Авто ивеко технические характеристики

Обзор 6-поколения Iveco Daily 2014

Серия Iveco Daily – родом из Италии и появилась в далеком 1978 году. Семейство насчитывает трех членов: микроавтобусы, фургоны и бортовые грузовики. Машины отличаются от представителей других европейских компаний наличием рамы, допускающей высокие перегрузки. За это качество модели и полюбились российскими водителями.

Содержание:

История создания

Компания Iveco развивало свое творение на протяжении 36 лет и выпустило за этот промежуток порядка 6 поколений автомобилей. Первые представители Daily появились на свет в 1978 году и заменили собой грузовики Fiat 238 и Fiat 241, и, в отличие от них, должны были стать тяжелее. В разработке новых экземпляров техники принимало участие сразу несколько компаний. Это и Officine Meccaniche, и Fiat, и даже Alfa Romeo.

В результате совместных разработок появились сразу две модификации автомобиля – с бензиновым или дизельным двигателем, полной массой 3,5 и 5 тонн. В 1985 году на свет появилась рейсталинговая версия, оснащенная турбированной дизельной установкой. Производство Iveco Daily продолжалось 12 лет.

В 1990 году компания представила второе поколение. Существенным изменениям подверглась лишь моторная гамма – из нее были убраны бензиновые двигатели. Теперь все автомобили оснащались только дизельными агрегатами с двумя степенями форсирования. Через 6 лет от начала производства была выпущена рейсталинговая версия. Она получила более современный дизайн и стала отвечать стандартам Евро-2.

Третье поколение Ивеко Дейли появилось на свет в 1999 году. В отличие от своих предков автомобиль имел округлую кабину и полностью переработанный интерьер – он стал выглядеть по-современному. Полная масса практически не изменилась – от 2,8 до 5 тонн. Обновилась линейка двигателей – в них впервые в Европе была внедрена система Common Rail.

В 2006 году на рынках по всему миру появилось четвертое поколение Iveco Daily. Они серьезно не изменились по сравнению с предшественниками. У членов семейства лишь обновили дизайн и увеличили полную массу некоторых из них до 7 тонн. В 2007 году на авторынке появились модели с колесной формулой 4х4. В это же время машину стали выпускать на заводе в Нижнем Новгороде.

Пятое поколение появилось в 2011 году. Основные изменения коснулись двигателей Daily – с этого момента они стали отвечать стандартам Евро-5, имеют двойной турбоннаддув и потребляют меньше топлива. Дизайн был переработан незначительно – изменилась лишь кабина и форма фар – теперь они были продолговатыми.

В 2014 году появилось последнее – шестое поколение автомобилей. По сравнению со своими предками, новый представитель семейства отличился улучшенным интерьером, электронным оснащением, расширенной колесной базой и несколькими вариантами исполнения кузова Iveco Daily. Двигатели не потерпели существенных изменений – увеличили их мощность. Теперь они выдают до 215 л.с. Максимальная полная масса также выросла и у некоторых моделей теперь составляет 7,2 тонны.

Дизайн и габариты

Дизайн автомобилей не претерпел серьезных изменений с 2006 года. Это все те же грузовики и фургоны «ежедневного» назначения. Кабина имеет капотную компоновку. Широкое лобовое стекло создает хороший обзор, что важно в городе – ведь здесь чаще всего используется автомобиль. Решетка радиатора состоит из продольных пластин. Они могут быть хромированными. Фары дневного света V-образной формы, почти как у автомобилей Volvo.

У моделей пятого и шестого поколения – самых популярных в России – дизайн подвергся незначительным изменениям. «Нос» кабины стал приподнятым – со стороны кажется, что он вздернут кверху. Изменилась форма фар Iveco Daily – они получили каплевидную форму и растянулись вдоль капота. Подверглись доработке и зеркала заднего вида – их кронштейны приобрели плавные черты.

Незначительным изменениям подверглись размеры моделей. Начиная с 2017 года на авторынке можно встретить представителей со следующими характеристиками:

Увеличенная длина Daily позволяет устанавливать на раму более вместительные фургоны. Это особенно полезно тем владельцам, что занимаются перевозкой мебели.

Кабина

Модели имеют современный интерьер, начиная с 2006 года. В кабине преобладают серые спокойные тона, помогающие сконцентрироваться на дороге. Водительское место Iveco Daily просторное. Под ногами, как и над головой – масса свободного пространства. Кресло удобной формы, обтекающую тело. Оно регулируется по высоте и в продольном направлении. Экземпляры пятого и шестого поколений имеют удобные подлокотники.

