Def-Aleks › Блог › Забытые имена. Глава 185. Eagle. Часть 1
По сути это продолжение истории, которая началась еще в 183й Главе про Rambler, т.к. генеалогически этот бренд наследник машин которые появились еще в конце XIX века.
В начале августа 1987 года Chrysler Corporation за 1.2млрд долларов выкупает фирму AMC у компании Renault S.A. Через месяц компания АМС переименовывается в Jeep-Eagle Division. 22500 работников компании не теряют свои рабочие места, а вливаются в коллектив Chrysler Co, бывшие боссы АМС так же находят себе рабочие места у нового работодателя, к примеру главный инженер Jeep® — Франсуа Кастэн становится главным инженером всего Chrysler Corporation. Да и другие инженеры и боссы АМС (Каппи — президент АМС, Фрэнсон — ответственный за качество продукции, Миллер — дизайнер и т.д.) не плохо разбавили собою неподвижный бюрократический штат сотрудников «Крайслера», который с их приходом так сильно поменял стиль своей работы, что даже ходила шутка что это АМС поглотил «Крайслера», а не наоборот. После покупки предприятия Якокка объявляет о закрытии самого старого автомобильного завода, если не в мире, то в США уж точно, завод где изготавливали автомобили Rambler-Nash-AMC беспрерывно работал с 1897 года, хотя на деле в Кеноше еще год продолжалось изготовление двигателей.
Все легковые автомобили, которые ранее выпускались компанией АМС в США переименовываются в Eagle, внедорожники Jeep® продолжили своё существование под прежним именем, т.к. было бы глупо менять раскрученное имя. А вот имя новому бренду дала одноимённая полноприводная модель АМС, надо заметить, что в истории автомобилестроения это имя Eagle использовалось как минимум три раза. Для Chrysler это был первый новый бренд начиная с 1929 года, когда был введён в строй Plymouth. Теперь американские модели новой марки Eagle стали изготавливаться на новом заводе в Брамали, что неподалёку от Онтарио.
В наследство фирме достаются модели Alliance/GTA, Eagle и Medallion. С моделями Alliance и GTA было сразу же покончено как только фирма была выкуплена, их даже не стали производить под новым именем, т.к это был прямой конкурент «крайслеровскому» Dodge Omni, который тоже имел европейские корни (я упоминал про него, когда писал про Talbot). Однако замена этой модели всё-таки нашлась в лице модели Vista, который по сути являлся Mitsubishi Colt/Lancer второго поколения. Выбор этого партнёра не случаен, Chrysler работал вместе с Mitsubishi с 1971 года, японцы помогли более-менее удержаться на ногах во время топливного эмбарго, когда их «Галанты» продавались под маркой Dodge. Теперь у компаньонов имелся совместный новенький завод (открытый в октябре 1985 года) Diamond-Star Motors, который и выпускал совместную продукцию. Данная же модель выпускалась в не Иллинойсе, а поступала из Японии, с завода в Курашики, и предлагалась только в Канаде. Дело в том, что компания Mitsubishi не была представлена в этой североамериканской стране, и дабы клиенты жаждущие приобрести японскую технику могли её приобрести американцы и пошли на такой бедж-инжиниринг. Eagle Vista предлагался либо с 3х дверным кузовом типа хетчбек, либо с 4х дверным кузовом типа седан, 5ти-дверный хетчбек не предлагался дабы опять-таки не отбирать клиентов у Dodge Omni. 3х дверка предлагалась в версиях E, DL и GT, а седан предлагался в комплектациях DL и LX (с турбо-мотором). В качестве силовых агрегатов предлагались либо 1.5л 69ти сильный двигатель, либо турбо-мотор объёмом 1.6л и мощностью 106 сил, первый вариант предлагался на выбор 4х- либо 5ти-ступенчатой ручкой, а топовый мотор 5ти ступкой-механикой либо 3х-ступкой-автоматом.
В конце 1988м году Medallion поставляемый из Франции прекращают продавать в США. тем самым ставится крест на универсале с системой полного привода Quadra, который уже продавался в Европе, таким образом по какой-то причине руководство Chrysler отказываются от идеологического преемника AMC Eagle Wagon. Тогда же модель Premier получает топовую версию Limited, которая окрашивалась в белый цвет, имела в базе кожаную обивку салона, элекропривод стёкол, зеркал, водительского сидения, климат-контроль с кондиционером и 15″ литые диски. Базовая версия с мотором 2.5л получает «Крайслеровские» мозги впрыска вместо «Рэношных» Renix, так же эта версия штатно получает тахометр на панели приборов. Так же осенью 1988 года появляются две новые бедж-инжиниринговые модели: Vista Wagon и Summit, обе клоны автомобилей марки Mitsubishi.
