Zhenek540i › Блог › Миф о авто из лукойловских бочек.
Запись из БЖ удалили, ибо она не про мой автомобиль. Продублирую здесь. Увидел эту фотографию в записи одного человека. Автор говорит что не фотошоп.
Ладно, оставим на его совести.
Естественно в комментариях началось, я видел там, сям, дверь, крышу, нишу из бочки. И вообще, все китайцы/богданы/солярисы (на усмотрение комментатора) сделаны из говна и палок, ну или бочек, как в нашем случае. И что самое интересное нет ни одной фотографии в качестве пруфа.
Давайте в порядке художественного бреда представим себя офигевшими автопроизводителями и внедрим эту передовую технологию в производство.
Начнем со свойств материала бочки, раз мы решились клепать наши теоретические машины на воображаемом предприятии. Кузова автомобилей изготавливают из углеродистых сталей, без особых легирующих присадок, такие как Сталь 08, 08Ю ну и ХРЖ — хреновое ржавое железо (шутка). Бочки, подавляющее большинство, изготовлены из такой же углеродистой стали, но используемый прокат гораздо толще (1-1,5мм). К тому же много попадаются из нержавейки. Так, ладно, с материалом определились, теперь к технологическому процессу, его проектирванию. Допустим у нас есть свое заготовительное производство, и мы, клинические идиоты, решаем — брать прямой, девственно чистый прокат для штамповки нам в ломы, слишком скучно и дорого, да и мало мы мужики упахиваемся на работе, давайте вон те бочки из под ГСМ разрежем/разрубим (нужное подчеркните), отмоем от масла, отшкрябаем защитное покрытие снутри и краску снаружи, выпрямим кое-как металл (не знаю как, ногами наверно), отрихтуем, ну и засунем в штамп
А? Чеж нам еще делать?! Что говорите? Слишком долго? А давайте наймем 100 человек, будем им бабки платить, а они нам бочки прямить? Почему нет? Дорого слишком? Хмм… ну тогда давайте станок купим, на нем прямить будем?
Опять медленно? Ставить некуда? А мы их штук 10 возьмем, и участок построим, или небольшой цех! Подключим коммуникации, заплатим за электричество, будем отапливать, на текущий ремонт здания и оборудования тратиться? Что, куда нам идти? Обидно однако, так грубо губят новаторские идеи и убивают зачатки гения!
Думаю здесь все понятно)) Теперь дальше — на конвейере все просчитано чуть ли не до секунды, и ждать когда там разродятся наши «бочковыпрямители» нам категорически некогда, любая задержка смерти подобна. Конечно у всех есть резервы на такой случай, но согласитесь, нервотремка такая никому не нужна. Что у нас прокат вылетает из штампа, с одинаковой производительностью, а что дядя Вася неизвестно сколько будет упражняться с выпрямлением злосчастной двухсотлитровой тары.
Теперь прикинем экономический эффект. Вместо отлаженных поставок проката по очень вкусной цене у одного ну край нескольких поставщиков, мы, начинаем скупать по 10, 20, 30, 100 естественно б/у-шных бочек. Вместо спокойной поставки листового металла, которую мог бы спокойно вести один человек, совмещая с другой работой, этим займутся уже несколько людей, и они как трипперные зайцы будут бегать, обзванивать людей продавцов, напрягать лишней работой экономистов, согласовывать с бухгалтерией, юристами (а вы как хотели для налоговой отчетности и прочей дряни), организовывать и оплачивать погрузку, доставку, разгрузку, хранение.
ГАЗ 31 Манюня младшая › Бортжурнал › Пробуем с бочки Lukoil Genesis Advanced 10W-40
По работе да по работе, всё некогда было. Но всё же заказал фильтр и приобрёл маслице
С манновским фильтром всё понятно, а маслице на этот раз Lukoil Genesis Advanced 10W-40 6 литров или хз сколько набуздырили.
