Авто из европы франция

Autokinito.ru

Мысль о покупке автомобиля за границей приходит в голову почти каждому потенциальному владельцу авто, который уже встречался с российским рынком подержанных машин.
Преимущества подобной покупки понятны:

— Более низкая, чем в России, цена на подержанные машины;
— Более ответственное отношение к автомобилям их владельцев;
— Лучшее состояние европейских дорог, следовательно, лучшее состояние машин;
— Более требовательное отношение работников, ответственных за техническое состояние автомобилей.

Все сказанное в полной мере относится и к автомобилям из Франции. Дополнительно можно сказать, что французские дороги считаются, по результатам последних исследований, самыми лучшими в Европе. Раньше такое лидерство признавалось за Германией, но французы сильно потеснили немцев по качеству и ухоженности своих трасс.
Как же найти и купить подходящий автомобиль во Франции? Тут есть два пути: либо самому ехать туда и заниматься покупкой авто либо воспользоваться услугами посредников, которые за определенную плату все сделают за вас. Если покупку совершать при помощи специалистов, уже не надо будет вникать в таможенные тонкости и в особенности поездок по чужой стране, автомобиль гарантированно не будут иметь никаких проблем с документами, потому что пройдет полную профессиональную проверку.
Если же вы решили самостоятельно покупать автомобиль во Франции, то учтите, что человек, который делает такую покупку в первый раз, столкнется со многими трудностями. Итак, вы все же прилетели во Францию, где искать автомобили? Посетите местные гаражи, автосалоны, авторынки, купите местные газеты с объявлениями. Выбрать нужную машину можно и по интернету на французских автосайтах. При этом учтите, что дешевле автомобили покупать в глубине страны, а в Париже и его округе цены будут повыше. Кроме того, если решитесь покупать машину в Париже, то приготовьтесь к тому, что боковые части авто наверняка будут поцарапаны, так как там трудно с парковками и машины ставят очень близко друг к другу, но скидку по этому поводу вряд ли удастся получить. Выбирая автомобиль, необходимо учитывать, что при въезде в Россию придется заплатить за растаможку, которая может оказаться больше цены за автомобиль. Чтобы этого не произошло, лучше покупать автомобиль моложе 5 лет и не принадлежащий к «эконом-классу». Бюджетные машины легче и дешевле купить, не предпринимая дальнего путешествия. Положительным моментом личной поездки является то, что автомобиль можно осмотреть самому и добиться скидки, иногда довольно существенной.
Если вы нашли подходящую машину в гараже, то следующий процесс покупки будет выглядеть так: вы даете залог банковским чеком в размере 10% от стоимости авто (наличными оплатить не получится) и подписываете договор о продаже «certificat de cession du véhicule». Сообщаете сотрудникам гаража номер телефона страховой компании, в которой будете страховать машину, они связываются со страховой компанией и передают всю необходимую информацию о машине для оформления страховки. Далее, после оформления документов, вам необходимо заплатить гаражу остальную сумму за машину банковским переводом либо банковским чеком. Затем едете в страховую компанию и забираете страховку на авто. После всего этого вам останется приехать в гараж и забрать свой новый автомобиль.
Если решитесь покупать автомобиль у частного лица, то процесс покупки будет выглядеть приблизительно так же, как и в случае с гаражом, только страховку и другие документы придется оформлять самому. При этом будьте внимательны и проверяйте все документы, так как можно столкнуться с мошенником. Если машине больше 4 лет, при продаже необходим свежий технический контроль (не менее 6 месяцев). Все необходимые данные по автомобилю для оформления страховки вы возьмете из «carte grise». Владелец так же должен дать вам «certificat de non-gage».
После покупки автомобиля, вам останется перегнать его на родину и растаможить. Для этого еще перед тем, как уезжать во Францию, вам необходимо будет хотя бы примерно знать, что вы собираетесь приобрести и рассчитать так называемый депозит, то есть примерную стоимость растаможки будущего приобретения, и внести его на таможне. Поэтому стоимость приобретаемого автомобиля должна быть в пределах депозита. Если сумма будет меньше, то разница будет выплачена. При ввозе автомобиля в Россию нужно будет оформить ОСАГО.
Перед планируемой поездкой советуем просчитать различные варианты покупки и тогда принять решение, ехать за машиной лично или воспользоваться услугами перегонщиков.

