- Рынок
- Работа сборочных предприятий
- Здесь и Сейчас
- Здесь и Сейчас
- Здесь и Сейчас
- Здесь и Сейчас
- Здесь и Сейчас
- Здесь и Сейчас
- Здесь и Сейчас
- Как научиться жить здесь и сейчас: простая техника
- Жить здесь и сейчас или жить одним днем: в чем разница?
- Простая техника «здесь и сейчас»: читайте и сразу пробуйте!
- Этап 1. Называние предметов
- Этап 2. Ощущение себя в окружающем мире
- Этап 3. Отключение внутреннего диалога в состоянии «здесь и сейчас»
- Что будет, если заниматься четыре раза в день
- Как работает настройка на осознанность
- Что умеет наше Подсознание
- Как проявляется состояние «здесь и сейчас». Примеры из жизни
- История №1. Считывание информации извне
- История №2. Обострение интуиции
- История №3. Исполнение желаний
- Что будет с вами дальше
- Важные нюансы
- Подведем итоги…
Рынок
Спад продаж легковых автомобилей продолжается уже четвертый год. В 2016 году российский рынок имеет шансы побить антирекорд 2009 года, когда продажи опускались ниже 1,5 млн автомобилей. Падение рынка неприятно для всех, но особенно болезненно такое снижение продаж для сравнительно молодых предприятий по выпуску автомобилей.
В условиях падающего рынка у владельцев сборочных производств есть две стратегии развития — сократить выпуск автомобилей или изменить модельный ряд. К счастью, современное автомобильное производство довольно гибкое, и производственную программу можно скорректировать. Правда, и при этом количественных изменений не избежать: в большинстве случаев производимые в России автомобили предназначены для местного рынка, поэтому если продажи падают, то надо либо искать экспортные рынки, либо сокращать выпуск. Toyota Camry российского производства с 2010 года продаются в Белоруссии и с 2012 года в Казахстане. «Форд Соллерс» сейчас поставляет производимые в России автомобили на рынки Казахстана, Белоруссии и Армении. А Datsun российской сборки теперь поставляется в Ливан.
Но не все смогли удержать продажи на плановом уровне. Так, «Соллерс» в 2015 году завершил выпуск автомобилей SsangYong во Владивостоке, и этот бренд фактически ушел с российского рынка. Там же во Владивостоке год назад остановлено производство Toyota Land Cruiser Prado на СП «Соллерс Буссан». А вот СП «Мазда Соллерс Мэнуфэкчуринг Рус», которое приступило к работе в октябре 2012 года, рассчитано на выпуск 50 тыс. автомобилей в год. В 2015 году оно выпустило чуть более 24 тыс. автомобилей, то есть работает в половину своей мощности.
У автопрома есть еще один резерв — изменение производственной программы, то есть набора моделей и модификаций, или корректировка их соотношения в рамках производственной программы.
Завод Volkswagen в Калуге был запущен в 2007 году, там началась сборка компактного кроссовера Volkswagen Tiguan, позже к нему присоединилась Skoda Octavia, а затем и Fabia. С 2010 года основной его моделью стал специально созданный для России и аналогичных рынков (выпускается также в Индии и Малайзии) Volkswagen Polo sedan. К этому времени завод в Калуге стал производством полного цикла. Автомобиль сумел занять достойное место на рынке и неизменно входит в десятку самых продаваемых моделей. Однако группа Volkswagen включает и другие бренды. Было бы странно не использовать наличие производства в России для снижения стоимости автомобилей за счет пошлин. Поэтому в 2009 году в Калуге началась сборка нескольких моделей Audi. В 2011-м она прекратилась, однако через пару лет была возобновлена: здесь собрали несколько тысяч кроссоверов Audi Q5 и Q7, а также седаны A6 и А8 и хэтчбеки А7, в основном для того чтобы обеспечить возможность поставки престижных моделей для российских государственных организаций. Но в 2015 году в программе калужского завода остались только А6 и А8, а сейчас и они не выпускаются. В настоящее время завод производит Volkswagen Polo и Skoda Rapid — модели самого популярного класса В. Кроме того, в 2015 году в Калуге вышел на полную мощность завод по выпуску двигателей рабочим объемом 1,6 л для этих автомобилей.
Можно сказать, что группа Volkswagen сосредоточилась на выпуске той продукции, которая обеспечивает максимальные объемы продаж. «То модельное портфолио, которое производится по методу мелкоузловой сборки в России и предлагается клиентам, как показывают результаты продаж, полностью соответствует предпочтениям и ожиданиям клиентов»,— комментирует руководитель пиар-направления Skoda «Фольксваген Груп РУС» Тимур Алиев.