И бесит передняя крышка
И услышал сосёт гофра после рхх, падла
ГАЗ 31 2006, двигатель бензиновый 2.3 л., 131 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
ГАЗ 3110 Волга, 2003
ГАЗ 31105 Волга, 2008
ГАЗ 31105 Волга, 2005
ГАЗ 3110 Волга, 2002
Комментарии 25
казанский. я голову не снимал. так немного промазал сколько прокладка оттопырилась. если бы знал то залил бы капитально…
Я полусинтетику 10w-40 дизельную лил.с бочки лукойл. Для Камазов.Нормально себя показало.
у меня немного волга) а так это уже третья замена с бочки. все масла разные)
Сейчас есть возможность Шелл синтетику лить. Его в Скании льем.
Работы с машиной — не початый край… На счет передней крышки. Была точно такая же хрень, с которой ни чего не мог поделать. И расход масла достигал пол-литра на тыщщу. Хоть немного это удалось победить, как в последний раз снимал башку. Не поленился и снял заодно и переднюю крышку. При установке использовал Виктор Рейнц, а на масляный канал нижнего натяжителя вообще резиновое колечко напялил из набора. Жор масла исчез, крышка лишь немного потеет, да и то только вверху под головой. Ну вот не дебил придумал эту конструкцию?
А в 409 туда болты добавили
ГБЦ и крышкой ГРМ. Добавлено 2 болта крепления. Но в ГБЦ 409 убрали 2 постели распредов.
Работы с машиной — не початый край… На счет передней крышки. Была точно такая же хрень, с которой ни чего не мог поделать. И расход масла достигал пол-литра на тыщщу. Хоть немного это удалось победить, как в последний раз снимал башку. Не поленился и снял заодно и переднюю крышку. При установке использовал Виктор Рейнц, а на масляный канал нижнего натяжителя вообще резиновое колечко напялил из набора. Жор масла исчез, крышка лишь немного потеет, да и то только вверху под головой. Ну вот не дебил придумал эту конструкцию?
А гляжу много «талантливых» инженеров Волгу проектировали 😬🤦♂️
Работы с машиной — не початый край… На счет передней крышки. Была точно такая же хрень, с которой ни чего не мог поделать. И расход масла достигал пол-литра на тыщщу. Хоть немного это удалось победить, как в последний раз снимал башку. Не поленился и снял заодно и переднюю крышку. При установке использовал Виктор Рейнц, а на масляный канал нижнего натяжителя вообще резиновое колечко напялил из набора. Жор масла исчез, крышка лишь немного потеет, да и то только вверху под головой. Ну вот не дебил придумал эту конструкцию?
а первая фраза к чему?
у меня где-то такие же потери были. на 4 тысячи литр влил и на минимуме. при замене грм голову не снимал. так промазал прокладку с двух сторон и собрал. но видимо мало промазал. стала в 5 раз меньше потерь. потихоньку возвращается проблема. но вот считай 8,6тык а у меня было только 6 литров. правда я хз где там уровень. на реально крутых поворотах на серпантине давление пропадало на секунду( приходилось медленнее заходить. но там повороты 120 градусов. судак-алушта
Стоянка автомобилей совмещена с кузовами сборочных комплектов. Что такое сборочный комплект спросите вы? Отвечаю, при крупно узловой сборке привозят почти собранные автомобили, и на месте сборки просто собирают это все воедино.
Вот мы и на территории, сортировки и разгрузки узлов и агрегатов.
Это бракованные, битые, и в общем так себе движки
А вот новые, упакованные движки
Собранные передние тормоза, не буду говорить о качестве, оно всегда на высоте
Вид на склад с другой точки
Перейдем на конвеер,
Здесь используется обычная линия сборки, как и на всех автомобилях, собирающихся таким методом крупно узловой сборки.
Вот этой машинкой нарезают ВИН номер и номер кузова
Устанавливают задние сиденья, и всякую обшивку
Куча новый амортизаторов, настоящие Китайские ноунейм, не какие-нибудь поддельные
Бампер ждет своей очереди
Кстати о рабочих, ребята и девчонки, приветливые и общительные, и как не странно дело свое знают. Но как у нас введено в России, зарплаты просто смешные 15-25 т.р. за очень тяжелый труд, плюс вместо бонусов, одни штрафы
Шрусы и иже с ними
Линия доводки и «досборки» двигателей, суровый и очень сложный путь у ребят мотористов, рассказали много смешных историй про эти двигатели
А это пункт сбора, рамы на которую установят ДВС…
Следующий мотор в очереди висит
Ставим рулевую рейку…
И вот оно, собранное чудо, которое нужно воткнуть внутрь.
