Авто из индии гоа

Самые интересные автомобили из Индии: ТОП-11

Статья о самых интересных автомобилях из Индии — их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео про индийские кроссоверы.

Нельзя не признать, что Индия – место очень колоритное, с необычными традициями и кинематографом на грани безумного, а поэтому никто не ждет многого и от ее автомобилей.

Однако все не настолько страшно. Автолюбители напрасно воспринимают машины так же, как бесчисленное количество китайских брендов, собранных в кустарных условиях.

Промышленность современной Индии демонстрирует фантастический взлет в последние годы, сосредоточив на своей территории колоссальные индустриальные мощности. При этом принципиальным отличием разросшегося автомобильного рынка от аналогичного китайского является отсутствие однотипных брендов. Каждая индийская модель может похвастать экономичностью и компактностью, порой даже излишней, комичной, но и, к сожалению, не самой лучшей надежностью.

До 2000-х годов автомобили имели достаточно консервативный облик, напоминающий конструкцией и оформлением тележки рикши, зачастую скопированный с европейских и американских моделей. Лишь с 2003 года автомобилестроение начинает прислушиваться к пожеланиям потребителей и переориентироваться на европейские рынки. Что из этого получилось, рассмотрим ниже.

1. Hindustan Ambassador

В числе доработок первоначальной модели — более просторный салон и верхнее расположение клапанов двигателя, а комплектовалась дизельным и бензиновым двигателями на 1,5 и 2 литра. За полувековую историю Амби стал самым народным, самым массовым и любимым автомобилем. Во всех наиболее культовых картинах Болливуда он служил своеобразным бондовским Aston Martin для главного героя.

К 2011 году продажи морально и технически устаревшей модели начали падать, а в 2014 году даже при наличии предельно низкой стоимости Ambassador окончательно сняли с производства.

2. Hindustan Contessa

Заднеприводный седан, получивший элегантное название «Виконтесса», также имеет в прародителях английский автомобиль Vauxhall VX, выпускавшийся в 70-х годах.

Немаловажной составляющей в контексте индийских дорог, по количеству ухабов превосходящих даже Россию, стала большая колесная база почти в 3 метра и независимая подвеска, в совокупности обеспечившие плавный ход.

Hindustan Contessa отличилась тем, что стала первым исконно индийским автомобилем, получившим вакуумный усилитель тормозов. Выпускалась она только для внутреннего рынка, даже не пытаясь выйти на экспорт.

3. Mahindra Gio

Производитель создал его в качестве бюджетной замены столь популярному в Индии 3-колесному транспорту, а также мини-пикапам, которые позволить могут себе далеко не все автомобилисты. Для 9-сильного грузовичка инженеры специально разработали особую трансмиссию, рассчитывая создать новый сегмент малотоннажного транспорта.

4. Force Gurkha

Рамный внедорожник сами индийцы называют местным «Гелендвагеном». Хотя сама компания-производитель больше ориентирована на коммерческий транспорт, данная модель им вполне удалась.

Несмотря на несколько старомодный облик, экстремальный внедорожник с 85-сильным мерседесовским турбодизельным двигателем, брутальными стальными бамперами и штатным шноркелем придают ему интересный офф-роудный облик. Названный в честь непальских наемных солдат, он представлен на рынке в 3- и 5-дверном варианте.

5. Mahindra Xylo

Минивен базируется на шасси своего «родственника» — внедорожника Scorpio, имея под капотом не самые темпераментные дизельные двигатели на 95 и 120 л.c. В совокупности с 5-ступенчатой механической трансмиссией автомобиль способен развивать максимальную скорость в 160 км/ч.

Компактный внешне и весьма просторный внутри минивен с самого своего выхода в свет в 2009 году пользуется среди индийских автолюбителей большой популярностью. Даже при немалой стоимости в 10 тысяч евро производитель получил свыше 4 тысяч предварительных заказов, что объясняется очень тщательно проработанным внутренним удобством и дизайном, направленным на удовлетворение потребностей автовладельца.

