Категории самоходных машин и удостоверения, необходимые для управления ими
Как преподавателю учебного центра мне приходится регулярно сталкиваться с фактами, когда учащиеся, да что там учащиеся – руководители предприятий, направляющие специалистов на обучение вождению той или иной техники, не представляют себе, какие удостоверения им для этого требуются. Между тем этот вопрос обеспечения безопасности труда на предприятии крайне важен как для рабочих, так и для самих руководителей. Ведь в случае каких-либо инцидентов на складе проводится расследование, и управление самоходной машиной одной категории водителем, имеющим удостоверение тракториста-машиниста другой, квалифицируется как управление без прав.
К ответственности, а в зависимости от последствий она может быть вплоть до уголовной, в таких случаях привлекаются как непосредственные исполнители, так и руководители (должностные лица), допустившие управление техникой не имеющим на это права персоналом. Между тем разобраться в категориях самоходных машин и удостоверениях, необходимых для управления ими, достаточно просто. Нам поможет в этом Постановление № 796 от 12.07.1999 г. Правительства РФ «Об утверждении Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)», где типы машин и необходимые удостоверения разложены по полочкам.
Итак, документ, разрешающий управление самоходной машиной и выдаваемый на руки водителю, называется удостоверением тракториста-машиниста. В нем присутствуют записи о следующих категориях техники.
Категория A – автомототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования либо имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/ч и менее. В нее входят:
• I – внедорожные мототранспортные средства (под эту категорию попадают квадроциклы и снегоходы);
• II – внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тыс. кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми (в нее входят так называемые болотоходы – четырехколесные машинки с двумя местами типа side-by-side и, как правило, с кузовом);
• III – внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тыс. кг (за исключением относящихся к категории A IV). Примером машин этой категории может послужить карьерный самосвал или вездеход типа «Урал – Полярник»;
• IV – внедорожные автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие помимо сиденья водителя более восьми сидячих мест (в частности, перронный автобус, который применяется в аэропортах).
Категория B – гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт, неважно какого типа – хоть дизельным, хоть бензиновым или электрическим. Под нее попадают как мини-тракторы и мини-экскаваторы, так и большинство электропогрузчиков. Наиболее распространенные особые отметки – «машинист экскаватора», «тракторист», «водитель электропогрузчика».
Категория C – колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт. Это пожалуй, самая популярная категория: к ней относятся как большинство вилочных дизельных погрузчиков, так и фронтальные ковшовые погрузчики, начиная от их мини-варианта – «бобкэта» – до некоторых моделей «Амкодор». Наиболее распространенные особые отметки – «водитель погрузчика», «машинист экскаватора», «тракторист». Особые отметки могут быть такими же, как и в категории С.
Категория D – колесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт. Мощные фронтальные погрузчики таких марок, как Dresta, Volvo, Caterpillar и др., предназначенные для перегрузки крупнотоннажных морских контейнеров, – вот представители этой категории. Особые отметки могут быть такими же, как и в категории С.
Категория E – гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт. Наиболее распространены такие особые отметки, как «машинист экскаватора» и «тракторист».
Категория F – самоходные сельскохозяйственные машины.
Пункты постановления определяют, какие записи и отметки допускается делать в удостоверении:
5. В целях обеспечения контроля за соответствием выполняемых работ присвоенной квалификации в графе для особых отметок удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) делается ограничительная или разрешительная запись о наличии квалификации (квалификациях).
6. При наличии в удостоверении тракториста-машиниста (тракториста) разрешающей отметки (отметок) в графах «B», «C», «D» и «E» не требуется внесения дополнительных записей для выполнения работ, соответствующих квалификации тракториста.
