- Обслуживание и эксплуатация автомобиля ЗИЛ-130
- Автосервисы и СТО ЗИЛ 130 в Екатеринбурге
- Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Ремонт блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130
- ЗИЛ-130. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. 1970
- ЗИЛ-130. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. 1970
- ЗИЛ-130. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. 1970
- Зил самосвал
- Кузов ЗИЛ-130 платформа и ее ремонт
- Кузов ЗИЛ-130 бортовой
- Кузов ЗИЛ-130 самосвал
Обслуживание и эксплуатация автомобиля ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-130 с базой 3800 мм предназначен для перевозки грузов по любым автомобильным дорогам в составе автопоезда, общая масса (вес) прицепа не должна превышать 8000 кг. Грузоподъемность автомобиля на всех автомобильных дорогах бывшего СССР (нынешнего СНГ) 5000 кг.
 Рис. 1. Автомобили: На базе автомобиля ЗИЛ-130 завод выпускает следующие модификации: седельный тягач ЗИЛ-130В 1 (база 3300 мм) для буксировки различных полуприцепов с грузом общей массой, включая массу полуприцепа, 12 400 кг по дорогам с твердым покрытием
Автомобиль ЗИЛ-130Г (рис, 2) с базой 4500 мм для перевозки различных длинномерных грузов и грузов малой плотностью и для буксировки прицепов обще массой 8000 кг; грузоподъемность автомобиля на всех автомобильных дорогах СССР 5000 кг;шасси ЗИЛ- 130Д1, предназначенное для оборудования самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 (рис. 3), служащего для перевозки строительных и промышленных грузов (база 3300 мм). Грузоподъемность самосвала 4500 кг; шасси ЗИЛ-130Б2 с пневматическим выводом на прицеп и тягово-сцепным устройством, предназначенное для оборудования сельскохозяйственного самосвала-тягача. ЗИЛ-ММЗ-554 (рис. 4). Грузоподъемность самосвала 4000 кг. Общая масса прицепа с грузом 8000 кг. База шасси 3800 мм. Самосвал оборудован металлическим кузовом и гидравлическим устройством для разгрузки кузова на обе стороны и назад. Кроме перечисленных основных модификаций, завод выпускает несколько модификаций автомобилей, предназначенных для работы в различных климатических условиях. Каждая модель автомобиля ЗИЛ-130 имеет свой буквенный или цифровой индекс. Разработка перспективного автомобиля ЗИС-125 (будущий ЗИЛ-130) началась на Заводе им. Сталина (ЗИС) еще в 1953 году. Первые опытные образцы были созданы в 1957. В сентября 1962 года было начато серийное, с 1964 — массовое производство. Один из наиболее массовых советских грузовых автомобилей. Всего на ЗИЛ было выпущено 3 380 000 автомобилей до 1994. C 1992 производился на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ). В 2004 после переименования предприятия в Автомобили и моторы Урала (АМУР) получил отраслевой индекс АМУР-53131. Впервые в советской автомобильной промышленности были внедрены гидроусилитель руля, синхронизированная коробка передач, новая конструкция шарниров карданной передачи, трёхместная кабина, обмыв ветрового стекла, предпусковой подогреватель двигателя и другие новшества. Машина получила дефорсированный под 72-й бензин двигатель от легковых правительственных ЗИЛ-111, V-образный, 8-цилиндровый. Карбюратор, в изначальном варианте для надежности состоявший из, фактически, 2 карбюраторов в общем корпусе, был значительно упрощён. Немного Истории Автомобили первых серийных партий поступили в автотранспортные предприятия Москвы, Тулы, Ялты, Ярославля и Душанбе. Почти всех поражало необычно красивое для грузовиков того времени внешнее оформление: панорамные ветровые стекла, капот аллигаторного типа, обтекаемые крылья с плавными обводами и выразительная светло-серая или белая решетка радиатора. «Излечившись» от основных «детских болезней», среди которых значились частые отказы электрооборудования, слабые шарниры карданного вала и др., «ЗИЛ-130» получил государственный знак качества и набрал неплохой экспортный потенциал. Его продавали более чем в сорок стран мира, «третьего мира», конечно. По желанию заказчика машину оснащали экономичным английским дизелем Perkins, развивавшим 140 л.