avtocond › Блог › Правда о китайце.Кузов из бочки? (видео)
Много слышал баек о том что китайские автомобили делают из старых бочек из под масла и тд.Попал в работу Джили МК после удара фурой сзади и удалось немного посмотреть а что-же там внутри.Автомобиль приятно удивил своей конструкцией.толщиной металла и качеством сборки.Это конечно не крутой автос но из своего класса довольно приличный вариант за такие деньги. Кусочки из отчета.
Комментарии 13
Я так понял, выравнивается скручивание,
Выравнивается не скручивание а диффузия фуры Daf в заднюю часть джили.Может было бы легче если-бы спереди другой тачки не оказалось.
Металл толстый и внахлест, видел, кузов вообще ничего спроектирован, лучше чем, например Ваз01-07.Но ржавчина внутри порога, жуткая, как будто л ет пятнадцать авто.
Так его никто не задувал и не обрабатывал, это же донорская задница.все что ржавое идет на выброс.то что остается нормальное и будет доп. обработано.
Привет. У моего знакомого, на Чери Тиго правая передняя дверь внутри с надписью Mobil 🙂 У меня даже фотка где то есть. Он стеклоподъемник начал менять и охренел 🙂 Так что это реально не байки… 🙂
Давай фотку, я показал то что все увидели а что на заборе написано это уже абстракция.чери тиго вообще если наехать на бугорок на рыбалке и забыть закрыть двери то наутро когда опохмелиться ни одна дверь нормально не закроется, надо потом другим колесом на бугорок на сутки заехать, тогда выровняется.чери вообще необсуждается амулет в частности., ни по железу ни по покраске. а то давайте еше трабант приплетем.
У Джили МК нет жесткости кузова в принципе. Это разве не из бочки?
Жаль что не снял как поддомкрачивал целый кузов, когда вся сторона поднималась, кузов не должен стоять мертво-жестко иначе он будет давать трешины, движки на раму ведь ставят на три опоры а не на четыре потому что даже рамы скручивает на ухабах.
У Джили МК нет жесткости кузова в принципе. Это разве не из бочки?
Это точно.
С виду ничего.распиливал мазду свою и аналогичная конструкция.только вот данный кузов уже в металл?это ж натуральный распил уже.
Подождите, будет фильмец, какой распил? Все будет сварено по заводским точкам.Я так понимаю у вас большой опыт в просмотрах, вот по поводу распила . мои работы просто не попадались после чтоб поснимать но ездят по стране долго и счастливо.И такой как вы называете «распил» получается гораздо более качественно и надежно отремонтированный чем вроде растянутые покореженные элементы.которые при следующем ударе легко пойдут туда где были в прошлый раз, это передний лонжерон можно расшить и расстучать все заломы а с «задницей» такой номер не прокатит.
так посмотрел на чикнутые пороги, на распиленый усилитель в районе коробки-как такое варить уже?да и вопрос встречный-а где берёте железо на китайца?у нас проблемы с китайцами в плане запчастей даже, а уж кузовня так вообще редкости.
спасибо, очень познавательно! и многие легенды о кузове развеивает!
Стоянка автомобилей совмещена с кузовами сборочных комплектов. Что такое сборочный комплект спросите вы? Отвечаю, при крупно узловой сборке привозят почти собранные автомобили, и на месте сборки просто собирают это все воедино.
Вот мы и на территории, сортировки и разгрузки узлов и агрегатов.
Это бракованные, битые, и в общем так себе движки
А вот новые, упакованные движки
Собранные передние тормоза, не буду говорить о качестве, оно всегда на высоте
Вид на склад с другой точки
Перейдем на конвеер,
Здесь используется обычная линия сборки, как и на всех автомобилях, собирающихся таким методом крупно узловой сборки.
