Авто из белоруссии минусы

ignat-irkytsk › Блог › Всё, что нужно знать, чтобы пригнать авто из Беларусии.

Сразу попрошу прощения за ошибки (в школе была 3 по русскому).
Поскольку я уже пригнал от туда своё авто, то могу поделиться опытом в этом путешествии. Подскажу, что необходимо иметь при себе и с чем можно столкнуться в столь дальней поездке.
С собой у нас были:
1) Рации. По одной в авто + запас батареек. Раньше и не догадывался какая это полезная вещь в дороге. Очень сильно помогает при обгоне колонны дальнобойщиков. Первая наша машина (самая мощьная) обгоняла колонну и давала команды когда можно обгонять нам (из-за поворотов и подъёмов самому увидеть встречное авто было не реально).
2) Антирадар (пусть он и пищит по всяким пустякам, но иногда он нас спасал от дачи взяток).
3) Навигатор. Я использовал дешёвый, но с большим, хорошо читаемым, экраном. 2100 WIDE
auto.jj-connect.ru/autona…s/autonavigator_2100w.php
Дополнительно загрузил на него карту Беларусии + подробную карту Минска. Ни разу нас не подвёл, там есть 2 варианта прокладки пути: 1) Как можно короче (прокладывает даже по просёлочным дорогам и переулкам) 2) Как можно быстрее (каким-то образом он отслеживает состояние на дороге, будь то пробка или просто медленное движение, и прокладывает маршрут в объезд. Пусть дистанция получается больше, но пролетаешь её быстрее). Этот вариант самый правельный, правда мы только потом в этом убедились.
4) Так называемый «пояс шахида». Ремень на пояс, для денег. (носится ПОД штанами). Можно сделать его просто и чулок или колготок, а можно и заморочиться и сшить дома. Сделанное своими руками будет удобнее в носке.
Заранее побеспокойтесть о том, где вы будете жить, пока приобретаете авто! Снимайте квартиры только у проверенных людей! У нас была заранее снята квартира, куда мы и направились по прилёту в Минск. В гостиницах лучше не останавливаться! Бывают случаи, когда не чистые на руку администраторы отелей, сливают информацию криминалу о вашем месте нахождении. А для них вы как кусок мяса для бульдога.
Не берите с собой всю сумму денег на автомобильный рынок!
Не оставляйте залоги продавцу понравившегося вам авто! У нас был инцидент, когда мы оставили залог в 1000 баксов. Торгаш сказал, что якобы покупашка на это авто уже есть и приедет через пару часова. Так что если не хотите потерять такой вариант, то залог-самое то. После передачи ему залога мы ещё прошлись по рынку и вернулись к нему, чтобы поподробнее разглядеть машину (это был mitsubishi montero sport, кожаный салон и якобы полный привод). Вот этот «якобы» и оказался задним. Из-за которого мы передумали его брать и потребовали наш залог обратно. Торгаш отдал лишь 500 баксов и сказал, что больше мы ему не давали. Мы не могли ничего сделать с таким упырём. Его тронешь и сбежится весь авторынок. Потом нам рассказали, что на аторынках есть такие продавахи, у которых авто-висяки. Вот они и зарабатывают как могут, пока авто продаётся.
Останавливайтесь на ночлег только на больших стоянках дальнобойщиков! Мы ложились спать примерно в 1 ночи и просыппались в 4 утра. чтобы проехать как можно больше километров, пока не проснулись дальнобои, колонны которых не просто обгонять.
Соблюдайте правила! Не пересекайте сплошную линию при обгоне! Это самое любимое нарушених всех ДПСников на трассе. За него или снимают номера или отбирают права (точно не помню). Хитрые ДПСники накидывают на свои камеры камуфляжные сетки или маскируют их как бревно на обочине (видел такое собственными глазами). Сами же встанут в паре километров от камеры и собирают денежки со всех попавшихся. Нам всего однажды такой попался, оттделались 10тыс с трёх машин (обгоняли всей колонной через сплошную). Нам повезло ещё. ДПСник показывал стопку отобранных прав перегонов и всё кивал головой на заднее сидение, которое было усеянно снятыми номерами. Но ДПСник может и отобрать права, не взирая на сумму взятки. Как нам один сказал: «Вы то, в своей области, можете написать заявление об утере прав и получите новые, т.к. очень редко дела с других областей доходят до адресата, а мне план делать нужно».

