Авто из белоруссии дизельные

Only Diesel. Обзор самых доступных в Беларуси новых дизельных автомобилей

Помните времена, когда дизельные автомобили составляли, наверное, 80% частного автопарка страны? Почти бесплатная солярка «из-под трактора» или из автобусного парка делала содержание любого бензинового автомобиля нерентабельным – и поэтому доходило до того, что некоторые модели переделывали с бензинового мотора на дизельный. Сегодня это уже не имеет смысла: дизтопливо стало дороже бензина, «продавцов» сэкономленного поприжали, да и на стоимости содержания современного турбодизеля с прямым впрыском топлива уже многие успели обжечься.

Однако при определенных условиях эксплуатации – к примеру, больших среднегодовых пробегах, или эксплуатации в тяжелых условиях – дизель все еще выгоднее бензинового двигателя. И поэтому в некоторых сегментах рынка он весьма популярен, хотя, к примеру, в самом массовом и актуальном нынче «бюджетном» сегменте дизелей как раз и нет. Но они есть в других классах – и сегодня мы рассмотрим на примере каталога новых автомобилей на A.TUT.BY, какие самые доступные новые дизельные автомобили предлагаются на нашем рынке.

У китайцев дизеля не в особом почете: они выпускаются далеко не всеми компаниями, устанавливаются в основном на внедорожники, пикапы и реже – кроссоверы, а на легковушках встречаются очень редко. Та же история и с российскими дизелями: выпуск такого мотора для легкового авто, по старой советской традиции, планируется вот уже которое десятилетие подряд. Ну а пока существующие дизельные автомобили – это ульяновские внедорожники с 2,2-литровым турбодизельным двигателем ЗМЗ-51432.

Самым доступным новым дизельным автомобилем на белорусском рынке является UAZ Hunter 2.3 Классик, стоимостью 213 млн рублей. Следом за ним идет еще один UAZ – более комфортабельная и престижная модель Patriot, которая в версии с турбодизелем стоит от 265,3 млн рублей. При этом дизельный Patriot предлагается не в базовой версии, а в люксовой «Комфорт», и него есть все привычные современному автомобилисту опции: ABS, кондиционер и т.д.

Есть в гамме UAZ и пикап на базе Patriot, с незатейливым названием Pickup – его стоимость с тем же дизельным двигателем составляет 265,3 млн рублей.

Да, дизельные UAZ относительно недороги, однако вряд ли эти легендарные внедорожники будут интересны массовому покупателю – даже несмотря на то, что недавно тот же Patriot обновили, и он стал еще немного комфортабельнее и симпатичнее внешне, горожанину покоритель бездорожья ни к чему. А вот европейская легковушка с мощным дизелем – самое то.

Skoda-Octavia

Дизельная Octavia предлагается сразу в хорошей комплектации и с преселективной роботизированной коробкой передач DSG. Двухлитровый турбодизель развивает 150 л.с., способен разгонять машину с места до 100 км/ч за 8,6 секунды, но при этом в городском режиме, согласно данным, потребляет около 5,4 литра дизтоплива на 100 километров. Стоимость самой доступной дизельной версии – от 303,2 млн рублей.

Nissan

У компании Nissan на нашем рынке представлены сразу три модели с турбодизельными двигателями, которые в базовых версиях относительно доступны. Так, например, кроссовер Nissan Qashqai с 1,6-литровым 130-сильным турбодизелем dCi и вариатором CVT стоит от 348,3 млн рублей.

Его старший собрат – кроссовер X-Trail – оснащается таким же турбодизелем, но только здесь он сочетается с механической коробкой передач и «умным» полным приводом. Стоимость турбодизельного Nissan X-Trail – от 399,8 млн рублей.

Ну а самым доступным дизельным пикапом среди иномарок является Nissan Navara, предлагающийся по цене от 362,4 млн рублей.

Toyota RAV4

Компания Toyota на нашем рынке предлагает сразу 5 дизельных моделей, включая пикапы, внедорожники и даже микроавтобусы, однако к категории «самых доступных» можно отнести разве что RAV4.

