Авто из дерева отзывы

Avtoveter › Блог › Машина из Японии 90х г., б/п по России или «посадить на раму».Все легально но дорого.

И так, Япония. Автомобили. Б/у. Во Владивостоке мы мы много лет кормились с этой темы. Молодость моя пришла на те времена, когда можно было ездить на машине без номеров и без выплаты пошлины, по бумажке, платя гаишникам мзду. Это начало 90х. Потом можно было приобрести Марк 2 за 1500$ с Японии и ездить себе меняя только бензин и иногда масло, не зная что такое гараж и выходной ремонт.
Жил этим весь считай ДВ, едешь в выходные домой с Края, с Владивостока тянутся не то что много, караваны, колонны машин без номеров, рады им были все- шиномонтажки, кафешки, гаишники, рэкитиры на дорогах, даже бабушки у обочины где-то в Амурской области, с пирожками. Владельцев эти машины конечно радовали, иначе бы их не покупали. Такие денежные потоки и не патриотичная любовь к машинам с неродными российскому автопрому названиями не могла продолжаться бесконечно и с каждым годом все накладывали на них, таких красивых, все большие и бОльшие оброки, налоги и ограничения. В 2008г. пошлины стали не ОТ 100-200$, а ОТ 100 000-200 000р.
Вкратце скажу что СЕЙЧАС: машины 3-5лет до 1500кубиков (под 200 000р.только таможенный платеж, только таможне и +++) менее 2009г. сегодня вообще не ввезешь, под полную пошлину(под ПТС).
Без ПТС можно ввозить «распилы» это на запчасти! И конструктора. Можно по разному относится к распилам, но ездить на них незаконно(т.е.сварить и поставить кузов себе) но что еще оставалась людям, с зарплатами в 20-30т.р?Явление конечно временное, и дай бог чтобы уровень жизни рос быстрее, когда будет все доступней и надобность отпадет и в них, как в секонд хэнд одежде.
Конструктора, не так давно опять разрешен ввоз, пошлина на кузов около 100 000р. тут уже интересней, есть возможность обновить автопарк. Мысль сама по себе не нова, но скорее местный проект, из за возможностей владельца и дороговизны его. Называется в обиходе «посадить на раму»
Касается только любителей рамных внедорожников 90-х годов, классических восьмидесяток, Сафарей и т.д.(в ПТС номер рамы) По моему убеждению это лучшее из машин что доступно(имхо)
У меня Мазда Просид Марви, про возможности этой(недооцененной) машины я уже писал ранее, можете почитать у меня в блоге чтоб не повторяться.

Итак рассказываю как привезти и собрать на законных основаниях бу Японский рамный внедорожник. Вообще об этом я мечтал с того самого 2008г. чтобы никакой-то там вареный распил с вечным учетом и страхом ареста его, а полноценный японский авто с легальным оформлением! Мечтал разбирая очередной распил на запчасти и нюхая салон из Японии, такой забытый запах иномарки с юности!
Любителей «Патриотов», булок там прошлого века, просьба не читать, дабы не раздражаться и не раздражать других.

Ищу на Д*** нужный мне «убитый» Марвик на учете, с желательно местным, таможенным птс раз, обязательно не вареной, ни ржавой в хлам рамой, с читаемым номером-два. Не легко, да, я искал более года, во Владивостоке минимум 250т.р.и то с на раме были наваренные накладки.
И вот летом- ура, Новосибирск, 125 т.р.-проблемы с двс(нахрен он мне и не нужен).Звоню-опять повезло, нормальный, здравый мужик(как правило у дешевых машин такие проблемы, что их продают полу********(аферисты), отвечая так чтобы вы больше не хотели спрашивать, я вам советую, если вам хамят или вы недовольны, кладите трубку, вам не показалось)

Звоню «автовозам» это конечно «Фрет-лайн», я не знаю точно сколько они на рынке перевозок, но 10 лет только я их знаю, и этого мне достаточно.
Дальше нужен надежный посредник, выхожу на форумы –парни отозвались, с оговоркой-очень некогда, дальше друзья, друзья друзей и вот он- Николай «от Саши», потому как суеты не 5 минут и если людям некогда то это будет срыв заказа или недоделки.

Дело было летом, и если не ошибаюсь, сутки ушли чтобы связаться из Владивостока с Новосибирском посмотреть и отдать задаток. Дело еще усложнялось тем, что на руках были билеты в Крым и вылет через день. И поэтому фотографии рамы я рассматривал то ли во Внуково, или Шереметьево или Симферополе. Уже в дома в г.Старый Крым я с разницей в 7ч. Переводил деньги с карты и рассказывал кому что делать-куда позвонить, и т.д. в принципе именно в Крыму я понял что прав был товарищ Ленин-Кадры решают всё!

