КРУГОЗОР – перископ для адаптации праворулек, упрощает обгон, улучшает обзор
Опции темы
Поиск по теме
Производим и предлагаем уникальное устройство “Кругозор” для улучшения обзора и упрощения маневрирования автомобилем в сложных городских условиях и на трассе. Особенно актуален для праворульных автомобилей, позволяет адаптировать их к условиям правостороннего движения, обезопасить маневр обгона. Также дает преимущество при движении в пробках. Устанавливается внутри салона автомобиля. Подробнее на www.pravorul.ru
.jpg "Авто зеркала для обгона")
Предназначение системы «Кругозор» – предоставление водителю автомобиля
полной информации о движении автомобилей на встречной полосе впереди слева перед выполнением маневра обгона (для владельцев праворульных автомобилей) или о ситуации на дороге впереди справа при объезде и перестроении в плотном городском потоке (для владельцев леворульных автомобилей)
Что было изменено в «Кругозоре» в сравнении с предыдущей моделью перископа:
Смотрите список диллеров в Вашем городе на нашем сайте в разделе «Где
купить» или заказывайте систему через почту с наложенным платежом
Сайт производителя: www.pravorul.ru
E-mail: info@pravorul.ru
Тел. (495) 921-37-74, 792-37-11
Возможен Опт и Розница. Доставка по РФ. Расширяем дилерскую сеть и
приглашаем к сотрудничеству.
хрень
И никакая проплаченная ветка не убедит меня в обратном
А мне кажется клевая штука, если мало опыта, едешь в одного, по узкой дороге с кучей встречки, на маломощной машине.
Фуфло: при движении зеркало вибрирует, отсюда отвратительное качество изображения
2. При срабатывании подушки безопасности пассажир получит вместе с подушкой зеркалами по башке.
Конечно это хрень! ну все же гонсчеги- ассы. На 2х полоске на встречку зимой выныривать все пилоты. Потом из за таких ассов оттормаживаться приходится. летом еще ничего, а вот зимой опасно.
У самого перескоп, езжу на праворуле. Штука полезная по определению.
+5 Да пускай продают перескопы на обгон, Может отношение к Праворульным авто изменится в лучшую сторону.
В декабре попадал в аварию.
у меня стоит такая система, помогает убедиться, что на расстоянии 100 метров нет машин, а дальше я сам увижу своими глазами когда вылезу немного на встречку и решу, обгонять или нет. Полезная вещь!
Кстати, на трассе с активным движением, думаю полезна эта вещь. С «левым»-то рулем иной раз, вдоль разметки едешь и выглядываешь, особенно, если поток фур перед тобой. И едут они 80-90. Где-нибудь под Челябинском.
тема стара как мир, все давно про эти зеркала знают, кому надо тот пользуется, вообще её переместить надо, ей тут не место, а то уже начали тут помидорами кидаться )))
Здравствуйте всем и … всем спасибо!
Спасибо тем, кто заинтересовался и заглянул из любопытства, тем, кто поделился своим опытом, и тем, кто не имея опыта тоже поделился своими рассуждениями.
Начну с того, что мы (я представляю фирму) никому ни в коем случае не навязываем свою продукцию – у всех своя голова, свои мотивы и своя свобода выбора (последние два слова не случайно приведены, но об этом позже, не это главное).
Однако, думается, каждый согласится с тем, что этика поведения на дороге быть должна, и отсутствие оной вызывает негатив. И наоборот – пропустивший в плотном потоке при перестроении водитель автомобиля вызывает благодарность, или при выезде с второстепенной. и т.д.
Мы специально разместили данное объявление о системе Кругозор в канун весенне-летнего периода. Сезон, когда поездки по трассам между городами возрастают многократно. Что из этого следует? Ну, во-первых из-за недавних изменений в штрафах за выезд на встречку будет весьма полезно вспомнить, что даже наезд левым колесом на линию сотрудниками ГИБДД трактуется однозначно и не в пользу водителя. Теперь практически каждый автомобиль сотрудников этой службы оснащен либо гос.оборудованием для видео записи, либо своими подручными видео средствами, и решать такой вопрос «на месте» становится очень дорого. Кто сталкивался – тот знает насколько дорого. Куда дороже нашей системы, позвольте и такое сравнение. Те, кто летом ездил на наш Юг – смогли это оценить. И как говорят наши краснодарские Партнеры – спрос летом на Кругозоры-перископы был как никогда раньше. Во-вторых, увеличение машин на дорогах означает и возрастание аварийности. И тут вот какой важный есть момент: ни для кого из праворульщиков не секрет, что основным аргументом для запрета и ограничений Правого руля у Правительства и других «органов» является предположение(!) о бОльшей опасности на дороге, и большей аварийности из-за руля с другой стороны. И это предположение на сегодняшний день не подтверждено официальными сводками аварийности ГИБДД по регионам РФ – данные получены от инициативных членов движения «Свобода выбора» (вот к этому в начале и было упоминание). Статистика говорит о том, что Дальневосточные регионы не выделяются среди остальных регионов РФ, и даже ряд леворульных регионов имеют гораздо худшую статистику по аварийности. Именно поэтому ГИБДД сейчас уделяет большее внимание правому рулю, а значит и статистике. И если тенденции роста числа аварий с участием праворульных машин будет к уменьшению, а не к увеличению, тем больше аргументов будет у защитников правого руля (например, Свобода Выбора во главе с Вячеславом Лысаковым). И наличие такой системы в праворульной машине лишает ИХ, противников, такого аргумента, как ограниченность обзорности при обгоне. Так почему бы не приложить к этому хотя бы минимум усилий со своей стороны, если такая возможность есть? Вот мы и прикладываем по мере своих сил.