По приезду в Иркутск мы первым делом поехали на независимую экспертизу. Там у нас сфотографировали все VIN коды, маркеровки двигателя и прочее. Пробили по базам данных реальную мощьность двигателей (в Беларусских док-ах она не указывается) и годы выпуска авто. В конечном итоге нам выдали заключение, которое нужно для оформления авто в таможне, при получении нашего ПТС.
Затем мы заказали справки EVRO4, для всё той же таможни они нужны. Типа пригнанные нами авто не вредят экологии и прочяя фигня. Хотя на мой взгляд они не там ищут загрязнителей.
Далее, когда все вышеуказанные бумаги на руках, едем в таможню, пишем заявление о прошении сделать нам ПТС, там скажут когда подъехать на контрольную сверку, после которой уже выдаётся ПТС. Но в момент нашего приезда в Иркутск, вышел указ о приостановлении выдачи ПТС автомобилям ввезённым в Россию, год производства которых до 2004 года (наши были 1,2 и 3го). Грозились даже вобще отказать в постановке на учёт. Хотя меня бы и не обломало гонять на Беларусских транзитах, т.к. срок их годности на территории РФ НЕ ОГРАНИЧЕН! =) В общем, через месяц после подачи всех документов, мы получили ПТС! =) Ну а дальше всё как при обычном получении номеров =)
Думаю, что кому-нибудь пригодится сей пост =) Лично я, перед поездкой в Минск, так и не смог найти подобную информацию. Вот, как-то так =)

Источник

Хочу пригнать авто из Белоруссии. Как это сделать и сколько стоит

Динамика цен на некоторые предложения в первой декаде августа, данные auto.ru

Правда, уехать за машиной в текущих условиях сложновато: самолеты в Минск напрямую из России не летают до второй декады августа, сухопутная граница на въезд тоже (формально) закрыта. Но есть предприимчивые люди, которые на маршрутке из Москвы довезут за 7000 рублей: вечером сел в одной столице, утром проснулся в другой. В общем, лазейки как улететь/уехать в РБ за машиной и вернуться в РФ, на ней есть. Но сразу возникает вопрос:

Зачем

Прошли времена, когда из-за курсовой разницы машины у соседей были ощутимо дешевле, и полмиллиона сэкономить было плевым делом. После неоднократной девальвации рубля российского и деноминации рубля белорусского поиграть на цене уже не получается. Да и модельные ряды выровнялись: если раньше в РБ были представлены новые машины, которые у нас не продавались (линейка Dacia, например), то теперь — унификация: в белорусских ДЦ стоят калужские «Рапиды» и «Поло», питерские «Ниссаны» и тольяттинские «Рено».

«Датсуны», кстати, тоже

Если за чем и ехать к белорусам, так это за относительно свежими, но подержанными машинами из ЕС в редких комплектациях — а то и вовсе не представленных в РФ. Прямо сейчас я вижу предложение лютой Fiesta ST за смешные деньги (у нас продавались только базовые версии и уродливый седан):

Или Avensis, которого в России нет без малого десятилетие:

Еще из экзотики — другие «Форды», «Рено» и «Фольксвагены» вроде дизельных Passat B8 или последнего Megane.

А уж если у вас четверо детей и нужен минивэн — то практически без вариантов: придется искать экземпляр за границей, потому что в России этот формат мертв лет пять как.

Да и вообще, всем, кто бредит хорошим европейским авто, — в Белоруссию прямая дорога. Ну, то есть как «прямая»: через Стамбул самолетом или на подпольной маршрутке из Москвы.