Производитель заявил, что данная модель предлагает намного больше возможностей, чем любой имеющийся на рынке седан. Высота в 1895 мм обеспечивает комфорт даже для рослых людей, которым будет достаточно места даже на третьем ряду. А от не самых лучших дорог спасает клиренс в 186 мм.

6. Bajaj Qute

Это творение сложно назвать автомобилем, это скорее квадрицикл с массой менее 400 кг, для которого достаточно водительских прав категории В или В1.

Индийское чудо предполагает размещение 4 человек, имеет стальной кузов, обшитый пластиковыми панелями, 2,5-мнтровую длину и 1,5-метровую ширину. Двигает конструкцию одноцилиндровый 13-сильный двигатель, оснащенный 5-ступенчатой трансмиссией. Окна смешной машинки закрыты прозрачной пленкой, отопителем служит электрофен, а диск заодно «работает» и тормозным барабаном.

Это не единственная изюминка оригинальной индийской модели. Например, домкрат располагается под передней панелью, запасное колесо прикручено к моторному щиту в ногах пассажира, а сиденьями являются дермантиновые стулья. В целом, вся конструкция держится на нескольких десятках болтов, открутив которые, можно снять крышу или убрать оконные рамы.

7. Mahindra e2o

Любой крупный автопроизводитель рано или поздно приходит к решению разработать собственный электромобиль. Но зачем начинать всё с нуля, когда есть достаточно энтузиастов, не имеющих финансовых и технических средств для раскрутки своих идей? Именно таким образом Mahindra приобрела производителя электромобилей REVA, совместно с которым в 2010 году выпустила модель e2o.

Машина получилась симпатичная, но ничем особо не выдающаяся, кроме размеров. При 3-метровой длине она имеет микроскопическую ширину в 1,5 метра. Электрическая силовая установка позволяет преодолевать на одной зарядке более сотни километров.

8. Mahindra Bolero

Этот среднеразмерный внедорожник, обладающий высокой проходимостью, является самым продаваемым в Индии, хотя последние годы производится в Грузии.

Под капотом внедорожника 4-цилиндровый 2,5-литровый 76-сильный двигатель от Peugeot, очень слабый для автомобиля такого назначения.

9. Mahindra Verito

Перед нами своеобразная версия Renault Logan, появившаяся на свет в результате работы совместного индийско-французского предприятия. К сожалению, сам Логан в отличие от России здесь не произвел такого феерического успеха, имея более чем низкие продажи. А потому после завершения деятельности объединенной компании Mahindra получила возможность модернизировать автомобиль и продавать его под собственным брендом.

Индийцы оставили платформу B0, но основательно видоизменили внешность, а заодно разработали на ее базе более молодежный, спортивный лифтбек MahindraVeritoVibe.

10. Tata Nano

Этот автомобиль можно назвать рекордсменом по стоимости – в переводе на российские цены всего около 85 тысяч рублей. Ну и пусть у него нет даже примитивного радио и крышки багажника, а под капотом он имеет 2-цилиндровый двигатель, зато позволить его себе может практически каждый автолюбитель.

Производитель намеревался повторить успех VW Beetle, однако индийские водители оказались более требовательными. Спартанские условия, отсутствие даже минимальных средств пассивной безопасности и ноль балов на краш-тесте уронили модель в глазах потенциальных клиентов.

11. Chinkara Roadster

Пока еще молодая производственная компания начала со сборки квадроциклов, автодомов, планеров, даже вертолетов и яхт для богатой клиентуры за фантастические цены.

Их автомобильным опытом выступает легкий родстер, скопированный с Lotus 7. Небольшой вес и 1.8-литровый двигателю от Isuzu позволяет автомобилю разгоняться до сотни менее чем за 8 секунд, развивая предельную скорость в 190 км/ч. Такие технические характеристики, конечно, весьма далеки от оригинального Лотуса, но по местным меркам даже они являются впечатляющими.

