать сморщиваться и трескаться (это происходит из-за того, что жидкость впитывает коллаген и «уносит» его с собой при испарении).

Чистка двери и панели авто

Следующий этап — приведение в порядок дверей и приборной панели. Начинаем с тканевой, дерматиновой или кожаной обивки (если она есть) — её моют по той же схеме, что и потолок. Пластиковые, хромированные детали чистить лучше влажными салфетками (PLASTIC CLEANING WIPES, SAPFIRE NAPKINS DAMP, LIQUI MOLY, TOPGEAR и пр.). Если надо не только снять пыль, но и убрать въевшиеся грязевые следы, то стоит воспользоваться жидкими пятновыводителями (например, Sonax, Astrohim). Достаточно распылить небольшое количество жидкости, обработать губкой, а потом насухо вытереть мягкой тканью с микрофиброй. Для придания пластиковым деталям блеска их стоит обработать полиролем — например, Turtle Wax, HI-GEAR Dashboard Cleaner Professional Line, DoctorWax, Turtle Wax DRY TOUCH, Plak Mat Atas.

Стёкла чистятся любым раствором для мытья окон. Не брызгайте химией прямо на стекло. Лучше намочите средством тряпочку из микрофибры и протрите ей поверхности. Если есть тонировка, то выбирайте растворы без аммиака, так как от него тонирующая плёнка растрескивается и отлипает.

Очистка сидений из разных материалов

Кресла — самое быстро пачкаемое и трудно убираемое место во всём салоне, поэтому им уделяют больше всего внимания во время чистки. Выбор средства зависит от материала, из которого сделаны сидения в машине.

Чистим кресла из кожи и кожзама

Сидения из дерматина и натуральной кожи легко чистятся, но обрабатывать их надо только средствами, в которых нет спирта, дихлорметана и ацетона. От этих веществ краска слезает, а материал покрывается некрасивыми трещинами. Лучше, чтобы в основе средства был глицерин или неионогенные и бессолевые амфотерные ПАВы — от них ни кожзам, ни кожа не портятся. Наличие в составе воска, коллагена и силикона является плюсом — они придают материалу блеска и защищают от высыхания. Подходящими очистителями являются:

В интернете встречаются советы, что кожаные салоны можно обрабатывать обычными средствами для мытья посуды, мылом. Стоит предупредить: подобные методы чреваты тем, что на поверхности кресел появятся жёлтые или серые пятна (это результат реакции щёлочи с ионами железа, входящими в состав краски на креслах). Лучше сначала испробовать очищение на незаметном участке кресла (на боковине или дне) — только если поверхность после высыхания не повредится, то можно переходить к полной очистке.

При покупке средства для кожаных сидений обратите внимание, для какого типа отделки оно подходит — для кожи с защитой или без. Брызните немного воды на поверхность кресла: если жидкость сразу впиталась, образовалось тёмное мокрое пятно, значит, защитной плёнки на коже нет. Разница в том, что:

Чистим трикотажные кресла

С загрязнениями на трикотажной полиэфирной поверхности (в простонародье — «автомобилка» или «автоткань») хорошо справляются средства с пометкой «универсальные» — Profoam 2000, Profoam 4000, Nekker, Kangaroo Profoam, Sapfire professional, Texon textil. Чистящий препарат необходимо нанести равномерно на все кресла (не забывая обработать торцы), выждать 5–7 минут и после удалить пену влажной тряпкой или губкой. При сильных загрязнениях можно использовать пятновыводители (в том числе обычный Vanish). Бояться использовать щётки с жёсткими ворсинками не стоит — автоткань не капризная, хорошо переносит процесс затирания.

Убрать пятна с тканевого покрытия можно с помощью обычного раствора для мытья посуды или жидкого мыла. Надо капнуть средство на «место преступления», растереть губкой до образования пены, подождать 10 минут, а затем протереть мокрой тряпкой и пропылесосить.

Если пятно оставлено давно и успело основательно въесться в поверхность, то можно использовать «тяжёлую артиллерию» — разбавленный в воде столовый уксус с парой капелек лимонного сока. Следы от сажи, мазута хорошо сходят от дегтярного мыла, растворённого в горячей воде. Перечисленные средства надо нанести на загрязнение, выждать пару минут и смыть. Втирать с силой ни уксус, ни мыло в обивку нельзя — материал может обесцветиться.

Жирные следы от еды легко убираются с помощью средства для посуды или пятновыводителя вроде Vanish (1 колпачок моющего средства на 9 колпачков воды). Нанесите раствор, подождите минут 10 и промойте водой. Лучше проводить чистку в первые часы после появления пятна, так как со старыми застоявшимися следами бороться «домашними средствами» практически бесполезно.

Прилипшую жвачку с мягкой обивки кресел можно удалить с помощью кусочка льда. Замороженная резинка твердеет и быстро отлипает от волокон ткани. Таким способом можно удалять жвачку с любого материала.

Чистим велюровые кресла

Автовелюр представляет собой эластичный, приятный на ощупь ворсистый материал. Недостаток у материала всего один, но весьма существенный: велюр нежный, при грубом механическом воздействии ворс скатывается, появляются «залысины». Вот почему при очистке запрещено его интенсивно тереть.