Собираем собираем, не сидим на месте
Собираемся воткнуть движок в кузов.
Делается так, на тележке с домкратами подвозят собранный передок, а над ним возвышается кузов, движок поднимают и крепят
Глушаки ждут, установки
Милые дамы сортируют оптику и рули
Перед «втыканием», движка выверяем все до миллиметра
В путь, движок, ставиться пора на место…
Начинаем крепить шланги, трубки и патрубки (на фото крепим тормозной шланг)
Задняя подвеска, скоро обретет свое место…
Вот вот, почти почти
Начинаем устанавливать выхлопную систему
Ставим выхлоп — два
Ставим выхлоп — три
Ставим выхлоп — четыре
Переходим к обретению «ЛИЦА»
Ну во, почти готово
Конечно, нам нужно залить очень много жидкостей — тормозуху, разные масла, антифризы и бензоль…
Вот она линия масло раздачи
Ну и на финише сход-развал
Вот дружным строем машинки ждут отправки в города России
Но как вы знаете, без косяков у нас нельзя,
Супер нано технологии ремонта (похожие на ара тюнинг ателье, только с хорошим оборудованием)
avtocond › Блог › Правда о китайце.Кузов из бочки? (видео)
Много слышал баек о том что китайские автомобили делают из старых бочек из под масла и тд.Попал в работу Джили МК после удара фурой сзади и удалось немного посмотреть а что-же там внутри.Автомобиль приятно удивил своей конструкцией.толщиной металла и качеством сборки.Это конечно не крутой автос но из своего класса довольно приличный вариант за такие деньги. Кусочки из отчета.
Комментарии 13
Я так понял, выравнивается скручивание,
Выравнивается не скручивание а диффузия фуры Daf в заднюю часть джили.Может было бы легче если-бы спереди другой тачки не оказалось.
Металл толстый и внахлест, видел, кузов вообще ничего спроектирован, лучше чем, например Ваз01-07.Но ржавчина внутри порога, жуткая, как будто л ет пятнадцать авто.
Так его никто не задувал и не обрабатывал, это же донорская задница.все что ржавое идет на выброс.то что остается нормальное и будет доп. обработано.
Привет. У моего знакомого, на Чери Тиго правая передняя дверь внутри с надписью Mobil 🙂 У меня даже фотка где то есть. Он стеклоподъемник начал менять и охренел 🙂 Так что это реально не байки… 🙂
Давай фотку, я показал то что все увидели а что на заборе написано это уже абстракция.чери тиго вообще если наехать на бугорок на рыбалке и забыть закрыть двери то наутро когда опохмелиться ни одна дверь нормально не закроется, надо потом другим колесом на бугорок на сутки заехать, тогда выровняется.чери вообще необсуждается амулет в частности., ни по железу ни по покраске. а то давайте еше трабант приплетем.
У Джили МК нет жесткости кузова в принципе. Это разве не из бочки?
Жаль что не снял как поддомкрачивал целый кузов, когда вся сторона поднималась, кузов не должен стоять мертво-жестко иначе он будет давать трешины, движки на раму ведь ставят на три опоры а не на четыре потому что даже рамы скручивает на ухабах.
У Джили МК нет жесткости кузова в принципе. Это разве не из бочки?
Это точно.
С виду ничего.распиливал мазду свою и аналогичная конструкция.только вот данный кузов уже в металл?это ж натуральный распил уже.
Подождите, будет фильмец, какой распил? Все будет сварено по заводским точкам.Я так понимаю у вас большой опыт в просмотрах, вот по поводу распила . мои работы просто не попадались после чтоб поснимать но ездят по стране долго и счастливо.И такой как вы называете «распил» получается гораздо более качественно и надежно отремонтированный чем вроде растянутые покореженные элементы.которые при следующем ударе легко пойдут туда где были в прошлый раз, это передний лонжерон можно расшить и расстучать все заломы а с «задницей» такой номер не прокатит.