Преимущества такой покупки очевидны

Не все хотят ездить на «Крете» за миллион триста, кто-то хочет универсал Renault Talisman с дизелем в ту же сумму. Еще не все хотят атмосферный Rapid 1,6 — кому-то подавай Golf за те же деньги, пусть и слегка б/у. А учитывая, что это «бэу» будет без пробега по России и реагентам, то оно как будто и не б/у вовсе.

Недостатки такой покупки тоже очевидны

Экзотика есть экзотика: обслуживать такую машину запчастями с разборки не получится — зачастую придется брать в твердой валюте из-за рубежа. Особенно кузовщину. В итоге малейший восстановительный ремонт подобного автомобиля после незначительного ДТП выльется в круглую сумму. Плюс не факт, что удастся оформить КАСКО — в калькуляторах страховых есть только актуальный для РФ модельный ряд.

Ну, и ликвидность — сомнительная. Семиместные дизельные минивэны и универсалы «на ручке» в Россию «с новья» отказываются везти не просто так: число желающих их приобрести не такое чтобы огромное. То есть надо понимать, что оперативно избавиться от подобной машины будет не очень просто — придется искать такого же эстета, который согласится на Passat B8 с 1,6 TDI.

В общем, может получиться как в старом анекдоте про «ИЖ Оду»:

Вечная машина! Купил — не продашь потом.

Ну, и таможенно-юридические нюансы

В зависимости от схемы (сам / с посредниками) стоимость легализации машины в России составит 50–100 тыс. рублей. Плюс нервы. Плюс время. Плюс > 2000 км пути.

Зато такая машина будет только у тебя — и уже не будет у Майкла Джексона.

Источник

Такие похожие и такие разные. Почему белорусу проще пригнать машину из-за рубежа, чем россиянину

Беларусь и Россия находятся в Едином таможенном пространстве, и на первый взгляд может показаться, что в обеих странах существуют абсолютно идентичные условия для пригона машин, но это далеко не так. Автобизнес рассказывает, в чем кроется существенная разница.

Отличие 1. Льготная растаможка

Начнем с того, что в РФ нет аналогов нашего 140-го указа, который неожиданно появился весной прошлого года. Документ дал некоторым категориям граждан возможность пригонять автомобили с оплатой 50% пошлины. Хотя, если говорить грубо, 140-й указ снизил растаможку наполовину для всех желающих. Благодаря ему пригон авто из Европы и США снова стал актуальным.

То, что появление льготной растаможки сильно повлияло на автомобильный рынок Беларуси, признают в том числе и официальные дилеры.

Пока о том, что указ могут отменить либо, например, изменить условия отчуждения, речи не идет. В начале лета текущего года, наоборот, даже был немного расширен список граждан, попадающих под льготу: действие указа теперь распространяется и на родителей (усыновителей, удочерителей), опекунов (попечителей) детей-инвалидов в возрасте до 18 лет.

Однако если вспомнить ситуацию с декретом №6, то становится ясно, что такие законодательные акты могут претерпеть серьезные изменения либо быть отменены так же неожиданно, как и появились.

Отличие 2. СБКТС и ЭРА

Другие не менее важные отличия в условия по пригону авто между странами – необходимость получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и оборудование автомобиля кнопкой вызова экстренной помощи ЭРА-ГЛОНАСС.

В отличии от Беларуси, в России СБКТС и ГЛОНАСС требуют не только от юридических, но и от физических лиц уже не первый год. Выходит, что кроме уплаты таможенных пошлин в полном размере и утилизационного сбора россиянам приходится выкладывать еще почти 1000 долларов за получение сертификата и установку кнопки SOS.

Однако не стоит забывать, что все эти требования уже достаточно давно должны были вступить в силу и в нашей стране. Изначально по требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» с 1 июля 2017 года в перечне документов, необходимых для регистрации автотранспорта, ввезенного из третьих стран появился, тот самый сертификат.

Однако норма продержалась недолго, спустя 13 дней требование неожиданно отменили. Вступление закона в силу отложили на год, до 1 июля 2018 года. Но и после наступления этой даты от физических лиц сертификат по-прежнему не требуют.