Тут я бы хотел поделится своими (многолетними уже) наблюдениями за теми, кто высказывает в том или ином ключе свое отношение к нашей системе для правого руля.
1,5) те, кто высказывается… негативно просто потому, что против всего и вся. Позиция такая по жизни, что ли. У него может и руль-то левый… Но хочет поделиться своим мнением и посмотреть за тем как прореагируют остальные форумчане.
3). Те, кто поставил себе видеокамеру/телевизор. Это техногенные люди (надеюсь, никто не обидится, ибо нет ничего обидного, да я и сам такой). Они любят пробовать всё новое в сфере техники и электроники, и считают, что раз уж в большинстве машин присутствует монитор/телевизор, то почему бы не поставить более технологичное решение проблемы с обзорностью с помощью доустановки камеры. Опять же, тут свобода выбора каждого. Например, я, проживая в Москве, со своих машин первым делом снимаю мониторы/телевизоры (я как и все периодически меняю машины на более новые, поэтому периодически это делать приходится). А всё потому, что слишком телевизор привлекателен для наркоманов и «пионэров», убедился дважды на своей шкуре, или правильнее на своих автомобилях – приходилось менять разбитые стекла, и даже искать замену разодранной торпедо. Возможно, в регионах с преобладанием правого руля таких проблем не наблюдается. Прежде чем кто-то решит поставить себе камеру, настоятельно рекомендуем ознакомится с форумами, посвященным этому вопросу. Их не трудно найти. Тут есть ряд очень важных нюансов, о которых надо знать, прежде чем что-то делать. Во-первых, надо помнить, что установка камеры подразумевает еще и прокладку кабелей в своей машине. Во-вторых, не сложно убедиться в том, что при различных погодных условиях не всегда удается видеть четкую картинку на телевизоре. Иногда солнце падает так, что даже на максимуме яркости почти ничего не видно. Опять же блики на экране. Во-третьих, камера должна хорошо передавать свето/тени – в противном случае в сумерки, в предвечернее или утреннее время будет практически не возможно различить объекты. В-четвертых, мало какие камеры могут без проблем с засветкой показывать четкую картинку в ночное время при движении на трассе – свет фар от встречных машин приводит с заливанию монитора белым квадратом – ни дистанцию до объектов, ни количество машин понять не возможно. Камеры без таких недостатков еще надо найти и их вряд ли можно назвать доступными из-за стоимости. Зеркала (именно они используются в нашей системе) лишены вех этих недостатков. Всегда можно сравнить со штатными зеркалами заднего вида на вашей машине – все то же самое, только видно то, что впереди. Однако люди экспериментируют, многим это нравится.
4). Люди с большим опытом эксплуатации Перископа. Как недавно приобретшие правый руль, так и те, кто всю жизнь только на правом и ездили. Причем не важно, из какого региона и с преобладанием правого или левого руля в городе. Они имеют большой опыт, и потому сами знают все нюансы и готовы Теоретикам (п.1) приводить аргументы и факты. За что им от нас огромная благодарность. Это ответственные, без сомнения, люди. И этикет на дороге для них имеет значение. Уверен, многие и фары постарались скорректировать – по крайней мере закрыть зону, слепящую встречную полосу.
Теперь посмотрите сообщения форумчан выше моего, и наверное согласитесь с моими наблюдениями.
Тем не менее, в первую очередь наше объявление адресовано тем, кто зашел из любопытства, и прочитав информацию принимает для себя решение. Почитав сообщения в этой теме от форумчан, вы сами сможете сделать как выводы, так и свой выбор. Он за ВАМИ и только за ВАМИ.
Всем прочитавшим большое спасибо за потраченное время, надеюсь, что не в пустую.
Буду рад ответить на Ваши вопросы.
PS В эти дни департамент транспорта Канады решает вопрос с ограничением и запретом Правого руля в своей стране. К нам обратился Президент ассоциации праворульных машин Канады Mr. Mathieu Laframboise. По его словам, правому рулю дали один месяц, чтобы предоставить фактическое решение проблемы с обзорностью. Были с нашей стороны предоставлены образцы для демонстрации. Как результат, после очередного заседания вопрос временно отложен до выяснения и результатов испытаний. Да, знающим людям понятно, что помимо очевидной заботы правительства о безопасности дорожного движения тут, так же как и у нас, присутствуют определенные интересы автомобильных дилеров, чьи продажи автомобилей, на их взгляд, страдают от ввоза более дешевых праворульных машин. Это признает и Mr. Mathieu Laframboise. Он надеется на трезвость ума чиновников, возможно, наша система им поможет и запрета не будет. Но факт как минимум в том, что праворульщики в Канаде признают, что система полезна, и сами ратуют за её использование на своих машинах.