Что же такое особые отметки? Дело в том, что все трактористы-машинисты, как и любые рабочие, обучаются в учебных заведениях по определенным программам. Есть программы обучения на трактористов, есть – на машинистов экскаватора, есть – на водителей погрузчика. Существуют и другие, но эти – самые распространенные. Считается, что во время обучения учащиеся получают знания и навыки, необходимые для безопасной эксплуатации именно погрузчика, трактора или экскаватора. То есть водителю погрузчика или штабелера мало иметь права соответствующей категории: чтобы допустить его до работы, нужна и соответствующая особая отметка в удостоверении. Но отсутствие особых отметок – вовсе не сигнал о том, что «права» куплены на ближайшем рынке. В пункте «6» Правил сказано, в каком случае ее может и не быть – если у водителя открыты категории B, C, D и E.
Есть ли возможность не учиться 2,5 месяца (а именно такая продолжительность обучения на тракториста-машиниста)? Да, есть. Если у вас есть погрузчики с мощностью двигателя до 4 кВт, «гостехнадзоровские» права для их вождения не нужны. Достаточно иметь удостоверение водителя электропогрузчика либо штабелера мощностью до 4 кВт. Обучение на эту специальность занимает меньше времени и стоит дешевле. Но у такого удостоверения имеется один недостаток: если владельцы обычных прав тракториста-машиниста просто меняют их раз в 10 лет, то для водителей погрузчиков мощностью до 4 кВт предусмотрена ежегодная переаттестация. Ее можно пройти как в учебном центре, так и в комиссии предприятия.
Надо ли иметь отдельное удостоверение на право управления погрузчиком мощностью до 4 кВт, если у водителя уже есть права категории В с особой отметкой «водитель электропогрузчика»? Нет, не надо. Ведь в удостоверении такого водителя написано: «колесные и гусеничные машины с мощностью двигателя до 25,7 кВт». Никакого упоминания о технике «от 4 кВт» там нет. Как определить мощность электропогрузчика, ведь у него есть электродвигатель механизма передвижения, и зачастую не один, электродвигатель гидросистемы, который может быть даже мощнее электродвигателей хода, и отдельный двигатель электроусилителя руля? По мощности двигателя или суммарной мощности двигателей передвижения машины.
Еще один момент, на который следует обращать внимание, – это разряд водителя. У него помимо прав, выдаваемых Гостехнадзором, должно быть еще свидетельство об окончании курсов. В нем и написано, какой разряд ему присвоен. Водители погрузчиков категории В имеют третий, водители категории С – четвертый разряд. На категории А, В и С можно выучиться первоначально, остальные категории можно открыть после повышения квалификации. Отсутствие свидетельства об окончании курсов – повод проверить удостоверение тракториста-машиниста на подлинность. В любом случае такому работнику придется его восстанавливать, так как удостоверения тракториста-машиниста без него не меняют, и чем скорее инспектор отдела кадров обнаружит такой непорядок, тем лучше для самого работника. Учебные комбинаты могут ликвидироваться, присоединяться к другим организациям. Архив в таком случае должен сохраняться, но поиски нужного документа могут занять немало времени.
Итак, мы определились с необходимыми (но не достаточными) для работы на погрузчике или штабелере документами. Подведем итоги.
Для тех, кто управляет техникой мощностью до 4 кВт, достаточно удостоверения, выданного учебным центром. Переаттестация – один раз в год.
Если работник управляет электрическим погрузчиком мощностью свыше 4 кВт, но не более 25,7 кВт, то ему необходимо иметь при себе удостоверение тракториста-машиниста с открытой категорией В и особой отметкой «водитель электропогрузчика». В свидетельстве об окончании учебных курсов необходима запись о присвоении 3 разряда.
Кандидат в водители дизельного погрузчика должен иметь удостоверение тракториста-машиниста категории С, 4 разряд и особую отметку «водитель погрузчика». Но только в том случае, если погрузчик не мощнее 110, 3 кВт, а говоря по-русски – не более 150 «лошадей».