с. Время шло, и машина, сколь бы удачной она ни была, нуждалась в модернизации. В 1972 году в ее конструкцию внесли ряд изменений, которые позволили увеличить грузоподъемность с 5 до 6 т. Позже в соответствии с требованиями стандарта по расположению наружных светотехнических приборов была изменена облицовка радиатора. После такого обновления машина в 1976 году получила обозначение «ЗИЛ-130-76». В 1974 году на главном конвейере был собран миллионный ЗИЛ-130. По лицензии грузовики ЗиЛ-130 выпускались в КНР. Существовала катастрофическая нехватка рабочих на сборке автомобилей. Линия сборки двигателей V8 была полностью автоматизирована. Сборку автомобилей на конвейере ЗиЛа осуществляли военные срочной службы, кроме того была распространена практика, когда сотрудники тех автотранспортных предприятий, куда должны были поступить автомобили, выезжали в командировку на завод и в течение нескольких недель работали на конвейере автозавода, фактически сами собирая свои автомобили. Решением аттестационной комиссии в 1973 году автомобилю «ЗИЛ-130» был присвоен Государственный Знак Качества СССР. Впрочем, автомобили ранних годов выпуска получали благожелательные отзывы предприятий-потребителей и действительно изготавливались достаточно качественно. О происхождении Зил-130 существует популярная легенда, будто бы чертежи автомобиля были получены СССР в порядке репарации с побежденной во Второй Мировой войне Японии. Модификации ЗиЛ-130: С 1986 года в соответствии с ОСТ 37.001-269-83 автомобили семейства ЗИЛ-130 получили новые индексы: ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130), ЗИЛ-431510 (ЗИЛ-130Г), ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-130В1), ЗИЛ-431810 (ЗИЛ-138), ЗИЛ-431610 (ЗИЛ-138А) и т. д. Автосервисы и СТО ЗИЛ 130 в Екатеринбурге
Наша компания предоставляет качественные услуги обслуживания вашего автомобиля.
Время работы: Пн-Пт: 9:00-18:00 Ремонт любой сложности и техобслуживание грузовой техники КАМАЗ, SHACMAN, HOWO, XCMG, CAMC, FAW, Dong Feng и другой спецтехники (самосвалы, миксеры, автокраны, погрузчики, экскаваторы и т.д.) в профессиональном сервисе в короткие сроки. Замена масел, ремонт КПП, ДВС, подвески, электрики, предпродаж. Чиним все даже при отсутствии запчастей
Время работы: Пн-Пт: 07:00-20:00 Виды выполняемых работ: — Обслуживание, зарядка аккумуляторных батарей 55…220 Ah. — Диагностика электронных систем двигателей грузовых автомобилей Камаз, Cummins. — Шиномонтаж камерных и бескамерных колес грузовых автомобилей. — Сварочные работы любой сложности, в том числе изготовление ра. Ремонт, диагностика и обслуживание грузовых автомобилей Время работы: Пн-Пт: 9.00-19.00, Сб: 9.00-17.00 Мы осуществляем ремонт любой сложности. Мы предлогаем: — плановое ТО и компьютерную диагностику. — текущий и капитальный ремонт авто. — ремонт трансмиссии. — ремонт двигателей. — ремонт ходовой системы. — ремонт гидравлических и пневматических систем. — ремонт редукторов. «Мы ценим ваше время»
Время работы: c 9:00-23:00 без выходных Мы делаем рессоры сильнее!
