Опции темы
Отчет писал муж, публикуется под моим аккаунтом.
В конце каждого дня подведен итог по деньгам, бензину и киллометрам, в конце маршрута «туда» и «обратно» подведены общие итоги.
Желание проехать по Европе на машине было давно, но все как-то не воспринималось всерьез. Казалось, что это сложно, дорого, тяжело, нужна большая машина, самолетом лучше, и, конечно, поедем, но как-нибудь потом. Все изменилось в марте 2018 года, когда, мониторя билеты в Испанию на летний отдых, мы поняли, что билеты за 60 тысяч мы проворонили, на нашу команду осталось только нечто за 100 с лишним тысяч, с вылетами в 5 утра и пересадками по 20 часов и. решили, а почему бы и нет? 
). Сейчас или никогда.
Дано:
Мы с женой, двое детей 7 и 13 лет.
Начальная точка: Санкт-Петербург, конечная: Беникасим (Испания).
Выезд: 31 мая 2018, прибытие в Беникасим 8 июня 2018 (опаздывать было нельзя).
Автомобиль: Nissan Note, 2010 года, пробег на начало пути 248 000 км.
Ночевки планировались в кемпингах в палатке. Заранее бронировали только отель в Дрездене (хотели посетить галерею).
День 1 (31.05), 0 км. Выезд из Санкт-Петербурга в 15:00
Проехали за день: 463 км.
Расходы: 41 евро бензин (31 литр), 25 евро кафе, 34 евро еда-магазин, 15 евро кемпинг.
День 3 (02.06), 733 км, +26, выезд 13:00, курс на Варшаву (Польша).
Вся дорога один большой сплошной ремонт, пробки. Скорость движения 50-70 км/ч, жарко, ползем вместе с фурами. Заехали в Каунас в кафе литовский кухни Forto Dvaras. Наелись до отвала супами и цепеллинами (27 евро). Пересекаем границу с Польшей. Здесь многое еще осталось с советских времен: закрытые терминалы, боксы, угадывается бывший дьютик. При этом стоят польские пограничники и выборочно проверяют фуры. Легковушки идут отдельно.
Проехали за день: 615 км.
Расходы: 43 евро бензин (33 литра), 27 евро кафе, 24 евро еда-магазин, 34 евро хостел.
День 4 (03.06), 1348 км, +26, выезд 11:00, курс на Дрезден (Германия).
Несколько раз навстречу встречались колонны с военной техникой. Как мы их называли «НАТОвские войска». Они создавали нехилые пробки, но благо, в противоположном нам направлении.
На территории Германии сильно увеличиваеся скорость движения в левых рядах. Приходится либо ползти 90 км/ч в правом ряду за фурами, либо ехать минимум 130 км/ч во втором ряду, что загруженной машине с боксом наверху давалось очень тяжело. Поэтому, приходилось ползать туда-сюда, что утомляет. В третий ряд я даже не совался, там летают 150 км/ч и выше! :-). При этом респект немцам: за всю дорогу никто не моргал в спину дальним светом, все терпеливо ждали, пока наша кибитка завершит обгон или даже предупредительно уходили в третий ряд, видя, что я буду перестраиваться во второй, обгоняя очередной грузовик.
В Дрезден въехали к 21:30, нам уже звонили из отеля, уточняя где мы (по правилам заселение до 21, но нас подождали). Отель был на окраине Дрездена, соответственно, парковки бесплатные там где найдешь место. Нашли на параллельной улице. Все магазины были закрыты, но местная шаверма нас спасла. Там же взяли пиво. Да-да, есть еще нормальные страны, где после 22 можно спокойно купить пива и все у них ок, не спились еще.
Проехали за день: 659 км.
Расходы: 47 евро бензин (35 литров), 0 евро кафе, 22 евро еда-магазин, 56 евро отель.
День 5 (04.06), 2007 км, +19, выезд 12:00, курс на Штутгарт (Германия).
Утром поехали в центр Дрездена, немного погуляли, поели мороженое и сосиски, зашли в пару соборов. В центре есть огромные открытые парковки (ищутся по гуглу), где за 2 евро/час можно оставить машину. Очень удобно.