Следующим «забытым» требованием стало оборудование автомобилей кнопкой SOS. Как и в случае с СБКТС, дату принятия нормы для физических лиц неоднократно переносили. Последний раз предполагалось, что она вступит в силу 1 января 2019 года. Тем не менее юридические лица при ввозе подержанной техники обязаны получить сертификат и установить кнопу SOS.

Сколько белорусу придется выложить, если отложенные законы все-таки вступят в силу? На этот вопрос нам ответили специалисты.

«Оборудовать автомобиль системой ЭРА-РБ стоит в районе 1000-1400 рублей. Получение сертификата безопасности конструкции ТС обойдется в сумму до 800 рублей. Вся процедура вместе с оформлением документов занимает до трех дней», – рассказали Автобизнесу в компании «Сертификат Тех Плюс».

Однако удорожание авто на примерно 800 долларов не единственная проблема, с которой можно столкнуться, если эти нормы все-таки вступят в силу. В первую очередь они ударят по пригону автомобилей из США: для получения сертификата необходимо будет заменить оптику, поскольку она не соответствует требованиям Техрегламента ТС.

Еще один важный нюанс – для авто, не достигших трехлетнего возраста, будет требоваться Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Теоретически на помощь приходят официальные дилеры, но тут нельзя забывать про очередной нюанс – такой документ можно будет получить только в случае, если модель импортируется новой в РБ. В противном случае ОТТС взять просто неоткуда. Учитывая тот факт, что в Беларуси доступны далеко не все модели, которые можно купить в Европе или США, вступление в силу данной нормы практически ставит крест на импорте автомобилей моложе трех лет, особенно если речь идет о машинах из-за океана.

Наш вердикт

На сегодня ситуация с пригоном автомобилей в Беларуси на фоне других участников Таможенного союза выглядит более-менее привлекательно. В отличие от тех же россиян мы можем привозить авто с уплатой 50% пошлины, у нас нет никаких дополнительных барьеров для пригона из США, не нужно получать дополнительные сертификаты и устанавливать кнопку SOS.

Однако никто не может прогнозировать, как долго Беларусь будет продолжать игнорировать некоторые нормы Техрегламента ТС, а также сколько еще можно будет растаможивать авто под 140-й указ. Выходит, что немалая часть автомобильного бизнеса в нашей стране в буквальном смысле висит на трех волосках.

Гнать, пока дают. Трехлетние машины в базе объявлений Автобизнеса

Источник

Ruslan1991 › Блог › Авто из Белоруссии

Решил создать блог который я думаю интересен сейчас всем автолюбителям! Тема его это заманчивые ценники авто из Белоруссии и отсутствие растоможки при ввозе в РФ. Делимся опытом если у кого то был и информацией которой кто владеет, очень интересно почему там такая цена? Почему такая огромная разница с Россией? И какие условия покупки авто и ввоза в Россию, слышал что нужно обезательно чтоб авто соответствовало нормам евро 4, еще слышал что должен быть ввезен в Белоруссию и растоможен там не позже чем 01.01.2010! но точной информации так и нет, почему авто за копейки и все нюансы по перевозки их на нашу с вами родину)))
Я слышал что у них транспортное окно с Германией или Америкой по этому такие цены, правдо ли это? Еще слышал что там авто с прибалтики конструкторы(собранные с нескольких авто) по этому и такая цена.
Короче говорим все кто что знает, думаю будет полезный блог для меня и вас, за ранее всем благодарен!

Комментарии 71

Продолжение — авто из Белоруссии ( развод)

Вот одни из могилевских жуликов:
фирма скрывается под разными именами autocomers, automobile, autoexpert, авто 24 и др.