Первая была аналогом Mitsubishi Space Wagon первого поколения, в США эта машина продавалась под именем Dodge Colt Vista, она оснащалась 2х литровым двигателем мощностью 98л.с., по сути это был наследник Eagle Wagon, т.к. в версии с 5ти ступенчатой трансмиссией эта машина имела полный привод, если клиент заказывал коробку автомат, то ему приходилось довольствоваться только передним приводом.
В конце 1990 года под именем 2000 GTX появляется клон Mitsubishi Galant шестого поколения. Новая модель предлагалась только с одним кузовом — седан, под капотом можно было найти два 2х-литровых мотора, один одновальник мощностью 105л.с. и в варианте Sport — DOHC мощностью 135л.с., причём последний имел полный привод(!) и 5ти-ступенчатую трансмиссию (такая тачка могла разгоняться до ста за 8.2 секунды), более слабый вариант мог оснащаться и автоматом. Даже в базовой комплектации этот японоканадец имел богатое оснащение: литые диски, кассетник, круиз-контроль, электропривод стеклоподъёмников и зеркал, центральный замок и регулируемое рулевое управление с гидроусилителем. За доплату клиент получал спортивный обвес, спортивное «литьё», кондиционер, ABS и электропривод люка на крыше.
КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС
MERCEDES И BMW
Процесс оценки технического состояния автомобиля и определения неисправностей.
Диагностика автомобиля — это процедура, которую необходимо проводить почти при каждом посещении СТО. Она входит в плановое ТО, а также требуется при неизвестных причинах нестабильной работы какого-то узла или агрегата. При загорающихся ошибках и лампочках бортового компьютера на приборной панели необходимо обязательно пройти компьютерную диагностику автомобиля.
Имея многолетний опыт и высокую квалификацию, мы точно выявим и устраним неисправности, а сертифицированное диагностическое оборудование поможет нам выполнить поставленные задачи в кратчайшие сроки.
Комплексная диагностика при покупке автомобиля
Запишитесь прямо сейчас
Восстановление и поддержание работоспособности механизмов и агрегатов автомобиля.
Слесарный ремонт – это комплекс работ по восстановлению полноценной работоспособности и функциональности элементов автомобиля. Если даже видимых проблем нет, при техническом обслуживании часто обнаруживаются неисправности, которые могут привести к серьёзным последствиям. Их лучше вовремя устранить, чтобы обеспечить максимально безопасную и комфортную эксплуатацию автомобиля.
Ремонт должен проводиться опытными профессионалами, ведь это задание очень трудоёмкое и ответственное. От качества выполнения работ могут зависеть человеческие жизни.
Auto Eagle предоставляет следующие услуги:
— Гарантийный и послегарантийный ремонт.
— Комплексная диагностика и техническое обслуживание.
— Восстановление работоспособности двигателя.
— Ремонт узлов, соединений, мостов.
— Ремонт коробки передач.
— Замена топливной аппаратуры.
— Ремонт электрического оборудования.
— Возобновление функций систем кондиционирования и обогрева.
— Ремонт глушителей/радиаторов и другие.
Своевременно и качественно выполненный слесарный ремонт, цена которого наиболее доступна в нашей компании, это залог длительной, безопасной и комфортной эксплуатации транспортного средства.
Замена масла в двигателе
Замена тормозных колодок
Замена воздушного фильтра
Запишитесь прямо сейчас
Восстановление и покраска кузова автомобиля любой сложности.
Покраска. Полноценная покраска авто – это сложный технологический процесс, требующий работы опытного мастера. Если лакокрасочное покрытие не повреждено до металла или пластика, потребуется лишь полировка поврежденной части. Это определит мастер при осмотре авто. Подбор краски для автомобиля зависит от многих факторов, поэтому в нашем автоцентре находится Лаборатория подбора цвета.
Ремонт вмятин без покраски. Удаление вмятин без покраски – это способ, который помогает вернуть автомобилю первозданный вид, не перекрашивая его.
Восстановление геометрии кузова. Это необходимость, в противном случае езда не будет безопасной. На скорости выше 80 км/час машина будет сильно вибрировать и управлять ею будет непросто. Вот ещё последствия нарушения геометрии кузова: постукивание подвески, повышенный расход бензина, нарушение симметрии колес, вследствие чего – повышение износа резины и нестабильность авто во время движения, искажение заводских диагоналей кузова, деформирование кузова, вследствие которого образуются складки различных элементов основания.
Полировка способна вернуть внешний вид машины в первоначальное состояние. Автомобиль постоянно подвергается негативному воздействию условий внешней среды. В нашем автосервисе автомобиль будет отполирован так, как будто он час назад сошел с конвейера!