Передняя панель автомобилей 2006-2011 годов выпуска имеют схожие черты. Здесь основные элементы управления эффектно выделены красным цветом. Щиток приборов пополнен датчиками – это и тахометр, спидометр, датчики давления масла и температуры двигателя, цифровая панель неисправностей. При этом он не выглядит загроможденным – все на своих местах.

У автомобилей Ивеко Дейли шестого поколения передняя панель кардинально отличается. Здесь на смену плавным круглым формам пришли обтекаемые прямоугольные элементы. По всему салону появились продолговатые ниши для хранения мелочи, а по центру – удобный держатель для планшета. Часть кнопок была перенесена и теперь располагается на рулевом колесе. В целом новый дизайн интерьера выглядит немного вытянуто, но он не лишился обтекаемых линий.

Двигатель и трансмиссия Iveco Daily

Начиная с 1999 года, на автомобили неизменно устанавливаются дизельные двигатели с системой впрыска топлива Common Rail. Но детального рассмотрения заслуживают установки 2014-2017 годов выпуска. Они представляют собой 4-цилиндровые установки, оснащенные турбонаддувом с системой промежуточного охлаждения.

На современные модели устанавливается два типа мотора объемами 2,3 и 3,0 литра, сравнительная характеристика Daily которых приведена в таблице.

Модель двигателя	F1A	F1C	F1C
Объем	2287 см3	2998 см3	2998 см3
Количество цилиндров	4	4	4
Максимальная мощность	146 л.с. при 3250 об/мин	136 л.с. при 3250 об/мин	170 л.с. при 3250 об/мин
Крутящий момент	350 H*m при 3250 об/мин	350 H*m при 3250 об/мин	430 H*m при 3250 об/мин
Степень сжатия	19	18	18
Диаметр цилиндра	88 мм	95.8 мм	95.8 мм
Ход поршня	88 мм	95.8 мм	95.8 мм

В паре с силовыми установками могут устанавливаться механическая трансмиссия от компании ZF и автоматическая коробка передач фирмы AGile. Оба механизма имеют шесть передач переднего хода и одну заднего. Они зарекомендовали себя как эффективные и надежные агрегаты. Однако автовладельцы подчеркивают больший ресурс механической КПП.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Начиная с 1978 года, остовом Iveco Daily является рама – она воспринимает все нагрузки, а не корпус, как у представителей других компаний. Эта конструкция позволила варьировать полную массу моделей от 2,8 до 7,2 тонны. Это же наделило экземпляры грузоподъемностью от 2,5 до 5 тонн – в зависимости от года выпуска и модификации.

Для перевозки такой массы грузов предусмотрено несколько типов подвески:

Рулевой механизм всех моделей представлен классическим механизмом с гидроусилителем. Тормоза Iveco Daily дисковые, с двухконтурным гидравлическим управлением. В комплект также входит АБС, ESP, механизм регулировки торможения двигателем MSR, гидросистему увеличения усилия торможения на задних колесах HRB и компенсации уменьшения эффективности всей конструкции HFC.

Стоимость автомобилей зависит от модификации и предназначения конкретной модели. Присутствуют экземпляры в нескольких ценовых категориях:

Саму же автоплатформу Daily без дополнительного оборудования, можно приобрести за 2,1 млн. рублей. Все цены представлены в российских рублях и за модели в базовых комплектациях. За отдельную плату можно:

Устанавливая дополнительный пакет оборудования, стоимость Iveco Daily может вырасти до 3-3,4 млн. рублей.

Особенности эксплуатации

Автомобили радуют автовладельцев своей прочностью и устойчивостью к перегрузкам. Однако, что автомобиль прослужил как можно дольше, следует придерживаться элементарных правил эксплуатации. Это и своевременный заезд на сервисные центры, и использование оригинальных запчастей и качественных ГСМ.

Особое внимание при эксплуатации нужно уделить двухмассовому маховику, который быстро изнашивается при длительном ходе на малых оборотах, частых пусках и остановках двигателя Ивеко Дейли. Также не следует допускать попадания масла на цепь ГРМ – она вымывает консистентную смазку и цепь начинает заклинивать. Все остальные элементы, при бережной эксплуатации, не вызывают нареканий. Разве что следует уделять внимание заднему мосту, в котором очень часто наблюдается поломка сапуна.

Представители компании – надежные и выносливые помощники для бизнеса. Высокий уровень безопасности в сочетании с устойчивостью к перегрузкам позволили им завоевать популярность среди автолюбителей. Выбирая Iveco Daily можно не сомневаться в успешности покупки.

