Авто из италии это

Итальянские автомобили

Список всех марок легковых машин автопроизводителей из Италии. Обзоры с фото итальянских авто, цены в России, отзывы и характеристики.

Сегодня итальянские автомобили отлично известны во всем мире – своим темпераментом и страстью они покоряют умы миллионов, а даже одно упоминание их названий заставляет сердца автолюбителей биться чаще…

Еще бы, ведь именно эта страна славится такими громкими марками, как Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, Pagani – их знают даже те люди, которые далеки от автомобильной темы.

Однако действуют в Италии хоть и более «приземленные», но от этого не менее известные и значимые производители «железных коней», которые по карману не только «избранным», – это FIAT и Lancia.

Да и вообще итальянский автопром находится на довольно-таки высоком уровне развития – эта страна является одним из самых значимых машиностроителей не только в Европе, но и в мире. Производственные мощности местных компаний сосредоточены на многих континентах, а их ежегодный объем выпуска «железных коней» составляет порядка 1.7 миллиона экземпляров (причем почти 90% приходится на «ФИАТ»).

История автомобильной промышленности Италии берет свое начало в 1880-х годах – когда инженер Энрико Бернарди собрал первый бензиновый двигатель и установил его на трехколесный велосипед…

Однако первые автомобили появились в этой стране лишь в 1898 году – когда братья Маттео и Эрнесто Чейрано основали компанию «Ceirano GB & C» и построили свою первую легковушку под названием «Welleyes».
Уже в 1899-м она перешла под патронаж вновь образованной группой инвесторов во главе с Джованни Аньелли фирмы «FIAT», которая в том же году выпустила первую машину, а впоследствии и вовсе стала крупнейшим итальянским автопроизводителем.

Осенью 1906 года известный гонщик Винченцо Лянча вскладчину со своим компаньоном Клаудио Фоджолином положил начало еще одной легендарной компании – «Lancia». И ее первый автомобиль не заставил себя долго ждать – он «появился» на свет 23 сентября 1907-го.

Спустя еще три года началась история не менее известной в мире итальянской компании «Alfa Romeo» – именно тогда такое название получила фирма «Societa Anonima Italiana Darracq», основанная в 1906-м французским инженером Александром Дарракком с использованием инвестиций предпринимателей из Италии.

В 1914 году Альфиери Мазерати решил создать собственную мастерскую неподалеку от Болоньи, а через некоторое время к нему присоединились и его младшие братья Биндо и Эрнесто – вместе они построили спортивный автомобиль с двухлитровым мотором, а через двенадцать лет с помощью сторонних инвесторов образовали компанию «Maserati».

Один из самых культовых итальянских производителей – «Ferrari» – появился в 1929 году, а его отцом-основателем стал талантливый конструктор и гонщик Энцо Феррари. Правда, изначально компания специализировалась на производстве гоночных автомобилей, а в «гражданский сектор» вышла только в 1946-м.

Именно благодаря недочетам в моделях «Ferrari» был «рожден» еще один итальянский автомобилестроитель – Lamborghini. В 1960-х Ферруччо Ламборгини, на тот момент занимающийся производством тракторов, выявил неисправность сцепления в «250 GT» и под впечатлением от этого момента решил создать собственную компанию по производству суперкаров. Причем он не стал откладывать дело в долгий ящик, уже в 1964 году представив своего первого серийного «железного коня».

Во время Первой и Второй мировых войн и экономического кризиса 1970-х годов со сцены ушли многие итальянские бренды, однако «основные игроки» остались в строю, правда, некоторые из них перешли под покровительство «FIAT».

Впоследствии началось бурное развитие автопрома Италии, благодаря чему в 1990-е данная страна стала третьим по значимости «игроком» этой отрасли в Европе и пятой в мире. В те же года появился на свет, наверное, один из самых молодых итальянских машиностроителей – «Pagani», который был основан Горацио Пагани.

В настоящее время итальянские автомобили известны во всех уголках планеты, а местные производители создают не только сверхмощные суперкары, но и малолитражки, семейные автомобили и даже вседорожники.

Источник

Полезная информация о самых шикарных итальянских автомобилях и кое-что о создателях.

