Авто из италии ланча

Autokinito.ru

Если вы хотите приобрести подержанный автомобиль в Италии, то желательно, чтобы кто-то знающий консультировал вас в этом деле. Выбор автомобилей в Италии большой, однако, нужно еще постараться, чтобы найти подержанную машину в хорошем состоянии и со всеми необходимыми документами. Практика показывает, что на юге Италии покупать машины довольно рискованно, так как большая часть авто с проблемами — или документы не в порядке (если они вообще есть), или авто числятся в угоне, или имеют fermo amministrativo. На севере Италии ситуация с этим лучше, но и тут надо все проверять внимательно при покупке авто.
Можно приобрести б/у автомобиль в Италии через посредников. Выберете желаемый автомобиль, а его доставкой, документами, и прочими деталями займётся посредник. Но имейте в виду, что услуги посредника потребуют дополнительных денежных затрат.
Если твёрдо решили лично посетить Италию для покупки машины, то проще всего будет обратиться в автосалоны, в которых также имеются подержанные машины. Автосалоны берут оформление документов на себя, вам остается выбрать машину и оплатить ее, или внести предоплату, и ждать оформления документов.
Также можно просмотреть частные объявления о продаже автомобилей в местных газетах или на итальянских автосайтах, возможно, найдётся что-нибудь подходящее. Однако, покупая авто у частного лица, необходимо более тщательно проверять техническое состояние машины и документы, так как можно столкнуться с мошенником. Часто в объявлениях написано «у машины один собственник», что не всегда правда. Чтобы убедиться, что продавец — единственный владелец транспортного средства, попросите его предъявить «Passaggio di proprieta» (бумагу о передаче прав собственности), выдающуюся в Auto Club Italia. В техпаспорте («Carta di circolazione») так же указываются все владельцы автомобиля, однако если он был случайно или намеренно утерян (чтобы сокрыть количество владельцев), то в выданном дубликате будет указан лишь последний хозяин. Действительность «Passaggio di proprieta» проверяется в A.C.I (платно). Так же проверяем авто на угон и на «Fermo amministrativo» (это можно сделать до встречи с продавцом) – для этого смотрим в документах TARGA (регистрационный номер) и TELAIO (номер кузова), и по этим номерам на сайте http://servizi.aci.it/VisureInternet/welcome.do проверяем наше авто (платно, стоит около 6 евро). Можно пойти в MOTORIZZAZIONE CIVILE и бесплатно проверить авто на угон по техпаспорту. Если есть сервисная книга автомобиля, поищите информацию о владельцах, и сверьте с информацией из техпаспорта и «Passaggio di proprieta» (так как могут продать автомобиль с сервисной книгой от совершенно другого авто). Вообще, тщательно изучите бумаги, чтобы не было несостыковок, иначе можете оказаться обманутыми. Задатков следует избегать.
Важно серьёзно подойти к вопросу приобретения автомобиля за рубежом, так как можно купить стоящий автомобиль, а можно просто потратить время, деньги и нервы.

Доски объявлений и тематические сайты по продаже автомобилей в Италии:

Вы искали: итальянские сайты продажи авто, итальянский сайт по продаже авто, итальянские автосайты, Италия сайты купля и продажа авто, итальянский сайт продажи автомобилей, итальянский сайт продажа авто, продажа б у авто в Италии.

Источник

Итальянские автомобили

Список всех марок легковых машин автопроизводителей из Италии. Обзоры с фото итальянских авто, цены в России, отзывы и характеристики.

Сегодня итальянские автомобили отлично известны во всем мире – своим темпераментом и страстью они покоряют умы миллионов, а даже одно упоминание их названий заставляет сердца автолюбителей биться чаще…

Еще бы, ведь именно эта страна славится такими громкими марками, как Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, Pagani – их знают даже те люди, которые далеки от автомобильной темы.