Видео

Обожаю грузовую и сельхоз технику, постоянно изучаю и имею колосальные знания в сфере

Источник

Технические характеристики Iveco Daily

Автомобиль Ивеко Дейли представляет одно из наиболее распространенных в странах Западной Европы легких транспортных средств для перевозки грузов небольших габаритов в условиях городов и междугороднем сообщении. На базе итальянской машиностроительной компании «Ивеко» выпускаются средне и малотоннажные фургоны, грузовые машины, микроавтобусы. Главной особенностью бренда стало использование устойчивой рамной конструкции в основе. В зависимости от технической конфигурации и модификации автомобиля будет различаться толщина рамы.

История создания модельного ряда Iveco Daily

Линейка транспортных средств Iveco Daily представляет собой первую в истории итальянского бренда собственную разработку, которая впервые была выпущена еще в 1978 году. Машины с самого начала были рассчитаны на интенсивную ежедневную эксплуатацию и перевозку разных типов грузов. За все время концерном было выпущено более 2,6 млн единиц автомобилей, которые активно используются в разных странах мира.

Официальный запуск первого поколения серии был проведен в 1978 году. Тогда компания представила линейку грузовиков «Дейли-50» с массой автомобиля 5 тонн и «Дейли-35» с функциональной массой в 3,5 тонны. Машины комплектовались 72-сильным или 78-сильным мотором. Более поздние конфигурации предполагали оснащение усовершенствованным 95-сильным агрегатом. Второе поколение известной линейки было выпущено в 1990 году. Серия получила дизельные двигатели, а максимальная мощность оборудования составляла 122 л.с. Существенные изменения претерпел дизайн корпуса и оснащение салона. Линии кузова стали аккуратными и сглаженными, разделены между собой фары и радиаторная решетка.

Очередной рестайлинг произошел в 1996 году, когда производитель установил новую приборную панель, функциональные дисковые тормоза, которые устанавливались на задних колесах, техническую возможность для размещения ABS. Новая машина отвечала экологическому стандарту Евро-2. В дальнейшем новые поколения от 2000-2014 годов постепенно совершенствовались, устанавливался обновленный двигатель. Особое внимание инженеры завода уделяли дизайну корпуса, который всегда отвечал автомобильной моде своего времени.

Основные модификации серии и сферы применения

Сегодня на рынке представлены восемь основных модификаций линейки Ивеко Дейли, которые различаются по показателям грузоподъемности, наличию одно или двухскатных задних колес, полной массой.

К числу основных модификаций относятся машины с добавлением универсального шасси и габаритной грузовой площадкой, а также прочими функциональными надстройками, микроавтобус или цельнометаллический фургон. Доступные на рынке конфигурации машин различаются по значениям разрешенной предельной массы, длины использованной колесной базы. Размер кузова самой длинной конфигурации машины составляет 17,2 тыс. литров, что делает линейку Ивеко Дейли универсальными автомобилями для решения широкого спектра задач по перевозке грузов. Для управления машиной достаточно получить права категории В, при массе транспортного средства до 3,5 тонн.

Технические параметры линейки Iveco Daily

Основные технические характеристики Iveco Daily для классической конфигурации автомобиля представлены следующими значениями:

Размеры Iveco Daily делают автомобиль идеальным решением для эксплуатации в городе и движении по небольшим улицам, в интенсивном потоке машин.

Трансмиссия и двигатель автомобилей серии Ивеко Дейли

Машины оборудованы автоматизированной или механической трансмиссией в зависимости от конфигурации транспортного средства, устанавливается шестиступенчатая коробка передач. Такое оборудование отличается надежностью, эффективностью при повседневной эксплуатации, долговечностью. Производителем использовано фрикционное однодисковое сцепление с установкой гидравлического привода.

Оснащение кабины и цены на автомобили Ивеко Дейли

При сравнении с ранними версиями машины новая линейка грузовиков оснащена водительским сиденьем на 1,5 см ниже, уменьшенным рулевым колесом, которое расположено на 7 градусов ближе к вертикальному размещению на панели. Кабина отличается эффективной звукоизоляцией, обеспечивает сохранение комфортной температуры. К числу дополнительных функций относят использование медиа-системы с функцией навигации, магнитолы, климат-контроля, пневматической подвески сидения.

Дополнительно в кабине добавлено большое количество отделений и карманов для хранения личных вещей, вместительный бардачок открывается до самого пола. Предусмотрена конфигурация со сдвоенным вариантом кабины, где можно разместить до шести человек одновременно.