Еще один момент: у всех работников склада, управляющих погрузчиками, электротележками и штабелерами (ричтраками) должны быть действующие медицинские справки. У имеющих удостоверение тракториста-машиниста они должны быть такие, как у водителей автомобилей, с отметкой об отсутствии противопоказаний к управлению самоходными машинами. В них должно быть написано: «годен к управлению тракторами и другими самоходными сельскохозяйственными машинами». Следует разъяснять персоналу, что, проходя водительскую комиссию, работник может и должен сообщить комиссии об имеющейся у него категории «обычного» водительского удостоверения. Зачем 10 раз проходить комиссию, если отсутствие медицинских противопоказаний к управлению как автомобилями и мотоциклами, так и самоходными машинами может быть отражено в одной медсправке?
Для работников, управляющих техникой мощностью до 4 кВт, подойдут и обычные справки, выдаваемые в любой поликлинике. Наличие у использующего погрузчики, тележки и штабелеры персонала удостоверений на право управления ими и медицинских справок – необходимые, но далеко не достаточные условия безопасной работы. Поэтому продолжение следует.
К первому типу относятся машины с двигателем внутреннего сгорания (или автопогрузчики), работающие на бензине, дизельном топливе или газе, а ко второму — работающие от электрического тока (или электропогрузчики). Ниже будет проведен краткий сравнительный анализ современных погрузчиков обоих типов, сопровожденный рассказом об изменениях, которые произошли в технологии производства электропогрузчиков в связи с применением двигателей переменного тока.
Сравнительная оценка эксплуатационных характеристик обоих типов вилочных погрузчиков показывает, что прежние приоритеты при выборе техники для современного склада могут коренным образом измениться.
экологическая чистота, то есть отсутствие вредного выхлопа — основного источника пыли и грязи на складе;
простота технического обслуживания,
экономичность (меньшее энергопотребление).
Однако до недавнего времени у машин этого типа существовали и серьезные недостатки, а именно:
значительно меньшая маневренность и мобильность по сравнению с автопогрузчиками;
зависимость от подзарядки аккумуляторных батарей (АКБ);
проблемы с работой в сложных погодных условиях, в загрязненной, запыленной и химически агрессивной среде.
На фоне этих недостатков автопогрузчики оказывались значительно менее прихотливыми и более приспособленными к работе под открытым небом. Большинство складов, особенно в России, используют универсальную технику, которая эксплуатируется как в помещении, так и на открытом воздухе. Все это заставляло потребителя делать выбор в пользу автопогрузчиков.
Сложившуюся ситуацию на рынке вилочных погрузчиков изменила так называемая технология переменного тока, которая стала доступна для двигателей электропогрузчиков. Новая технология позволяет минимизировать прежние недостатки электропогрузчиков и вывести их на совершенно новый уровень использования в условиях склада.
Переменный ток в складской технике начал использоваться примерно 8-10 лет назад. Именно тогда новая технология стала применяться в электродвигателях для вилочных погрузчиков, и впервые на рынок был выпущен штабелер с двигателем переменного тока. Рассмотрим, как изменились основные характеристики складской техники после внедрения двигателей переменного тока.
Для оценки маневренности использовались показатели, которые влияют на скорость выполнения складских операций:
скорость передвижения с грузом и без груза;
скорость подъема вил с грузом и без груза;
максимальный преодолеваемый подъем.
Сравнительная таблица эксплуатационных характеристик вилочных погрузчиков.
| Характеристики | Электропогрузчики | Автопогрузчики | |
| с двигателем постоянного тока (DC) | с двигателем переменного тока (АС) | ||
| Скорость передвижения с грузом, км/ч | 16 | 20 | 20 |
| Скорость передвижения без груза, км/ч | 16 | 20 | 20 |
| Скорость подъема вил с грузом, м/с | 0,44 | 0,55 | 0,6 |
| Скорость подъема вил без груза, м/с | 0,62 | 0,65 | 0,65 |
| Максимальный преодолеваемый подъем, % | 17 | 20 | 29 |
Таблица показывает, что электропогрузчики с АС-двигателями стали быстрее трогаться с места, набирать скорость и тормозить по сравнению со своими предшественниками с DC-двигателями, а по такой важной эксплуатационной характеристике, как маневренность, они практически сравнялись с автопогрузчиками.