Источник

Иномарка с пробегом из Европы: выгодно или нет?

В начале 1990‑х годов перегон подержанных машин из Европы приносил приличный доход. Но государство потихоньку тормозило поток автомобилей из-за бугра, используя в основном повышение таможенных ставок.

Кризис 2014 года, казалось, окончательно похоронил этот бизнес. Однако он все еще жив и предлагает российским автолюбителям интересные варианты.

Расклад вещей

Машины покупают только у юридических лиц. В этом случае действует так называемая цена нетто — с учетом возврата НДС после растаможки, который составляет 19% полной стоимости (брутто). Юридическими лицами обычно являются всевозможные аукционы и автохаусы (местные независимые дилеры). Интереснее покупать машины с лизинговых аукционов. Там автомобили существенно дешевле, вдобавок они не проходят предпродажную подготовку и действует строгая система оценки состояния. Часто такие машины выкупают автохаусы, слегка их облагораживают, освежают и на этом основании делают существенную наценку.

Доступ на самые интересные аукционы закрыт для рядовых покупателей. На них могут играть только автохаусы со стажем работы не менее десяти лет. Обычным частникам адресованы площадки с менее выгодными предложениями, а также самый крупный аналог наших сайтов с объявлениями о продаже машин — mobile.de. На нем помимо предложений от частников представлены и варианты от автохаусов.

В растаможке автомобиля в последние годы появился сложный момент — обязательно наличие системы ЭРА-ГЛОНАСС. Поначалу перегонщики тратили много времени, чтобы оборудовать ею ввозимые машины, но примерно с середины 2017 года ситуация немного упростилась: сейчас «эру» устанавливают в авторизованных сервисах в среднем за 50 000 рублей — процедура полностью законна.

Самостоятельность и посредники

Рядовому человеку без опыта проблематично самостоятельно привезти автомобиль из-за кордона. Сложности могут подстерегать на любом этапе — начиная с подбора добротного экземпляра и заканчивая оформлением на таможне.

Профильные фирмы не всегда честны с клиентом. Большинство перегонщиков откровенно скручивают пробеги, чтобы получить больше прибыли, а некоторые и вовсе покупают битые машины и задешево возвращают им товарный вид по пути в Россию, например в Литве. Частая ситуация: покупатель ставит задачу найти определенный автомобиль с накатом не более 100 000 км. Подборщики отыскивают неплохой экземпляр в рамках оговоренной суммы, но с пробегом вдвое больше. После нехитрых манипуляций довольный клиент получает машину с жела­емым километражем.

Самое ценное достоинство посредников — их партнерство с автохаусами. Для перегонщиков открывается доступ на любые аукционы и к базам данных по автомобилям. Используя базу автохауса, фирма-посредник быстрее оформляет все необходимые документы, решает многие вопросы за короткие сроки и избегает лишних затрат (комиссионные, ­предоплата, залог). Вдобавок опытные перегонщики оперативно проходят таможню.

Источник

Пригнать машину из Европы: реальные цены и все варианты

Экономическая обстановка ухудшается, растут утилизационные сборы, никуда не делась разорительная сертификация с обязательными краш-тестами и установкой ЭРА-ГЛОНАСС — словом, представительства связаны по рукам и ногам, и чудес от них ждать не приходится. Да и частникам не разгуляться: если вы решите привезти из-за рубежа свежую (младше трех лет) иномарку, на таможне сходу придется оставить половину ее стоимости. Но варианты все-таки есть.

Самый здравый — подержанные машины в возрасте от 3 до 5 лет. На них действуют наиболее гуманные таможенные пошлины, зависящие от рабочего объема двигателя. Диапазон широкий: от 1,5 евро за кубический сантиметр, если у вас крохотный мотор меньше одного литра — и до 3,6 евро за «кубик», когда вы оформляете мощный автомобиль, у которого под капотом три литра и больше. Тем же, кто решил привезти обычную среднюю легковушку, надо готовиться к ставке 2,5 евро (от 1500 до 1800 куб. см) или 2,7 евро (1800 — 2300 «кубиков»).