Цена автомобилей линейки Ивекой Дейли на отечественном рынке начинается от 2,9 млн рублей и увеличивается в зависимости от выбранной конфигурации. Среди поддержанных транспортных средств можно встретить предложения с машинами 90-х годов по цене от 300 тыс. рублей. Более новые модели продаются от 600 тыс. рублей.

Источник

ТОП-10 особенностей автомобилей IVECO

Автомобили IVECO: история компании, модельный ряд автомобилей, основные особенности Ивеко. В конце — видео Iveco Stralis NP vs MAN TGX.

История компании

Первые грузовики Iveco – Magirus сразу после создания концерна в 1975 году ужу начали использоваться на строительстве БАМа. Все разработки компании в свое время получали престижные награды, в т.ч. «Грузовик года».

Модельный ряд автомобилей

Iveco Daily

Первая собственная разработка компании Iveco, начавшая производство с 1978 года. Семейство небольших грузовиков массой от 2,9 до 4,9 т от других европейских аналогов отличается наличием рамы.

Вся модельная линейка работает на дизельных, четырехцилиндровых рядных двигателях в восьми вариациях: от 2,3 до 3 литров, и еще один трехлитровый мотор работает на газу.

Грузовики способны развивать скорость до 146 км/ч. Комплектуются 6-ступенчатыми АККМ или МКПП (на выбор). С 2014 года выпускается уже шестое поколение автомобилей для грузоперевозки.

Iveco EuroCargo

Среднетоннажные грузовики с массой 7-18 т производятся с 1992 года и уже имеют в семействе три генерации. Внутри класса они делятся на легкие и тяжелые. Эти машины выпускаются с колесами 4х2, а также 4х4, 6х4, 6х2.

Подвеска на грузовиках дает возможность регулировки высоты рамы. Силовых агрегатов всего два. Первый, Tector 4, имеет объем 3,9 литра мощностью в 160/180 л.с. Второй, Tector 6, вырабатывает мощность в 220/250/280/300 л.с при рабочем объеме в 5,9 литра.

Коробка передач предлагается как механическая (5/6/9 ступеней), так и автоматическая. Максимальная рабочая скорость – 90 км/ч.

Iveco Stralis

Магистральный тягач, занимающий промежуточное звено между среднетоннажными версиями EuroCargo и тяжелыми грузовиками Trakker. Появился в качестве преемника для различных тягачей в 2002 году.

После рестайлинга в 2013 году вторично получил премию как «Грузовик года». Существует в разных модификациях как самостоятельный грузовик, с прицепом или полуприцепом. Максимальная масса – 44 т.

В модельной линейке присутствуют шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом и мощностью 310-560 л.с. Трансмиссия отличается разнообразием, предлагая как механику (9/16 ступеней) и автомат (6/12 ступеней).

Тягачи соответствуют экологическому стандарту Euro5. Колесная формула бывает 4х2 и 6х2. Максимальная скорость – 90 км/ч.

Iveco Trakker

Крупнотоннажные грузовики, пригодны для использования на тяжелых работах в строительстве, лесозаготовке, карьерах. Отличаются усиленной базовой конструкцией и высокой грузоподъемностью.

Эти «тяжеловесы» являются основой для грузовиков Astra. Семейство появилось на рынке в 1993 году и по настоящее время активно продается.

Грузовики имеют 4, 6 и 8-колесную базы с полным или частичным приводом. Линейка двигателей включает две модели – Cursor 8 и Cursor 13, способные вырабатывать мощность 310-500 л.с.

Трансмиссия предлагается как механическая на 9/16 ступеней, так и автоматическая. Максимальная рабочая скорость грузовика – 90 км/ч.

Iveco Magirus

Это самое «старое» подразделение компании, основанное еще в конце XIX века и производившее спецтехнику. Начиная с 1960-х годов оно полностью перешло на выпуск грузового автотранспорта.

Эту технику знали и активно использовали во времена СССР — она была выносливой и неприхотливой в эксплуатации. В настоящее время Magirus выпускает технику для пожарников и спасателей.

Основные особенности

Главной характеристикой для кузова стала прочность рамы. В автомобильной грузовой линейке Iveco качество рамы таково, что позволяет компании без усилий выигрывать конкурентную борьбу с другими производителями.

Большая часть автозаводов используют в производстве техники несущую кузовную конструкцию. Iveco же в качестве базы предлагает цельную стальную раму, благодаря чему значительно снижается износ и порча комплектующих автомобиля.