так посмотрел на чикнутые пороги, на распиленый усилитель в районе коробки-как такое варить уже?да и вопрос встречный-а где берёте железо на китайца?у нас проблемы с китайцами в плане запчастей даже, а уж кузовня так вообще редкости.
спасибо, очень познавательно! и многие легенды о кузове развеивает!
Давно напрашивался у меня этот пост, и вот, наконец-то, я взялся его написать…
Почти 2 года уже, я езжу на автомобиле Lifan Solano. Автомобиле, китайской марки. В общем и целом – автомобиль хороший и меня он устраивает. Ездит себе и ладно, главное ТО вовремя делать и масло нормальное заливать. Ну, не без мелких недочётов, конечно же…
Наши автолюбители, ну скажем так – процентов 80 их – не доверяют маркам из Поднебесной. По большей части, это обусловлено тем, что Поднебесная, сама себе «подгадила», когда в 90-е, в Россию хлынул поток некачественного, контрафактного товара. Дешёвого, но крайне, низкого качества. Хотя, во времена СССР, товары из Китая были отличного качества. Не верите? У мам, пап, бабушек, дедушек порасспрашивайте… Да, сейчас Китай пытается вернуть былые позиции в плане качества, но в наших головах, до сих пор, ещё упорно сидят товары из 90-х…
За почти два года, я наслушался много небылиц и баек о китайских автомобилях. Да, всякое рассказывают, но меня всё равно это не останавливает, и следующий автомобиль мой, тоже будет китайским.
А мифы и байки, могу разделить на несколько групп.
Миф №1. «Автомобили из бочек».
Ой, от кого я только не слышал эту байку. Лет ей уже – не знамо сколько. Похоже, сколько существует китайский автопром, столько и этой байке лет. Да, то что автомобили делаются из «Лукойловских» или «Газпромовских» бочек. Как правило, начинают, да вот, к знакомым пацанам, на СТО загнали машину китайскую, сняли обшиву, а там видно, что это бочка была из-под ГСМ, крашеная ещё… Естественно, те кто видели это – честнейшие люди! Никогда не соврут… В байках участвуют разные машины китайского производства. Неизменно только одно – «Лукойловская» бочка. Хотя, несколько раз слышал про «Газпромовскую» бочку.
Как сказал мой корефан: «Покажите мне автомобиль из бочки, и я куплю его, не торгуясь!». А почему? Да потому что, бочка – это металл 1,5 мм толщиной, который подвергнут обработке, так как предназначен для агрессивных жидкостей. Байка про бочку, легко разбивается о логику. Во-первых – толщина металла на автомобилях меньше, чем 1,5 мм. Давно уже. Экономят на металле. Причём все. То есть, если бочку просто разрежут и сделают из неё части кузова – это будет неубиваемое авто. А если бочку разрежут и начнут всячески термически механически обрабатывать – старая краска с неё, просто слезет… И где ваши следы от «Лукойла»? Ага… Ну и опять же – ни одного фото не представлено. Хотя, на телефон то уж могли бы на любом СТО сфотографировать… Ладно…
От многих слышал: «Да как ты купил китайский авто? Попадёшь в ДТП – тебя по частям соберут и похоронят в пластиковом пакете, я краш-тест китайцев видел – машина в дрова разлетается». Ладно, разберёмся… Начинаешь расспрашивать подробнее, какие краш-тесты смотрел оппонент. Приходим к одному – все ссылаются, на всем известный ролик о стареньком Chery Amulet. Всё! По одному ролику, 10-летней давности, судим о целом автопроме, который развивается семимильными шагами. А ролик снят ещё на заре этого автопрома. Да и нет гарантии, что это не подтасовка. Как многие мне кричали: «Лучше «Приору» за эти деньги купить, и то безопаснее!». Ага, Вы краш-тест этой самой «Приоры» видели? Согласитесь, недалеко ушла… Вам мало, пожалуйста, Hyundai Solaris! Тоже «не фонтан» по безопасности. Ну, и, накрайняк, чОткая, пацанская «Четырка». Ну, тут вообще – манекену по голове рулём досталось. Так что – всё познаётся в сравнении.