Индийский автопром можно назвать лидером по антипопулярности среди водителей всего мира. О нем ничего не известно, он крайне ненадежен, чрезмерно экстравагантен, дешев и пугающ. Он не впечатляет технологическими разработками, мощными двигателями, элегантными дизайнами.

Есть ли у него будущее? Возможно, когда-нибудь. Сейчас же индийские автомобили рассматривают в качестве необычных, практически музейных экспонатов, оригинальных, но непрактичных.

Видео об индийских кроссоверах:

Источник

Прокат машины в Индии

Лучшие цены на прокат авто в Индии

подойдет для путешествия в компании из 2-3 человек

подойдет для путешествия в компании из 3-4 человек

подойдет для путешествия в компании из 4-5 человек

подойдет для путешествия в большой компании

Пробег: неограниченный Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Пробег: неограниченный Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Пробег: неограниченный Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Пробег: неограниченный Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Пробег: неограниченный Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Пробег: неограниченный Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Пробег: неограниченный Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

Пробег: неограниченный Страхование от ДТП Страхование ответственности перед третьими лицами Страхование от угона

В Индии на автомобиле

Города в Индии:

Отзывы

Источник

Сложно ли на Гоа арендовать автомобиль?

О том, что в Индии хаотическое движение мне известно, но все равно планирую арендовать автомобиль на Гоа. Что необходимо для аренды автомобиля?

Машину брать в ГОА это, конечно же отчаянный шаг. Но и на такси ездить не лучший вариант, не увидите ничего! По моему лучший вариант это аренда скутера.

Гоа не самый большой по размерам индийский штат, но движение здесь на самом деле очень оживленное и многие туроператоры советуют своим клиентам воздержаться от аренды каких либо транспортных средств на этом курорте, хотя с другой стороны такой способ передвижения считается одним из самых популярных. Для того, чтобы арендовать автомобиль на Гоа вам понадобится водительское удостоверение международного образца, копия загранпаспорта, а также определенная сумма денег, которую необходимо будет внести в качестве залога (эта сумма зависит от марки арендуемого автомобиля, а также от требований прокатного пункта). Пунктов проката на всем Гоа очень много. При желании арендовать автомобиль можно прямо в аэропорту или через отель, в котором вы остановитесь. Некоторые туристы, которые планируют на автомобиле совершать длительные поездки, арендуют автомобиль с водителем, в таком случае на клиента ложатся дополнительные расходы в виде оплаты зарплаты водителю.

При аренде автомобиля на Гоа необходимо убедиться в том, что он застрахован. и перед тем как отдать деньги тщательно осмотреть автомобиль на предмет разных повреждений (в обязательном порядке сфотографируйте все повреждения). Также стоит взять с собой минимальную аптечку, так как здесь она практически нигде не предусмотрена.

Стоимость известных и популярных марок автомобиля стартует от 25-30 долларов за сутки аренды. Чем дольше срок аренды, тем стоимость будет дешевле. Месяц аренды малолитражного автомобиля составит примерно 200-250 долларов. Бензин на Гоа стоит примерно доллар за литр, но кроме автозаправочных станций он продается в обычных пластиковых бутылках в местных лавках.

Если вам будут предлагать арендовать по явно заниженной цене, то лучше отказать от такой сделки, так как в этом может быть подвох. Индусы не отличаются особой порядочностью и добросовестностью.

Очень хорошо, что вы так уверены в своих водительских навыках, это уже половина дела. Аренда мопеда или авто весьма популярная услуга на Гоя для самостоятельных путешествий по Индии. Вам понадобиться права международного образца, денежная сумма для залога, копия загранпаспорта. Пункты проката есть в разных частях Гоа, авто также можно арендовать в аэропорту прямо по прилёту.

Машина обязательно должна быть застрахована и необходимо осмотреть транспорт на наличие внешних повреждений.