Специализация

Наиболее крупной компанией является Фиат. По статистическим данным, на ее долю приходится 90% агрегатов, выпускаемых в Италии. Основными видами техники является производство легковых автомашин для массового потребителя. Имеется линия для спортивных моделей. Помимо этого, на итальянском заводском конвейере собирают грузовики, сельскохозяйственную технику, аэрокосмические механизмы.

Владелец известного бренда Ди Томазо считает выгодным выпускать автотехнику класса «люкс». Новинки недолго ожидают своих покупателей, ведь они оснащены хорошо зарекомендовавшим себя двигателя V8 и показывают великолепные эксплуатационные параметры.

Модели Феррари по достоинству оценены состоятельными людьми: азартными, рискованными, импульсивными. Они приобретают спортивные машины с улучшенными ходовыми качествами и эксклюзивным дизайном салонов.

В последние годы в концерне произошла реорганизация. В результате ее, помимо одноименной модели, стали производить Alfa Romeo, Lancia, Maserati. Имеется линия для сборки тракторных агрегатов.

Фирма Bizzarrini признана лидером в области шикарных спортивных автомашин с объемом двигателя в 500 л.с.

Клиентами Coggiola являются самые богатые люди мира, большая часть которых проживает в Арабских Эмиратах. Для тех, кто может позволить себе наилучшее, изготавливают уникальные образцы механизмов в единственном экземпляре. Малой численностью выпускают концептуальные автомашины, вертолеты, самолеты, иное.

Выпуском наиболее шикарной техники в свое время занималась фирма Cizeta, часть ее изделий находятся в коллекции султана Брунея. Помимо сборки собственной агрегатов, итальянцы помогают сторонним компаниям. Пример, концепт Mercedes-Benz, изготовленный фирмой Coggiola.

Кто и что сделали имя итальянским автомобильным маркам?

Миру фанатов техники хорошо знакомы имена таких гонщиков, как Марио Андретти, Джон Сертис, Луиджи Кинетти, выступающих на Ferrari в «Формуле 1».

Время прошлое и настоящее

История развития автобрендов не отличается единообразием.

Основателей привлекали такие факторы:

Но есть и такие, которые занялись предпринимательством из-за своего увлечения. Делом всей жизни стало оно для Энцо Феррари и Алехандро де Томазо.

Посудите сами, кто столь прекрасно научился понимать четырехколесного друга как автогонщик, достигший вершины славы. Он хорошо знает «здоровый» стук «сердца» механизма, ощущает как движется живительная влага по «сосудам» трубопроводной системы, предопределяет последующие движения корпуса и колесных пар.

В настоящее время основной направленностью итальянских автомобильных марок являются следующее:

Чудо как хороши и тальянские автомобильные марки из далекой Адриатики: стильные, мощные, спортивные. Но есть небольшая деталь: позволить их может себе не каждый.

Источник

Авто из италии это

Покупка авто для личного пользования в Италии.

Итак, начнем с главного – купить машину в личное пользование и зарегистрировать на себя может только резидент Италии, то есть человек имеющий прописку в Италии. Из документов необходимо иметь вид на жительство, удостоверение личности (carta d`indentita) для регистрации по месту прописки и индивидуальный налоговый номер (codice fiscale). Если ВНЖ в ожидании можно предоставить квитанцию-ричевуту с почты или запросить справку из квестуры.

К сведению: после вступления нового декрета для иммигрантов с ноября 2018 нельзя ездить на иностранных номерах больше 60 дней постоянного проживания на территории Италии. Машину нужно будет переоформить на итальянские номера или вывезти.

Где искать машины?

Ну, новые понятно в автосалонах дилеров, на официальных сайтах. Подержанные машины также в автосалонах и на местных сайтах:

Плюсы покупки в автосалоне:

Из минусов можно отметить высокую цену по сравнению с рынком предложений и очень тяжело они торгуются, скидывают какие-то копейки, хотя машины стоят годами и не продаются.

Совет: не покупайте машины с классом экологичности (classe emissioni) ниже EURO 5, во многих регионах Италии уже запрещено передвижение EURO 3 и 4.