Вот этой машинкой нарезают ВИН номер и номер кузова
Устанавливают задние сиденья, и всякую обшивку
Куча новый амортизаторов, настоящие Китайские ноунейм, не какие-нибудь поддельные
Бампер ждет своей очереди
Кстати о рабочих, ребята и девчонки, приветливые и общительные, и как не странно дело свое знают. Но как у нас введено в России, зарплаты просто смешные 15-25 т.р. за очень тяжелый труд, плюс вместо бонусов, одни штрафы
Шрусы и иже с ними
Линия доводки и «досборки» двигателей, суровый и очень сложный путь у ребят мотористов, рассказали много смешных историй про эти двигатели
А это пункт сбора, рамы на которую установят ДВС…
Следующий мотор в очереди висит
Ставим рулевую рейку…
И вот оно, собранное чудо, которое нужно воткнуть внутрь.
Собираем собираем, не сидим на месте
Собираемся воткнуть движок в кузов.
Делается так, на тележке с домкратами подвозят собранный передок, а над ним возвышается кузов, движок поднимают и крепят
Глушаки ждут, установки
Милые дамы сортируют оптику и рули
Перед «втыканием», движка выверяем все до миллиметра
В путь, движок, ставиться пора на место…
Начинаем крепить шланги, трубки и патрубки (на фото крепим тормозной шланг)
Задняя подвеска, скоро обретет свое место…
Вот вот, почти почти
Начинаем устанавливать выхлопную систему
Ставим выхлоп — два
Ставим выхлоп — три
Ставим выхлоп — четыре
Переходим к обретению «ЛИЦА»
Ну во, почти готово
Конечно, нам нужно залить очень много жидкостей — тормозуху, разные масла, антифризы и бензоль…
Вот она линия масло раздачи
Ну и на финише сход-развал
Вот дружным строем машинки ждут отправки в города России
Но как вы знаете, без косяков у нас нельзя,
Супер нано технологии ремонта (похожие на ара тюнинг ателье, только с хорошим оборудованием)
Давно напрашивался у меня этот пост, и вот, наконец-то, я взялся его написать…
Почти 2 года уже, я езжу на автомобиле Lifan Solano. Автомобиле, китайской марки. В общем и целом – автомобиль хороший и меня он устраивает. Ездит себе и ладно, главное ТО вовремя делать и масло нормальное заливать. Ну, не без мелких недочётов, конечно же…
Наши автолюбители, ну скажем так – процентов 80 их – не доверяют маркам из Поднебесной. По большей части, это обусловлено тем, что Поднебесная, сама себе «подгадила», когда в 90-е, в Россию хлынул поток некачественного, контрафактного товара. Дешёвого, но крайне, низкого качества. Хотя, во времена СССР, товары из Китая были отличного качества. Не верите? У мам, пап, бабушек, дедушек порасспрашивайте… Да, сейчас Китай пытается вернуть былые позиции в плане качества, но в наших головах, до сих пор, ещё упорно сидят товары из 90-х…
За почти два года, я наслушался много небылиц и баек о китайских автомобилях. Да, всякое рассказывают, но меня всё равно это не останавливает, и следующий автомобиль мой, тоже будет китайским.
А мифы и байки, могу разделить на несколько групп.
Миф №1. «Автомобили из бочек».
Ой, от кого я только не слышал эту байку. Лет ей уже – не знамо сколько. Похоже, сколько существует китайский автопром, столько и этой байке лет. Да, то что автомобили делаются из «Лукойловских» или «Газпромовских» бочек. Как правило, начинают, да вот, к знакомым пацанам, на СТО загнали машину китайскую, сняли обшиву, а там видно, что это бочка была из-под ГСМ, крашеная ещё… Естественно, те кто видели это – честнейшие люди! Никогда не соврут… В байках участвуют разные машины китайского производства. Неизменно только одно – «Лукойловская» бочка. Хотя, несколько раз слышал про «Газпромовскую» бочку.