Зависимость от подзарядки.
Особенности конструкции АС-двигателя позволяют эффективнее возвращать энергию в АКБ (подзаряжать) при торможении. Это увеличивает время работы погрузчика до подзарядки на 20–30%. Одной зарядки АКБ теперь гарантированно хватает на 8 часов интенсивной работы. Если погрузчик работает более 8 часов, то можно использовать сменную батарею. Существует специальная опция, позволяющая быстро и удобно менять АКБ с помощью боковой дверцы и роликовой системы.
Проблема с работой в сложных условиях.
Работа DС-двигателей сопровождается существенным выделением тепловой энергии, то есть нагревом. Подобный эффект в AC-двигателях отсутствует. Это позволило оборудовать электродвигатель герметичным защитным кожухом. В результате эксплуатация электропогрузчика не зависит от неблагоприятной погоды, пыли, грязи и т. п.
Цена, стоимость эксплуатации и владения электропогрузчиком.
Вилочный электропогрузчик дороже автопогрузчика в основном из-за наличия АКБ и зарядных устройств. Но важно оценивать не первоначальную стоимость машины в момент приобретения, а совокупную стоимость с учетом затрат на эксплуатацию в течение всего «жизненного цикла» погрузчика. Если проследить данную ситуацию в динамике, то несложно определить разницу в стоимости обслуживания электро- и автопогрузчика:
интервал между регламентными техническими обслуживаниями (ТО) для вилочных автопогрузчиков составляет 250-500 моточасов, а для электрических — 500-1000 (в зависимости от производителя);
ТО электропогрузчиков значительно проще и, соответственно, дешевле благодаря отсутствию моторного масла и изнашивающихся деталей в двигателе;
для выполнения сопоставимых рабочих операций электроэнергия значительно дешевле, чем топливо.
Расчеты показывают, что уже через три года эксплуатации совокупная стоимость автопогрузчика сравнивается с совокупной стоимостью электропогрузчика, а в последующий период эксплуатировать машину с АС-двигателем становится еще дешевле.
Эффект от применения технологии АС.
1. По эксплуатационным характеристикам электропогрузчики практически сравнялись с автопогрузчиками, в том числе по маневренности и независимости от внешних условий.
Таким образом, сегодня приобретение вилочного электропогрузчика с двигателем переменного тока стало выгодной покупкой для потребителей, стремящихся к оптимизации вложений в технику и технологию складского хозяйства.
Журнал «Подъемно-транспортное оборудование».
Чем отличается погрузчик от автопогрузчика
Этот вид техники имеет множество разновидностей. Они отличаются по качественным характеристикам и типу действия. Погрузчики классифицируют по таким показателям, как присутствие навесного оборудования и грузоподъёмность, численность опор и размещение подъёмного устройства, тип привода и шин. Широкий выбор погрузчиков предлагает компания https://vaer.com.ua.
Число опор может быть 3 или 4. Техника с тремя опорами применяется там, где площадь пространства ограничена. А вот техника с 4 опорами может использоваться на неровной поверхности и на больших расстояниях.
В зависимости от размещения подъёмного устройства может быть разделение на фронтальные и боковые типы. При этом они также могут делиться на вилочные и ковшовые.
Фронтальные погрузчики, как правило, используются в строительстве, в сельском и в лесном хозяйстве. Также их могут применять при погрузке и перемещения клади на незначительной дистанции. Даже на скользящей поверхности у них хороший уровень устойчивости.
Устройство в боковых механизмах размещено сбоку. Эксплуатируются на тех объектах, где необходимо переместить грузы с большой длиной, а также на территории с довольно узкими проходами. Погрузчики ковшового типа способны транспортировать сыпучие типы грузов. А вот вилочные предназначаются для паллетов.