Причем на некоторых сайтах есть много хороших отзывов о них. Не ведитесь, отзывы сейчас можно заказать журналистам или копирайтерам за 10 рублей за отзыв. Вам столько накатают, сколько нужно. И все будут убедительными.
Все отзывы на их сайтах заказные тексты. Я пытался оставить — не прошел модерацию )))

Заправляет всем этим делом Дмитрий Хальчицкий — самый главный разводила. Директора подставных фирм могут быть другие люди. Сейчас находится контора в Могилеве по адресу Жукова 4. Но могут и сменить. Поставлено все на широкую ногу, деньги текут рекой. Сменить офис, название фирмы и директора — дело техники. Я только не знаю, почему им еще никто ничего не оторвал )) Я сам в процессе познакомился с тремя кинутыми из Питера. Но у них там в Могилеве куча договоров, с другими клиентами.

Будьте внимательнее, авто из белоруссии сегодня — лохотрон. Поскольку сами белорусы едут за машиной в Москву. Из- за высокого курса выгоднее брать там.
Если вам попалось объявление авто из белорусии — не ведитесь. Там ловко орудуют подкованные юридически преступные группы, которые наладили свой промысел и кидают толпы народу. Я тоже не исключение — попал.

Как они работают сегодня-
Размещают обявления на авито и др порталах — указывают кстати российские номера телефонов. Выкладывают сотни машин, и говорят что большинство из них в наличии и растаможено. И вам стоит только приехать в Могилев ( 500 км от Москвы) или другой ближайший белорусский город — выбираете машину, оплачиваете ее и едите домой ставить на учет. Еще подкупает то, что машины все растаможены на РФ. И ссылаются на новые правила — вы что об этом не знаете?

На самом деле в Могилеве нет никаких машин, но вам, пока вы не подпишите договор и не отдадите 30.000 р ( или около) не покажут авто, мотивируя тем, что если у вас серьезные намерения, то для вас не будет проблемой подписать его и внести ВОЗВРАТНЫЙ ( на самом деле нет) депозит.
Конечно вам покажут на экране компьютера на выбор авто — вы выбираете. Но дальше будет кидалово и развод по-белорусски.

Вас еще предупредят, что отвезут вас на стоянку авто и нужно будет оплатить бензин водителю который вас повезет. Но бензин водителю — это сущие пустяки, и у вас серьезные намерения. Поэтому вы отдаете залог и подписываете договор.

Что происходит дальше?

Приходит водитель, который вас везет на стоянку авто. Вам предлагают отдать 2000 российских рублей на бензин и отвезти. Сумма вызывает вопросы — на 2000 р можно и до Москвы и Питера доехать.

На что вам отвечают, как будто бы вы с луны свалились и не знаете, машина, которую вы выбрали стоит на таможенном терминале в Ошмянах и надо ехать за ней. Но это рядом. Всего 300 км ( на границе с Литвой). Доедите — посмотрите — оплатите и домой. Если вдруг она не понравится, то можно будет выбрать любую другую — их там таких моделей десятки.

09 января 2014 года Федеральная таможенная служба России разъяснила, как именно с 1 января 2014 года осуществляется ввоз и растаможка автомобилей из Белоруссии и Казахстана. В соответствии с Договором о таможенном кодексе Таможенного союза Российской Федерации, Республики Беларусь и Республики Казахстан от 27 ноября 2009 года и принятого в соответствии с ним Соглашения «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском» (далее – Соглашение) установлено, что автомобили, ввезенные после 1 января 2010 года на территорию Республики Беларусь или Республики Казахстан из третьих стран, в отношении которых таможенные пошлины, налоги уплачены по ставкам, отличающимся от установленных приложением № 5 к настоящему Соглашению, в Российской Федерации признаются иностранными товарами: до уплаты таможенных пошлин, налогов в размере разницы уплаченных сумм таможенных пошлин, налогов и сумм таможенных пошлин, налогов, подлежащих уплате по ставкам, указанным в к настоящему Соглашению, либо до 1 января 2013 года.