Кроссовер RAV4 может быть как передне, так и полноприводным, однако в варианте с дизельным 2,2-литровым 150-сильным двигателем он предлагается сразу и с полным приводом, и с автоматической коробкой передач. Стоимость дизельного RAV4 – от 376,5 млн рублей.

Citroen C4 Picasso

Ну самым доступным дизельным однообъемником на белорусском рынке является Citroen C4 Picasso.

Источник

дизель 6 325 Результатов

Volkswagen Golf Plus 2006

Привод: передний

Трансмиссия: автоматическая

Двигатель: дизель

Объем: 1.9 см 3

Fiat Palio 2000

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1.7 см 3

Lexus IS 2006

Привод: задний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 2.2 см 3

Nissan Primera 2002

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 2.2 см 3

Mitsubishi Grandis 2005

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 2000 см 3

Fiat Multipla 1999

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1900 см 3

Volkswagen Passat 1991

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1600 см 3

Peugeot 806 1999

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 2100 см 3

Mercedes-Benz E-Class 1998

Привод: задний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 2200 см 3

Volkswagen Touareg 2005

Привод: полный

Трансмиссия: автоматическая

Двигатель: дизель

Объем: 2500 см 3

Volkswagen Golf 1996

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1.9 см 3

Hyundai Trajet 2001

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 2.0 см 3

Peugeot 206 2002

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1400 см 3

Audi A6 1996

Привод: передний

Трансмиссия: автоматическая

Двигатель: дизель

Объем: 2500 см 3

Ford Galaxy 1997

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1900 см 3

Citroen Xantia 1998

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1900 см 3

Volvo V40 1998

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1900 см 3

Mercedes-Benz E-Class 2001

Привод: задний

Трансмиссия: автоматическая

Двигатель: дизель

Объем: 2200 см 3

Citroen C5 2005

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1600 см 3

Skoda Fabia 2009

Привод: передний

Трансмиссия: механическая

Двигатель: дизель

Объем: 1400 см 3

ONLINE-заявка на кредит

Заполните анкету в удобное для Вас время, мы примем ее и свяжемся с Вами

Источник

Купить авто из Белорусии

Доставляем автомобили из Белоруссии в Россию

Хотите купить авто в Беларуси? Компания Westmotors поможет вам! В Республике Беларусь действует льготная растаможка (скидка 50%) для:

В свою очередь в России существует только полная растаможка, что делает покупку авто из Беларуси разумным решением. Наша компания помогает клиентам приобрести автомобиль в Беларуси максимально безопасно и выгодно.

Доставка в РФ стоит в среднем 250$. Так как автомобиль был растаможен в Беларуси – нет нужды растамаживать его еще раз в России. Требуется оплатить только утилизационный сбор – 400000 рублей для пикапов и 10000 рублей для остальных типов кузова. Однако, у будущих владельцев пикапов нет причин для волнения: даже с таким дорогим утилизационным сбором общая стоимость авто будет меньше, чем покупка пикапа в России, либо в штатах с дальнейшим пригоном в РФ.

Как происходит покупка? В первую очередь мы заключаем договор, далее вы оплачиваете услуги, и мы сразу же начинаем искать наиболее приемлемый вариант. Затем, когда автомобиль уже нашли, мы начинаем его проверку. Проверяют его наши партнёрские СТО (ходовая,подвеска, ДВС, КПП и т.п.).

Весь кузов тщательно проверяется толщиномером, во избежание непредвиденных неприятностей. Чаще всего восстановленных элементов очень мало.

Кроме технического состояния автомобиля, мы также проверяем его историю и документацию: участвовал ли в ДТП, с каким пробегом ввозился, был ли в угоне и т.д.

Свежый автомобиль, эффектно выглядящий, с неплохой динамикой. Помимо всего, Accord очень распространён в Северной Америке.

В Республики Беларусь такой же автомобиль, в такой же комплектации и даже с меньшим пробегом стоит 19700 долларов, либо 1444000 рублей. А его еще и растамаживать не нужно.