Как сказал мой корефан: «Покажите мне автомобиль из бочки, и я куплю его, не торгуясь!». А почему? Да потому что, бочка – это металл 1,5 мм толщиной, который подвергнут обработке, так как предназначен для агрессивных жидкостей. Байка про бочку, легко разбивается о логику. Во-первых – толщина металла на автомобилях меньше, чем 1,5 мм. Давно уже. Экономят на металле. Причём все. То есть, если бочку просто разрежут и сделают из неё части кузова – это будет неубиваемое авто. А если бочку разрежут и начнут всячески термически механически обрабатывать – старая краска с неё, просто слезет… И где ваши следы от «Лукойла»? Ага… Ну и опять же – ни одного фото не представлено. Хотя, на телефон то уж могли бы на любом СТО сфотографировать… Ладно…
От многих слышал: «Да как ты купил китайский авто? Попадёшь в ДТП – тебя по частям соберут и похоронят в пластиковом пакете, я краш-тест китайцев видел – машина в дрова разлетается». Ладно, разберёмся… Начинаешь расспрашивать подробнее, какие краш-тесты смотрел оппонент. Приходим к одному – все ссылаются, на всем известный ролик о стареньком Chery Amulet. Всё! По одному ролику, 10-летней давности, судим о целом автопроме, который развивается семимильными шагами. А ролик снят ещё на заре этого автопрома. Да и нет гарантии, что это не подтасовка. Как многие мне кричали: «Лучше «Приору» за эти деньги купить, и то безопаснее!». Ага, Вы краш-тест этой самой «Приоры» видели? Согласитесь, недалеко ушла… Вам мало, пожалуйста, Hyundai Solaris! Тоже «не фонтан» по безопасности. Ну, и, накрайняк, чОткая, пацанская «Четырка». Ну, тут вообще – манекену по голове рулём досталось. Так что – всё познаётся в сравнении.
Опять же, машину мы покупаем для того, чтобы ездить, а не краш-тесты на ней устраивать и в ДТП каждый день попадать. Если машина Вам нужна из этих соображений – сдайте права, и сидите дома. Безопаснее. А про ДТП можно сказать следующее: в небольшом ДТП – Вы не пострадаете. Если на скорости 100 км/ч влобовую схлестнуться с КамАЗом – Вас по частям будут собирать, даже если вы будете на Mercedes S-класса. И никакая, даже самая навороченная система безопасности не поможет.
Кстати, вспомнилось… Главная сенсация 2013 года: в списке самых безопасных автомобилей 2013 года есть китайский автомобиль! Им стал седан Qoros 3, который по результатам краш-теста обошел многие европейские модели, и был признан самым безопасным в классе компактных семейных седанов. О чём это говорит?
=IhYTxyEHgWE Chery Amulet
=idI2u5-B6m8 Lada Priora
=TldINqSXOXM Hyundai Solaris
Миф №3. «Запчасти и расходники не найти».
Что, правда? Странно, я уже почти 2 года езжу на китайском автомобиле и с расходниками проблем не знаю… А подобные байки, чаще всего распускают продавцы-ортодоксы, специализирующие на продаже расходников и запчастей к б/у японским и европейским автомобилям. О! Сколько раз я слышал эту фразу от них: «На китайские автомобили расходников нет, там всё своё, уникальное, бла-бла-бла…» Послушает такое, человек со стороны и побоится брать китайский автомобиль – где ж на него запчасти искать? Но, про таких людей я чуть позже… На самом деле, китайцы далеко не дураки. Не надо о них плохо думать. Зачем им «изобретать велосипед?». Ведь всё придумано до них. Все расходники, ими взяты от, в 95% случает – от «джапанкаров», которые, по сути, лежат в основе их автоиндустрии. Двигателя, ходовка, электрика, трансмиссия – по сути, всё идентично. Да, некоторые кузовные элементы, и оптика – своё. Но! Мы ведь не при развитом социализме живём, во времена тотального дефицита! Сейчас есть всё! Хоть на Роллс-Ройс запчасти есть. А если нет – есть куча магазинов, которые в кратчайшие сроки их привезут.
Это у меня свояк, искал себе новую машину. Типа джипчик. Я ему посоветовал Great Wall Hover взять. Самое то. Из города в деревню съездить раз в две недели и на охоту-рыбалку выехать. Он заныл… Да ты, что, на трассе сломаюсь, где запчасти искать буду… Купил Chevrolet Niva. Ну… Не хочу чернить продукцию ОАО «АвтоВАЗ», но мечта о поломках у него сбудется… Хотя, искренне надеюсь, что это не так.
