Продажа Половинок авто из Японии
Половинки авто из Японии с автоаукционов на запчасти. Довольно долгое времяиз Японии на запчасти привозят половинки автомобилей. Половинка не имеет ничего общего с конструктором. Так что же такое половинка авто? Это часть автомобиля, разрезанного на 2 части.
В связи с особенностями таможенного законодательства и последними изменениями (повышение пошлин на кузова (от 500евро за кузов)), чтобы привезти автомобиль по запчастям его необходимо распилить и/или разобрать. В любом случае, если вы повезете кузов полностью (не важно в какой степени комплектности), то Вам придется заплатить пошлину от 5,000евро. Т.е. правительство РФ фактически запретило автовладельцам привозить кузова авто для замены из других стран. Смысл привезти целый кузов под такую пошлину остается только для очень дорогих автомобилей.
И так, что Вы получите, если привезете половинку из Японии? Вы получите запчасти в практически не разобранном виде, а также документ на двигетель( Грузовую таможенную декларацию (ГТД)). ГТД потребуется для оформления замены двигателя ГАИ.
В зависимости от способа распила могут быть повреждены определенные детали авто. Когда автомобиль пилится на ЗЧ, естественно распиливается кузов, обычно детали салона в местах распила не снимаются, т.е. распиливаются вместе с кузовом. Также могут повреждаться и другие детали в зависимости от способа распила.
Существует 2 основных способа распила:
Можно распилить автомобиль любым образом по Вашему требованию. Если Вам нужна, например, задняя часть с крышей, то можно распилить и так. У грузовиков, как правило, вырезается рама.
Так что перед тем, как определиться со способом распила, Вам необходимо решить какие детали для вас наиболее нужные.
В каком случае имеет смысл привезти половинку?
Насколько выгодно привозить запчасти таким способом, решайте сами. Если в Вашем городе просто приобрести любую запчасть на Ваш автомобиль и цены Вас не пугают, то лучше так и сделать. Если Вы знаете как тяжело порой бывает найти запчасть срочно и за разумные деньги, то стоит подумать о покупке половинки. Конечно мы не рекомендуем брать половинку, если Вы решили поменять, например, поворотник. Но если стоит вопрос о замене двигателя, автомата, большого количества кузовных деталей, то этот вариант может быть выгоден. Те, кто сталкивался с серьезным ремонтом авто знают как сложно иногда бывает найти элементарные запчасти, например, какие-нибудь сальники, линки, даже определенные патрубки, не говоря уже о крупных деталях. Даже если крупные детали Вы можете найти в своем городе, то с мелкими возникают проблемы даже во Владивостоке.
Также при покупке половинки стоит понимать, что это та же машина бывшая в употреблении, т.е. некоторые детали могут быть изношены. Но покупая машину с аукциона Вы видите ее повреждения. Единственное что остается за кадром, это состояние двигателя и трансмиссии. Это связано с особенностью оценки на автоаукционах Японии. Но тем не менее это будут запчасти с японской машины. Это не аналоги, которые могут отличаться от оргинала как по размерам, так и по качеству.
Вы можете приобрести авто с аукциона в Японии через нас или только заказать распил и доставку уже купленного в Японии авто через другого дилера.
Морской фрахт до Владивостока: Тояма- 350дол. (за половинку); Майдзуру и Учиура- 600дол.
Итого провоз половинки с распилом до Владивостока: легковая от 700дол., джип от 700дол.
Растаможка (таможенная пошлина, СВХ, оформление таможенных документов): в среднем леговая 700дол., джип 1,000дол.
Итого провоз половинки с распилом и растаможкой до Владивостока: легковая от 1,400, джип от 1,700дол.
Если Вы приобретаете половинку с автоаукциона Японии через нашу компанию, то полный комплект услуг по приобретению и доставки в порт отправки +75,000иен или 750дол к цене на кнопке аукциона.