Rapid, сменивший на конвейере Fabia предыдущего поколения, стал бестселлером марки; Octavia выступает эталоном практичности и просторности салона и багажника в своем сегменте и пользуется оправданным спросом; Yeti — востребованная модель в сегменте SUV. Корректировать что-либо марке не потребовалось.
Хотя кое-какие усилия пришлось предпринять. «С поправкой на непростую экономическую ситуацию можно говорить только о корректировке работы с комплектациями конкретных моделей. Так, все большую роль играют «пакетные» спецверсии автомобилей, например Hockey Edition у Rapid, Yeti и Octavia или Black Edition у Rapid и Yeti. Они предлагают специальные отделку салона и дизайнерские элементы экстерьера в сочетании с привлекательными пакетами опций, которые обходятся дешевле, чем если бы они приобретались отдельно»,— рассказал господин Алиев.
Нацеленность на массовый сегмент демонстрирует и Ford. Он уже давно оптимизировал модельную гамму для России, исключив не самые популярные у нас компактные минивэны S-MAX и Galaxy. А совсем недавно, в 2014 и 2015 годах, «Форд Соллерс» начал производство компактных моделей с хорошим рыночным потенциалом — кроссовера EcoSport и нового поколения Fiesta. Причем последняя выпускается не только с традиционным для этой модели кузовом хэтчбек, но и в версии четырехдверного седана. Кузова с отдельным багажником традиционно пользуются в России спросом даже в тех классах, в которых европейцы предпочитают хэтчбеки. Эти модели производятся на заводе в Набережных Челнах, а в Елабуге производятся двигатели для них.
Работа сборочных предприятий
|
|
kommersant.ru
У нас любят не только седаны — знаменитая поговорка про две беды России обещает высокий спрос на автомобили повышенной проходимости. Ну а раз есть спрос, то должно быть и предложение. Поэтому модельный ряд сразу нескольких заводов в России в нынешнем году пополнился кроссоверами. «Рено Россия» пополнила обширную гамму своего завода в Москве моделью Renault Kaptur, специально разработанной для России — в Европе продается аналогичный кроссовер Captur, но созданный на другой платформе.
Затем Nissan запустил на заводе в Санкт-Петербурге производство нового поколения модели Murano. Это российское предприятие Nissan можно назвать специализирующимся на моделях повышенной проходимости: здесь делают X-Trail, Qashqai, Pathfinder и теперь Murano.
А вот кроссовер Nissan Terrano выпускается на заводе «Рено Россия» в Москве. Он теперь тоже делает исключительно модели повышенной проходимости. Когда-то его главной моделью был знаменитый Renault Logan. Но второе поколение этого седана производится в Тольятти, а выпуск первого завершился в декабре 2015 года. Чуть позже Renault вывела с российского рынка Koleos, который тоже делали в Москве, а также Megane. Продукция компании — недорогие седаны Logan и Fluence, хэтчбек Sandero и кроссоверы Duster и Kaptur. Terrano сделан на той же платформе, что и последние две модели Renault, поэтому выпускается на том же заводе.
С 2012 по 2014 год на российском заводе Nissan собирали и модели премиального бренда Infiniti. Прекращение связано с окончанием действия соглашения о промсборке Infiniti с российскими властями — российское производство перестало давать льготы.
Премиальные бренды представлены и на заводе «Автотор» в Калининграде. Здесь с 1997 года производят BMW, собирали Cadillac и Hummer.
На заводе Toyota в Санкт-Петербурге началось производство модели RAV4, а на расположенном неподалеку предприятии Hyundai приступают к выпуску Hyundai Creta. В обоих случаях это первые модели такого типа для российских предприятий компаний. Важность Creta для Hyundai можно оценить по стенду компании на Московском международном автосалоне — там представлен только этот кроссовер!
Отчетливо заметны две тенденции в изменениях модельного ряда на фоне многолетнего спада продаж, помимо того что число моделей в целом сокращается, ведь каждая из них нуждается в поддержке. Поэтому, например, Mazda избавилась от компактной, но относительно дорогой Mazda2, минивэна Mazda5, родстера MX-5 и кроссовера CX-7 и оставила две легковые модели — Mazda3 и Mazda6 — и кроссовер CX-5. Как видно, упор на сравнительно недорогие модели и популярные у нас внедорожники и кроссоверы делают практически все марки.