Нашей следующей целью был Штутгарт, где живут наши друзья, но перед этим необходимо было купить, т.н. плакетку. Это экологическая наклейка на лобовое стекло автомобиля, подтверждающая, что автомобиль соответствует экологическим нормам и имеет право вьезжать в центры немецких городов. В интернете есть разная информация о том, как их получить, мы сунулись в пару автосервисов, где нас переадресовали в DEKRA (что-то типа нашего пункта техосмотра), там нам за 7 евро выписали наклейку, выдали лист на гербовой бумаге, и вот на стекле городо красуется зеленый кружок с цифрой 4! Можно ехать дальше! )).
От Дрездена до Штуттгарта дорога ничем не отличается от остальных немецких дорог: 2-3 полосы в каждую сторону высокие скорости во всех рядах, кроме первого. Пару раз вставали в пробки из-за ремонта дорог, но все в пределах разумного. К 21:00 добрались к друзям в Штутгарт, где поужинали немекими сосисками, попили немецкого пива и прекрасно провели вечер! 
. Ночевка в квартире у друзей.
Проехали за день: 543 км.
Расходы: 40 евро бензин (24 литра), 5 евро кафе, 27 евро еда-магазин, 0 евро отель.
День 6 (05.06), 2550 км, +27, выезд 13:30, курс на Шалон-Сюр-Сон (Франция)
Пересекли границу с Францией. Стиль вождения резко меняется. Французы ездят гораздо спокойнее и аккуратнее немцев, если в городе 50, то все будут ехать строго 50, а не +10/20. На трассе тоже спокойно, без резких ускорений, даже там где разрешено 130, народ спокойно идет 100-110 в левом ряду. Как-то раз, нас поприветствовал француз: посигналил, помахал рукой, помигал аварийкой. Может, русский был. :-)). Отмечу, что машин с русскими номерами дальше Дрездена мы не встречали. В такой ситуации редкого финна или литовца на дороге уже считаешь земляком! 🙂
Поздно вставать на ночевку надоело, в итоге решили не гнать до Шалон-Сюрсон, а встать в ближайшем найденном кемпинге. Им оказался Terrain Camping Doller. У реки, в деревне Гевенхейм. Удобства: домик с чистыми туалетами и душевыми, место для мытья посуды. Палатка, машина и нас четверо обошлось в 18 евро.
Проехали за день: 305 км.
Расходы: 57 евро бензин (35 литров), 0 евро кафе, 37 евро еда-магазин, 18 кемпинг.
День 7 (06.06), 2855 км, +22, выезд 12:00, курс на Монпельер (Франция)
Во франции ОГРОМНОЕ количество кемпингов. Как говорят, у большинства французов нет дач, поэтому вместо копания грядок, они проводят время за бокалом вина у своего каравана.
Проехали за день: 460 км.
Расходы: 50 евро бензин (32 литра), 10 евро кафе, 45 евро еда-магазин, 12 евро кемпинг.
День 8 (07.06), 3310 км, +22, выезд 12:00, курс на Безье (Франция)
Проехали за день: 419 км.
Расходы: 0 евро бензин (0 литров), 9 евро кафе, 43 евро еда-магазин, 27 евро кемпинг.
День 9 (08.06), 3729 км, +24, выезд 12:50, курс на Беникасим (Испания)
100 км) и два участка в Испании: 14,5 евро и 28,15 евро (
Проехали за день: 567 км.
Расходы: 50 евро бензин (30 литров), 10 евро кафе, 0 евро еда-магазин, 0 евро кемпинг.
За 9 дней пройдено 4296 км.
Потрачено 254 литра бензина (348 евро). Средний расход: 5,9 л./100км.
Еда. Магазины: 264 евро, Кафе: 106 евро.
Проживание: 167 евро.
Платные дороги: 54 евро.
Итого потрачено на весь маршрут «туда»: 939 евро.
Отдых всегда заканчивается и вот нам нужно стартовать в обратный путь.
Выезжали 7 июля, на неделю позже чем планировали, т.к. задержались у друзей в Испании.