В абсолютных цифрах это выглядит так. Допустим, вы присмотрели в Европе симпатичный трехлетний хэтчбек гольф-класса с 1,6-литровым двигателем примерно за 10-11 тысяч евро. Пересечение российской границы «разгрузит» вас еще на 4 000 евро или 360 тысяч рублей. Сопутствующие платежи можно считать символическими: несколько тысяч рублей таможенного сбора и 5 200 рублей — утилизационного.

А вот привозить машины старше пяти лет, как в былые времена — разорительно. Вместо 2,5 или 2,7 евро за «кубик» с вас попросят 3,5 или 4,8 евро соответственно, а для машин с моторами больше трех литров ставка составляет аж 5,7 евро.

В итоге если и тащить иномарку из-за рубежа, то только через узенькое окно «от трех до пяти». Но и это странная затея: подержанная машина с десятками тысяч километров на одометре, без гарантии и полноценного сервиса будет стоить почти столько же, сколько и ее конкуренты, официально продающиеся в России новыми. Другой вопрос, что выбор этих конкурентов скуднеет с каждым месяцем, а отдельные сегменты у нас уже фактически вымерли.

Пусть нерационально, пусть буквально единицами, но энтузтиасты все же пригоняют автомобили из Европы — обыденность для европейцев, но настоящую экзотику для россиян. И совсем сюрреалистически все это выглядит, когда понимаешь: если бы в 2014 году не ударил затяжной кризис, любая из этих моделей сейчас могла бы продаваться у официальных дилеров.

Мы прошлись по сайтам объявлений и отобрали самые интересные из подобных вариантов, оставив за скобками две темы — громадных «американцев» и импорт с внутреннего рынка Японии. Это самостоятельные миры, имеющие множество поклонников в России, и о них мы как-нибудь поговорим отдельно. А пока — добро пожаловать в альтернативную реальность.

Помните уничижительный термин «кредитный Focus»? Когда-то именно такие машины были для России тем, чем сегодня являются «Солярисы» и «Рапиды». Заслуженной популярностью пользовались Opel Astra и Nissan Note, Chevrolet Cruze и Honda Civic… Сегодня ни одна из этих моделей официально в России не представлена, но если задаться целью, можно купить машины уже новых поколений. Которые могли стоять в каждом дворе, но теперь встречаются на дорогах реже, чем Lamborghini.

Новых «Фокусов» в России, правда, нет вовсе. Зато есть добрый десяток объявлений с актуальными Opel Astra поколения K — причем все как на подбор в кузове универсал. Это дизельные машины с мотором 1.6 и пробегом от 60 до 150 тысяч километров, за которые просят 1,0 — 1,3 миллиона рублей. Замечены и более компактные модели от Opel: Corsa 1.2 за 600 тысяч, крохотный бюджетный Karl (литр объема, полмиллиона цены) и стиляга Adam — 870 тысяч рублей просят скорее за дизайн, чем за 87 сил 1,4-литрового моторчика.

Впрочем, Opel в Россию уже вернулся и собирается понемногу наращивать модельный ряд. А вот Honda, наоборот, уходит в конце 2021 года — хотя продажи когда-то очень популярного «Сивика» были остановлены еще в 2015-ом. Частники активно привозят и продают машины следующего, десятого по счету поколения. Седаны, трех- и пятидверные хэтчи — есть из чего выбрать, да и цены в 1,2-1,5 миллиона не слишком пугают. Особенно если учесть, что под капотом у этих машин — полуторалитровые турбомоторы, развивающие от 174 до 182 лошадиных сил. Правда, есть и пара оригиналов, заплативших пошлину за два атмосферных литра, с которых снято всего 158 «лошадей».

Еще популярнее в России «четвертый» Renault Megane: два с лишним десятка экземпляров в продаже. Все поголовно — универсалы со 110-сильным дизелем 1.5, примерно поровну распределены варианты с «механикой» и «роботом». Пробеги у большинства перевалили за 100 тысяч километров, но и цены гуманные — от миллиона до миллиона трехсот. Если же вам нужно примерно то же самое, но в виде кроссовера, обратите внимание на Renault Kadjar: таких машин меньше, они чуть дороже, но тоже есть.