Если вы не можете определить состояние машины, единственная надежда на грамотного специалиста, которого возьмете с собой. Автосалон вовсе не гарантия, что покупаете машину в хорошем состоянии, хозяин сдал свою старую и забрал новую и что было с ней раньше никому не известно. До 2016 года пробег машины при техосмотре не регистрировался, поэтому практически большинство было скручено, сейчас если и можно скрутить, то только двухлетний пробег. Проверить когда последний раз был сделан техосмотр (revisione auto) и сколько километров было на тот период можно на сайте www.ilportaledellautomobilista.it.

Также можно проверить на предмет выплат по факту ДТП практически в любой страховой компании и получить представление, на сколько серьезные были повреждения.

Сейчас не выдают на руки свидетельство о собственности (passaggio di proprieta), оно хранится в электронном виде в A.C.I., на руки вы получаете только Carta Di Circolazione (техпаспорт по нашему), по которому не возможно определить количество прежних владельцев.

Так что как и всегда главным фактором состояния авто будет грамотная и профессиональная оценка независимого специалиста. Можно только надеяться на верные записи в сервисных книжках и правдивые рассказы владельцев и менеджеров салонов.

Переоформление прав собственности можно сделать в комиссионном магазине, стоимость рассчитывается исходя из мощности мотора и типа топлива, к примеру 2-х литровый дизель будет стоить около 600 евро включая все налоги и расходы, но не годовой налог на машину, который вы платите отдельно. Информацию о налоге можно узнать на сайте Налоговой инспекции (Agenzia delle Entrate) agenziaentrate.gov.it указав номер (Targa) машины. Если брать в расчет все тот же 2-х литровый дизель, то в год будет примерно 270 евро, но все зависит от лошадиных сил и типа топлива.

Страховку (assicurazione auto) нужно будет оформить обязательно перед движением уже на вашем авто. Без страховки машину нельзя даже оставлять на общественных дорогах, только на частной территории, иначе эвакуация и штраф. Оформить страховку можно как в агентстве, так и онлайн на сайте, достаточно в поисковике набрать assicurazione auto online. Цена зависит опять-таки от объема двигателя и стажа вождения в Италии, все ваши достижения в другой стране не в счет. Можно существенно снизить стоимость страховки, если в семье есть члены с более высоким классом вождения, классификация идет от 1 до 14, где 14-й самый низкий, т.е. начальный. Очень внимательно читайте всегда договор, что в нем прописано и на что он действует. Обычно в интернете можно оформить почти в два раза дешевле чем в агентстве, чудес не бывает, скорее всего много пунктов будет ограничено, таких как годовой пробег, количество водителей, поддержка в случае ДТП и т.п.

Вывоз автомобиля за пределы Италии. Итальянские транзитные номера (targa provvisoria).

Машину можно также купить в салоне или у частного продавца. Если вы нерезидент Италии, то не можете поставить ее на себя на учет. Авто снимается с регистрационного учета и оформляются документы для вывоза из страны, где прописан маршрут следования, все данные нового владельца и транспорта.

Есть два способа передвижения по дорогам после снятия с учета – это оформить транзитные номера, страховку и можно ехать самому или автовозом, в этом случае не нужно получать транзитные номера. Страховку можно сделать у себя в стране экспорта имея переоформленные документы, что будет гораздо дешевле, чем в Италии.

К сведению: если покупаете машину в автосалоне (также и б/у) на организацию в своей стране, то не платите НДС 22%, все цены которые вы видите в интернете или говорят в салонах уже с учетом НДС, так что не плохой бонус к покупке.

Подытожим: нет никаких трудностей в приобретении машины, все можно оформить за один час, но лучше потратить день, два или больше, чтобы оценить состояние машины и сделать всевозможные проверки и потом радоваться покупке. Ремонт авто в Италии стоит достаточно дорого, также и запчасти, на которые автосервис накручивает в два раза.

Совет: сейчас в Италии становиться очень популярным, брать машину в длительную аренду (noleggio lungo periodo), очень много предложений по цене в среднем от 150 евро в месяц и больше вы ни о чем не думаете, страховки, налоги, ремонт – все это уже забота арендодателя. Одно из главных условий такой аренды это подтверждённый доход в Италии.