Опять же, машину мы покупаем для того, чтобы ездить, а не краш-тесты на ней устраивать и в ДТП каждый день попадать. Если машина Вам нужна из этих соображений – сдайте права, и сидите дома. Безопаснее. А про ДТП можно сказать следующее: в небольшом ДТП – Вы не пострадаете. Если на скорости 100 км/ч влобовую схлестнуться с КамАЗом – Вас по частям будут собирать, даже если вы будете на Mercedes S-класса. И никакая, даже самая навороченная система безопасности не поможет.
Кстати, вспомнилось… Главная сенсация 2013 года: в списке самых безопасных автомобилей 2013 года есть китайский автомобиль! Им стал седан Qoros 3, который по результатам краш-теста обошел многие европейские модели, и был признан самым безопасным в классе компактных семейных седанов. О чём это говорит?
=IhYTxyEHgWE Chery Amulet
=idI2u5-B6m8 Lada Priora
=TldINqSXOXM Hyundai Solaris
Миф №3. «Запчасти и расходники не найти».
Что, правда? Странно, я уже почти 2 года езжу на китайском автомобиле и с расходниками проблем не знаю… А подобные байки, чаще всего распускают продавцы-ортодоксы, специализирующие на продаже расходников и запчастей к б/у японским и европейским автомобилям. О! Сколько раз я слышал эту фразу от них: «На китайские автомобили расходников нет, там всё своё, уникальное, бла-бла-бла…» Послушает такое, человек со стороны и побоится брать китайский автомобиль – где ж на него запчасти искать? Но, про таких людей я чуть позже… На самом деле, китайцы далеко не дураки. Не надо о них плохо думать. Зачем им «изобретать велосипед?». Ведь всё придумано до них. Все расходники, ими взяты от, в 95% случает – от «джапанкаров», которые, по сути, лежат в основе их автоиндустрии. Двигателя, ходовка, электрика, трансмиссия – по сути, всё идентично. Да, некоторые кузовные элементы, и оптика – своё. Но! Мы ведь не при развитом социализме живём, во времена тотального дефицита! Сейчас есть всё! Хоть на Роллс-Ройс запчасти есть. А если нет – есть куча магазинов, которые в кратчайшие сроки их привезут.
Это у меня свояк, искал себе новую машину. Типа джипчик. Я ему посоветовал Great Wall Hover взять. Самое то. Из города в деревню съездить раз в две недели и на охоту-рыбалку выехать. Он заныл… Да ты, что, на трассе сломаюсь, где запчасти искать буду… Купил Chevrolet Niva. Ну… Не хочу чернить продукцию ОАО «АвтоВАЗ», но мечта о поломках у него сбудется… Хотя, искренне надеюсь, что это не так.
Миф №4. «А куда её потом продавать?».
Да и такой вопрос мне задавали, не один десяток человек. Типа, «вечную машину» купил. Да фиг Вы угадали! Чисто ради поржать, полгода мониторил drom.ru по некоторым маркам/моделям китайских автомобилей. И что ви, таки, думаете? Они продаются! Вернее, покупаются. Ну, не суть. Главное, что эту машину можно продать. У меня товарищ, гоняет машины из Казани на перепродажу. Быстрее всего у него продавались китайские Hafei Brio.
Хотя, менталитет у наших прожженых «автомобилюг», из тех, кто постарше, что автомобиль либо «Жигули», либо «Тойота» (причём Тойота – с правым рулём, ибо качество!), на крайняк – «Ниссан». То есть – покупают только такие, чтобы потом, легко было продать. Ребята, у меня вопрос! Если Вы не перекуп, на хрена Вам задумываться о её перепродаже? Вам на ней, по статистике, года три ездить. А тут же… Да ты что, да как её продавать потом? Продадите, любой автомобиль находит своего покупателя. А наш, Омский авторынок завален б/у автохламом ОАО «АвтоВАЗ». Эти берут себе либо «Жигулисты»-ортодоксы, либо чОткие поцыки, у которых кассы мало… Запилят её потом, стопари заклеят, ремус воткнут и всё… Гонка нах! Ладно, не буду отходить от темы. В общем – что машины не продаваемы – байка. Не верите? Сами автосайты помониторьте…
Миф №5. «Качество – никакущее».