Время работы: 9:00 до 20:00 Специализированный автосервис в Екатеринбурге, по ремонту и обслуживанию рессорной подвески автомобилей иностранного и отечественного производства. — Изготовление рессор — Усиление рессор — Прокатка пессор — Замена рессор — Изготовление стремянок — Изготовление хомутов Все виды ре. Время работы: Пн-Пт 9.00-22.00 Производим качественный ремонт грузовой техники любой сложности. Работаем без праздников и выходных, а значит не тратим Ваше драгоценное время!
WhatsApp: +7 (912) 242-2224 Viber: +7 (912) 242-2224 Время работы: круглосуточно Время работы: пн-сб 9.00-19.00 Ремонт грузовых автомобилей европейского, японского, китайского, корейского и отечественного производства (САМС, HOWO, SHACMAH, DONG FENG, IVECO, SCANIA, MAH, МАЗ, КАМАЗ и др.). Ремонт механических 9 и 12 ступенчатых КПП. Месторасположение автосервиса в районе ТРК «МЕГА» «Радуга-Парк» «Будущее техники в хороших руках»
WhatsApp: +7 (965) 520-0156 Время работы: пн-вс 9.00-21.00
Грузовой автосервис Про Сто производит ремонт легких коммерческих грузовиков:ISUZU; HINO; MITSUBISHI; HYUNDAI; FOTON; TATA; ГАЗон NEXT; ГАЗ. Выполняем ремонт: ходовой части/двс/ мкпп/сварочные работы/автоэлектрик/ компьютерная диагностика/то. СТО располагается г.Березовский, ул.Транспортников, д. Осуществляем ремонт грузовых автомобилей, полуприцепов и спецтехники. Наша компания предлагает полный комплекс услуг по ремонту грузового и пассажирского транспорта WhatsApp: +7 (909) 018-8333 Viber: +7 (909) 018-8333 Время работы: Пн-Пт: 9:00-18:00
WhatsApp: +7 (929) 202-2093
Мы обладаем достаточно обширным парком ремонтного и монтажного оборудования, для того, что бы в кратчайшие сроки выполнить ваш заказ, по ремонту и обслуживанию КМУ и спецтехники. В наличии огромный выбор запчастей для кран-манипуляторов Unic (юник), Tadano (тадано), Kanglim (канглим), XCMG и множес.
WhatsApp: +7 (903) 084-8311 Мы предлагаем услуги ремонта и технического обслуживания грузового автотранспорта. Чтобы избежать ненужных и неэффективных простоев в работе, всегда можно обратиться к мастерам по ремонту, имеющим многолетний опыт работы, а так же все необходимое профессиональное оборудование. Мы экономим Вам не т.
Сервисный центр ООО «ТРАК ЦЕНТР» занимается ремонтом грузовой техники МАЗ, прицепов и полуприцепов МАЗ, автобусов МАЗ, грузовой техники отечественного и импортного производства, а также дооборудованием и переоборудованием автомобилей и специальной автомобильной техники на базе шасси МАЗ, ЗИЛ, КамАЗ.
Осуществляем ремонт грузовой техники российского и зарубежного производства любой сложности, а так же спецтехники, полуприцепов, ремонт автокранов и автовышек. У нас гибкие цены и квалифицированный персонал. Ремонт отечественных грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ, МЗКТ. — Частичный
Компания «TATRA-URAL» является официальным сервисным центром завода «TATRA a.s.» Для ремонта и обслуживания грузовой автотехники в Екатеринбурге открыт сервисный центр. Сервисный центр компании TATRA-URAL предлагает широкий перечень услуг по ремонту грузовых автомобилей как отечественного, так и и.
Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Ремонт блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130
Зима на дворе, правда? А двигатели ЗИЛ-130 «не любят тосол» по мнению многих водителей и — что странно — хозяев машин. Поэтому надо заливать в систему охлаждения исключительно воду, горячую, конечно. Чтобы не замерзла сразу и двигатель немного прогрела перед запуском. Вот и у этой машины воду не слили, когда её стоило слить. Результат вполне предсказуем: трещины в блоке цилиндров. Две — справа и слева внизу по горизонтали, а третья — за компрессором, в форме буквы «Г». Такого я ещё не видел. — Отремонтируй, пожалуйста, машина работать должна, стоять никак… А на другой блок цилиндров денег нет… Что, без снятия двигателя не получится? И навесное всё снимать? И выпускные коллекторы? Ыыыых… Сразу скажу своё мнение: я не одобряю таких полумер, как заклейка трещин в металлических деталях. Но раз клиенты хотят, сделаю. Решено использовать двухкомпонентный состав PoxiPol. Довольно прилично стоит, кстати, около 300 рублей за упаковку. Двигатель устанавливаем так, чтобы трещины по очереди оказывались сверху и горизонтально, зачищаем металлической щёткой, определяем границы трещин, сверлим в углах трещины отверстия небольшого диаметра (3 мм, например), разделываем трещину отрезным диском по металлу толщиной 2,5 мм, обезжириваем обезжиривателем (а не бензином, качество важнее!), сушим, размешиваем компоненты Poxipol и шпателем наносим в разделанную трещину, стараясь вдавить состав так, чтобы он вышел внутрь блока. Снаружи тем же шпателем заглаживаем поверхность. Ждём около часа, чтобы состав начал схватываться и потерял текучесть, потом поворачиваем двигатель и обрабатываем следующую трещину. После обработки всех трещин оставляем двигатель в покое на двое суток, с учётом того, что работа происходит при минусовой температуре. Отдаём двигатель заказчикам, они его собирают, ставят на машину, заливают масло, ВОДУ (конечно, ВОДУ!), старт — двигатель работает, вода не течёт. Результат достигнут, машина вновь на ходу. Заказчики довольны. Я ещё раз говорю им, что это всё — полумеры, но их устраивает. Спасибо — пожалуйста. В машине, естественно, нет термостата, вместо жалюзи радиатора — картонка, в двигателе — минеральное масло класса М8В, АКБ в мороз не способен выдать нужный ток в стартер, поэтому на ночь АКБ уносят в тепло, регулятор давления воздуха на компрессоре не работает, вместо него срабатывает аварийный разгрузочный клапан. И вода в системе охлаждения, КУДА ЖЕ БЕЗ ЭТОГО. ЗИЛ-130. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. 1970
Автомануал по ремонту ЗИЛ 130 в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате djvu. Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля. Язык: Русский Формат: djvu Размер: 10,9 Mb ЗИЛ-130. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. 1970Книга по ремонту ЗИЛ 130 Книга по ремонту ЗИЛ 130 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту. Руководство по ремонту ЗИЛ 130 разделено на главы: Любая из процедур ремонта ЗИЛ 130 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами. Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки ЗИЛ 130 высококвалифицированными автомеханиками. Книга «ЗИЛ-130. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. 1970» необходима, чтобы диагностика и ремонт ЗИЛ 130 могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта. Бесплатно скачать руководство по ремонту ЗИЛ 130 Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться. ЗИЛ-130. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. 1970книга по ремонту ЗИЛ 130 в формате djvu (10,9 Mb) Зил самосвал
Кузов ЗИЛ-130 платформа и ее ремонт