Спрос на бюджетные модели поддерживают те покупатели, которые раньше выбирали автомобили попросторнее и подороже.
При этом конкуренция усиливается, и чтобы оставаться на уровне, производители даже в это непростое время не отказываются от дорогостоящего обновления модельного ряда. К примеру, АвтоВАЗ, несмотря на спад продаж, вывел на рынок сразу две новые модели Lada — Vesta и XRAY. Расходы на это обеспечили компании убыток в прошлом году, однако обновление должно поддержать доходы в будущем. Так же поступила и Renault, запустив эффектный Kaptur. Hyundai расширила производственную программу своего предприятия, добавив к хэтчбеку и седану Hyundai Solaris и Kia Rio принципиально новый продукт — кроссовер Creta. Видимо, в этом и заключается польза от кризиса: производителям приходится избавляться от излишеств и сосредотачиваться на самой полезной и интересной потребителю продукции.
Здесь и Сейчас
Парень ежедневно вставал в 4 утра и тратил 2 часа, чтобы добраться до школы. В итоге неравнодушные граждане подарили ему на выпускной машину
Здесь и Сейчас
Ураган «Хагибис» в Японии. Власти проводят эвакуацию людей, но циклон набирает массивные обороты.
Здесь и Сейчас
Здесь и Сейчас
В Новом Уренгое спасли собаку, сидевшую в канализационной яме 8 лет.
Ещё в 2011 году щенок бродил по производственной базе и провалился в бетонную яму. Работники стали подкармливать животное через щели, но вытащить не могли. Время шло, пёс вырос, но всё ещё находился в западне.
Всё изменилось, когда пришёл новенький. Он не стал безучастно стоять в стороне. Навёл движуху — позвал волонтёров и пробил дыру в бетонной стене. Собакена вызволили — теперь он машет хвостиком на свежем воздухе.
Здесь и Сейчас
Это удивительная парочка @black_n_white_twins такая необычная! На них невозможно сказать, что малыши родные. А ведь они на самом деле близнецы!
Здесь и Сейчас
Доставщица еды из Китая каждый день прыгает со скалы высотой в 300 метров с помощью установки для банджи-джампинга. Девушка не экстремалка и не поклонница опасных аттракционов, а усердный работник. Она … Ещё старается ради коллег, для которых летающий курьер — единственный способ получить обед до того, как он остынет.
Помимо зарплаты, награда Ван — похвала от коллег. Сотрудники не забывают благодарить девушку за усердную работу и пунктуальность. В день она доставляет до 200 ланчей, каждый из которых не успевает остыть раньше, чем получатель его съест.
А ты бы решился на такую экстремальную работу?
Видео: YouTube / 半小时车程跳崖只需2分钟
Здесь и Сейчас
Китайские таможенники используют шпионскую программу для проверки смартфонов туристов, которые въезжают в страну через некоторые пропускные пункты в Синьцзяне. Вирус сканирует файлы устройства на предмет … Ещё экстремистского контента, собирает данные и передаёт отчёт властям. Об этом сообщили The Guardian, Motherboard и The New York Times.
У туристов просят разблокировать устройства перед временным изъятием. Устанавливают приложение и возвращают телефон владельцу.
Эксперты считают, что власти боятся потерять контроль над мусульманами, поэтому тщательно за ними следят и стремятся ассимилировать в свою культуру. Например, с 2018 года чиновники каждые два месяца живут в домах с мусульманскими семьями и насильно учат их языку, гимну, а также оценивают политические и религиозные взгляды.
Как научиться жить здесь и сейчас: простая техника
Жить здесь и сейчас означает умение выключать мысли о прошлом и будущем, перевод я фокус внимания на настоящий момент. В таком состоянии исчезает тревожность и появляется уверенность, возникает ощущение гармонии и счастья, находятся ответы на все вопросы.
Жить здесь и сейчас или жить одним днем: в чем разница?
Иногда принцип « здесь и сейчас » понимают буквально : живи сегодняшним днем, а завтра хоть потоп. Это не верно. Осознанное присутствие в каждом моменте своей жизни, скорее похоже на отстраненность наблюдателя, который видит картину целиком. Да, прошлого уже нет, а будущее еще не наступило. Но это не мешает наблюдателю анализировать вчерашний опыт и планировать свое «завтра».
Впрочем, если вы хотя бы раз пробовали любую из практик присутствия здесь и сейчас, то уже поняли, что это вовсе не похоже на привычку жить одним днем.