Итого покупка и провоз половинки с распилом и растаможкой до Владивостока: легковая от 2,150дол., джип от 2,450 дол.
Постановка на отправку (забираем краном из порта и отвозим на станцию отправки): 100дол.
Отправка в ваш регион:
Ниже приведены фотографии половинок авто из Японии, на которых видно как обычно производится распил.
Обсуждение на форуме
Вы можете задать свои вопросы обсудить тему привоза половинок на форуме в разделе Половинки любых авто из Японии
Подскажите кто брал авто из половинок, как оформлять и не опасно ли передвигаться
Опции темы
Поиск по теме
Подскажите кто брал авто из половинок, как оформлять и не опасно ли передвигаться
Слышал, что сейчас у некоторых автолюбителей пользуются популярностью автомашины из двух половинок, цена конечно заманчивая но возникает два вопроса как поставить на учет и не опасно ли передвигаться на такой машине, да и еще вопрос как отличить нормальную от собранной из половинок?
Видел Марк распавшийся после аварии ровно посредине
На какой скорости он об столб ударился?
У нас на путепроводе в декабре марк свареный из 2 половинок разложился, но там скорость была далеко за сотню.
В конце 90-х тоже видел несколько разложившихся на 2 части «половинок» в основном после встреч со столбами, однну ЗИЛ пополам порвал, так что ну его нафиг.
Опять вы на бредни троля ведетесь. нет смысла сваривать машину из двух половинок никакого.
на скорости за 100 об столб разорвет даже рамный недорожник.
Это всяко был не автомобиль, ввезёный как 2 половинки.
И что??У нас вот что на спокойной трассе в городе,бывает (парни с форума выложили).Тоже половинки с завода??
https://forums.drom.ru/attachment.php. 9&d=1240204618
А можно сварить морду от Селики и задницу от MR-2. возьмется кто.
Когда гаражные умельцы машины из половинок мастерят они думают о том чтоб было не заметно а не о том чтоб было прочно, вдобавок сварные швы выржавливают в первую очередь, получается капсула смерти
Ты хочешь себе двухмоторное ведро забацать?
🙂 Хватит нести охинею, приезжайте, выпете 3 литра Асахи, съешьте киллограм медведок и идите смотреть своими глазами как возят половинки, как варят, как оформляют, как ездят.. Кстать отличные авто, сам на половинке катаюсь! расход мизерный (***ы то нет) 🙂
Марк был не «половинка», у него просто после ДТП ***у отрезали и преварили от донора, в результате этого при очередном ДТП его порвало пополам
Остальные приведенные мной примеры были именно с участием «половинок» которых достаточно много наввозили пока не придумали тему с «конструкторами»
Езда на сваренных половинках это как русская рулетка, думаю дураков желающих на этом ездить будет немного.
Те машины что пытаются ввезти распилинными пилят не пополам а к примеру чать ***ы отпиливают и не по оси симметрии а где нить сбоку по заводским шварным швам. Я думаю это не так плохо в плане жесткости коснтрукции, другое дело что наверняка по этим швам потом ржаветь начнет. И ХЗ если честно как оформлять номерной агрегат потом если через таможню он прошел как груда металла и ГТД соответствеено на него будет ка на металлолом.
да лан жека гнать! у тебе джипец из трёх частей варен. яж смотрел. енто моя импреза из двух!
Как из двух авто делают одно (24 фото)
Пример того, как из двух битых автомобилей сделают одно полноценное авто.
Смотрится оно отлично, придраться даже не к чему.
Вот так и получаются: «Не бит, не крашен».
Как из этого-получаем это.
После беглого осмотра выяснилось что вся ходовая с пассажирской стороны разбита «в корень».
Пришлось вызывать эвакуатор для разгрузки
Разгружаем в гараже. На заднем плане- «донор». «Донор» постарше, но двери и крыша одинаковые.
К этому времени двери сняты, разобраны, покрашены.