«Пойдём» по максимуму. Доставка – 18624 (250$) рубля, утилизационный сбор – 10000 рублей, ПТС, Глонасс и прочее – 50000 рублей и плюс услуги подбора – 35000 рублей. Итог – 1589000 рублей. Выгода – почти 200 тысяч рублей.

ООО «ВестМоторс» ИНН: 5003140189 КПП: 500301001 ОГРН: 1205000058581.

Источник

Как привезти автомобиль из Белоруссии: процесс покупки

Как уже говорилось ранее, автомобиль, потенциально рассматриваемый для покупки в Белоруссии и перегоняемый в Россию без таможенных платежей, должен обладать тремя основными характеристиками:

— Во-первых, «иномарка» должна быть ввезена на территорию Белоруссии строго до 1 января 2010 года, о чём должны свидетельствовать документы (Свидетельство о регистрации РБ, выданное до 01.01.2010

— Во-вторых, машина была в свободном обращении, то есть, находиться в личном пользовании, не являться предметом залога, не быть в аресте или розыске — то есть, юридически «чистой».

— В-третьих, автомобиль должен соответствовать экологическим нормам ЕВРО-4 или выше.

Разберём каждый из этих пунктов подробнее.

Естественно, перед продажей автомобиль должен быть снят с учёта в Республике Беларусь, о чём должна свидетельствовать запись на внутренней стороне свидетельства, которое для этого процесса должно быть разламинировано. Если автомобиль ещё с учёта не снят, то все действия в ГАИ ложатся на продавца. На автомобиль выдаются белорусские транзитные номера, на которых можно ездить, в том числе, и по территории РФ в течение трех месяцев.

Примечание: иногда на свидетельстве о регистрации значится дата после 01.01.2010 года, однако автомобиль всё равно является «проходным на РФ», поскольку ввезен и растаможен на РБ он может быть до 1 января 2010 года. В таком случае, проверить машину на принадлежность к «льготным» авто можно по VIN-номеру на сайте Государственного таможенного комитета республики Беларусь (gtk.gov.by). Справок о таможенном оформлении автомобилей белорусская таможня больше не выдаёт.

Второе. Юридическую чистоту автомобиля можно проверить при снятии авто с учёта в ГАИ РБ, а также при оформлении договора купли-продажи, который оформляется там же.

Третье. Сертификат о соответствии экологическим нормам ЕВРО-4 выдаётся на территории Российской Федерации в соответствующих сертификационных центрах, которые должны иметь аккредитацию на выдачу этого документа. В среднем, стоимость оформления сертификата соответствия составляет 5 000-8 000 рублей.

Примечание: в Европе экологические нормы ЕВРО-4 на бензиновые и дизельные двигатели вступили в силу в 2005 году. В США и Канаде экологические требования к автомобилям равносильные ЕВРО-4 вступили в силу в 2004 году.

В связи с этим, на автомобили, выпущенные позднее приведённых дат, экологический сертификат может и не потребоваться, поскольку данные о многих моделях хранятся в базе таможенных органов РФ.

Если автомобиль выпущен до 2004 или 2005 года соответственно, а также в пограничных сроках, то экологический сертификат потребуется в любом случае. Причём, если автомобиль окажется не соответствующим нормам ЕВРО-4, то его придётся дорабатывать. Например, устанавливать каталитический нейтрализатор выхлопных газов.

Далее, необходимо отправляться в таможенный орган по месту жительства в России для получения российского паспорта транспортного средства. Итак, документы, которые необходимо иметь при обращении на таможню РФ:

Рекомендации при покупке автомобиля в Белоруссии

— Заранее определиться с конкретными предложениями, связаться с хозяевами автомобилей и предварительно выяснить все возможные нюансы. Крупным автомобильным порталом Белоруссии является сайт www.abw.by.

— При осмотре автомобиля на месте, помимо технического состояния, обратить внимание на читабельность номеров агрегатов, в частности VIN-номера и номера кузова. И, естественно, их соответствия номерам в документах.

— Техническое состояние можно проверить в многочисленных автосервисах, которые есть в любых более-менее крупных городах Белоруссии.