И заключительный аккорд в Тояму на электронку, тормозните пожалуйста отправку этой машины минимум на месяц, до моего звонка, а пока можете разбирать, пойдет как конструктор. Жду фото и видео перед разбором!
Меньше неделе ушло, процесс пошел, выпадаю осваивать Крым. Недели через три звонит Сергей с Владивостока, машина пришла, забрал какие будут инструкции?
Ну давай, разбирай до рамы, складируй и готовь раму. Раму как готовим? На продажу или как себе? Делай как себе, а потом посмотрим.

Источник

Eastline-Garage › Блог › Шпонирование ( Как мы делаем деревяшки )

Доброго времени суток, друзья! Пока мы осуществляем последние приготовления к торжественному открытию нашей «штаб-квартиры», она же «офис», а состоится оно уже вот-вот, решил осуществить данное мною пару постов назад обещание — рассказать вам о чем-то интересном.

Так вот, на днях я вспоминал, о чем же таком-эдаком из ряда наших услуг я еще до вас не донес. И понял, что я абсолютно, по неведомой мне причине, практически не упоминал о такой замечательной «вещи» как шпонирование.

Для тех, кому все, что связано с тюнингом не чуждо, это слово говорит о многом, и лишних слов не требуется. Но! Всегда есть люди, которые постоянно добавляют что-то в свои знания как в копилку, расширяют свой кругозор, и, конечно же, есть те, кто только начинает вникать во все эти вопросы. Для всех вас сегодня, дорогие, я расскажу, что же такое шпонирование, как оно делается, где употребляется и чего следует остерегаться.

Кстати, прежде чем я начну свой нудный рассказ, хочу по традиции дать название этой рубрике, где я рассказываю вам обо всех наших услугах. Никак не мог вспомнить, делал ли я это ранее, уж простите, придется повторить. Итак, назовем ее также банально, как и все остальные «все обо всем»! Приступим к рассказу…

Как известно, в современном автомобиле крайне редко можно обнаружить что-то деревянное, тем более заводского происхождения. Надо сказать, весь процесс нанесения шпона, довольно кропотлив и стоит он не дешево. К сожалению, производители постоянно пытаются сэкономить, удешевить по максиму весь материал и получить наибольшую прибыль. Радует только то, что остаются такие парни как мы, которые дорабатывают то, что пропустили производители.

Это было лирическое отступление, так сказать крик души, а начну я с самого простого, с определения. Шпонирование или процесс фанерования, как называют его строители, представляет собой метод покрытия деревянных изделий, не имеющих декоративного назначения шпоном из ценных пород древесины. И как бы просто это не звучало, это процесс на самом деле не так уж и лёгок.

Декорирование салона автомобиля с использованием шпона происходит немного иначе. Поверхность детали или вставки, на которую планируется нанести шпон, зачищается для обклеивания. Шпон, как правило, вымачивают в специальном растворе для придания материалу необходимой гибкости. Затем на обе контактные поверхности наносится клей. После этого предстоит тонкий декоративный процесс – приклеивание шпона. Для достижения качественного результата шпон должен быть вырезан геометрически правильной формы. С этой же целью аккуратно удаляются излишки материала и декоративные доработки. Далее наклеенный шпон обрабатывается шкуркой, и наносится лак.

Различают несколько видов шпона: строганный, пиленный и лущеный.
Строганный шпон изготавливается из ценных пород древесины, например из красного дерева, ореха, карельской березы, ясеня. Такой материал получается вследствие строгания бревна специальным оборудованием. Этот вид шпона особенно актуален за счет того, что он отличается своей красивой текстурой. Толщина такого шпона может изменяться от 0,2 до 5 мм, и, несмотря на это, он пользуется большим спросом и украшает интерьер салона.

Пиленый шпон в толщине варьируется от 1 до 10 мм. Такой материал создается из древесины хвойных пород. При производстве остается больше отходов, чем в других технологиях. Пиленый шпон в отделке позволит владельцам радоваться уникальными текстурами природной древесины.

Лущеный шпон изготавливается из таких пород дерева, как ольха, дуб и нескольких других хвойных пород дерева. Само лущение происходит за счет постепенного срезания тонкого слоя древесины с вращающегося бревна. Есть предположение, что такой материал менее качественный, чем пиленый.