Средства для чистки велюра не должны содержать щелочей, отбеливателей, спирта. Народные методы для таких капризных материалов лучше не применять — высок риск испортить обивку. Идеальный вариант — специализированные аэрозоли, пасты, крема (при нанесении они дают пену, впитывающую грязь, — получившаяся смесь легко удаляется сухой губкой или тряпкой). Для мягких автосидений подходят ASTROhim, Kerry «Очиститель велюра», Lavr для велюра, Fill Inn, G-Power «Сухая химчистка», InteriorCleaner Shine Systems.

Чистим кресла из флока и алькантары

Кресла из флока и алькантары похожи на велюровые и тоже капризные. Полотно этих материалов состоит из хлопка, полиэстера, нейлона и наклеенного на неё густого ворса. Из-за использования клея, который может раствориться при чрезмерном количестве воды, чистить поверхность можно только сухим методом (пенным). Под запретом:

Для чистки флока и алькантары подойдут те же средства, что и для велюровых. Совет: когда будете снимать пену губкой или тряпкой, то двигайтесь только сверху вниз — это позволит «уложить» волокна в нужном направлении и не допустит «взлохмаченности». Народные методы (вроде очистки мылом, уксусом, жидкостью для снятия лака) не используйте — от них на поверхности появятся «проплешины» из свалявшегося и обесцвеченного ворса.

Приводим в порядок пол

После того как с потолком, панелью и креслами будет покончено, то можно приступать к полу. Сначала его надо вычистить пылесосом с большой насадкой. Если на полу вашего авто уложен гладкий автолин, то его можно вымыть любым универсальным моющим средством. Подойдёт самая обычная бытовая химия (та, что используется для мытья посуды или чистки домашних ковров). Нанесённое средство надо затереть жёсткой щёткой и после тщательно промыть водой.

Ворсистое напольное покрытие из карпета чистят универсальной автохимией (например, Texon, Pingo, Hi-Gear Pro Line и пр.). Вместо неё можно использовать любой очиститель для ковровых покрытий (Vanish Oxi Action, «Селена Ковроль», Flash, Mitex, Amway) или народные методы:

Используем «помощников» для быстрой чистки салона

Лучше вычистить поверхности и ускорить процесс уборки помогут современные технологии. Например, для поверхностей из полиэстра карпета можно использовать пенный экстрактор. Он представляет собой симбиоз пенораспылителя и пылесоса. Сначала в ёмкость устройства заливается моющее средство с водой и включается режим «подачи раствора». Затем пену вместе с грязью втягивают экстрактором. Велюр, алькантару и флок обрабатывать устройством не рекомендуется из-за возникающих «замятин» на мягком ворсе.

Ещё одно полезное при чистке автомобиля устройство — торнадор. Он испускает струю воздуха под давлением, позволяющим выдуть пыль и грязь из труднодоступных мест в салоне (воздуховодов, стыков на торпедо, участков между креслами и пр.). Дополнительная польза от работы с торнадором — возможность быстро расправить слежавшийся ворс на ковриках и обивке. Устройство можно применять для салона, сделанного из любого материала.

Что касается пароочистителей, то эти «машинки» полезны для быстрого устранения пятен с пластмассы, стекла, тканевых кресел, ковриков. Для велюра, кожи такой вид чистки тоже подходит, но работать надо на режиме «минимум». Обработка поверхностей осуществляется паром, нагретым до высокой температуры. Такой жар не только «растворяет» грязь, но и является хорошей дезинфекцией салона авто (это особенно важно для тех, кто перевозит в машине своих детей). Важно помнить, что пароочистители не всасывают загрязнения — они только быстро растворяют пятна, позволяя избежать использования агрессивной автохимии. После обработки паром поверхности надо промыть или пропылесосить, чтобы собрать все размягчённые крупицы грязи.

Минус техники для чистки салонов в цене. Отдать за устройство надо минимум 8 тыс. р. (многофункциональные устройства стоят более 50 000 р.). Но эти затраты окупятся, ведь паропылесосы, торнадоры и экстракторы прослужат не один год и позволят провести сотни чисток.

Последние действия

Самый последний этап в уборке салона машины — его полная просушка. Лишняя жидкость может стать причиной отслойки обивки, появления плесени, неприятного запаха и пр. Для просушки можно использовать фен (просто обработать потоком тёплого воздуха все поверхности, подвергшиеся влажной чистке). Эта процедура трудоёмкая, если её не хочется выполнять, то можно просто оставить салон с открытыми дверьми на 5–7 часов. За это время испарится не только лишняя влага, но и уйдут все синтетические ароматы от использовавшейся автохимии.

Видео: наглядная инструкция, как правильно почистить салон своей машины

На самостоятельную чистку авто уйдёт не меньше 1,5–2 часов. На все средства, губки и тряпки придётся потратить около 700–1200 рублей. Процедура уборки трудоёмкая, но несложная. Если же вы не хотите «марать руки» и тратить своё драгоценное время, то лучше отгоните машину в автохимчистку — за 20–30 минут профессионалы тщательно вычистят все поверхности, но возьмут за это не менее 3500 рублей (точная стоимость зависит от объёма работ).

Источник