Всем удачных покупок и приятной езды на своем любимце!

PS: пишите свои истории и особенности покупки в комментариях.

Источник

ТОП-10 популярных «итальянцев»

Популярные автомобили из Италии: топ-10 моделей, их описания и характеристики, фото. В конце — видео о том, стоит ли покупать итальянские машины в России.

Самые популярные итальянские машины

1. Fiat 500

Люди после окончания Второй мировой войны вздохнули с облегчением – жизнь продолжалась! Именно тогда возникла острая нужда в дешевых и экономичных компактных автомобилях, способных поставить на колеса экономику страны.

Двигатель для автомобилей этого класса охлаждался за счет притока воздуха, располагался в задней части авто и имел мощность в 13 л.с. при объеме в 0,48 л. Несмотря на столь скромные показатели, четырехколесный агрегат способен был развивать 85 км/ч, что для городских улиц оказывалось очень хорошим результатом.

Машина, невзирая на свои габариты, оказалась практичной и быстро приобрела популярность в Европе.

Комплектовалась модель 4-ступенчатой механической трансмиссией. Переднюю подвеску выполнили как независимую, с поперечной листовой рессорой и амортизаторами на гидравлике, задняя же представляла собой полуэллиптические рессоры. Тормозная система машины была барабанной.

Любимую итальянцами «пятисоточку» несколько раз модернизировали: мощность возросла на 2 л.с., скорость – на 5 км/ч.

Когда год спустя после начала продаж Fiat 500 появился в модификации Sport – это казалось прорывом! Двигатель имел полулитровый объем с мощностью 21,5 л.с., машина — двухцветную окраску кузова и развивала скорость до 105 км/ч.

2. Ferrari F40

В 1987 году в Маранелло впервые был продемонстрирован созданный при участии самого Энцо Феррари Ferrari F400. Многие люди до сих пор относят последнее детище Коммендаторе к числу самых выдающихся мировых суперкаров.

В начале 1990-х годов этот яркий автомобиль, покоривший в одночасье сердца множества автомобилистов, не сходил с обложек журналов, тиражировался на плакатах и календарях.

Для 1989 года он оказался самым быстрым серийным автомобилем, выпущенным для поездок по дорогам вне трека. Первоначально было задумано сделать выпуск, ограниченный 400 экземплярами машин, но ажиотаж достиг такого масштаба, что с конвейера сошло 1315 машин — почти на тысячу больше, чем предполагалась.

Стандартная V-образная «восьмерка» от GTO с 32 клапанами специалисты Ferrari расточили, чтобы объем мотора достиг почти 3 тыс. кубических сантиметров, а добавив в конструкцию японские турбонагнетатели IHI, смогли поднять давление. В результате двигатель стал работать с предельной мощностью в солидные 478 л.с.

Но и этого показалось мало, ведь целью была безусловная победа над машиной-конкурентом — Porsche 959. Тогда решено было пойти по снижению массы машины, добавляя ей легкости и, соответственно, работая на повышение скорости.

Полностью отказались от стальных листов, используемых в производстве кузовных панелей. Упор делался на композитные материалы, такие как номекс и кевлар, а также сделали исключение для использования в ряде узлов алюминия.

Но даже эти новшества никак не соответствовали идеальному балансу между весом, мощностью и скоростью. Пришлось заняться модернизацией салона, максимально минимизируя его. Никаких магнитол, ящиков лоя перчаток.

Под это даже подвели базу, что, дескать, клиенты Ferrari не нуждаются в комфортабельных суперкарах, предпочитая чистый драйв и скорость. Намек на богатое оснащение Porsche 959 был очевидным.

В результате всех доработок и «борьбы за вес» масса машины снизилась до 1100 кг, демонстрируя потрясающие скоростные характеристики.

Автомобилю F400 требовалось всего 3,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. При этом, оставаясь совершенно легальным, не доработанным «напильником до самолета», серийный дорожный автомобиль позволил достичь скорости в 320 км/ч.