Естественно эти виды различаются также и по цене. Строганный шпон наиболее дорогой, так как его качество и производство порядком выше остальных. Он и визуально выглядит красивее других видов и текстура его намного приятнее. Далее по ценовым категориям идут пиленый шпон, выполненный из хвойных пород древесины и в заключении лущеный.

Итак, если с определением и процессом все стало более-менее понятно, поясню, откуда же все это пошло, для кого это актуально и чего же все-таки стоит опасаться. Нанесение шпона на детали салона автомобиля пришло к нам из мебельной промышленности, где оно использовалось для декорирования и акцентирования внимания на отдельных элементах декора.

Собственно в тюнинге салонов суть шпонирования осталась прежней, и актуальна она для тех, кто не желает идти на компромисс, обклеивая детали, так называемой пленкой «под дерево». В результате, достигается максимальная визуальная достоверность декора. В прочем, ценна не только визуальная составляющая, ведь элементы действительно покрываются тонким слоем древесины. Это придает автомобилю особый, эстетичный и изысканный, стиль. Подобное убранство можно наблюдать в салонах автомобилей класса премиум. Это «Jaguar», «Mercedes», «Range Rover», «Bentley» и прочих.

Напоследок, хотелось бы вам рассказать именно про пленку «под дерево» и довольно нашумевший в последнее время «аквапринт». Это два схожих по своей сути материала, но сравнивать их все же не стоит. Начнем с пленки, она представляет собой обыкновенную наклейку, повторяющую орнамент шпона, цена ее невелика, но и качество соответствующее. Она у нас, конечно же, есть, и всем желающим мы ее предоставим.

Но, если вы хотите получить более достойный и богатый вариант, а цена шпона совсем не по бюджету, я посоветую использовать аквапринт. Кстати, он может быть абсолютно разных цветов и окрасок, не только под дерево, и большой плюс в том, что нанести его можно на любую поверхность, будь то пластик, металл или дерево.

Я уже говорил, что суть аквапринта такая же, как и у пленки, то есть это материал на клейкой основе, но тут технология совсем не та. По-другому, аквапринт – это иммерсионная печать, что это значит? Технология его нанесения также достаточно кропотлива и требует немало времени. Сначала деталь приводится в пригодное состояние, подготавливается, то есть шлифуется, грунтуется и окрашивается в базовый цвет. Затем ее с уже нанесенной пленкой помещают в определенную емкость с водой, где пленка становится гибкой и приобретает форму детали. И прежде чем возвращать ее в салон, нужны сутки, чтобы полностью просохнуть.

У меня для вас есть маленькое предупреждение, будьте бдительны! Дело в том, что некоторые мастера отечественного тюнинга порой выдают желаемое за ложь. Иногда они говорят, что сделают авквапринт, а сами клеят простую пленку или, говоря о натуральном шпонировании, подразумевают аквапринт. Мой вам совет всегда проверяйте материалы и их наличие еще до того как согласитесь на него, ведь порой отличие между этими тремя видами имитации дерева может различить только профессиональный глаз.

В заключении хотелось бы добавить, что мы используем все виды шпона, также у нас есть и наклейки ( я так винил называю) и аквапринт, но мы всегда ведем честную игру, и предоставляем выбор именно вам, тот или иной материал использовать. Так что, всем ВЕЛКАМ и остерегайтесь подделок!

Ну и по традиции проведем ОПРОС:
Чтобы выбрали Вы для своего авто?Сделали ли вы себе что-нибудь подобное?

1)Шпонирование
2)Аквапринт
3)Пленка под дерево
4)Я за спорт, никаких деревяшек в салоне

По всем интересующим вопросам звоните нам 8-968-823-48-61 или 8-965-208-30-12

Источник

3axapoV › Блог › Теперь я знаю, почему многие не любят китайские автомобили

Не могу назвать себя противником всего китайского. Да и глупо это, когда процентов 80, если не больше, всякого товара продаваемого у нас в стране, произведено именно в КНР. Многие производители, кстати, пытаются зашифровать страну производства аббревиатурой «PRC», а иногда попадается и «CPR». Ведь не написано, что это Китай, значит можно брать. Хотя, дословно это звучит так: People Republic of China или China People Republic, то есть Китайская Народная Республика.

Ну да ладно, мы ж тут про машины начали. Мне симпатичны современные китайские автомобили, именно современные, что выпущены в последние года. Внешний вид уже серьезнее, начинка какая-то имеется, а ещё и гарантийный срок внушительный. Многие дают 5 лет или 150’000 км.

Учитывая то, что сегодня люди не часто выкатывают положенную «пятилетку», то подобные предложения выглядят более чем заманчивыми. Особенно, когда радует цена за все это вкупе, если радует, конечно) Но, пожалуй, главное, что тормозит от покупки «китайцев» — неизвестность с кузовщиной.