Автопогрузчики
Этот тип устройств используется для манипуляций на открытом типе участка. У них имеется двигатель внутреннего сгорания. Дизельные механизмы были до недавнего времени лидерами в подобной технике. Это связано с тем, что в отличие от бензиновых устройств, они более экономные.
Такие машины применялись на строительных площадках, базах оптовой торговли и на предприятиях. У них максимальная высота поднятия грузов, высокая скорость передвижения и разнообразный показатель мощности.
У моделей современного типа присутствует электронная система для впрыскивания топлива. Благодаря чему достигается высокий уровень экономичности. В кабинах присутствуют лобовые стёкла и дополнительные рёбра жёсткости, а также защитные решётки. Из-за этого автопогрузчики становятся практически безопасными.
Но у автопогрузчиков дизельного типа присутствуют и определённые минусы. Главными из них является повышенный шум в период работы, токсичность газовых выхлопов и трудность запуска устройства при низком температурном показателе.
Также стоит отметить, что для таких машин необходимо специально предназначенное хранилище.
Как выбрать погрузчик и не ошибиться (1 фото)
Выбор типа двигателя погрузчика
Электропогрузчик
У электропогрузчиков есть ряд своих преимуществ и недостатков.
Автопогрузчики в свою очередь подразделяются на дизельные автопогрузчики и газ/бензиновые автопогрузчики, но мы пока поговорим в общем об автопогрузчиках, а позже сравним дизельные и газ/бензиновые погрузчики.
Автопогрузчики на сегодняшний день находят широкое применение на различных предприятиях (как в помещениях. так и на улице). Широкое применение атопогрузчиков связано прежде всего с их низкой стоимостью в сравнении с электропогрузчиками. Автопогрузчики, кроме того, не требуют постоянной подзарядки, как электропогрузчики.
Теперь разберемся в отличиях дизельных погрузчиков и газ/бензиновых погрузчиков. Здесь посмотрев на «любовь» автолюбителей к дизельным двигателям, становится понятным и предпочтение при выборе типа двигателя погрузчика.
Но газ/бензиновый погрузчик в отличии от дизельного погрузчика можно использовать в помещениях, без установки катализатора. Газ/бензиновый погрузчик к тому же менее шумный чем дизельный погрузчик. Газ/бензиновые погрузчики используют такие предприятия, как «Балтимор», пиаоваренные компании «Балтика», «Бочкарев», «Вена» и т.д.
При выборе типа двигателя погрузчика. нужно смотреть. на конкретные условия эксплуатации.
Выбор производителя погрузчика
Первый и один из самых важных вопросов – это какой марки погрузчик выбрать. На этот вопрос нельзя ответить однозначно, погрузчик каждого производителя хорош для определенных условий (например, российские погрузчики часто ломаются, дают поле деятельности нашим Кулибиным и Левшам).
Выбирая погрузчик, нужно изучить какие бренды наиболее широко представленны на российском рынке, а самое главное – какие погрузчики чаще используются на предприятиях вашей отрасли, какие погрузчики наиболее ремонтопригодны, к каким маркам погрузчиков более широко представленны запчасти и расходные материалы.
Любой хороший менеджер по продаже погрузчиков в любой фирме будет пытаться переубедить вас на приобретение погрузчиков, которые представляет его фирма и он (продавец) найдет очень много причин, почему надо сотрудничать с ним. А обратившись в другую фирму, вы наткнетесь на другого продавца, который найдет не меньше веских причин, почему надо отдать предпочтение погрузчикам, продажу которых делает его фирма.
Зачастую эти объяснения о наиболее надежных и восстребованых марках погрузчиков будут противоположны, а доводы каждого продавца будут очень убедительны.
Так у кого же спросить какой марки погрузчик выбрать?