Миф №4. «А куда её потом продавать?».
Да и такой вопрос мне задавали, не один десяток человек. Типа, «вечную машину» купил. Да фиг Вы угадали! Чисто ради поржать, полгода мониторил drom.ru по некоторым маркам/моделям китайских автомобилей. И что ви, таки, думаете? Они продаются! Вернее, покупаются. Ну, не суть. Главное, что эту машину можно продать. У меня товарищ, гоняет машины из Казани на перепродажу. Быстрее всего у него продавались китайские Hafei Brio.
Хотя, менталитет у наших прожженых «автомобилюг», из тех, кто постарше, что автомобиль либо «Жигули», либо «Тойота» (причём Тойота – с правым рулём, ибо качество!), на крайняк – «Ниссан». То есть – покупают только такие, чтобы потом, легко было продать. Ребята, у меня вопрос! Если Вы не перекуп, на хрена Вам задумываться о её перепродаже? Вам на ней, по статистике, года три ездить. А тут же… Да ты что, да как её продавать потом? Продадите, любой автомобиль находит своего покупателя. А наш, Омский авторынок завален б/у автохламом ОАО «АвтоВАЗ». Эти берут себе либо «Жигулисты»-ортодоксы, либо чОткие поцыки, у которых кассы мало… Запилят её потом, стопари заклеят, ремус воткнут и всё… Гонка нах! Ладно, не буду отходить от темы. В общем – что машины не продаваемы – байка. Не верите? Сами автосайты помониторьте…
Миф №5. «Качество – никакущее».
Ага, слыхали… Мне тут, джапнкароводы-ортодоксы доказывают, что нет ничего надёжнее старого японского автомобиля. Да кто ж спорит. Это действительно хорошие, надёжные автомобили… Пока в Россию не попали… Да, в 80-е и до середины 90-х, Япония и Германия, делали автомобили на века. А потом поняли: засчем делать автомобиль на века, когда на нём ездят, по статистике 3-5 лет. Потом – на помойку. С помойки, если не на чермет, то в Россию. Тут, они ещё по 30 лет будут ездить. Опять же: зачем делать автомобиль, на котором будут ездить 10 лет (сделан-то качественно!), когда через 5 лет покупателя надо на новый автомобиль пересадить. Иначе, автопром загнётся… Вот и начали немцы и японцы тоже халтурить…
А по качеству… Ребята, прежде чем машина оказалась у Вас, сколько народу на ней поездило, сколько мастеров и мастерюг в ней лазило и что-то там «колхозило»? Мне, один только мой Toyota Cynos о чём поведал…
Это ладно… Не убедил? Хорошо! Сколько у нас всяких магазинов, которые контрактные запчасти взят. Если машины такие надёжные – зачем тогда куча этих самых магазинов? Старая иномарка – это как знаменитая «Каша из топора»… Вроде надёжность и качество, а вот тут чуть-чуть надо, там немного надо, и здесь немного… В итоге – по чуть-чуть набегает нормальная сумма. Но многие этого не видят и свято верят. Или встречается другая крайность: в машине ничего не делается (Зачем? Легендарное немецкое/Японское качество! Там даже масло менять не надо), в итоге, машина за короткий срок убивается и когда на СТО выставляют счёт на ремонт стоимостью 2/3 машины, то хозяин ей «красит губы» и вперёд – какому-нибудь «Васе» на авторынок…
Ладно… Ну, насчёт качества китайских машин…. Не без косяков. Куда же без них. Да, на старых машинах, их было больше (ну, всё-таки начало было), сейчас их в разы меньше. Да, встречаются «детские болячки», в виде технологических недоработок. Но их сами же китайцы исправляют… Либо официалы, на сервисе. Яркий пример – трубка кондиционера на Lifan Solano. Да, у 95% владельцев – её ломает до 20 тыс. км. пробега. Приезжаешь на СТО к ОД – меняют по гарантии и заправляют кондей. Никаких проблем. Единственное – 2 часа потраченного времени. Зато с 2014 года, они её стали по-другому делать и проблема исчезла. Научатся они всему. Подождите. Всему своё время. Корейцы тоже не сразу научились. Что видим сейчас? Всё верно…
Ну, и кстати, те же Ваши хвалёные Mercedes и BMW собираются из… китайских комплектующих… Да, да… Немцы же у себя на родине, в рамках борьбы за экологию, почти все производства поубирали. Да, сборку они осуществляют, а большая часть комплектующих – оттуда. Про качество иномарок, собираемых в России из китайских комплектующих – помолчу… Да что там говорить – на ту же «Приору», 70% запчастей – из Китая. Вам не нравится? Ну как-то так. Даже, Ваши, хвалёные айфоны – все сделаны в Китае. Как, в принципе, и вся сейчас техника…
Ладно… Пока хватит и 5 мифов. Я могу продолжить. Если, почтеннейшая публика попросит. А пока что – готов вступить в полемику.
