Iveco Eurocargo ML120
Грузоподъемность: 8 тн.
Iveco Eurocargo ML120 – универсальный грузовой автомобиль, способный выполнять любые задачи по перевозке грузов. Обладает высокой маневренностью, управляемостью и мощностью. Огромное разнообразие типов кузова и надстроек позволяет покупателю выбрать наиболее подходящий вариант для конкретных целей. Среднетоннажный грузовик отлично зарекомендовал себя, как при транспортировке грузов в черте города, так и при поездках на длинные расстояния.
Высокие эксплуатационные характеристики и легкость управления Iveco Eurocargo ML120 были достигнуты благодаря использованию компактной кабины, большому углу повороту колес, что позволяет разворачиваться в ограниченных пространствах, мощному и экономичному двигателю и удачно сконструированной подвески. Кузов автомобиля покрыт антикоррозийным составом, который предохраняет металлические элементы от воздействия влаги. Подвеска также отлично справляется любыми погодными условиями.
Мощный дизельный двигатель с турбонаддувом может быть представлен в нескольких вариантах, в зависимости от того, в каком кузове автомобиля он используется. Самая слабая модификация развивает внушительные 182 л.с., ну и мощнейшая версия позволяет почувствовать силу 279 л.с. Не зависимо от модели двигатель обеспечивает высокие динамические показатели автомобиля, быстрый разгон и экономичность.
Передняя и задняя подвеска грузового автомобиля представлены параболическими рессорами со стабилизаторами поперечной устойчивости. Эта подвеска полностью адаптирована для использования в условиях российских дорог. При проезде выбоин и неровностей она максимально смягчает удары и практически не расшатывает автомобиль. Однако при езде на больших скоростях подвеска демонстрирует великолепную стабильность.
Безопасность движения достигается за счет использования современных технологий, многие их которых применяются впервые в автомобиле Iveco Eurocargo ML120. Естественно, как и в предыдущих поколениях, машина оснащается антиблокировочной системой, а также электронной системой распределения тормозных усилий. Гидравлический усилитель руля делает управление автомобилем очень легким, но при этом он обладает точной обратной связью, что позволяет контролировать дорогу и быстро реагировать на любые непредвиденные ситуации.
Грузоподъемность автомобиля в зависимости от типа кузова может колебаться в пределах 7-8 тонн. При такой управляемости и динамике это более, чем приемлемые показатели. Этот коммерческий грузовик быстро окупает свою стоимость при активной эксплуатации и требует минимальных вложений.
Технические характеристики
| Колёсная база | 3690 | 4185 | 4455 | 4815 | 5175 | 5670 | 6570 |
| Длина ТС | 6802 | 7612 | 8017 | 8647 | 9232 | 10042 | 11547 |
| Передний свес | 1362 | 1362 | 1362 | 1362 | 1362 | 1362 | 1362 |
| Задний свес | 1740 | 2055 | 2190 | 2460 | 2685 | 3000 | 3605 |
| Макс.ширина кабины | 2280 | 2280 | 2280 | 2280 | 2280 | 2280 | 2280 |
| Расстояние от передней оси до задней стенки надстройки | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 |
| Расстояние от передней оси до передней стенки надстройки | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 |
| Высота кабины (без нагрузки) | 2679 | 2678 | 2676 | 2675 | 2675 | 2675 | 2674 |
| Высота по раме (без нагрузки) | 1076 | 1079 | 1076 | 1079 | 1080 | 1079 | 1079 |
| Колея передних колес | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 |
| Колея задних колес | 1745 | 1745 | 1745 | 1745 | 1745 | 1745 | 1745 |
| Минимальный дорожный просвет | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 |
| Радиус разворота стена-стена | 7180 | 7940 | 8360 | 8910 | 9460 | 10220 | 11590 |
| Радиус разворота обочина-обочина | 6600 | 7360 | 7770 | 8320 | 8870 | 9630 | 1000 |