Лучше всего обойти соседние предприятия и посоветоваться с теми кто имеет многолетний опыт эксплуатации погрузчиков и поинтересоваться в ненавязчивой форме:
— какие погрузчики используются;
— как погрузчики этого производителя ведут себя в условиях этого предприятия;
— как часто необходимо проводить техническое обслуживание погрузчика;
— сколько и каких расходных материалов необходимо для технического обслуживания погрузчика (на месяц, на год, на три года);
— и т.д., все что только придет в голову.
Все люди очень любят учить и делиться опытом и кое-что о различных производителях погрузчиков вы таким образом узнаете.
Обзвон фирм по продаже погрузчиков
Теперь можно смело обращаться к фирмам по продаже погрузчиков. Вот что неоходимо спрашивать о предложенных моделях погрузчиков:
— моторесурс предложенной марки погрузчика;
— какую гарантию дает фирма продавец на погрузчик (заводы изготовители, как правило не дают гарантию более года);
— что включает в себя гарантия;
— есть ли склад запчастей;
— какие сроки доставки запчастей для погрузчика если их не оказалось на складе;
— цены на наиболее востребованные запчасти для предложенного погрузчика;
— есть ли в данной фирме выездные бригады по обслуживанию и ремонту погрузчиков;
— попросить предоставить карту технического обслуживания на три года.
Осталось сравнить предложенные различными фирмами модели погрузчиков и выбрать то что вам нужно.
Грузоподъемность и мачта вилочного погрузчика
Грузоподъемность вилочных погрузчиков, тип мачты, высота мачты вилочных погрузчиков и габариты поднимаемого груза тесно взаимосвязаны.
Грузоподъемная мачта вилочного погрузчика бывает трех типов:
Взаимосвязь всех вышеописанных параметров, приводится в специальных каталогах и зная какой груз придется поднимать и на какую высоту, всегда необходимо поинтересоваться у поставщика вилочных погрузчиков о потере грузоподъемности.
Какой тип шин выбрать для погрузчика.
Этот вопрос является так же достаточно важным при выборе комплектации погрузчика. Все шины для погрузчиков можно разделить на две большие группы:
При всех преимуществах шин для погрузчиков суперэластик, эти шины хуже аммортизируют, чем обычные пневматические, и при неровных полах и площадках (на улице) быстрее разбивается мост погрузчика и приходится заниматься дорогостоящим ремонтом погрузчика. И все же при ровных полах экономичнее будет использовать погрузчик с шинами суперэластик. Существуют также белые шины суперэластик, чтобы при использовании погрузчика, не пачкать полы на складах. Вобщем, выбирать тип шин для погрузчика вам целесообразней самостоятельно, на свой страх и риск.
Выбор трансмиссии погрузчика
Трансмиссия погрузчиков делится на два типа
Автоматическая трансмиссия хороша когда погрузчику будет необходимо совершать множество маневров в тесных помещениях.
Ручную КПП целесообразно использовать когда погрузчику необходимо преодалевать большие расстояния. Погрузчик с ручной КПП, при прочих равных условия, всегда дешевле чем с автоматической КПП.
Остается лишь добавить, что погрузчики с разными видами КПП примерно одинаково ремонтопригодны.
Сейчас на рынке России представлено достаточно б/у погрузчиков, а например японские погрузчики при должном обслуживании, даже б/у, прослужат вам не один год. Конечно понятно, что когда возникает необходимость в приобретении погрузчика, у предприятия просто может не быть возможности выделить нужную сумму, но на этот случай погрузчик можно взять в кредит или взять кредит на приобретение погрузчика в банке. В случае если вы взяли кредит в банке, скажем на один год, то суммы выплачиваемые банку, будут примерно равны суммам выплачиваемым за аренду погрузчика ежемесячно.
К тому же, арендуя погрузчик, вы тем самым привязываетесь к поставщику (арендодателю), а если предположить, что вас вдруг стали не устраивать сроки и качество услуг фирмы у которой вы арендовали погрузчик или например из-за некомпетентности фирмы-арендодателя у вас постоянные простои и в следствии этого вы теряете прибыль.
