Авто и житель столицы

На чем ездят москвичи: автомобили, которые предпочитают жители столицы

Множество туристов столицы впечатлены широтой московского парка. Здесь можно встретить любые автомобили, начиная от раритетных моделей и вплоть до гоночных машин совершенно разного класса.

Аналитическое агентство «Автостат» провело исследование, и составило рейтинг наиболее используемых и встречаемых авто на улицах столицы. В общем списке компания выделила всего 10 автомобилей.

Первое место занимает Ford Focus. Автостат насчитали более 89 тысяч автомобилей. Такая популярность машины неудивительна, поскольку американская модель имеет весь спектр потребительских качеств.

Ford Focus обладает приемлемой ценой и предлагает покупателям высокий уровень качества, безопасности и надёжности. Американская марка популярна также и в Европе, что только подтверждает ее первое место.

Второе место в рейтинге занимает Hyundai Solaris. В исследовании сказано, что более 84 тысяч корейских моделей насчитано на московских улицах. Популярность этой модели вполне очевидна.

В первую очередь выбор Hyundai Solaris связан с его низкой ценой на автомобильном рынке. Автомобиль считается бюджетным вариантом для городских дорог. Также достоинства кроются в надежном ресурсоемком моторе и в измененном шасси для российских автодорог. Таким образом, Hyundai Solaris заслуженно получает второе место и благодаря производству в России имеет адекватное ценообразование.

Третье место получает KIA Rio. Количество насчитанных машин около 70 000 экземпляров. По сути это один из аналогов Hyundai Solaris, только с измененным внешним видом.

На четвертом месте — Skoda Octavia, ставшая образцом городского седана за счет объемного багажника и внушительных характеристик за адекватную цену. Автостат насчитал всего 68 200 машин.

Пятое место — это LADA 2107. Всего насчитано 58 200 экземпляров в Москве. Еще когда-то этот автомобиль был самым популярным в СССР, но даже сегодня он не сильно отстает в рейтинге авто.

На шестом месте располагается LADA 2106. Чуть более 58 тысяч вариантов можно встретить в Москве. Этот автомобиль так же являлся одним из популярнейших в СССР.

Сразу же «Шестеркой» располагается LADA 2105, занимающая почетное седьмое место. Аналитики насчитали 52 100 штук на улицах столицы.

Восьмое место остается за LADA 2104. Популярных универсалов всего 50 500 штук.

Девятое место досталось Volkswagen Polo. Этот автомобиль вошел в ТОП рейтинга за счет своей доступности и низкой цены из-за производства в России. Кроме этого, немецкая модель имеет две вариации — это в первую очередь городской седан и вполне резвый хэтчбек. Всего было насчитано в Москве чуть более 50 000 экземпляров.

И, наконец, последнее 10 место — это Nissan X-Trail. Японская модель давно получила большое признание за счет адекватной цены и высокой комфортности для кроссовера. Автостат насчитал всего 47 900 экземпляров Nissan X-Trail.

Добавьте «Правду.Ру» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google, либо Яндекс.Дзен

Быстрые новости в Telegram-канале Правды.Ру. Не забудьте подписаться, чтоб быть в курсе событий.

Источник

Топ 5 городов России с самым высоким количеством автомобилей на душу населения

Друзья, приветствую всех на своём канале.

Аналитическое агенство «Автостат» в ноябре этого года предоставило обновлённые данные по количеству легковых машин в крупнейших городах России. Нужно отметить, что статистика очень интересная.

Сегодня предлагаю Вам обсудить это.

Всего в автопарке нашей страны зарегистрировано 43 миллиона легковых машин. При этом 3,8 миллиона из них находятся в Москве, а ещё 2,7 миллиона в Подмосковье. На третьем месте расположился Краснодарский край с общей численностью 1,8 миллиона машин. Так же в пятёрке лидеров находятся Санкт-Петербург (1,7 млн) и Свердловская область (1,4 млн).

Здесь нужно отметить, что Москва уже второй год подряд не только не является лидером в пересчёте на душу населения, но и имеет самые высокие темы снижения этого показателя. Данный факт действительно интересен, но если задуматься, то всё логично. Взять хотя бы темпы развития каршеринга и такси в столице и добавить к нему колоссальные темпы развития общественного транспорта. Так же существенный вклад в снижение в этого показателя вносит постоянный рост численности населения города.

Ещё одним интересным фактом является увеличение доли иностранных марок в России, которая в 2020 году достигла 64%.

Итак, давайте всё-таки перейдём к городам-лидерам по численности автомобилей именно на душу населения.

1. Краснодар

Больше всего машин на 1000 жителей было зарегистрировано именно в этом городе. С населением 1 миллион человек, Краснодар имеет в своём парке 355 тысяч легковых автомобилей. То есть примерно 355 машин на каждую тысячу человек. Примерно каждый 3 житель города имеет свой автомобиль.