Однако действуют в Италии хоть и более «приземленные», но от этого не менее известные и значимые производители «железных коней», которые по карману не только «избранным», – это FIAT и Lancia.

Да и вообще итальянский автопром находится на довольно-таки высоком уровне развития – эта страна является одним из самых значимых машиностроителей не только в Европе, но и в мире. Производственные мощности местных компаний сосредоточены на многих континентах, а их ежегодный объем выпуска «железных коней» составляет порядка 1.7 миллиона экземпляров (причем почти 90% приходится на «ФИАТ»).

История автомобильной промышленности Италии берет свое начало в 1880-х годах – когда инженер Энрико Бернарди собрал первый бензиновый двигатель и установил его на трехколесный велосипед…

Однако первые автомобили появились в этой стране лишь в 1898 году – когда братья Маттео и Эрнесто Чейрано основали компанию «Ceirano GB & C» и построили свою первую легковушку под названием «Welleyes».
Уже в 1899-м она перешла под патронаж вновь образованной группой инвесторов во главе с Джованни Аньелли фирмы «FIAT», которая в том же году выпустила первую машину, а впоследствии и вовсе стала крупнейшим итальянским автопроизводителем.

Осенью 1906 года известный гонщик Винченцо Лянча вскладчину со своим компаньоном Клаудио Фоджолином положил начало еще одной легендарной компании – «Lancia». И ее первый автомобиль не заставил себя долго ждать – он «появился» на свет 23 сентября 1907-го.

Спустя еще три года началась история не менее известной в мире итальянской компании «Alfa Romeo» – именно тогда такое название получила фирма «Societa Anonima Italiana Darracq», основанная в 1906-м французским инженером Александром Дарракком с использованием инвестиций предпринимателей из Италии.

В 1914 году Альфиери Мазерати решил создать собственную мастерскую неподалеку от Болоньи, а через некоторое время к нему присоединились и его младшие братья Биндо и Эрнесто – вместе они построили спортивный автомобиль с двухлитровым мотором, а через двенадцать лет с помощью сторонних инвесторов образовали компанию «Maserati».

Один из самых культовых итальянских производителей – «Ferrari» – появился в 1929 году, а его отцом-основателем стал талантливый конструктор и гонщик Энцо Феррари. Правда, изначально компания специализировалась на производстве гоночных автомобилей, а в «гражданский сектор» вышла только в 1946-м.

Именно благодаря недочетам в моделях «Ferrari» был «рожден» еще один итальянский автомобилестроитель – Lamborghini. В 1960-х Ферруччо Ламборгини, на тот момент занимающийся производством тракторов, выявил неисправность сцепления в «250 GT» и под впечатлением от этого момента решил создать собственную компанию по производству суперкаров. Причем он не стал откладывать дело в долгий ящик, уже в 1964 году представив своего первого серийного «железного коня».

Во время Первой и Второй мировых войн и экономического кризиса 1970-х годов со сцены ушли многие итальянские бренды, однако «основные игроки» остались в строю, правда, некоторые из них перешли под покровительство «FIAT».

Впоследствии началось бурное развитие автопрома Италии, благодаря чему в 1990-е данная страна стала третьим по значимости «игроком» этой отрасли в Европе и пятой в мире. В те же года появился на свет, наверное, один из самых молодых итальянских машиностроителей – «Pagani», который был основан Горацио Пагани.

В настоящее время итальянские автомобили известны во всех уголках планеты, а местные производители создают не только сверхмощные суперкары, но и малолитражки, семейные автомобили и даже вседорожники.

Источник

Авто из италии ланча

Покупка авто для личного пользования в Италии.

Итак, начнем с главного – купить машину в личное пользование и зарегистрировать на себя может только резидент Италии, то есть человек имеющий прописку в Италии. Из документов необходимо иметь вид на жительство, удостоверение личности (carta d`indentita) для регистрации по месту прописки и индивидуальный налоговый номер (codice fiscale). Если ВНЖ в ожидании можно предоставить квитанцию-ричевуту с почты или запросить справку из квестуры.