А настоящий хит — компактвэны Grand Scenic на базе того же «Мегана». Их в продаже аж 30 штук, причем часть с более мощными дизелями 1.6: доплата за 100 «кубиков» определенно стоит прибавки в 50 «лошадей». Да и вместительный салон — хороший аргумент за то, чтобы потратить 1,2-1,6 миллиона рублей.

Очень любят в России микровэны Nissan Note второго поколения, и дело не только во внутреннем просторе при внешней компактности. Просто объем двигателя у этих машин — крайне выгодные 1,2 литра, так что и ценники получается удерживать в пределах миллиона рублей максимум.

Можно присмотреться и к Honda Fit — позапрошлое поколение этой машины официально продавали в России под названием Jazz. Все параметры очень близки к «Ноуту», включая цены и «праворукость»: несмотря на то, что машина представлена в Европе, подержанные экземпляры к нам везут все-таки из Японии.

Парадоксальная ситуация сложилась с компактвэнами BMW 2 серии. Некоторое время в России официально продавалась версия Active Tourer, но успеха не снискала и ушла. Семиместное же исполнение Gran Tourer к нам никогда не поставлялось, но теперь объявлений с такими машинами даже больше, чем с «Активами». Причем если Active Tourer продавались у нас только с бензиновыми моторами, то из Европы едут исключительно дизели — на полтора и даже на два литра рабочего объема. А самое смешное, что сопоставимы и цены: 1,2-1,8 млн рублей.

Необычно выглядит картина в случае автомобилей Chevrolet. Судя по сайтам объявлений, компания поступила верно, решив не привозить к нам второе поколение когда-то хитовой модели Cruze: в продаже есть всего пара машин с турбомоторами 1.4, за которые просят 700-900 тысяч рублей. А вот неизвестные у нас кроссовер Equinox и седан Malibu представлены чуть более массово, хотя в обоих случаях счет все равно идет на единицы.

«Малибу» — это пять экземпляров с полуторалитровыми двигателями и одинаковыми ценниками около 1,2 млн, а купить «Равноденствие» (так переводится слово Equinox) можно за 1,5-1,7 миллиона. Причем в последнем случае речь идет о двухлитровой машине мощностью целых 252 лошадиные силы.

Источник

Авто из Франции

Пригон авто из Франции

В данной статье мы подымем тему — Почему надо пригонять авто из Франции и какие авто лучше растаможить в Украине и какие особенности покупки французских машин.

Стоимость авто во Франции

Не секрет, что французские автомобили во Франции стоят на порядок ниже чем в Германии или Польше и даже иногда немецкие машины во Франции стоят дешевле чем в Германии.

Топ пригоняемых авто из Франции:

Но не стоит брать, как ориентир данный список и если Вашей марки нет в списке, то это не значит. что данную машину не выгодно пригонять из Франции.

На каких сайтах можно купить авто из Франции?

Как мы работаем по пригону авто из Франции?

Мы можем подобрать Вам варианты по вашим параметрам или Вы можете самостоятельно найти авто и скинуть нам его, а мы посчитаем и сбросим Вам калькуляцию в виде табличке.

После того, как мы подобрали 3-4 потенциальных вариантов мы планируем поездку:

Преимущества работы с нашими специалистами.

Наши специалисты укомплектованы профессиональным оборудования для проверки ЛКП и диагностики автомобиля.

У нас есть автомобиль для на кортом мы можем свободно перемешаться по территории Франции, так как на электричках очень не дешево ездить и много таким образом автомобилей за день не посмотришь.

Наша компания уже много лет занимается пригоном автомобилей из Франции для клиентов из Киева и Харькова, других городов Украины. Большой стаж позволил нам не только наработать базу постоянных продавцов, но и снизить стандартные для этого региона цены. Поэтому, заключая договор с нашей компанией, вы всегда можете рассчитывать на экономию своих средств.

Наши клиенты всегда в курсе происходящего!