Каждый духовный учитель объясняет такое состояние по-своему, поскольку осознанность проще почувствовать, чем передать словами.
Экхарт Толле «О чем говорит Тишина»
Роберт Бертон «Самовоспоминание»
Д авайте перейдем к простым шагам, с которых можно начать прямо сегодня.
Простая техника «здесь и сейчас»: читайте и сразу пробуйте!
Практикуйте эту технику в расслабленном состоянии, иначе быть здесь и сейчас не получится. Если вы напряжены, постарайтесь переключиться на мысли о чем-то другом. Послушайте музыку, вспомните смешной анекдот, сделайте несколько медленных вдохов и выдохов.
Этап 1. Называние предметов
Когда этот этап начнет хорошо получаться, переходите к следующему (или выполняйте оба одновременно).
Этап 2. Ощущение себя в окружающем мире
Вспомните себя ― «Вот я, я живой!» ― а остальной мир существует отдельно. Наблюдайте ощущения, исходящие от всех органов чувств. Здесь и сейчас отмечайте прикосновение одежды, ветра и дождя к вашей коже. Здесь и сейчас услышьте пение птиц, шум листвы, звуки города. Здесь и сейчас почувствуйте вкусы, запахи и температуру. Наблюдайте окружающий мир как инопланетянин, впервые попавший на Землю.
Лайфхак про инопланетянина ― это любимое развлечение моего детства. Я соединяю его с практикой осознанности : так легче отделять мух от котлет, а внешний мир от внутреннего. Просто представьте, что вы с Марса, Венеры или из системы Тау Кита. Вы внутри скафандра ― в вашем теле. Все, что снаружи, ― совершенно отдельный от вас инопланетный мир. Особенно приятно представлять себя в таком скафандре здесь и сейчас , когда вокруг на улице дождь, ветер и грязь.
Примерно так ведут себя недавно родившиеся дети, когда разглядывают свои пальчики, помните? Кстати, о детях…
Этап 3. Отключение внутреннего диалога в состоянии «здесь и сейчас»
Спустя некоторое время после прохождения первых двух этапов у вас возникнет ощущение пустоты и такой свежести в голове, словно ее проветрили. Ну, или просто необычное состояние. Это сигнал, что на пути к осознанности вы все делаете правильно. Внутренний диалог при этом отключится сам собой (возможно, получится не с первого раза ― будьте готовы).
Кстати, не пытайтесь ничего делать с посторонними мыслями. Бороться с ними бесполезно, а пытаться их наблюдать, как рекомендуют многие духовные наставники, не так-то просто.
Не обращайте на ваши мысли особого внимания, и они действительно со временем начнут исчезать сами, как только вы лучше освоите практику « быть здесь и сейчас ».
Поначалу вам может быть сложно удерживать состояние осознанности в течение длительного времени. Не переживайте, если при первых попытках вас будет «вышибать» в обычную жизнь уже через минуту. Поставьте себе цель: постепенно увеличивать частоту и продолжительность сеансов.
Заведите будильник на телефоне на 4 раза в день (или чаще), чтобы не забывать практиковаться и отслеживать результаты.
И еще один лайфхак, теперь уже от Роберта Бертона:
Парадоксально, но один из лучших способов продлить самовоспоминание ― это не пытаться его удерживать. Когда появляются необычные продуктивные состояния, постарайтесь вызвать в себе рабочее «я», которое скажет: «Да будет так».
Что будет, если заниматься четыре раза в день
Тема осознанности активно обсуждается в сети, и недавно я наткнулась на такой вопрос:
– Как понять, я действительно нахожусь здесь и сейчас , или мне это только кажется?
Определить это очень просто, если у вас есть критерии ― каких результатов ждать от данного метода и когда.
Попробуйте регулярно практиковать предложенную технику « здесь и сейчас » всего по четыре раза в день. Уже в течение первой недели вы обнаружите примерно вот что (возможно, именно в такой последовательности):
Это упражнение однажды вытащило меня из тяжелой депрессии всего за один подход. Те, кто переживал депрессивные состояния, оценят, как круто оно работает.
Вариантов зарядиться энергией существует немало, но именно настройкой на осознанность я пользуюсь чаще всего, потому что этот способ простой и доступный. А еще, в качестве бонуса, поднимается настроение и приходит ощущение счастья.