Точнее, всем известно, что она была просто никакая, а что там у новых, никто не знает. Производитель говорит, что кузов оцинкован, но насколько это поможет сохранить металл — неизвестно. Часто в пример приводятся машины 10-летней давности, покрытые ржавчиной «с головы до пят», и я согласен, видя такие экземпляры, последнее что может прийти в голову, это мысль купить авто из Поднебесной.

Сегодня именно такой день, когда попался мне кроссовер, правда отечественного производства — Vortex Tingo 2011 года, но выпущенный по лицензии Chery, как копия для Chery Tiggo. Я аж замер, когда он проезжал мимо меня. Внутри все сжалось, упало и убежало куда-то с глаз долой.

Это же на сколько надо не любить людей, чтобы продавать подобную технику? Я понимаю, что стоимость нового образца была совсем небольшой, но это не значит, что можно лепить такой транспорт. А может во всем виноват владелец, что допустил такое состояние…

Как сказал мой товарищ: «А ведь ее еще можно восстановить», только мне кажется, что затраты будут несоизмеримы с полученным результатом. Да, после такого наверное и не решишься на покупку китайской машины, это уж точно. Но если мыслить трезво и здраво, то ведь время идёт, а вместе с ним меняется и отношение. Должно меняться, как мне кажется. Поэтому, остаётся только надеяться на порядочность партии и руководства того или иного бренда.

Выгодная ли это покупка, имею в виду современного «китайца», или пустая трата денег — покажет время.
Сейчас владельцы неоднозначны в своих отзывах. Кто-то говорит о нереальном скачке, но не уточняется чего, прогресса или давления у собственника, а кто-то подмечает, что кузов начинает цвести на шестой год. А это, напомню, уже после гарантийный период.

Жду ваше мнение в комментариях. Приобрели бы для себя автомобиль китайского бренда или взяли бы что-то менее укомплектованное, но с именем и историей? А может вы уже владеете китайской машиной?

Спасибо за внимание. Буду рад всем подписавшимся.

Комментарии 2026

Даже навскидку не вспомню чет, какой кроссовер Джили может быть ржавым за три года)) может ему больше годов?

Ну щас ему года 4, и он реально ржавый сфоткаю при возможности

Это будет интересно👍

Это правда жизни. Пробег уже за 40 — проблем по прежнему ноль.

Это правда. Пробег уже за 40 тысяч. Проблем по прежнему — ноль.

китайские машины люди покупают от нищеты своей(
когда нет денег на полноценный авто, немецкий или японский!
на базе которого сделан этот китаец.это очевидно же

Не каждый китаец сделан на базе японца или немца…

Всем привет, свою лепту внесу… можно? можно? ))

в общем товарищ взял себе Лифан Х60, так вот, тачка с салона, не бита, но через 2 года, у него начали цвести стойки (те что между дверью передней и задней, держат крышу и петли задних дверей), по внешнему виду, они как в транспортировочной краске ( когда то покупал крыло на девятку, в транспортировочной краске, но пескоструил его, цинковал, грунтовал и красил, тачка сгнила, а крылья даж ни ни)

так вот, нонсенс в том, что у соседа по гаражу Грет Волл Ховер H5, там где ободрал краску на раме, есть рыжи, а сам авто без единого рыжика. а да он 2012 года, 180т пробега. кстати думаю взять, новый ховер, их в России собирают сейчас, вроде цинкуют горячи методом, но останавливает проблема с перепродажей через 3-5 лет эксплуатации, это не фольц и ауди 80х годов, которые в цинке и сейчас катаются не ржавые )

А эти машины никто на 10 лет и не строит. 3-5 лет и хватит.

Ремни там другие, помпа другая, про всё навесное не скажу но про помпу точно знаю. Да и у меня 1.8. Там и содержимое тоже другое.

на 1.8 может и другое а на 1.6 как и на 127 моторе

Блин да они стоят по два с половиной мульта сейчас

Источник

Въехала в дерево, из-за машины которая начала разворачиваться на дороге,

чтоб уйти от столкновения, я нажала резко на тормоз и машину понесло в дерево. Но видеорегистратора у меня в машине нет, а та машина уехала.

Необходимо искать свидетелей или записи камер видеонаблюдения. Иначе никак.

Впереди машина ехал и резка тормознул и я не успел нажать тормоз и врезался кто виноват.