Надеемся что салон цел и не порезан. Похоже кого-то побрасало по машине, потолок придется перетягивать.
В задней части испачкан намного больше.
Снимаем поврежденные части. Под крыльями все цело.
А вот с правой стороной придется поработать. Будем менять всю сторону, для этого у нас есть «донор».
Высверлили крышу, снимаем салон.
Беремся и за панель. Полностью все снимаем.
Ставим на стапель. Будем менять почти всю правую «бочину».
Собираем все назад.
Готово для шпаклевки и грунтовки.
Подготавливаем к покраске
Ну вот и готово в покрасочную
Для «перевертыша» смотрится довольно таки не плохо.
Золотистые полоски неплохо сосчитаться с черным.
Ну вот и все. Завтра следующий «проект» начинать.
Тема: Похоже вляпался в авто из 2-х частей.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Слов нет. Почему всегда, когда речь заходит о безопасности находятся люди, которые начинают учить правильно ездить и т.п.? У меня просто нету приличных слов чтоб это описать. Вы считаете, что все разработки мирового автопрома в области повышения безопасности автомобилей это херня и можно спокойно ездить на тазах и не париться. Ну тогда и пристегиваться, естессно, это для тех кто не умеет ездить. Советую подушку отключить и ремень отрезать, ведь, наверное, слышали историю, что мужик выжил только из-за того, что при аварии вылетел через лобовое стекло. Была бы подушка и ремень-все!
Теперь я понимаю почему Шкоды никто не угоняет. Потому-что на них ездят такие чайники которые вообще нихрена руками своими не делают, максимум масло поменять и все. Блин сколько пугалок в этой теме про разваливающиеся автомобили. Кузовщики сами себе берут битые и собирают из половинок, а потом годами ездят и некоторые в аварии попадают. Да и вообще граммотно сделанный из 2х частей авто будет в этих местах крепче целого. Ибо варится это дело с подкладками и усилением внутренних полостей, а также металл вариться не на одном уровне, а с перекладкой разных слоев по разным местам. Ну это конечно если делал хороший мастер. А если на отвали, то будет тупо сварено снаружи швом, без провара внутреннего усилителя, и усиливающих место пластин, тогда да, развалится машина просто от эксплуатации по плохим дорогам, но сначала трещины пойдут
Вы имеете в виду, что с завода выходит не доведённые до «ума» авто?
Кузовщики их таким методом доводят до «ума».
Это просто смешно )))))
Так вот прежде чем писать бредятину, советую вам немножко прочитать курс
1. Металловедение (наука, изучающая связи состава, строения и свойств металлов и сплавов, а также закономерности их изменения при тепловых, механических, физико-химических и др. видах воздействия)
2. Предмет сварка металлов.
Как можно было так извратить мое сообщение? То что авто в местах сварки с накладками крепче чем цельный лист можно легко убедиться, сварив два части, а потом порвав растяжкой которой кузова тянут. Ну и спортить с людьми никогда не варившими кузова по этому вопросу как-то странно. У меня хобби такое, сварка. И причем здесь доведение до ума? Речь шла о машине из 2х половинок, и о том, что в случае сильной аварии ее порвет где угодно, но не по шву. Скорее всего порвет по заводскому точечному соединению металлов, просто вырвет точки. А варят на заводе на точки, поэтому что этот процесс максимально автоматизируем, дешев и соединение получаемое на выходе достаточно прочное. Например: есть машина лансер и ее спортивная версия лансер эволюшн. Да вот, на эволюшене чтобы получить более жесткий и крепкий кузов увеличили количество сварных точек на 30%. Металл такой-же. Это говорю за 3й лансер. В общем, прежде чем высказывать мнение, необходимо хотя-бы чуть-чуть разбираться сути вопроса, я конечно на профи не тяну в этом вопросе, но кое-какие знания и опыт позволяют судить о прочности конструкций! А вот не вкусив устриц ИМХО странно спорить о их вкусе.