просто пусть будет: китайские резинки для волос из использованных ган*онов: http://ru.fishki.net/picsw/012013/10. zinka-0010.jpg
Да бред все это. Прикинь что таких резинок выпускают миллионы в день. Машины пару лямов в год.
И как обеспечить производство если использовать бу вещи?
честные 54 метра 😎
Нахер мне эти ролики если я вживую этих китайцев вижу? Ты хоть видел хоть один не убитый чери амулет или джили отаку? 😀 прогнившие консервные банки. Хваленые тигго с нормальным пробегом видел? Год он отъездил))) а пробег какой? А по каким дорогам? По выходным летом с сад и домой? Для машины с трехлетним сроком годности год поездок херня
Вместо того чтобы бессмысленно оправдываться лучше бы думал как нормальную машину купить
Причем сам перед собой
Наши придумали ваз и ездят на них, румыны дачию и ездят на них, немцы на своих, япы на своих, корея на своих, индия даже на своих, и только китайцы развивают свой автопром испытывая свои уебищные творения как в плане дизайна так и технологии на лошках из соседних стран 😀
ты наверное хотел сказать, итальянцы придумали, наши скопировали и ездят 😮
ага, прям скопировали
Хотя у китайцев всё таки есть один плюс: это говно почти никто не угоняет. А если угонят, то сходят в него по-большому и бросят
ховер уже не седан или хетч, так что не надо его с ними сравнивать. в его цену так же нормальный новый паркетник или внедорожник не взять:rolleyes: И да, в твоем случае тоже денег не хватило на нормальную новую машину
А в багажнике седана типа октавии-джетты места навалом если сравнивать с паркетом, особенно у октавии. У меня в джетте 4 сноубордиста и лыжника с длинными лыжами и досками без проблем помещаются, а в рав-4 лыжи впритык, переднее сидение вперед на максимум сдвигали. Не думаю что тигго, он же старый рав, больше
Я в действительности пользуюсь багажником на полную, а ты предполагаешь впихнуть невпихуемое в китайца, если конечно мотак не детский длинной в полметра
А в багажнике седана типа октавии-джетты места навалом если сравнивать с паркетом, особенно у октавии. У меня в джетте 4 сноубордиста и лыжника с длинными лыжами и досками без проблем помещаются, а в рав-4 лыжи впритык, переднее сидение вперед на максимум сдвигали. Не думаю что тигго, он же старый рав, больше
Я в действительности пользуюсь багажником на полную, а ты предполагаешь впихнуть невпихуемое в китайца, если конечно мотак не детский длинной в полметра
. мои работы просто не попадались после чтоб поснимать но ездят по стране долго и счастливо.И такой как вы называете «распил» получается гораздо более качественно и надежно отремонтированный чем вроде растянутые покореженные элементы.которые при следующем ударе легко пойдут туда где были в прошлый раз, это передний лонжерон можно расшить и расстучать все заломы а с «задницей» такой номер не прокатит.