Если дистанция соблюдена и имеется видео (видео регистратор) подтверждение, что впереди ехавший а/м резко затормозил, то возможно он виноват. В любом случае вину будет рассматривать ГИБДД, а если Вы не будете согласны, то можете затем обжаловать протокол в судебном порядке.

Если в зади едущего автомобиля резко затормозившего столкнулись две машины кто виноват.

При движении по двухполосной дороге включив поворотник стал разворачиваться сзади идущий автомобиль резко затормозил и в него врезалась следующая за ней машина кто виноват и имел ли право уехать автомобиль совершавший разворот.

Виноват тот, кто наехал.

Уезжать никто не имел права.

Всем доброго времёни суток! Подскажите пожалуйста, ехал по трассе 70 км за впереди идущим авто со скоростью 70 км,

слева на обочине стоял авто против движения, которое резко начало движение назад и вдарило переломной идущий авто, который толком не успел среагировать и нажать тормоз, я применил экстренное торможение, но догнал идущий передо мной автомобиль, ГИБДД говорят, что предварительно виновник всего ДТП авто, которое начало движение задом и спровоцировало ДТП, так ли это? Могут ли мне вменить не соблюдение дистанции?

Виновник ДТП под автомобиль который двигался задом, вам могут вменить несоблюдение дистанции. Всего хорошего удачи на.

Как этого избежать, ведь реально моей тот вины нет?

Как этого избежать, ведь реально моей тот вины нет?

Если решат усмотреть и вашу вину, то ходатайствуйте о проведении автотехнической экспертизы с постановкой вопрос о том, имелось ли у вас возможно избежать столкновения. Если эксперты придут к выводу что имелась, то будете нести ответственность, если не придут к выводу что вы не смогли бы предотвратить столкновение, вы будете признаны виновным.

Подавать возражения на иск, составленные юристом. Обратитесь к любому юристу

Удачи Вам и вашим близким!

Да, ещё такой факт, что после удара с виновником ДТП, второй авто-грузовичок оттолкнуло ко мне на встречу!

Да, ещё такой факт, что после удара с виновником ДТП, второй авто-грузовичок оттолкнуло ко мне на встречу!

Это все следует оценить экспертам, они сами должны восстановить траектории движения автомашин, место столкновения и т.д.

Водитель фуры нажал на тормоз и изза этого одна из зади едущих машин (Камаз)

чтоб уйти от столкновения выехал на встречу где столкнулся с фурой дав можно ли доказать вину фуры которая нажала на тормоз резко без видимых причин тем самым спровоцировала аварию (видеозапись есть)

Видеозапись с регистратора и будет доказательством.

Дистанцию держать надо, но если признают виновным, можете оспорить в суде.

Можно ли возложить вину на фуру которая нажала на тормоз и спровоцировала аварию и заставить его возмещать ущерб.

Можно ли возложить вину на фуру которая нажала на тормоз и спровоцировала аварию и заставить его возмещать ущерб.

Что для этого требуется чтоб доказать вину.

Что для этого требуется чтоб доказать вину.

Схема ДТП, протокол, постановление, видеозапись.

Какой штраф за неуступление помехи справа,что привело к столкновению авто?

Двигался в городе по дороге с разрешенной скоростью 60-70 км\ч.

После проезда перекрестка догнал Камаз, который ехал тихо. Дорога без разметки, запрещающих знаков нет. Пошел на обгон Камаза и столкнулся с другим автомобилем, который стоял перед Камазом и начал резко разворачиваться от бордюра. Кто виноват в данном ДТП?

Почему-то некоторые водители считают, что могут двигаться с превышением разрешенной скорости, попадать в ДТП, и полагать, что они ничего не нарушали. В городе разрешена скорость ДО 60 км/ч, а не 60-70. Если Вы двигаетесь по городу со скоростью 79 км/ч, и не попадаете в ДТП, то считайте, что Вам на сей раз повезло. Если Вы двигаетесь со скоростью 65 км/ч, и совершая маневр обгона, попадаете в ДТП, то Вы виновны, потому что превысили разрешенную в населенном пункте скорость в 60 км/ч. Не превышайте разрешенную скорость, и у Вас будет больше шансов доказать свою невиновность. В Вашем случае обоюдная вина у Вас, и у автомобиля, начавшего маневр разворота.

Случилась такая ситуация ехал на работу в 5:40 утра ехал за автомобилем волга

держал дистанцию как положено при повороте он не включая поворота повернул направо я резко начал тормозить так как дорога была как стекло меня начало крутить и врезался в дерево минут через 30 проехала машина и посыпала дорогу я вызвал гаи они меня оформили. Скажите куда мне обратиться?

Источник