Годом ранее этот город находился на втором месте по этому показателю. В 2019 в парке Краснодара числилось 346 тысяч автомобилей, а на 1000 человек приходилось 343 автомобиля. Такие темпы роста машин не могут не сказываться на плотности движения в городе. Краснодарские пробки всё чаще попадают в верхние строчки рейтингов.

Побывав там этим летом я в полной мере ощутил на себе всю тяжесть дорожной ситуации Краснодара.

2. Самара

В прошлом году Самара занимала первую строчку в этом рейтинге с общим парком в 397 тысяч автомобилей и показателем в 344 машины на 1000 человек.

Я был в Самаре несколько лет назад и на дорогах тогда было вполне комфортно. Конечно были места, где приходилось стоять, но не так критично как в Краснодаре и Москве. Возможно мне просто повезло.

3. Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге на данный момент проживает 5 398 100 человек. В парке города числится 1 709 700 автомобилей. На 1000 человек выходит 317 машин или так же по машине на каждого 3 жителя города.

Относительно прошлого года цифры в Питере не сильно изменились. В прошлом году он так же занимал 3 строчку в этом рейтинги с показателем в 330 машин на 1000 человек.

4. Воронеж

Воронеж с численностью населения 1 058 261 человек имеет в своём парке 333 тысячи легковых автомобилей. На тысячу жителей получается 315 автомобилей.

Годом ранее в Воронеже числилось 332 тысячи автомобилей. На 1000 жителей так же выходило 315 машин. Город занимал аналогичную этому году строчку в рейтинге.

Я был в Воронеже как раз в этом году и заторов я там не встретил совсем. Находился я в городе правда всего 1 день. Но за то успел оценить всю агрессивность стиля вождения Воронежских водителей. Наверное это происходит из-за частых перепадов в плотности потока.

5. Тольятти

Я был в Тольятти проездом и не могу сказать что-то про дорожную ситуацию в этом городе. Слышал разное. А Вы бывали там? Что скажете?

Строчками ниже в этом списке находятся:

Друзья, а Вы бывали в городах-лидерах этого рейтинга? Что скажете про ситуацию на дорогах этих городов?

Читайте другие мои статьи по этой теме:

Источник

Москвич в другом городе: что удивляет жителей столицы в путешествиях по России

Расстояния

Площадь Москвы без области занимает почти 2552 квадратных километра, в то время как все остальные города России без учета Петербурга не набирают и тысячи. Неудивительно, что расстояния в них кажутся жителям столицы совсем небольшими. Туристам не составляет труда обойти все достопримечательности за день, а доехать до центра на наземном транспорте часто можно быстрее чем за полчаса. Впрочем, есть одна загвоздка — иногда фраза «в пешей доступности» из уст человека, привыкшего ходить, а не ездить, может значить и 20-40 минут прогулки.

Кстати, такси в маленьких городах стоит совсем недорого, и москвича среди местных легко вычислить — он везде передвигается на нем. Порой ждать автомобиль приходится долго, да и привычные нам приложения работают не везде. Так что где-то в компанию такси приходится звонить или же ловить машину прямо на улице.

Если вы подумываете о внутреннем туризме — мы поможем с выбором:

Метро

Конечно, крупные города не обходятся без метро, но и ему есть чем удивить москвичей. Например, в Петербурге можно встретить станции закрытого типа, также известные как «горизонтальный лифт». Платформы на них отделены от железнодорожных путей стеной с еще одним рядом автоматических дверей, которые открываются только по прибытии поезда. После Петербурга такие станции стали строить по всему миру, и сейчас они популярны в Германии, Франции и Турции.

Помните жетоны в московском метро? Их отменили еще в 1997 году, зато все еще используют во всех остальных подземках страны. Где-то они имеют вид обычной железной монеты, из-за чего легко теряются в кошельке, а где-то их делают из цветного пластика. Еще недавно по жетону из Нижнего Новгорода можно было сесть на поезд в Петербурге и наоборот, пока прямо посередине нижегородского «билета» не появилась дырка.

От жетонов к «Тройке»:

Частные сектора в черте города

Обычной малоэтажной застройкой москвичей не удивить — все-таки исторические здания еще никуда не делись. Однако частные двухэтажные дома, встречающиеся жителям столицы разве что в Подмосковье, в других городах можно заметить и на центральных улицах. Такие здания, например, считаются визитной карточкой Томска — его деревянную архитектуру в русском стиле приезжают фотографировать со всей России.

Темп жизни

Миф про стремительных москвичей — настоящая правда. Жизнь в мегаполисе учит экономить время всеми возможными способами, включая скорость ходьбы по улице. Когда жители столицы приезжают в другие города, они часто жалуются на медлительность прохожих, долгое время ожидания в кофейнях и на то, что люди стоят на движущихся вверх эскалаторах, а не идут по ним. А вы попробуйте это сделать, например, в глубокой петербургской подземке!