Источник

Транспорт в Гоа

Итак, вы, как и я недавно, прилетели в Гоа, аэропорт Даболим. Прошли паспортный контроль, вдохнули влажный гоанский воздух, увернулись от жаждущих обменять вашу валюту по заниженному курсу и вышли на улицу. Первое, что вы увидите, выходя из аэропорта – это череда такси и прочего трансфера. Мне это слегка напомнило Сочи, только вот таксисты тут больше улыбаются и знают дорогу. Если вы едете по путевке – смело ищите свою туристическую компанию и ныряйте в кондиционированный автобус. В ином случае сразу готовьтесь к знакомству с транспортом Гоа: такси и таксистами, менее популярными средствами передвижения, чем, скажем, скутер или мотоцикл. А с условиями их аренды, стоимостью и прочими особенностями я познакомлю вас чуть позже. Если бы я увидела подобный пост перед своей первой поездкой в Индию, поверьте, мне жилось бы гораздо проще.

Для путешественников, ранее не бывавших в Азии или конкретно в Гоа, многое станет неожиданным или даже пугающим. И чтобы развеять страхи и неуверенность, а также помочь определиться с видом транспорта (скутер, автобус, такси или автомобиль), я подробно остановлюсь на каждом из них, и даже раскрою тему дорожного движения, правил и дорожной полиции.

Дорожное движение

Первое, о чем вы можете подумать, увидев движение в штате Гоа – хаос. Все ездят так, как хотят: обгоняют где попало, разъезжаются с сантиметровым пробелом, и везде при этом слышны сигналы клаксонов. Движение больше напоминает пчелиный улей, в котором роль жужжания выполняют гудки, нежели дорогу. Когда я впервые выехала на скутере в свое первое самостоятельное путешествие, длиною в километр, мне хотелось плакать и к маме.

Ещё вас несомненно удивит тот факт, что рой этот не сталкивается, а продолжает благополучно ездить, и ни один водитель не кричит и не психует, как зачастую это происходит в других странах. Единственный раз, когда я случайно подрезала молодого индийца на мотоцикле, закончился вполне мирно: он повернулся ко мне лицом и состроил злобную гримассу, благодаря которой я припомнила много Боливудских фильмов и не смогла сдержать смех.

Особенности дорожного движения

Необходимо помнить, что в Индии левостороннее движение, и чтобы привыкнуть к нему, нужно пробовать свои силы в управлении личным транспортом в малолюдных местах.

Очень важным элементом дорожного движения являются звуковые сигналы, о чем я уже писала ранее. Мне даже иногда казалось, что половина водителей слепые и ориентируются по звуку, ну, как летучие мыши, например.

К сожалению, далеко не каждый житель Гоа пользуется указателями поворота, но он обязательно посигналит при въезде на перекресток, выезде из-за угла или при обгоне. Поэтому сигнал клаксона тут обозначает не опасную или экстренную ситуацию, а привлекает ваше внимание к маневру участника движения. Так что ориентируйтесь на это звуки и не забывайте предупреждать других водителей о своих действиях.

Еще одно обстоятельство вызывает недовольство отдыхающих – неумение вкупе с нежеланием аборигенов переключать свет своего транспорта с дальнего на ближний. Тут нужно просто запастись терпением и самим все же забывать о водителях, движущихся вам на встречу, не слепить их. Моя теория по поводу этого феномена такова: для гоанцев существует всего две разновидности света. Плохой (ближний), так как светит не очень далеко и плоховато видно и хороший (дальний), при котором максимальная освещенность. Вот они и гадают, зачем туристы переключают с хорошего на плохой.

Будьте аккуратны

Кроме как в крупных городах и на автомобильных трассах, связывающих их, я не видела светофоров и дорожной разметки, а многие лежачие полицейские довольно высоки и не обозначены знаками. Поэтому будьте чрезмерно аккуратными и придерживайтесь скоростного режима в 30-40 км/ч, особенно если едете по сельской дороге или деревне.

Помимо вышесказанного не стоит забывать о следующих опасностях: коровах, собаках и туристах.