3. Lamborghini Countach

Имя этой машины из семейства Lamborghini решено было взять из пьемонтского диалекта. Восклицание «Сountach» выражало высочайшее одобрение мужчинами женской красоты.

Что ж, внешность дебютировавшего в 1974 году суперкара раскололо общество на два лагеря. Одних рубленые, приземистые формы автомобиля с дверями-ножницами эпатировали, заставляя содрогаться от ужаса, другие глядели на концепт с благоговейным придыханием.

Дизайнер Марчелло Гандини наплевал на аэродинамику и эргономику, постаравшись создать чудо чудное. В результате многочисленная команда инженеров и конструкторов несколько лет потратила на то, чтобы потрясающая воображение дизайнерская машина оказалась пригодной для реальной эксплуатации.

Первые два поколения Сountach имели серьезные проблемы с эргономикой, так как крыша оказалась излишне низкой, обтекаемость отсутствовала, двигатель оказался «сыроват», а его охлаждение зачастую из-за кузовных особенностей оказывалось малоэффективным.

Даже процесс посадки в машину оказывался сопряжен с определенными трудностями. Впрочем, это не мешало машине с потрясающей внешностью завоевывать сердца поклонников по всему миру.

Несмотря на свои недоработки, Lamborghini Countach продемонстрировал очень неплохие скоростные показатели.

Первая модель LP-400, проданная всего в количестве 23 экземпляров, на 12-цилиндровом V-образном четырехлитровом двигателе вырабатывала мощность 375 л.с. Это позволяло с места рвануть до «сотни» за 6,3 секунды и двигаться по дорогам со скоростью в 290 км/ч.

Всего за годы выпуска было продано 157 Lamborghini Countach. В 1978 году автомобиль подвергся жесткому рестайлингу и приобрел окончательно космический облик, чему немало способствовало огромное антикрыло, позволяющее легче проходить повороты, но снижающее скорость машины на прямых участках.

Конструкторы продолжали усовершенствовать суперкар — к 1985 году он уже достиг мощности 455 л.с., разгонялся за 5,2 секунды и удерживал трассу на 300 км/ч. Выпуск машины прекратился в 1990 году, всего выпустили 656 автомобилей.

4. Ferrari 250 GTO

Характер легендарного Энцо Феррари никто не называл хорошим. Даже приобрести машину, разработанную под руководством легенды автомира, нельзя было, просто вынув из кармана толстые пачки денег. Купить вожделенную модель Ferrari 250 GTO можно было, лишь представ лично пред очи основателя компании.

После того, как модель сняли с производства, машины мгновенно перекочевали в разряд драгоценного антиквариата. Новый автомобиль стоил примерно 23 тыс. долларов, в XXI веке его стоимость достигла 28,5 миллиона долларов!

В современном мире версия GTO входит в число самых дорогих автомобилей мира, ведь их всего 36 экземпляров, и никто из нынешних владельцев не стремится стать владельцами прошлыми.

Так как автомобиль класса гран туризмо изначально «затачивался» под участие в гонках, то оснащался он по высшему разряду. Сердцем Ferrari стал трехлитровый двигатель от Testa Rossa с мощностью в 300 л. с.

Чтобы обеспечить его достаточным притоком «питания», спроектировали шесть карбюраторов с двумя камерами от Weber. Чтобы соответствовать такому емкому мотору, агрегатировали 5 ступенчатую трансмиссию.

На протяжении трех лет, до 1964 года, этот автомобиль всегда выигрывал в гонках. Порог в «сотню» суперкар преодолевал за 6 секунд, официально разгонялся до 254 км/ч, а на тестовых заездах нередко спокойно держал трассу на скорости в 280 км/ч.

5. Alfa Romeo Spider

Три поколения итальянского родстера Alfa Romeo признаны самыми красивыми среди всех машин, выпускаемых этой компанией.

Классический дизайн, прогрессивная конструкция, комфортабельность – все это нравилось тем, кто оценивал автомобиль по внешности и стилю, а не по скоростным агрессивным данным.

Средний двигатель с четырьмя цилиндрами и объемом в 1,6 литра выдавал мощь 109 л. с. (чуть позже эти показатели начнут неуклонный рост). Этого оказалось достаточно, чтобы в нем отменно чувствовала 5-ступенчатая «механика», а в основе дорожной безопасности лежали дисковые тормоза и независимая передняя подвеска.

