Авто и его телохранитель
Маленькие секреты в работе водителей-телохранителей основной машины и машины сопровождения.
Особой задачей для службы безопасности является охрана босса на дороге. Машину с хозяином надо оградить не только от случайных аварий, но и от настоящих покушений. Секреты работы приоткрыл руководитель центра подготовки водителей «Мастер Класс».
«Профессиональная охрана – это не просто мужики в большом джипе, которые едут рядом с машиной хозяина. Это люди, которые реально обеспечивают безопасность охраняемой машины во время движения. Для этого водитель ведущей машины и водитель охраны работают в жесткой связке. От слаженности их действий зависит эффективность работы всех остальных», – объясняет руководитель школы «Мастер Класс», обучающей водителей-профессионалов, Алексей Колонтай.
Работа водителей ФСО, охраняющих первых лиц государства, по мнению Колонтая, даже проще, чем водителей, которые обеспечивают сопровождение в живом потоке. Фсошники несутся со скоростью не меньше 120 км\ч по расчищенной трассе, их задача ехать быстро, но не растрясти пассажира. А вот отсечь агрессора в пробке или при движении на скорости по загруженной МКАД гораздо сложнее.
Как только охрана видит агрессивно настроенного водителя, она отжимает его от «объекта». Для этого достаточно сместиться вокруг машины, буквально закрывая ее своим кузовом. При необходимости водитель не задумываясь пойдет на таран. Так что «качать права» с охранниками на дороге не стоит. «Задача второй машины не потерять первую, задача первой – не остаться без прикрытия», – объясняет Колонтай. – «Сложность не в тактике, а в слаженности действий и в напряжении, которое испытывают оба водителя». Они находятся в постоянном контакте, связь идет по рации и с помощью условных знаков. Например, прежде чем затормозить, первый автомобиль должен зажечь фары стопсигналов, и, только убедившись, что задний среагировал, можно сбрасывать скорость. Иначе при движении на большой скорости с минимальной дистанцией можно попасть в нелепую аварию и подвергнуть опасности охраняемый «объект». Прежде чем повернуть, нужно мигнуть поворотником, чтобы предупредить заднего, чтобы тот успел перестроиться раньше и прикрыть. При этом различаются предупреждающий сигнал о смене ряда и о повороте. «В идеальном варианте маршрут пути прорабатывается заранее. Однако когда клиент меняет цель, приходится работать по обстановке, это самое сложное».
В качестве машины сопровождения не случайно выбирают джип. Он подходит не для устрашения, а из вполне практических соображений. Задняя машина идет на минимальной дистанции относительно передней, её водителю нужен дополнительный обзор, чтобы отслеживать ситуацию на дороге. В случае аварии, или поломки главной машины, или разрушения проезжей части босса можно пересадить во внедорожник и выбираться буквально лесами. В случае когда машине охраны приходится применять таран, выше вероятность снести машину агрессора тяжелым джипом и при этом частично обезопасить сотрудников охраны. При этом автомобиль охраны должен быть мощнее первого. Это нужно не для комфорта. Задний автомобиль испытывает большие нагрузки по сравнению с передним.
«Обычный водительский стаж при приеме на такую работу не значит абсолютно ничего. Для работодателя будет гораздо важнее, насколько эмоционально устойчив человек. Целый день находиться в напряженном режиме и не сорваться в ответственный момент – вот каким должен быть настоящий водитель охраны», – считает Колонтай.
bodyguards_best
bodyguards_best Рассматриваем группу личной охраны (ГЛО) в состав которой входят:
Основной автомобиль (в котором размещается охраняемое лицо).
Автомобиль прикрытия.
Размещение сотрудников личной охраны в автомобилях:
Порядок размещения сотрудников ГЛО в автомобиле прикрытия:
Водитель.
Рядом с водителем размещается (старший) линейный телохранитель.
Линейный телохранитель размещается за водителем на заднем сидении.
ВЫСАДКА ОХРАНЯЕМОГО ЛИЦА ИЗ АВТОМОБИЛЯ:
*Некоторые специалисты сферы личной безопасности отмечают, что во время остановки расстояние между автомобилями эскорта не должно превышать 30 см. При этом, чтобы сохранить пространство для маневра, водитель автомобиля прикрытия должен видеть колеса основного автомобиля.
По прибытии на место высадки охраняемого лица, водители основного автомобиля и автомобиля прикрытия остаются на своих местах в салоне – за рулем:
двигатели не выключаются;
включена первая передача – D, нога на педали тормоза;
производится наблюдение за окружающей обстановкой.
Первыми из автомобиля прикрытия выходят линейные телохранители, которые оценивают окружающую обстановку, производят визуальный осмотр прилегающей местности. Прикрепленный телохранитель вместе с охраняемым лицом находятся в основном автомобиле – двери и окна закрыты.
Линейные телохранители осуществляют прикрытие охраняемого лица все время, пока он находится в автомобиле с закрытыми дверями. При отсутствии, каких либо угроз, старший линейный телохранитель подает условный знак старшему ГЛО (прикрепленному) о возможности высадки охраняемого лица. Двери основного автомобиля закрыты до последнего момента, охраняемое лицо остается в салоне до тех пор, пока прикрепленный телохранитель не откроет ему дверь. Во время высадки прикрепленный максимально прикрывает охраняемое лицо.
*Всем сотрудникам ГЛО при высадке ОЛ из автомобиля необходимо сохранять бдительность и обеспечить круговой обзор.
После высадки охраняемого лица из автомобиля формируется пеший эскорт, группа направляется в место назначения. Автомобили эскорта стоят на месте, задняя дверца основного автомобиля (откуда была произведена высадка ОЛ) остается открытой до тех пор, пока охраняемое лицо не окажется в безопасной зоне (внутри здания).
В данном случае основная опасность может поджидать ГЛО на улице, а именно непосредственно в момент высадки из автомобиля или перед входом в здание. Значительно упрощает действия телохранителей передовая группа охраны, которая заранее производит отработку места, которое должно посетить охраняемое лицо. В любом случае телохранители обязаны заранее продумывать план высадки, особенно если известно, куда именно направляется ОЛ – учитываются условия и интенсивность дорожного движения в месте высадки, пути подъезда – получит ли ГЛО возможность осуществлять эскортирование ОЛ напрямую к входу в здание или им придется обходить какие-либо препятствия и т.д.
ДОПОЛНЕНИЕ
Все действия телохранителей во время высадки охраняемого лица из автомобиля и его пешего сопровождения до входа в здание должны быть быстрыми, но без суеты. Если основной вход в здание оснащен вращающейся дверью, то рядом, как правило, расположена обыкновенная боковая дверь. В случае ее отсутствия прикрепленному телохранителю необходимо пройти в здание вместе с охраняемым лицом.