Находясь в момент е « здесь и сейчас » вы, возможно, обнаружите, что прежние цели вас уже не греют, а фокус внимания сместился на что-то другое. Именно так, кстати, случилось со мной. Тысячи людей ходят на тренинги и покупают книги, чтобы понять свое предназначение. А нужно всего лишь заглянуть внутрь себя ― в свой скафандр…
Например, стоит вам подум ать о каком-то человеке, как вдруг он звонит или случайно встречается на вашем пути. Не относитесь к этому как к совпадению. Именно так и начинаются первые шаги к великим переменам!
Жить здесь и сейчас гораздо интереснее. Если вы пользуетесь общественным транспортом ― вскоре начнете «заказывать» себе нужный автобус. Если у вас есть автомобиль ― прямо перед вашим появлением будет освобождаться место даже на плотно занятой парковке.
Как работает настройка на осознанность
Все просто: когда мы перестаем переживать из-за событий прошлого и тревожиться за будущее, стрессовое состояние исчезает само собой, как утренний туман. У него просто больше нет подпитки.
Когда мы погружаемся в созерцание, происходят еще более удивительные вещи:
Что умеет наше Подсознание
Представьте автомобиль с водителем за рулем и навигатор, который говорит голосом Федора Бондарчука: «Впереди дорожные работы в левом ряду» или «Вы ушли с маршрута, это не по сценарию». Так вот, если сравнить ваше тело с автомобилем, то ваш разум (или ваше сознание) ― водитель, который сидит за рулем. А навигатором можно считать ваше Подсознание, которое видит все пути и знает, как достичь цели.
Как проявляется состояние «здесь и сейчас». Примеры из жизни
История №1. Считывание информации извне
Занимаюсь своими делами, никого не трогаю. Вдруг на ум откуда-то приходят имя и фамилия ― абсолютно незнакомые. Через пару часов оказываюсь рядом с телевизором и в «Новостях» с прискорбием сообщают, что умер актер с таким же именем и фамилией. Актера раньше где-то видела мельком, но знать не знала, как его зовут.
История №2. Обострение интуиции
Вы уже догадались? Это были те самые орешки. Причем единственные на полке, я проверила ― случайно туда затесались. Мой разум не мог об этом знать. А интуиция знала.
История №3. Исполнение желаний
Вот так постепенно и начинают исполняться желания. Сначала скромные, повседневные. Потом ― посмелее.
Что будет с вами дальше
Если практиковать умение быть здесь и сейчас каждый день, то со временем моменты осознанности начнут возникать спонтанно и все чаще. Вам уже не потребуется играть в игру «назови предмет»: ощущения и без этого станут более сильными и прекрасными.
Впоследствии входить в режим присутствия здесь и сейчас вы научитесь буквально на ходу и даже во время разговора. Представьте, вас вызвали на разборки к начальству, а вы спокойны, словно Будда. Наблюдаете весь разговор со стороны, как Федор Бондарчук в навигаторе ― там авария, а там пробка, объезжать будем вот тут. И уже не начальник рулит сценарием, а вы.
Роберт Бертон «Самовоспоминание»
Важные нюансы
Приготовьтесь, что перемены будут поначалу небольшими. Постепенно увеличивайте продолжительность практики и количество подходов за день. Навык осознанности тренируется, как трицепс или бразильские ягодицы, ― это факт.
Техника безопасности для практики «здесь и сейчас»
Учиться жить здесь и сейчас можно на прогулке, в тренажерном зале, на деловых переговорах, в метро… практически везде! Но нельзя этого делать за рулем.
Пока вы в пробке ― тренируйтесь на здоровье. Но во время движения точно не стоит. За рулем вообще никакие практики выполнять нежелательно. Я, кстати, пробовала быть здесь и сейчас за рулем. Не советую.
Будучи в «состоянии инопланетянина», невозможно предугадать развитие ситуации на дороге. А ведь именно это необходимо водителю. Если ждать, пока за вас начнет рулить ваша натренированная интуиция ― то можно просто не дождаться.
Подведем итоги…
Что еще? Постоянно отслеживать результаты. Будет здорово, если вы начнете их записывать. Перечитайте свои записи через год ― и вы ощутите себя магом и волшебником.
И не важно, «заказали» вы нужный автобус или это сработала интуиция, и вы пришли на остановку к его прибытию. Фиксируйте любые результаты и тренируйте состояние « здесь и сейчас » регулярно. Тогда со временем вам станут доступны более сложные практики, начнут исполняться очень серьезные желания, и вообще вся жизнь изменится!