С 1 января 2014 года, как и ранее, все ограничения, указанные в п. 1 ст. 17 Соглашения сняты, а автомобили, оформленные по ставкам, которые отличаются от установленных приложением № 5 к настоящему Соглашению признаются товарами Таможенного союза. В отношении автомобилей, указанных в пункте 1 ст. 17 Соглашения, при их ввозе на территорию Российской Федерации производится таможенный контроль, результатом которого является выдача Российского паспорта транспортного средства. Таким образом, порядок ввоза и растаможки авто из Белоруссии в 2014 году существенно не изменился и осуществляется на общих основаниях, регламентированных Договором о Таможенном кодексе Таможенного союза. Данное положение касается всех без исключения подержанных и новых авто из Белоруссии и Казахстана. В соответствии с Приложением № 1 к Постановлению Правительства Российской Федерации 1291 от 26.12.2013 года вводится льгота по уплате утилизационного сбора на некоторые категории автомобилей, ввозимых с территории Республики Беларусь и Казахстана. Так, до 1 июля 2014 года, утилизационный сбор не уплачивается на транспортные средства категорий N1, предназначенных для перевозки грузов, имеющих максимальную массу не более 3,5 тонн. Льгота распространяется на все транспортные средства указанной категории, не зависимо даты их таможенного оформления и лица, подавшего декларацию.

Однако, с 1 января 2014 года, на территории Российской Федерации начинает действовать экологический класс ЕВРО ПЯТЬ, который сделает невозможным оформление ряда транспортных средств и техники. Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (РОССТАНДАРТ) определены категории автомобилей, которые соответствуют новому экологическому классу, данное положение закреплено в совместном приказе РОССТАНДАРТА и Федеральной таможенной службы России. Учитывая данные положения, оформлению подлежат автомобили, двигатели которых отвечают стандарту согласно таблице, приведенной ниже, а также переоборудованные в установленном порядке. Наличие переоборудования подтверждается соответствующими документами, выданными в аккредитованных организациях. Условно, без документов о переоборудовании могут быть оформлены автомобили не старше 2010 года выпуска, двигатели которых указаны в перечне. На все остальные транспортные средства необходимо оформить не только сертификат соответствия, но и документы о переоборудовании двигателя. В случае ошибочной или намеренной выдачи Паспортов транспортных средств без подтверждения дооборудования, их учет может быть аннулирован по результатам проверки, при этом дооборудование двигателей возможно на автомобилях не старше 2004 года. Проверки будут проводиться подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения (МРЭО ГИБДД).

Проверить соответствие авто ЕВРО ПЯТЬ можно на сайте РОССТАНДАРТА.

Обращаем Ваше внимание на то, что никакая газовая установка не является основанием для изменения экологического класса колесных транспортных средств. Наличие сертификата соответствия на автомобили старше 2010 года, без подтверждения соответствующего переоборудования, может служить основанием для проведения проверки и аннулирования учета данного транспортного средства. Ни в коем случае не следует «покупать» сертификационные документы без подтверждения доработок, так как с 1 января 2014 года каждое заявление и представленные документы будут тщательно проверяться таможенными органами, а при постановке на учет в ГИБДД, будут проводиться дополнительные экспертизы, результатом которых будет аннулирование регистрации. Срок рассмотрения заявления и представленных документов, увеличивается до 2 месяцев, в связи с участившимися случаями представления необоснованно выданных сертификационных документов. В связи с прекращением действия в 2014 году большого количества аттестатов аккредитации недобросовестных органов по сертификации и аннулированием более 25000 необоснованно выданных сертификатов соответствия, ФТС России настоятельно рекомендует перед покупкой автомобиля убедится в соответствии автомобиля действующим нормам и правилам его ввоза. Также следует с осторожностью относится к услугам фирм-посредников, которые якобы предлагают оформление Паспортов транспортных средств «без предоплаты». Данные действия могут совершаться в целях изъятия у граждан оригиналов документов на автомобили с целью дальнейшего использования их для создания так называемых «автомобилей-двойников». Для корректного оформления Паспортов транспортных средств ФТС России советует обращаться непосредственно к таможенным брокерам (таможенным представителям), имеющим доступ к единой электронной базе, содержащей сведения об экологических классах колесных транспортных средств и одобрениях типа транспортных средств на территории Российской Федерации.

Источник