К сведению: после вступления нового декрета для иммигрантов с ноября 2018 нельзя ездить на иностранных номерах больше 60 дней постоянного проживания на территории Италии. Машину нужно будет переоформить на итальянские номера или вывезти.

Где искать машины?

Ну, новые понятно в автосалонах дилеров, на официальных сайтах. Подержанные машины также в автосалонах и на местных сайтах:

Плюсы покупки в автосалоне:

Из минусов можно отметить высокую цену по сравнению с рынком предложений и очень тяжело они торгуются, скидывают какие-то копейки, хотя машины стоят годами и не продаются.

Совет: не покупайте машины с классом экологичности (classe emissioni) ниже EURO 5, во многих регионах Италии уже запрещено передвижение EURO 3 и 4.

Если вы не можете определить состояние машины, единственная надежда на грамотного специалиста, которого возьмете с собой. Автосалон вовсе не гарантия, что покупаете машину в хорошем состоянии, хозяин сдал свою старую и забрал новую и что было с ней раньше никому не известно. До 2016 года пробег машины при техосмотре не регистрировался, поэтому практически большинство было скручено, сейчас если и можно скрутить, то только двухлетний пробег. Проверить когда последний раз был сделан техосмотр (revisione auto) и сколько километров было на тот период можно на сайте www.ilportaledellautomobilista.it.

Также можно проверить на предмет выплат по факту ДТП практически в любой страховой компании и получить представление, на сколько серьезные были повреждения.

Сейчас не выдают на руки свидетельство о собственности (passaggio di proprieta), оно хранится в электронном виде в A.C.I., на руки вы получаете только Carta Di Circolazione (техпаспорт по нашему), по которому не возможно определить количество прежних владельцев.

Так что как и всегда главным фактором состояния авто будет грамотная и профессиональная оценка независимого специалиста. Можно только надеяться на верные записи в сервисных книжках и правдивые рассказы владельцев и менеджеров салонов.

Переоформление прав собственности можно сделать в комиссионном магазине, стоимость рассчитывается исходя из мощности мотора и типа топлива, к примеру 2-х литровый дизель будет стоить около 600 евро включая все налоги и расходы, но не годовой налог на машину, который вы платите отдельно. Информацию о налоге можно узнать на сайте Налоговой инспекции (Agenzia delle Entrate) agenziaentrate.gov.it указав номер (Targa) машины. Если брать в расчет все тот же 2-х литровый дизель, то в год будет примерно 270 евро, но все зависит от лошадиных сил и типа топлива.

Страховку (assicurazione auto) нужно будет оформить обязательно перед движением уже на вашем авто. Без страховки машину нельзя даже оставлять на общественных дорогах, только на частной территории, иначе эвакуация и штраф. Оформить страховку можно как в агентстве, так и онлайн на сайте, достаточно в поисковике набрать assicurazione auto online. Цена зависит опять-таки от объема двигателя и стажа вождения в Италии, все ваши достижения в другой стране не в счет. Можно существенно снизить стоимость страховки, если в семье есть члены с более высоким классом вождения, классификация идет от 1 до 14, где 14-й самый низкий, т.е. начальный. Очень внимательно читайте всегда договор, что в нем прописано и на что он действует. Обычно в интернете можно оформить почти в два раза дешевле чем в агентстве, чудес не бывает, скорее всего много пунктов будет ограничено, таких как годовой пробег, количество водителей, поддержка в случае ДТП и т.п.

Вывоз автомобиля за пределы Италии. Итальянские транзитные номера (targa provvisoria).

Машину можно также купить в салоне или у частного продавца. Если вы нерезидент Италии, то не можете поставить ее на себя на учет. Авто снимается с регистрационного учета и оформляются документы для вывоза из страны, где прописан маршрут следования, все данные нового владельца и транспорта.