Каждый год происходит немало ДТП с участием фауны Гоа. Вечером и ночью далеко не все участки дороги освещены должным образом, и на вашем пути может внезапно появиться любая местная живность. Лично мне приходилось видеть даже питона, мирно переползающего дорогу посреди населенной деревни. А уж о коровах, стоящих прямо на перекрестке или спящих собаках на моем пути и говорить не хочется.

Туристы в Гоа тоже представляют определенную опасность, так как именно в этом штате алкоголь гораздо дешевле, чем в остальной Индии и других странах, а покупать его можно круглосуточно. Несмотря на то, что полиция пытается отлавливать неадекватных водителей, их все же немало. В основном пьяной ездой грешат индийские туристы, которые бурно радуются дешевому рому. Нередко они выезжают на встречную полосу и у вас начинается увлекательная игра под названием «угадай куда он поедет». Мне, к сожалению, приходилось принимать в ней участие не один раз, и пока я все еще победитель. Тьфу-тьфу-тьфу.

Дорожная полиция

Чтобы управлять транспортом, вам необходимы права и документы на транспортное средство. Российские права с категорией А (мотоциклы) или, новой сейчас, М (мопеды), обрадуют полицейских и избавят вас от штрафа. И шлем тоже обязателен, если речь идет о скутере или мотоцикле, ну и здравом смысле.

Виды транспорта в Гоа

Теперь, когда вы немного познакомились с особенностями дорожной обстановки и узнали, чего следует опасаться, можно подумать о том, как именно вы будете передвигаться по Гоа. Ниже я расскажу вам о видах транспорта, стоимости его аренды или даже покупки.

Следует также помнить о том, что все указанные цены нужно будет умножать на два, а то и на три, если вы планируете арендовать что-то в период с середины декабря до середины января. Это пик туристического сезона, и в Гоа приезжает огромное число туристов, что очень сильно влияет на стоимость.

Скутер

Самый распространенный вид транспорта здесь – это скутер, он же мопед.

У него отличные преимущества перед мотоциклом и машиной:

Вы можете поинтересоваться о наличии мопедов у хозяина отеля или дома, который снимаете, а также увидите вдоль дорог очень много надписей, предлагающих арендовать скутер. Заправить полный бак на арендованном мопеде обойдется вам в 200 рупий или 3 доллара. Права на вождение этого транспорта обязательны. И хотя мало кто в Гоа пользуется защитными шлемами, все же настоятельно рекомендую позаботиться о своей безопасности и потребовать его от владельца при аренде.

Очень популярная модель скутера в Гоа – это Хонда Актива. Стоимость аренды составляет от 150 до 300 рупий или от 2 до 4 долларов в сутки, в зависимости от состояния. Если арендовать мопед в Гоа на более длительный срок, скажем, от двух-трех недель, то смело можно торговаться и просить скидку на весь срок аренды. Более новые модели мопедов обойдутся вам от 200 до 500 рупий или от 3 до 7,5 долларов в сутки, что при длительной аренде также выйдет дешевле. Но будьте внимательны: когда я в целях экономии сняла скутер за 150 рупий в сутки, то была сильно разочарована светом фар, который освещал все небо и ни сантиметра дороги впереди, и постоянно глохнущим мотором.

А еще, будьте аккуратны со своим новым другом, так как вся ответственность за транспортное средство теперь лежит на вас. Для того, чтобы при его возврате не было недоразумений, при хозяине сфотографируйте арендуемый скутер. Так вы и он будете точно знать, какие царапины и вмятины оставил предыдущий арендатор.

Если вы захотите приобрести мопед в собственность, то тут уже вас будут поджидать некоторые нюансы. Купить скутер не гражданину Индии, тем более приехавшему по туристической визе, невозможно. Единственный вариант – оформить его на знакомого гоанца. Так, к примеру, Хонда Дио в салоне вместе со страховкой, защитой и нотариально заверенной доверенностью обойдется покупателю в 60 000 – 65 000 рупий или 900-950 долларов.

Конечно же, не стоит оформлять скутер на малоизвестного местного жителя, так как доказать, что именно вы купили, его будет крайне сложно.