Тем не менее у спокойной жизни маленьких городов много плюсов. В ресторанах и кафе всегда есть свободные столики, на дорогах меньше машин и пробок. Поэтому тем, кто устал от постоянных очередей и шума, нравится размеренный провинциальный темп, и они с теплотой вспоминают его по возвращении в ревущую столицу.

Ночная жизнь

«На часах всего десять вечера, а такое ощущение, что уже глубокая ночь», — жалуются москвичи на отсутствие работающих допоздна развлечений. На самом деле это не совсем так — ночные клубы и бары есть почти во всех городах, просто не в таком количестве, как в столице. В регионах нечасто можно увидеть праздно гуляющих по ночным улицам людей, потому и кажется, что к вечеру все расходятся по домам и ложатся спать.

Кроме того, один из главных врагов ночной жизни — отсутствие работающего допоздна транспорта. Если в Москве метро работает до часу, то в других городах — всего лишь до двенадцати, а то и до одиннадцати. А на автобус очень легко не успеть, задержавшись в баре.

Наличные деньги

Технологии стремительно захватывают мир, но в некоторых магазинах все еще не принимают ничего, кроме наличных. Даже перевод на карту через онлайн-банк. Сейчас для москвичей вполне нормально не носить с собой наличные деньги, однако в других городах обойтись без них сложно. Особенно если вы решите отправиться на рынок за свежими овощами и фруктами.

Сетевые заведения

Вы привыкли пить кофе в любимой сетевой кофейне и даже не догадываетесь, что где-то этот бренд вообще никому не известен. А может и известен, но по какой-то причине его владельцы не спешат открываться в новом городе. Например, из-за санкций в Крыму исчезли все иностранные франшизы — их заменили отечественные, пусть и местами очень на них похожие. С другой стороны, отсутствие привычных ресторанов и кафе дает возможность познакомиться с местными брендами, чем москвичи с удовольствием пользуются.

Еще многие отмечают, что в других городах гораздо больше пекарен — но с чем это связано, никто не знает.

Мусор и снег

Секрет чистого города — в воспитании жителей, работе дворников и расположении мусорных урн. С последним часто бывают проблемы, что превращает хорошее дело в настоящий квест. Не говоря уже о сортировке отходов, к которой пока привыкает даже Москва.

Зимой северные города заваливает снегом. Так что сколько бы москвичи ни жаловались на работу коммунальных служб, ситуация в столице далеко не самая печальная. Кому-то в другом городе действительно приходится прокладывать дорогу на работу через сугробы.

Бесплатные парковки

Сегодня платными парковками оборудованы уже больше 20 городов России. Для кого-то их появление — признак заботы о городе, избавление от загазованности и пробок. В то же время все водители согласятся, что случайно обнаружить место для бесплатной стоянки в центре Москвы — настоящее счастье. В Сети даже можно найти карты, на которых точками отмечены эти места.

Тем временем в небольших городах про платные парковки ничего не знают, поэтому путешествующие на машине с радостью забывают об этой проблеме. Однако, возможно, скоро они появятся и в их центрах.

Реклама

Вы можете не до конца понимать, в чем именно проблема, но проигнорировать ее у вас не получится. Речь идет о рекламе — в огромном количестве и на всех возможных поверхностях. Еще совсем недавно ей пестрила и сама Москва, но в 2013 году у города появился дизайн-код, ограничивающий возможности наружной рекламы. Например, вывески не должны закрывать архитектурную отделку зданий, а объявления на кронштейнах — размещать контактную информацию заведений.

Подобные правила коснулись Белгорода, Ижевска и даже Иваново, но разноцветные вывески продолжают портить внешний вид других городов России, и их жителям и туристам приходится лишь ждать действий администраций.

Купание в реках

Без рек и озер не обходится почти ни один город. Вот только купаться в водоемах городов-миллионников рискнут только самые смелые или безрассудные люди. Про загрязненность Москвы-реки существуют сотни шуток, а на экологических выставках посетителям демонстрируют пробу воды из нее вместе с ужасающим описанием состава.

В пригородах ситуация лучше — жители спокойно купаются в городских водоемах, даже если их состояние оставляет желать лучшего. Впрочем, сами москвичи могут просто выехать в область и выбрать любой из сотен пляжей.

Жителей маленьких городов часто описывают как более сплоченных и искренних. С этим согласны не все — кто-то считает, что это стереотип и люди везде одинаковые. Однако чем меньше населенный пункт, в котором ты живешь, тем больше шансов случайно встретить знакомых или вообще знать весь город через одно-два рукопожатия. Это связано с отсутствием повсеместной машинизации. Людям приходится чаще взаимодействовать друг с другом, и нам кажется, что они если не дружелюбнее, то по крайней мере общительнее жителей мегаполисов.

Жизнь с приложениями по вызову такси и службами доставки все еще оставляет нам возможность стать такими же. Для этого достаточно иногда отрывать взгляд от смартфона и желать хорошего дня бариста, приготовившему ваш кофе.

Источник