— Во избежание проблем с получением сертификата ЕВРО-4, рекомендуем рассматривать автомобили младше 2005 года выпуска. При несоответствии нормам ЕВРО-4, усовершенствование автомобиля может оказаться экономически нецелесообразным.

— Ехать в союзную республику лучше в будние дни, т.к. в воскресенье не работают государственные структуры, а в субботу у многих организаций сокращённый рабочий день.

— Деньги лучше брать в долларах США или Евро.

— Таможенных терминалов между границами РФ и РБ больше нет, однако, при въезде на территорию Белоруссии на автомобиль необходимо иметь страховку (Green card), которую можно выписать сразу или по пути следования на трассе в многочисленных точках продаж. Средняя стоимость на легковой автомобиль – около 500 рублей.

— На обратном пути, на купленный автомобиль необходимо оформить страховку ОСАГО.

В итоге, можно сказать, что процесс покупки автомобиля из союзной республики не является очень сложным, и при внимательном отношении покупателя позволит приобрести достойный автомобиль по более выгодной цене.

Источник

Автомобили из Белоруссии: остатки роскоши

Почему перестали ввозить автомобили из Беларуси

С самого начала бума поставок подержанных автомобилей из-за границы в Россию правительство делало всё, чтобы количество импортных «иномарок» на наших дорогах как минимум не росло, а то и вовсе исчезло. Ведь нужно было как-то оправдывать миллиардные инвестиции, вброшенные в трубу «АвтоВАЗа», главной моделью которого до недавнего времени оставался «Автомобиль 1966 года в Европе».

Но инвестиции помогали лишь отчасти, поддерживая на искусственном дыхании предприятие, стоявшее к 2009 году одной ногой в могиле. Не считая увольнения порядка 22 500 сотрудников российского автогиганта, руководством нашей страны был принят ряд мер, которые в итоге спасли производство «доисторических» автомобилей в России.

Среди осуществлённого: выделение «АвтоВАЗу» 25 млрд. бюджетных рублей, (проведенных через корпорацию «Ростехнологии»); создание государственной программы кредитных субсидий, под которую, к большому неудовольствию директората «ВАЗа» попали и иномарки, собираемые у нас; а так же осуществление мечты всего постсоветского автопрома, сохранившегося на территории РФ – введение полных заградительных таможенных пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства.

Ввоз иностранных автомобилей в Россию: есть послабления

Но в 2010 году в рамках соглашения по образованию таможенного союза с Белоруссией и Казахстаном были введены послабления, которые позволили гражданам России ввезти с территории союзных государств «иномарки» без таможенного декларирования. И если Казахстан в качестве поставщика вторичных автомобилей не годился, то Белоруссия просто наводнена машинами иностранного производства разных лет выпуска.

Но, привезти без «растаможки» из союзной республики можно не каждую машину.

— Во-первых, «иномарка» должна быть ввезена на территорию Белоруссии строго до 1 января 2010 года, о чём должны свидетельствовать документы. (Свидетельство о регистрации РБ, выданное до 01.01.2010)

— Во-вторых, машина была в свободном обращении, то есть, находиться исключительно в личном пользовании, что также должно быть отражено в государственной таможенной декларации и свидетельстве о таможенном оформлении товаров республики Беларусь.

— В-третьих, автомобиль должен соответствовать экологическим нормам ЕВРО-4. Напомним, что в Европе нормы ЕВРО-4 вступили в силу в 2005 году.

Исходя из этих требований, мы попробуем сравнить цены на популярные «иномарки» в Белоруссии и России, ограничившись определёнными параметрами. В первую очередь ограничимся 2006 годом выпуска: автомобили точно будут соответствовать нормам ЕВРО-4, а пятилетний автомобиль наиболее оптимален с точки зрения соотношения цены и состояния. Второй параметр – цену, остановим на отметке 10 000 долларов США: располагая более крупной суммой, с нашей точки зрения, целесообразнее рассматривать всё-таки покупку нового автомобиля.