| Высота рамы у передней оси | 864 | 863 | 861 | 860 | 860 | 860 | 858 |
| Высота рамы у задней оси | 1008 | 1008 | 1006 | 1005 | 1005 | 1003 | 1001 |
| Масса (кг) | |||||||
| Макс.масса ТС | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 |
| Макс.масса автопоезда | 26000 | 26000 | 26000 | 26000 | 26000 | 26000 | 26000 |
| Макс.грузоподъёмность | 7805 | 7780 | 7680 | 7640 | 7620 | 7565 | 7475 |
| Снаряжённая масса ТС | 4195 | 4220 | 4320 | 4360 | 4380 | 4435 | 4525 |
| В том числе на переднюю ось | 2957 | 2977 | 3017 | 3042 | 3057 | 3062 | 3092 |
| В том числе на заднюю ось | 1238 | 1243 | 1303 | 1318 | 1323 | 1373 | 1433 |
| Паспортные данные | E18 | E22 | E25 | E28 |
| Двигатель | дизельный, с турбонаддувом | |||
| Рабочий объем, л | 3,92 | 5,88 | ||
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 6, в ряд | ||
| Диаметр цилиндров (мм) | 102 | |||
| Ход поршня (мм) | 120 | |||
| Экологический класс | Euro 4, Euro5, EEV | |||
| Макс.мощность л.с./кВт/об/мин | 182/134/2100-2700 | 217/160/2100-2700 | 251/185/2080-2700 | 279/205/2050-2500 |
| Макс.крутящий момент, Нм/об/мин | 610/1300-2100 | 680/1250-2100 | 850/1250-2100 | 950/1250-2100 |
| Макс.скорость, км/ч | 90 (ограничена электроникой) | |||
| Коробка передач | механическая, 6-ступенчатая | |||
| Передаточное отношение главной пары | 4,11 | |||
| Макс. преодолеваемый подъем (%) | 40+ | |||
| Привод сцепление | Однодисковый, с сервоприводом | |||
| Диаметр диска сцепления (мм) | 362 | 395 | ||
| Тормоза: | ||||
| передние/диаметр диска | дисковые вентилируемые/377 мм | |||
| задние/диаметр диска | дисковые вентилируемые/377 мм | |||
| Системы активной безопасности: | ||||
| ABS | антиблокировочная система тормозов | |||
| EBS | электронная система распределения тормозных усилий | |||
| Объем топливного бака, л | 115-280 | |||
| Объем бака для мочевины, л | 25 | |||
| Усилитель руля | гидравлический | |||
| Тип подвески: | ||||
| передняя | на параболических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| задняя | на параболических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| Возможноая размерность шин: | 215/75 R17,5;225/75 R17,5;245/70 R17,5;265/70 R17,5;245/70 R19,5;265/70 R19,5;285/70 R19,5;305/70 R19,5;295/80 R22,5;305/70 R22,5;315/80 R22,5;315/70 R22,5;315/60 R22,5;365/80 R20;395/85 R20;9,5 R17,5;10 R22,5;11 R22,5;12 R22,5;14 R20; | |||
Варианты надстроек:
ЗВОНИТЕ НАМ ИЛИ ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ И ПОЛУЧИТЕ
ПЕРСОНАЛЬНУЮ СКИДКУ! +7 (495) 956-71-65
Iveco EuroCargo
Iveco EuroCargo является наиболее массовой серией автомобилей итальянского бренда Iveco S.p.A, насчитывающей порядка 300 базовых модификаций. В нее входят среднетоннажные грузовики с полной массой в 7-18 тонн. В линейке производителя «Ивеко еврокарго» находится между тяжелым Iveco Stralis и небольшим Iveco Daily. При этом существует множество версий автомобиля, которые условно делят на тяжелую и легкую подгруппы. Применяется грузовик для выполнения разнообразных задач.
Премьера Iveco Evrocargo состоялась в 1991-ом году, когда модель пришла на смену Iveco TurboZeta. В основу была положена модульная конструкция среднетоннажного грузовика. Машину предполагалось собирать под определенные требования заказчика. С начала выпуска количество модификаций «Ивеко еврокарго» было значительным.
В 1992-ом году модель удостоилась премии «Грузовой автомобиль года».
История модели
Машина достаточно популярна, среди автомобилей Iveco. Расположение модели занимает почетное место между легковым автомобилем Daily и более грузовым Stralis. За время существования, EuroCargo постоянно получала новую форму, улучшенную комплектацию и приятный дизайн.