Есть два способа передвижения по дорогам после снятия с учета – это оформить транзитные номера, страховку и можно ехать самому или автовозом, в этом случае не нужно получать транзитные номера. Страховку можно сделать у себя в стране экспорта имея переоформленные документы, что будет гораздо дешевле, чем в Италии.

К сведению: если покупаете машину в автосалоне (также и б/у) на организацию в своей стране, то не платите НДС 22%, все цены которые вы видите в интернете или говорят в салонах уже с учетом НДС, так что не плохой бонус к покупке.

Подытожим: нет никаких трудностей в приобретении машины, все можно оформить за один час, но лучше потратить день, два или больше, чтобы оценить состояние машины и сделать всевозможные проверки и потом радоваться покупке. Ремонт авто в Италии стоит достаточно дорого, также и запчасти, на которые автосервис накручивает в два раза.

Совет: сейчас в Италии становиться очень популярным, брать машину в длительную аренду (noleggio lungo periodo), очень много предложений по цене в среднем от 150 евро в месяц и больше вы ни о чем не думаете, страховки, налоги, ремонт – все это уже забота арендодателя. Одно из главных условий такой аренды это подтверждённый доход в Италии.

Всем удачных покупок и приятной езды на своем любимце!

PS: пишите свои истории и особенности покупки в комментариях.

Источник

10 самых красивых итальянских автомобилей

Статья о самых красивых итальянских автомобилях: их главные особенности, важные характеристики, фото. В конце статьи — видео про самые популярные машины в Италии.

О самых впечатляющих итальянских машинах – в следующем обзоре.

Топ-10 самых красивых итальянских машин

Ferrari 550 Maranelo

Модель, пришедшая на смену Testarossa, настолько превзошла свою предшественницу, что стала эталоном всего поколения спорткаров периода «нулевых» годов.

Над дизайном этого автомобиля потрудилось именитое итальянское бюро, создав едва ли не самую элегантную машину в мире. Длинный капот при небольшом салоне, а также хвостовая часть со спойлером, радиаторная решетка и воздушные отсеки для силового агрегата отсылают к итальянской классике – переднемоторной модели Berlinetta.

Удивительно, что при феерической внешности внутри автомобиль настолько же феноменально аскетичен. Минимум деталей, никаких дорогостоящих материалов, только скромность и простота. Следует отметить разве что салон из тонкой черной кожи да металлическую рукоятку трансмиссии, а приборная панель аккуратно вписана в лаконичный интерьер.

Самым стильным элементом интерьера можно назвать багажную полку позади сидений, которая вмещает среднего размера чемодан и даже фиксирует его специальными ремнями с эффектными металлическими пряжками.

Под капотом у красавца 485-сильный 5,5-литровый двигатель V12, развивающий скорость до 320 км/ч. Тестирование Maranello проводилось на гоночном треке Формулы 1, а силовой агрегат разрабатывался согласно требованиям Гран Туризмо, в том числе получил электронный впрыск топлива, гидравлические клапана и переменную обратную систему выпуска.

Ferrari Daytona

Дорога, ведущая вдоль Лазурного берега, соленый воздух, южные ароматы и синее небо – то, что рисуется лишь от упоминания этой модели.

Имеющая официальное обозначение Ferrari 365 GTB/4, эта стильная, легендарная, а в свое время еще и самая быстрая машина в мире этим обыденным названием никогда не пользовалась. Сразу же после победы в 24-часовой гонке Дайтоны журналисты наградили автомобиль одноименным прозвищем, с которым она вошла в историю.

К слову, показатели этого самого 4,4-литрового 352-сильного двигателя для тех лет были поистине феноменальными – старт до сотни километров за 5,4 секунды при максимальной скорости в 280 км/ч.