Кузов ЗИЛ-130 бортовойКузов ЗИЛ-130 на автомобили ЗИЛ-433360 устанавливают деревянную, с металлической окантовкой и с металлическими поперечными брусьям основания платформы. Задний борт и боковые борта откидные; передний борт глухой. длина 3752 мм: ширина 2326 мм: высота бортов без решеток 575 мм; высота по дугам тента 1700 мм: погрузочная высота платформы 1450 мм. На автомобили ЗИЛ-4331 10 может быть установлена металлическая платформа мод ЗИЛ-4331 состоящая из основания, шести бортов и каркаса с тентом. Основание платформы выполнено в виде металлического каркаса с деревянным настилом, металлические борта представляют собой профилированные панели, изготовленные из листовой стали и проваренные к жестким металлическим каркасам. Задний Борт и боковые борта — откидные; высокий передний борт прикреплен основанию платформы. длина 4692 мм; ширина 2328 мм; высота бортов без решеток 575 мм; высота по дуге тента 2000 мм; погрузочная высота платформы 1400 мм. Ремонт платформ При ремонте платформы необходимо, чтобы пиломатериалы идущие на ремонт и изготовление платформы, имели влажность не выше 22% Продольные и поперечные брусья платформы, а также, крайние доски пола, верхние доски бортов должны изготавливаться из сосны первого сорта (ГОСТ 9008-81) Остальные детали платформы изготавливаются из сосны или ели второго сорта (ГОСТ 9008-81). Деревянные детали платформы должны быть чисто простроганы не должны иметь задиров и ступенчатости. Доски пола должны быть обработаны в четверть, доски бортов в шунт. Спилы торцов должны быть чистыми без отщипов и сколов. Разрешается надставка не более одной средней доски на борт при условии, что каждый конец доски и надставки будет закреплен болтом. При сборке платформы предъявляются следующие требования: собранные поперечные и продольные брусья не должны быть перекошены. Поперечные брусья должны быть параллельны меж собой; между поперечными и продольными брусьями должен быть угол 90°; доски пола платформы, соединенные в четверть, должны плотно прилегать друг к другу кромками; зазор в стыках досок настила основания после естественного высыхания не должен превышать 3 мм по всей длине, а в отдельных местах 5 мм на длине до 500 мм; доски бортов платформы должны плотно прилегать друг к другу кромками. Допускаются зазоры до 2 мм по всей длине доски и местные зазоры не более 3 мм на длине 500 мм. Под гайки болтов, прилегающие непосредственно к дереву, должны быть поставлены круглые шайбы толщиной не менее 2 мм. Болты оковки должны быть поставлены головками с внутренней стороны платформы. Концы болтов не должны выступать из нас на величину более одного диаметра болта. Борта платформы должны плотно закрываться. Запоры бортов должны устанавливаться только стандартные и действовать свободно, ба особых усилий. Зазоры между открывающимся бортом и основанием платформы должны быть не более 5 мм, в отдельных местах допускается до 7 мм на длине до 300 мм. На досках бортов и пола допускаются сквозные трещины длиной 200 мм, не проходящие через отверстия под болты. Оковка платформы должна быть плотно подогнана к деревянным деталям, местные зазоры допускаются не более 3 мм на длине 200 мм. Кузов ЗИЛ-130 самосвал
Объем кузова ЗИЛ-130 составляет — 5 кубов Вес кузова автомобиля ЗИЛ — 1,5 т Размеры кузова ЗИЛ — 130 — 3750 х 2215 х 490 Площадь кузова автомобиля ЗИЛ — 8,7 м.кв.
Разгрузка кузова возможна на три стороны, сельхоз вариант.Такие машины широко применялись на посевных и уборке урожая с полей.
У меня раньше был ЗИЛ бортовой с деревянным кузовом. Все это снимал пустил в дрова. Купил кузов самосвальный на чермете, весь его усилил, проварил и установил на автомобиль. Только вот переоформлял долго, кучи справок пришлось собирать чтобы поставить его на чет как самосвал.
Шарнир борта делал усиленный, толстые пластины как показано на фото приваренные к ролику и на шплинте плюс уголок на крестовине борта все это дает надежно сваренную конструкцию и ходит уже много лет.
Крепление для лопаты сделано очень просто. Приварена пластина к ребру жесткости кузова и одной рукой лопата легко под своим весом вставляется и держится надежно. СМОТРИТЕ ВИДЕО detector |
Кузов ЗИЛ-130 самосвал
Платформа ЗИЛ — 130
Рычаг подъема кузова ЗИЛ
Крепление борта ЗИЛ
Крепление лопаты на кузове