История:
В 2008 году автомобиль этой модели был выпущен, учитывая все нововведения и улучшенные модернизации. С этого периода машина выпускается до сих пор и радует своих покупателей. На старте машина была так популярна и высокоэффективна, что в 1992 году получила звание «грузовик года».
Назначение
Основной сферой применения автомобилей серии Eurocargo изначально были городские и внутрирегиональные перевозки. С совершенствованием модельного ряда и установкой кабин с одним или двумя спальными местами, автомобили стали успешно использоваться компаниями, осуществляющими межрегиональные и междугородние перевозки. Придя на смену предыдущей модели Iveco TurboZeta, новый автомобиль занял место между легкими Iveco Daily и тяжелыми Iveco Stralis, многократно превзойдя их по своей универсальности. Концепция модульной сборки, лежащая в основе конструкции грузовика, предопределила его практически безграничный функционал. Чаще всего Iveco Eurocargo используются в качестве «рабочей лошадки» при доставке грузов в городской черте. Перевозка товаров промышленного назначения и продуктов питания по маршруту склад-магазин или магазин-потребитель стало обычной работой для машин серии Eurocargo. Кроме того, грузовики Eurocargo охотно приобретаются строительными компаниями, коммунальными предприятиями, фермерскими хозяйствами, городскими и экстренными службами. Полноприводные модификации автомобиля можно встретить на службе в армиях и подразделениях специального назначения ряда европейских государств.
Технические характеристики
Iveco Eurocargo – это среднетоннажный универсальный грузовой автомобиль имеющий широкий диапазон вариантов комплектации:
Рама шасси автомобиля Iveco Eurocargo состоит из продольных брусьев, изготовленных из высоколегированной, устойчивой к коррозии стали. Ровная верхняя поверхность рамы позволяет устанавливать любые типы кузовов длинной от 4130 до 10550 мм. На выбор предлагаются следующие виды трансмиссии:
Как правило, «автоматы» устанавливаются на грузовики массой свыше 12 тонн. На полноприводных версиях чаще устанавливаются механические КПП со встроенной коробкой отбора мощности. Как передняя, так и задняя подвеска могут оснащаться параболическими или многолистовыми рессорами, или пневмоэлементами, гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Полностью пневматические подвески оснащаются системой электронного управления ECAS, которая в автоматическом или ручном режиме позволяет корректировать погрузочную высоту рамы. Основные модификации Iveco Eurocargo оборудуются дисковыми вентилируемыми тормозами на все колеса. Привод тормозов гидравлический, с вакуумным усилителем. В целях безопасности также устанавливается моторный тормоз. Тяжелые версии могут снабжаться тормозами с пневматическим приводом. В стандартной комплектации устанавливаются топливные баки объемом 115 литров. Опционально – 200 литров. Максимальная скорость движения автомобиля Iveco Eurocargo ограничивается электроникой на скорости 90 км/ч. Средний расход топлива по трассе около 18 литров, в городском цикле 22 литра на 100 км пути.
Двигатель
Семейство Ивеко Еврокарго комплектуется 2 типами дизельных силовых установок:
За счет новых поршней, использованных в конструкции, увеличенной степени сжатия и перенастроенным турбинам максимальный крутящий момент двигателей вырос на 8%. Кроме того, моторы Tector 4 и Tector 6 оснащаются турбиной с интеркулером и системой впрыска Common Rail. Они имеют схожую компоновку: алюминиевая головка блока и вязкостная муфта в системе охлаждения.
Приоритетом при разработке двигателей Tector была не только высокая производительность, но и низкие эксплуатационные расходы. Замена масляного фильтра и масла здесь выполняется через 80000 км, что существенно экономит средства владельца. За счет технологии SCR и реагентов AdBlue, использованных в составе моторов, было обеспечено соответствие нормам «Евро-5».
Шасси
Подвеска оборудована:
Для подвески, которая имеет пневмоэлементы, предусмотрен вариант электронного управления. Это позволит регулировать высоту рамы.
У всех модификаций дисковые тормоза. Они на всех 4-х колесах, поэтому тормозная система автомобиля на высоком уровне. В тяжелых машинах пневматический привод, а в легких – пневмогидравлический.