Не стоит даже говорить, что любой покупатель всегда хочет увидеть товар своими глазами. Несмотря на то, что пригон автомобиля осуществляется из Франции, вы не сможете разве что дотронуться до своей будущей иномарки. Зато увидеть все в мельчайших подробностях, вплоть до салона — сколько угодно. Вы получите фотографии машины во всех ракурсах и качественное видео — даже самые труднодоступные места автомобиля у вас перед глазами.

Покупатель остается клиентом и после пригона авто

После того, как мы выполняем свою работу по пригону машины, остается последняя, но достаточно серьезная проблема — оформление документов в Украине. Некоторые наши клиенты предпочитают делать это самостоятельно, но если вдруг возникнут любые затруднения — обращайтесь, наши таможенные брокеры с удовольствием вам помогут. И поверьте, это будет дешевле и гораздо быстрее, чем попытки победить наш бюрократический аппарат и жадность чиновников. Звоните и получайте свою мечту в самый короткий срок.

Источник

Купить и пригнать авто из Франции через посредников

Многие украинские автомобилисты задумываются о том, чтобы купить авто во Франции. Это решение вполне оправдано, так как пригон авто из Франции зачастую выходит выгоднее покупки аналогичного транспортного средства на украинской территории.

Оглавление статьи

Пригнать авто из Франции можно либо самостоятельно, либо обратившись в специализированную компанию. Второй вариант обычно оказывается более рациональным.

Не бойтесь доверить выбор и покупку автомобиля посреднику. Он сможет оперативно присылать вам из Франции сканы документов, результаты диагностики и прочие интересующие вас детали.

Согласно статистике, у украинских покупателей пользуются наибольшим спросом следующие авто из Франции с пробегом:

Французские автомобили славятся надежностью и комфортом. Когда возникнет потребность техобслуживания, вы без труда найдете для них подходящие запчасти или сервисный центр.

Купить машину в Франции: разбираем процесс пошагово

Сначала следует определиться с маркой и моделью вашего будущего авто из Франции. Ознакомиться с ассортиментом выставленных на продажу средств передвижения можно, в частности, на таких сайтах:

Как только вы определитесь с выбором конкретной машины, ей следует провести тщательную диагностику на профессиональном оборудовании.

Если состояние автомобиля вас устраивает, следующим шагом будет обращение в префектуру для оформления документов. Это следует сделать в течение месяца после того, как машина поменяла владельца.

Затем надо подготовить пакет документов для таможенного брокера и предварительную декларацию для пересечения границы.

По прибытии на территорию Украины транспортному средству предстоит пройти местную сертификацию и встать на учет.

Сразу после покупки машину необходимо застраховать во Франции, иначе есть риск нарваться на штраф до 3750 евро.

Купить авто во Франции: сколько стоит

Вот примеры реальных расценок на подержанные авто из Франции, взятые с вышеперечисленных торговых площадок.

Opel Corsa, 2001 год выпуска, пробег 150.000 км

Citroen C5, 2007 год выпуска, пробег 199.000 км

Renault Megane 4 Estate, 2016 г.в., пробег 137.000 км

Peugeot 208, 2017 год выпуска, пробег 18.000 км

Купить машину во Франции: какие документы потребуются
Продавец подержанного автомобиля должен предоставить покупателю:

Перегон авто из Франции: какие расходы закладывать

Самостоятельный перелет из Украины во Францию (эту сумму вы сэкономите, если обратитесь к посреднику)

Оформление авто в префектуре на имя нового владельца (зависит от налоговой мощности двигателя и региона проведения сделки)

Расходы на бензин для легкового авто при перегоне из Парижа в Киев

примерно €6750 грн Услуги посредника в районе €1000

Автомобили из Франции под заказ через посредника: почему это выгодно

Приняв решение купить авто в Франции самостоятельно, вы рискуете потратить неоправданно много времени, денег и нервов. Без злого умысла, просто по незнанию, вы можете нарваться на проблемы с европейским законодательством. Наконец, языковой барьер тоже может стать препятствием на пути к осуществлению задуманного.

Опция пригнать авто из Франции на заказ через надежного посредника гораздо более выгодна и рациональна. Вы получите машину в хорошем состоянии и с корректно оформленными документами, которая долго прослужит вам на территории Украины.

Источник