Кроме того, все выбранные нами автомобили имеют в комплектации как минимум систему ABS, кондиционер, фронтальные подушки безопасности и минимальный электропакет.

Итак, мы отобрали 10 моделей, которые в Белоруссии стоят дешевле 300 000 рублей. Посмотрим, за какую цену можно купить эти автомобили в России:

Opel Astra Caravan

Двигатель: дизельный 1.9

КПП: механическая

Пробег: 120-150 тысяч километров

Цена в РФ: 360 000 – 400 000 рублей (с бензиновым мотором 1.6)

Opel Meriva

Двигатель: дизельный 1.3

КПП: механическая

Пробег: 100-130 тысяч километров

Цена в РФ: 350 000 – 390 000 рублей (с бензиновым мотором 1.6)

Opel Corsa

Двигатель: бензиновый 1.2

КПП: механическая

Пробег: 120-140 тысяч километров

Цена в РФ: 330 000 – 350 000 рублей

Renault Megane универсал

Двигатель: дизельный 1.5

КПП: механическая

Пробег: 110-130 тысяч километров

Цена в РФ: 350 000 – 400 000 рублей (с бензиновым мотором 1.6)

Chevrolet Lacetti SW

Двигатель: бензиновый 1.8

КПП: механическая

Пробег: 120-130 тысяч километров

Цена в РФ: 330 000 – 360 000 рублей (с мотором 1.6)

Fiat Grande Punto

Двигатель: бензиновый 1.4

КПП: механическая

Пробег: 120-150 тысяч километров

Цена в РФ: 330 000 – 360 000 рублей

Skoda Fabia Combi

Двигатель: бензиновый 1.2

КПП: механическая

Пробег: до 100 тысяч километров

Цена в РФ: 320 000 – 360 000 рублей

Ford Focus II Wagon

Двигатель: бензиновый 1.8

КПП: механическая

Пробег: 120-140 тысяч километров

Цена в РФ: 350 000 – 400 000 рублей

Citroen C4/Peugeot 307

Двигатель: бензиновый 1.6

КПП: механическая

Пробег: 100-130 тысяч километров

Цена в РФ: 330 000 – 370 000 рублей

Nissan Micra

Двигатель: бензиновый 1.4

КПП: автоматическая

Пробег: до 100 тысяч километров

Цена в РФ: 320 000 – 350 000 рублей

Покупка автомобиля из Белоруссии: тенденции и выводы

Как можно заметить, подавляющее большинство автомобилей Белоруссии европейских марок, что неудивительно по причине географического расположения республики. Также заметна и европейская тенденция к «дизелизации» автопарка, что, в общем-то, тоже объяснимо. Что касается цен, то в среднем, белорусские автомобили получаются на 15-20% дешевле. Причём эта разница возрастает при увеличении стоимости и престижности авто. Например, средняя цена Audi A6 3.0 AT 2006 г.в. в Белоруссии составляет 680 000 рублей, в России — 790 000 рублей.

Другая тенденция – автомобили более ранних годов выпуска в большинстве случаев имеют лучшее техническое состояние, чем в РФ, однако могут не отвечать обязательным нормам ЕВРО-4. С другой стороны, сейчас множество автосервисов по обе стороны условной границы занимаются установкой каталитических нейтрализаторов, которые улучшают параметры выхлопа автомобилей, не отвечающих высоким экологическим стандартам. Но, это лишняя трата денег, времени и сил.

Также к цене автомобиля в Белоруссии необходимо прибавить и расходы, связанные с его перегоном. Но они не значительны, и, как правило, не превышают 5000-8000 рублей.

Обратим внимание и на тот факт, что в поисках автомобиля в Белоруссии не стоит ограничиваться Минском и его ближайшими окрестностями. Как говорят сами белорусы, искать, как раз, лучше в регионах, где и цены будут чуть пониже, и состояние авто может оказаться лучше.

В итоге можно сказать, что рассматривать вариант покупки «льготных» автомобилей в союзной республике можно. Ту или иную сумму сэкономить, в любом случае, получится. Главное – внимательно просчитать все возможные варианты и оценить рентабельность конкретного предложения.

Источник