Ага, слыхали… Мне тут, джапнкароводы-ортодоксы доказывают, что нет ничего надёжнее старого японского автомобиля. Да кто ж спорит. Это действительно хорошие, надёжные автомобили… Пока в Россию не попали… Да, в 80-е и до середины 90-х, Япония и Германия, делали автомобили на века. А потом поняли: засчем делать автомобиль на века, когда на нём ездят, по статистике 3-5 лет. Потом – на помойку. С помойки, если не на чермет, то в Россию. Тут, они ещё по 30 лет будут ездить. Опять же: зачем делать автомобиль, на котором будут ездить 10 лет (сделан-то качественно!), когда через 5 лет покупателя надо на новый автомобиль пересадить. Иначе, автопром загнётся… Вот и начали немцы и японцы тоже халтурить…
А по качеству… Ребята, прежде чем машина оказалась у Вас, сколько народу на ней поездило, сколько мастеров и мастерюг в ней лазило и что-то там «колхозило»? Мне, один только мой Toyota Cynos о чём поведал…
Это ладно… Не убедил? Хорошо! Сколько у нас всяких магазинов, которые контрактные запчасти взят. Если машины такие надёжные – зачем тогда куча этих самых магазинов? Старая иномарка – это как знаменитая «Каша из топора»… Вроде надёжность и качество, а вот тут чуть-чуть надо, там немного надо, и здесь немного… В итоге – по чуть-чуть набегает нормальная сумма. Но многие этого не видят и свято верят. Или встречается другая крайность: в машине ничего не делается (Зачем? Легендарное немецкое/Японское качество! Там даже масло менять не надо), в итоге, машина за короткий срок убивается и когда на СТО выставляют счёт на ремонт стоимостью 2/3 машины, то хозяин ей «красит губы» и вперёд – какому-нибудь «Васе» на авторынок…
Ладно… Ну, насчёт качества китайских машин…. Не без косяков. Куда же без них. Да, на старых машинах, их было больше (ну, всё-таки начало было), сейчас их в разы меньше. Да, встречаются «детские болячки», в виде технологических недоработок. Но их сами же китайцы исправляют… Либо официалы, на сервисе. Яркий пример – трубка кондиционера на Lifan Solano. Да, у 95% владельцев – её ломает до 20 тыс. км. пробега. Приезжаешь на СТО к ОД – меняют по гарантии и заправляют кондей. Никаких проблем. Единственное – 2 часа потраченного времени. Зато с 2014 года, они её стали по-другому делать и проблема исчезла. Научатся они всему. Подождите. Всему своё время. Корейцы тоже не сразу научились. Что видим сейчас? Всё верно…
Ну, и кстати, те же Ваши хвалёные Mercedes и BMW собираются из… китайских комплектующих… Да, да… Немцы же у себя на родине, в рамках борьбы за экологию, почти все производства поубирали. Да, сборку они осуществляют, а большая часть комплектующих – оттуда. Про качество иномарок, собираемых в России из китайских комплектующих – помолчу… Да что там говорить – на ту же «Приору», 70% запчастей – из Китая. Вам не нравится? Ну как-то так. Даже, Ваши, хвалёные айфоны – все сделаны в Китае. Как, в принципе, и вся сейчас техника…
Ладно… Пока хватит и 5 мифов. Я могу продолжить. Если, почтеннейшая публика попросит. А пока что – готов вступить в полемику.
. мои работы просто не попадались после чтоб поснимать но ездят по стране долго и счастливо.И такой как вы называете «распил» получается гораздо более качественно и надежно отремонтированный чем вроде растянутые покореженные элементы.которые при следующем ударе легко пойдут туда где были в прошлый раз, это передний лонжерон можно расшить и расстучать все заломы а с «задницей» такой номер не прокатит.