Легкий, хотя и полностью стальной корпус не лишал машину ни динамичности, ни маневренности. Ходовая часть получила максимально удобную конструкцию, до сих пор применяемую в Ferrari: при переднем расположении мотора и блока из высоколегированного сплава 5-ступенчатая трансмиссия помещалась позади, что гарантировало идеальный баланс массы.

Кто-то может назвать внешность, узкую длинную «морду» и отсутствие вычурных элементов скучными, обыденными. Но даже эта сдержанность интерьера и экстерьера всё равно неизменно притягивает взгляды, оправдывая данное СМИ определение самой лучшей машины в мире.

Ferrari Testarossa

Название «красноголовая» вызывает ассоциацию с вождем краснокожих, что вполне оправдано, учитывая произведенный ею фурор.

Модель не предназначалась для заездов по гоночным трекам, но все равно приобрела исключительно спортивные черты: хищная «морда», заниженная подвеска, устроившиеся по бокам радиаторы и современные, легчайшие, аэродинамичные материалы.

Агрессивный, новаторский дизайн в совокупности с 390-сильным двигателем V12, достигающим сотни километров за 5 секунд при скорости 290 км/ч, сделал модель одной из наиболее популярных и продаваемых у производителя.

Салон, роскошный, но скромный, был типичным для Ferrari, но по уровню комфорта и эргономичности превосходил и предшественницу Berlinetta Boxer, и непосредственного конкурента Lamborghini Countach.

Lamborghini Countach

Календари, плакаты, тетради и игрушечные модельки с этим автомобилем были практически у каждого автолюбителя в период с 1974 по 1990 год.

Название модели не имеет дословного перевода, обозначая восторженное восклицание при виде чего-то невероятно прекрасного. Именно такое ощущение, впечатление, восторг вложил молодой дизайнер Марчелло Гандини в этот странный, чересчур угловатый, чересчур широкий, совсем не аэродинамичный кузов. В итоге у него получился настоящий транспорт Дарта Вейдера, такой непохожий на прочие, откровенно сексуальные итальянские автомобили.

Парадоксально, но столь нестандартный образ стал не просто культовым, но и эталоном для автомобильных дизайнеров нескольких последующих лет.

Lancia Delta Integrale

Кого-то удивит наличие в рейтинге данной модели – никакого лоска, шика, изящности. А ведь именно такую идею и пытался донести до водителей дизайнер Джержетто Джуджаро – итальянское не всегда означает яркое и дерзкое.

Автопроизводитель Lancia создавал настоящие гоночные машины для обычных городских дорог. То есть, любой владелец со скоростью в крови мог элементарно избавить салон от лишнего груза, усилить кузов балками, оснастить четырехтотечными ремнями и получить непобедимый гоночный болид.

Ну и пусть модель внешне походила на советскую «девятку», благодаря необъяснимой итальянской притягательности она всегда была избалована вниманием автолюбителей. А если вспомнить о спортивных достижениях – только в мировом чемпионате по ралли 6 побед — то феноменальная популярность модели абсолютно оправданной.

Lamborghini Miura

Название, данное в честь испанской фермы по разведению быков для корриды, как нельзя лучше подходит для этого автомобиля. Предельно гармоничный, продуманный и просчитанный до мелочей дизайн, в котором нет ничего лишнего.

Приземистый, буквально лежащий на брюхе, кузов при массивной передней и обрубленной задней части вовсе не кажется несуразным. Большой воздуховод, обрамленный ресничками, единая площадь остекления, сливающая воедино лобовое и боковые стекла, четкие, но плавные контуры демонстрируют стремительность, которую обеспечивает 350-сильный двигатель V12.

До сих пор ценители красивых автомобилей разыскивают эти модели на аукционах, приобретая за баснословные деньги.

Maserati Bora

После появления этой модели производитель смог уверенно конкурировать с извечными врагами — Ferrari и Lamborghini. Дизайн также принадлежит Джерджетто Джуджаро, но разница с Lancia налицо.