Но стоило притопить педаль газа, как она резко преображалась, проявляя характер. Разгон осуществлялся за 8,5 секунды, а скорость ограничивалась 190 км/ч.

6. Lancia Stratos

Раллийный гоночный болид Lancia Stratos создавался для безусловной победы на треке. Маленький, динамичный и «дерзкий» — он, подобно комете, ворвался на чемпионский олимп командного зачета WCR, удерживая призовые места с 1974 по 1976 год.

Множественные локальные победы можно было даже не учитывать, ведь победы «больших гонок» убедительно продемонстрировали его спортивный характер и неукротимость.

Суперкар оснащался двигателем на 280 л.с., а при дополнительной установке турбокомпрессора выдавал 560 л.с., хотя усиленный вариант и считался менее надежным.

Из-за чреды трагических аварий на гоночных треках все машины, допущенные до участия в гонках, принудительно «блокировали» мощность на уровне 275 л.с. Разгон до сотни эта машина набирала за 6 секунд, а максимально возможная скорость составляла 230 км/ч.

7. Lancia Delta Integrale

Пылкая «итальянка» Delta Integrale, объединенная с лучшими пилотами, сумела обеспечить компании-производителю первое призовое место в зачетных заездах WRC на протяжении целых шести лет!

Даже когда заводская гоночная команда завершила участие в чемпионате мира по ралли, гонщики других команд, пересевшие за руль Lancia Delta продолжали одерживать победы. В период с 1987 по 1992 год на мировых раллийных трассах не появилось ни единого автомобиля, способного посоперничать с суперкаром на равных.

Совокупность технических решений подарила машине потрясающие гоночные качества. Чтобы максимально облегчить работу пилотов, была разработана сложная в управлении и склонная к заносам в виражах система полного привода, которая при тонком и грамотном подходе и должных навыках не оставляла конкурентам ни единого шанса.

8. Maserati Bora

После того, как марка Maserati перешла под крыло нового владельца – компании Citroen, на автосалоне в Женеве, проводившемся в 1971 году, публике представили новый автомобиль Maserati Bora с фантастическим дизайном кузова, разработанным в ателье Italdesign.

В совокупности с высокотехнологичными наработками Citroen автомобиль получился чудесный как снаружи, так и изнутри.

V-образная алюминиевая «восьмерка» вызывала восхищение своими рабочими данными – 310 л. с. при скоростном режиме в 257 км/ч. Рывок с места до сотки укладывался в 7 секунд.

При этом автомобиль был рассчитан на комфортабельные длительные путешествия. В нем все было продумано до мелочей: и настройки шасси, и шумоизоляция салона, и климатическая установка.

Начинка Bora состояла из многочисленных гидравлических устройств, которые контролировали работу вентилируемых тормозов, стеклоподъемников, складных фар, регулировки сидений, педалей и руля.

9. Alfa Romeo Disco Volante

Disco Volante – это уже современный шедевр авто искусства. Вручную изготовленный из углепластика и алюминия кузов создается мастерами за 4 тысячи часов (или пять с половиной месяцев).

Помимо скоростных качеств, машина еще обладает уникальным дизайном, роднящим ее с летающими тарелками и навевающим внеземные мотивы.

10. Ferrari La Ferrari

На автосалоне в Женеве в 2013 году был представлен еще один суперкар современности, ставший безусловным хитом.

Гоночная мастерская, принадлежащая Ferrari, сумела усовершенствовать карбоновый кузов, придав ему улучшенную аэродинамику и увеличив прижимную силу.

Мотор V12 на шесть литров при мощности в 950 л.с. оборудован электромотором, увеличивающим крутящий момент при работе на низких оборотах. Это новшество позволило сократить время разгона до 2,8 секунды и увеличить скорость до 350 км/ч.

Каждая из приведенных в списке машин достойна восхищения, заняв достойное место в истории автомобилестроения и определив на годы пристрастия автолюбителей.

Видео о том, стоит ли покупать итальянские автомобили в России:

Источник