Ивеко ЕуроКарго это комфортный автомобиль, что объясняется достоинствами рулевого управления. Гидроусилитель руля дает возможность легко управлять и комфортно себя чувствовать. У модели есть 2 вида зеркал. Одни – основные, вторые – дополнительные. Также есть окно с правой стороны, что позволит легче парковать машину.
Грузоподъемность Iveco EuroCargo от 6, до 26 тонн.
Преимущества шасси в том, что можно устанавливать:
Все эти достоинства делают Ивеко универсальным ТС, которое подойдет как обычному человеку, так и предпринимателю. Показатели дорожного просвета – 163 мм; длина – от 5700 до 11547 мм.
Устройство
Конструкция Iveco EuroCargo построена по базовой для итальянского производителя схеме, но имеет свои особенности. Шасси автомобиля состоит из продольных брусьев, сделанных из высоколегированной стали, обеспечивающей высокую прочность. Поверхность колесной базы максимально ровная и не имеет выступов, что позволяет устанавливать на нее кузова различной длины и типа. Благодаря этому машину легко адаптировать под конкретные задачи. Грузовик отличается высокой проходимостью и в стандартной комплектации характеризуется колесной формулой 4 на 2. Однако опционально доступны полноприводные версии с блокировками межосевого и межколесного дифференциалов.
Для Ивеко Еврокарго предлагается несколько вариаций исполнения подвески:
Для первого типа предусмотрено оснащение электронной системой ECAS, позволяющей при необходимости менять высоту рамы. На всех колесах грузовика устанавливаются дисковые тормоза. На тяжелых модификациях используются пневматический привод тормозов, для легких – пневмогидравлический привод. Безопасности в моделях семейства Iveco EuroCargo уделено особое внимание. На тяжелых версиях устанавливаются усиленные тормозные колодки и диски, гарантирующие уверенное торможение независимо от условий. Все модификации мощнее 180 л.с. оснащаются моторным тормозом. В состав рабочей тормозной системы входят антипробуксовочная система ASR и ABS. Для моделей с пневматическими тормозами предусмотрена система ESP, позволяющая сохранить траекторию пути независимо от характера дороги и условий. В ABS дополнительно интегрируется электронная калибровка тормозов EBL, позволяющая корректировать тормозные усилия для поддержания оптимального сцепления каждого из колес с дорогой.
Автомобили оборудуются 9- или 6-скоростными механическими или 6-диапазонными роботизированными трансмиссиями бренда ZF. Все версии данной серии работают с использованием синтетического масла (замена каждые 300000 км). Также предлагается 5-ступенчатая автоматическая гидродинамическая КП Allison (замена масла каждые 240000 км). «Автомат» устанавливается исключительно на модификации с массой свыше 12000 кг.
Iveco EuroCargo предлагается с несколькими типами кабин:
В базовом исполнении в салоне предусмотрены приборная панель (навигация устанавливается опционально), стальной руль, центральный модуль и регулируемая рулевая колонка. Попасть внутрь кабины довольно легко благодаря наличию широких ступеней. Сам салон обеспечивает максимальный комфорт.
В управлении Ивеко Еврокарго предельно прост. Поворот руля осуществляется плавно и легко за счет наличия гидроусилителя. Высокая посадка, большое лобовое стекло и массивные зеркала (2 основных и 2 дополнительных с каждой стороны) обеспечивают отличный обзор во все стороны. Водительское кресло снабжено множеством настроек и минимизирует усталость даже при длительных поездках.
Iveco EuroCargo – одна из наиболее удачных моделей итальянского бренда и отличный помощник в любом деле.
Кабина
Кабина модели современная и удобная. Это отображает мощность и энергичный характер машины.
Модификации:
Все кабины ЕуроКарго многофункциональны и удобны в эксплуатации. Водитель автомобиля может самостоятельно подобрать нужный ему вариант, рассчитывая на условия вождения.