Очень низкий, чуть более метра в высоту, с острым носом и словно бы обрубленным хвостом, глубоко скошенной вперед дверью, повторяющей линии водительского кресла, вытянутое треугольное стекло, протянувшееся от стойки до самой кормы – автомобиль пугающе напоминал рыбу-пилу. Именно такую рубленую конструкцию назовут фирменным стилем Джуджаро, который станет эталонным для 70-х годов.

Fiat 500

Хотя страны с автомобильной промышленностью имеют по несколько производителей, можно утверждать, что каждая из них имеет своего «любимчика», так называемый символ.

Эта модель установила абсолютный рекорд по количеству туристических фото со своим участием среди путешественников всего мира. Объясняют владельцы этот феномен тем, что машина легко управляема, динамична, комфортна и очень забавна. Последний фактор немаловажен в первую очередь для самих итальянцев, которые так любят веселье и легкость.

Несмотря на мультяшную внешность, крошечный автомобиль очень прочен, долговечен, прост и дешев в обслуживании, наконец, экономичен, что обеспечило ему славу во всем мире.

«Мышонок» или «пятисотенник» способен был перевозить до 4 человек, которые могли разместить минимум багажа в сетке на крыше. Двери открывались против движения автомобиля, а заднее стекло можно было протереть, даже не вылезая из-за руля.

Когда в 2007 году было объявлено о «воскрешении» модели, ажиотаж среди фанатов мини-автомобиля был такой, что «фиатовцы» сравнили его популярность со славой Apple.

Alfa Romeo Brera

У этого бренда или фанатичные поклонники, или столь же яростные противники. Мнения о моделях разнятся столь же кардинально: роскошные и неоправданно дорогие, технологичные и абсолютно ненадежные. Но при этом, если бы представилась возможность, вряд ли какой-то автолюбитель отказался от такого автомобиля в своем гараже.

И ведь почти все творения Джерджетто Джуджаро вызывают именно такие чувства, что не мешает им выигрывать бесчисленное количество премий и наград.

Хотя этот 3-дверный спорткар внешне поразительно напоминает родственницу — модель 159 — именно он обрел мировую славу и почитание. Прищуренная 6-глазая оптика, характерная для производителя V-образная радиаторная решетка радиатора с горизонтальными перекладинами, плавные линии, стремительный силуэт, заставляющие забыть об отвратительных аэродинамических характеристиках.

Maserati Quattroporte

Легендарный суперседан, автомобиль для настоящих ценителей, легенда с полувековой историей, изменившая представления о роскоши — это всё Quattroporte.

Рожденный в 1963 году, он явил собой новый автомобильный класс – повседневного спорткара. Уже в первом своем поколении он демонстрировал волевой характер под внешностью респектабельного «итальянца», что так подкупило Энтони Куинна, Марчелло Мастрояни, Принца Ренье и прочих знаменитостей, ставших одними из первых владельцев модели.

Сейчас в шестом своем воплощении автомобиль не утратил той безупречности и элегантности, заложенных дизайнером Пьетро Фруа. Она по-прежнему чарует рельефными воздухозаборниками, красивым передним спойлером, хромированными вставками на бампере, изящной оптикой.

Это машина, на которой хочется с ветерком беспечно промчаться вдоль виноградников до собственной виллы на побережье. Не зря же именно эта модель стоит на вооружении итальянского посольства в Москве, чтобы на чужбине не лишать роскоши, комфорта и чувства безграничной свободы.

Итальянские дизайнеры давно и безоговорочно признаны лучшими в мире. Их формула успеха – внимание к деталям, а не только к общей концепции. Каждая собранная ими модель – это личность, характер, сила, мощь. Это красота, заставляющая автолюбителей открывать свои сердца и кошельки в погоне за очередной итальянской «красоткой».

Видео про самые популярные машины в Италии:

Источник