Авторамы итальянского концерна созданы, чтобы выдерживать огромные нагрузки, без происшествий обеспечивая качественный перевоз грузов как в пределах одной страны, так и в международных грузоперевозках.

Стабильность и высокая прочность лестничной рамы особой конструкции позволяет фиксировать на ней грузы большого объема. Однако для того, чтобы машина служила долго, нужно соблюдать ее грузовые характеристики, не перегружая сверх меры. В противном случае при неправильном использовании регулярная транспортировка значительно превышающих допустимый вес грузов приводит к растрескиванию рамы в местах крепежа. Это выливается в дорогостоящий ремонт или замену рамы.

Не стоит требовать от легкотоннажного Daily возможностей Trakker. При этом по всевозможным рейтингам грузовики Iveco стоят в одном ряду с такими монстрами грузоперевозок и тяжелой техники как Man, Mersedes и Volvo.

Гарантия распространяется на все машины в течение 12 месяцев или достижении 100 000 километров пробега.

Частая востребованность разного рода самосвалов, тягачей, лесовозов на территории Сибири, Дальнего Востока и Урала привела к внедрению технических решений, удовлетворяющих российские особые потребности без потери европейского качества.

Современная техника Iveco может комплектоваться по «северному варианту», с возможностью работы при минус 55 градусах Цельсия. Ее можно переукомплектовать и доработать для перевозки токсичных и опасных грузов.

За счет своевременного внедрения в модели новых узлов и агрегатов компания постоянно совершенствует технические характеристики автомобилей.

Так, дизельный двигатель для Magirus оснащен системой авторегулировки тепловых режимов, что исключает перегрев и обеспечивает бесперебойную работу вне зависимости от нагрузки.

Новшеством считается и использование несинхронизированных шестиступенчатых коробок.

В целях безопасности машины оснащаются качественным стояночным тормозом, обеспечивающим стопроцентную защиту от случайного движения и исключающего аварии при проведении работ.

Ряд моделей, оснащенных электронным впрыском, при наличии качественного масла удивительно хорошо повышает свою производительность, позволяя экономить горючее.
Правда, требования к топливу тоже в данном случае должны быть высокими.

Для тяжелой спецтехники Magirus средний расход топлива составляет 26 литров на сто километров дороги, что является очень хорошим показателем в сравнении с отечественными аналогичными машинами.

Для Stralis со средней массой груза 22 тонны и рейсами по 1000 километров средний расход топлива на сотню составляет 29,8 литра. Легкие грузовики Daily потребляют порядка 20 литров.

За счет постоянного совершенствования узлов и агрегатов упрощается обслуживание техники, что во время больших строек или длительного времени в пути крайне актуально.

Все узлы, по отзывам владельцев техники Iveco, находятся в легком доступе. Если использовать в процессе эксплуатации и ремонта только оригинальные запчасти, то это существенно продлевает срок службы техники.

На территории России существует 28 крупных сервисных центров, оснащенных самым новым оборудованием, а приобретение необходимых запчастей осуществляется почти во всех случаях в течение 24 часов.

В 10% ситуации, если речь идет о крайне редко требующихся деталях либо закупке для предприятий под заказ, доставка производится в течении 5-15 дней со складов в Италии и Германии.

Марка Daily широко распространена в России именно по этой причине. Водитель за вполне умеренный бюджет получает комфортную рабочую зону, удобную в эксплуатации технику, экономичный и мощный силовой агрегат, не сбоящий даже при сильном морозе.

Бортовые компьютеры и мониторы, круиз-контроль, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники – все это создает водителю приятное рабочее пространство.

Для модели Daily управляющая панель сделана со множественными карманами и бардачками, позволяя держать вблизи множество мелочей.

В Magirus кабина выполнена так, что в ней легко и с комфортом размещаются два человека, не мешая друг другу.

В тягаче Stralis существует возможность навески дополнительного внешнего оборудования, а на базовом уровне комфорт водителю обеспечивают системы очистки и кондиционирования воздуха, настраиваемое кресло и его обогрев, просторный размер кабины.

Заключение

Концерн Iveco хорошо прижился на рынке России. Неплохо адаптированные к непростым климатическим особенностям нашей страны и отличающиеся комфортом и надежностью, автомобили пользуются заслуженной любовью.

Легкие грузовики осуществляют множественные грузоперевозки, а крупная спецтехника прочно задействована для решения сложных задач. Широко распространена техника Iveco в муниципальном и нефтегазовом секторах, а также среди пожарных и спасателей.

Видео Iveco Stralis NP vs MAN TGX:

Источник