День 1 (07.07), 0 км. Выезд из Беникасима (Испания) 15:30, +28, курс на Андорру.
Проехали за день: 419 км.
Расходы: 30 евро бензин (22 литра), 32 евро еда-магазин, 52 евро отель.
День 2 (08.07), 419 км. Выезд из Андорры 14:20, +21, курс на Францию.
Проехали за день: 256 км.
Расходы: 36 евро бензин (30 литра), кафе 14 евро, шаверма 20 евро, вино (в андоррском магазе с собой) 18 евро, 23 евро кемпинг.
№ 253620: Перевозка автомобиля
Дата размещения: 29.01.2016 в 22:36 Просмотров всего: 699 Сегодня: 1
Информация о грузе :
Груз : Перевозка автомобиля
Дата перевозки: с 12.03 по 11.04
Время перевозки: Не указано
Категория: Транспортные средства
Д; Ш; В : 5000 м; 2400 м; 1600 м;
Объем: 19200000000 м3
Расстояние: 3522 км
Погрузка: Испания, Барселона, Барселона
Добавьте вашу первую точку в маршруте Всего установлено точек: 0
Общие комментарии к заказу Редактировать
Общий объем: 0.01 м3
Вопросы и обсуждения
Ценовые предложения: 14
Показать историю торгов
Информация о перевозчике
Уровень надежности 
Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
« Благодаря Виктору мне удалось снизить стоимость перевозки в Польшу в 2 раза по сравнению с международными курьерскими службами, которые работают в моем городе. К тому же удалось избежать сбора кучи проблемных таможенных документов. Ещё раз спасибо Виктору и удачи! »
Информация о компании
Перевозчик не предоставил дополнительной информации о себе или о компании
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
Информация о компании
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
перевозчик не получил ни одного отзыва
Информация о компании
Перевозчик не предоставил дополнительной информации о себе или о компании
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
Информация о компании
Перевозчик не предоставил дополнительной информации о себе или о компании
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
« Все просто супер. Приятно был удивлён оперативностью и профессионализмом. Олегу можно доверить все, порядочность на высоте! Рекомендую всем. »
Информация о компании
Перегон автомобилей по России и Европе.Большой опыт перегонов по России и Европе.Все мои перегоны есть у меня в профиле,на данный момент занимаюсь только перегонами.Могу подобрать авто для покупки из салона или частного лица,отлично разбираюсь в авто.Стаж безаварийного вождения 26 лет.Все открытые категории ВСДЕ.Спасибо
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
« Все просто супер. Приятно был удивлён оперативностью и профессионализмом. Олегу можно доверить все, порядочность на высоте! Рекомендую всем. »
Информация о компании
Перегон автомобилей по России и Европе.Большой опыт перегонов по России и Европе.Все мои перегоны есть у меня в профиле,на данный момент занимаюсь только перегонами.Могу подобрать авто для покупки из салона или частного лица,отлично разбираюсь в авто.Стаж безаварийного вождения 26 лет.Все открытые категории ВСДЕ.Спасибо
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
Транспорт для перевозки
Грузоподъемность: 6.5 т
Объем: 86.4 м 3
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
перевозчик не получил ни одного отзыва
Информация о компании
Перевозчик не предоставил дополнительной информации о себе или о компании
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
Транспорт для перевозки
Грузоподъемность: 6 т
Объем: 100 м 3
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
Информация о компании
Перевозчик не предоставил дополнительной информации о себе или о компании
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
« Молодец водитель. Спасибо большое за доставку. Удачи всем кто делает дела! »
Информация о компании
Информация о перевозчике
Уровень надежности Уровень надежности перевозчика — процентная шкала, складывающаяся из нескольких составляющих. Чем выше уровень надежности, тем больше доверия к перевозчику.
Рейтинг Рейтинг перевозчика — складывается из истории сделок перевозчика и отзывов заказчиков об его услугах.
документы Документы перевозчика, проверенные модераторами сервиса.
« Очень хорошее впечатление оставил данный перевозчик, авто доставили даже раньше чем планировали. Держали связь постоянно. Рекомендую! »
Информация о компании