Модификации
Еще на этапе создания первого поколения машин Iveco Eurocargo, насчитывалось около пятисот различных модификаций заводского исполнения. К настоящему времени их число выросло до 11000, а число машин, которые можно собрать на базе автомобиля по желанию заказчика под определенные нужды посчитать просто невозможно. Полная масса автомобилей серии варьируется в пределах от 7-ми до 18-ти тонн. Условно можно разделить все модели на легкую и тяжелую подгруппы. На более тяжелые модификации, устанавливаются и более мощные моторы:
Чаще всего на российском рынке встречаются кодификации с колесной формулой 4х2, используемые для перевозок в черте города. При этом доступны компоновки 6х4, 6х2, и 4х4. Различные комбинации колесных формул, типов подвесок, кабин, кузовов, двигателей и специального оборудования позволяют создать модификации, наиболее подходящие под требования заказчика.
Еврокарго 75E17
Iveco EuroCargo 75E17 — грузовик, который используется для перевозки грузов в черте города и для международных перевозок.
Тормозной диск задних колес — 40 Нм. Тормозной диск передних колес — 44 Нм. Воздушный клапан — 18 Нм. Карданный вал — М10. Промежуточный подшипник карданного вала — 74 Нм.
Еврокарго 75Е18
В комплект входит: кабина со спальным местом, бортовой компьютер, зеркала с обогревом, круиз-контроль, магнитола, тахограф. Установлены системы ABS, EBS, ESP.
Технические характеристики модели 75Е18:
Еврокарго 100Е18
Грузовик Iveco EuroCargo 100Е18 имеет двухместную кабину, топливный бак емкостью 115 л. Двигатель дизельный объемом 5 л. Мощность мотора составляет 177 л.с. Частота оборотов — 2100 об/мин. Крутящий момент — 570 Нм. Класс — Евро-4. КПП механическая, шестиступенчатая. Вес — 3405 кг. Грузоподъемность — 6000 кг. Колесная формула — 4х2. Были модернизированы схема электрооборудования и задняя ступица.
EuroCargo ML180E28
Модель EuroCargo ML180E28 имеет бак для топлива объемом 200 л. Мотор дизельный Tector 6. Объем двигателя — 5,8 л. Мощность — 280 л.с. Класс — Евро-4. КПП шестиступенчатая механическая. Колесная база — 4185 мм. Максимальная нагрузка на переднюю ось — 3650 кг. Максимальная нагрузка на заднюю ось — 2080 кг. Вес — 5730 кг. Грузоподъемность равна 12270 кг. Полная масса автопоезда — 32500 кг. Дорожный просвет — 232 мм. Колея передних колес — 1985 мм. Колея задних колес — 1820 мм.
Передняя часть салона и панель изготовлены из прессованного композитного материала. Грузовик перевозит грузы в черте города, а также выполняет междугородние рейсы. Автомобиль имеет небольшой расход бензина, отличается компактными габаритами и удобством в управлении. Выпускаются модели с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х4. Первый экземпляр применяется для транспортировки груза по городу, а 2 и 3 EuroCargo ML180E28 используется в сельской местности и на стройплощадках.
Еврокарго 120E22
Iveco EuroCargo 120E22 — грузовой автомобиль с дизельным двигателем Tector объемом 5 л. Мощность двигателя — 217 л.с. Крутящий момент — 680 Нм. Топливный бак имеет емкость 115 л. Класс — Евро-4. Масса — 4380 кг. Грузоподъемность — 7620 кг. Дорожный просвет — 173 мм. Колесная формула — 4х2. Количество осей — 2.
Особенности и эксплуатация
Iveco Eurocargo позиционируется, как коммерческий автомобиль способный отлично вписаться в интенсивное городское движение.
Высокий уровень безопасности достигается установкой современных электронных систем, в числе которых:
В базовую комплектацию Iveco Eurocargo входят подушка безопасности рулевого колеса, трехточечные ремни и система ABS. Отопитель на основе теплообменника отлично обогревает пространство даже в сильный мороз за счет четырехскоростного вентилятора и четырех режимов распределения воздуха. Подкабинное пространство оборудуется дополнительной кнопкой запуска двигателя, при опрокинутой кабине. За счет установки надежных двигателей семейства Tector, замена масла и масляного фильтра которых производится через каждые 80000 км, снижаются эксплуатационные расходы. На новые автомобили Iveco Eurocargo устанавливается гарантия один год. Гарантия на силовую линию составляет два года, или 200 000 км пробега.