Мотоцикл

Если вы хотите отправиться в далекое путешествие или планируете посетить достопримечательности Гоа самостоятельно, то лучше брать мотоцикл, нежели скутер. Несмотря на то, что мотоцикл сложнее мопеда по части управления, уехать на нем можно гораздо дальше и с большим комфортом. Самая популярная модель мотоцикла – Буллет Роял (это индийская марка мотоцикла). Есть и привычные европейцу модели – КТМ, Сузуки, Ямаха и даже Харлей. Харлеи тут очень любят, но по карману они не всем, например тот, что на фото ниже, принадлежит хозяину супермаркета и трогать его запрещено. А вот собака общая, гладить ее разрешается.

Стоимость аренды мотоцикла в Гоа составляет от 300 до 1000 рупий или 3,5-15 долларов в сутки. При аренде на месяц от 5 000 до 25 000 рупий или 74-300 долларов.

При аренде мотоцикла вас также попросят предъявить права (можно российские с открытой категорией А), а вы в свою очередь не забудьте попросить защитные шлемы.

Автомобиль

В случае, если вы не доверяете двухколесным средствам передвижения и привыкли водить автомобиль, то этот раздел для вас.

В Гоа довольно разнообразный парк автомобилей на прокат: тут есть очень маленькие машины Тата с двигателем от мотоцикла и почти таким же размером, есть открытые джипы Махиндра, которые очень любят туристы из Идии, есть Хонда, Сузуки и так далее.

Стоимость аренды автомобиля в Гоа составит от 1500 до 6000 рупий или 22-90 долларов в сутки в зависимости от выбранной модели. Полный бак бензина обойдется вам примерно в 15 00 рупий( около 22 долларов). Кстати, если вы собрались в путешествие за пределы штата, постарайтесь все же заправиться в Гоа: бензин тут дешевле как минимум на 20 рупий за литр.

Еще стоит помнить о том, что дороги в Гоа, да и вообще в Индии, очень узкие. И не так уж много жителей обращает внимание на разметку даже там, где она есть. Так что при вождении автомобиля запаситесь терпением и будьте аккуратны. Я так и не решилась сесть в Гоа за руль, а каждая поездка на машине пассажиром до сих пор вызывает у меня легкую истерику.

Автобус

Стоимость проезда от 10 до 100 рупий в зависимости от дальности поездки или от 15 центов до 1,5 долларов.

Такси

Такси – это, пожалуй, второе самое популярное средство передвижения после скутера. В каждой деревне есть места стоянки такси, которые с удовольствием отвезут вас в любую точку Гоа.

Такая услуга, например, из аэропорта Даболим до Вагатора будет стоить около 1000 рупий или 15 долларов при расстоянии около 50 километров. Имейте ввиду, что на территории аэропорта действуют государственные тарифы, в деревнях же таксисты с радостью завысят стоимость проезда в 2-3, а то и больше раз. Что же делать? Торгуйтесь и еще раз торгуйтесь!

Туктук

Распространенным средством передвижения, а также такси, является туктук. Это трехколесный мотоцикл с закрытым верхом на два-три человека. Он обойдется вам значительно дешевле автомобильного такси, но и ехать в таком вы будете медленнее и без кондиционера.

Опять же, как и на двухколесном транспорте, не ждите мягкой дороги. Однажды я везла в нем довольно дорогие музыкальные колонки, так вот мне приходилось обниматься с ними, как с самым дорогим человеком, чтобы они выжили. Увенчалось это дело успехом, но руки у меня еще долго болели.

Мототакси

На стоянках такси вы сможете увидеть и местных жителей, которые с большой радостью и за очень умеренную плату довезут вас на своем скутере или мотоцикле до места назначения. Ездят они обычно не очень далеко, но зато этот вариант очень экономен, и вы сможете сполна насладиться прекрасными видами.

Напоследок

Желаю всем путешественникам приятного отдыха и наслаждения от вождения любого транспорта, какой бы вы ни выбрали!

Источник