Авто звук что нового

Авто звук что нового

Всё, что когда-либо публиковалось в АЗ, рассортированное по рубрикам. А рубрики – по алфавиту.

Плоды братского обмена материалами между журналами, входящими в секцию «Автомобильная электроника» ассоциации EISA.

Итоги ежегодного европейского конкурса на звания лучших моделей года

Рубрика, в свое время довольно популярная, позже вытесненная более профильными материалами.

Компании, фирмы, торговые марки: что они делают, а главное — что будут делать.

Соревнования по автозвуку всех известных пород.

Сводная таблица аппаратуры, протестированной в 2000 — 2002 годах. Так, для ностальгии…

Представление новинок с подробностями и комментариями.

Основы основ электроакустики в фантастически простом изложении

Автозвуковые головоломки, поддающиеся умелым рукам.

Письма читателей и что мы имеем на них ответить.

Одиночный тест компонента.

Специальный, в подробностях, тесто собенного в том или ином отношении изделия.

Устройства, относящиеся к безопасности автомобиля. Рубрика уже давно ставшая архивной, но если интересно, как это раньше было…

Работы студий, расположенных на значительном удалении от столицы.

Это совершенно не про автозвук, отсюда и название. Рекомендуется для семейного чтения. Ну, скажем, почти всегда…

Групповой тест каких-либо компонентов в пределах одной ценовой категории.

Заметки по теории, практике и истории автозвука.

Музыкальные и тестовые диски, издававшиеся журналом с 1998 по 2009 год.

Знаковые события в жизни журнала

Репортажи и донесения с выставок, шоу и прочих происшествий.

Тестовые записи и аппаратура для проверки и настройки аудиосистем.

Известные, малоизвестные и мало кому известные факты из истории car audio

Некоторое время просуществовавшая рубрика о готовых решениях и рекомендациях установщиков.

Парное состязание компонентов, сопоставимых технически и финансово.

Самоотчеты любителей о проделанной работе. С иллюстрациями авторов.

Рассказ об удачных аудиосистемах профессиональной работы.

Картинки интересных фрагментов аудиосистем, попавших под редакционный объектив. Архив, и давнишний…

Удалившиеся в историю тесты мобильных телефонов в боевых условиях. Учитывая прогресс — только чтобы поржать, но написано мастерски, потому и храним.

Серия публикаций, посвящённых цифровым форматам и технологиям, укоренившимся в car audio.

Новости из мира car audio (и его окрестностей).

Демо-автомобили: профессиональные фотомодели мира car audio

Когда аудиосистемы, или машины, в которых они установлены, выходят за привычные рамки.

Источник

Лада 2114 #pro100valit › Бортжурнал › Итоги АвтоЗвука в сезоне 2020, коротко о планах на 2021.

Привет всем дорогие друзья, давно уже не пишу так часто как раньше, хотел поделиться тем что с машиной и какие планы на 2021г.
Сначала хотелось бы поблагодарить две компании которые сделали не малый вклад в развитие нашего проекта, это Урал Звук — вся аппаратура собиралась на железе данной компании и не разу не подводила за весь сезон тфу тфу, и конечно же STP стандартпласт — данная компания предоставила нам виброизоляцию для полной виброизоляции машины, что позволило нам достичь успехов в наших целях, СТП Масса Басса — выбор чемпионов!

И так что было в сезоне 2020:
Начнем с шумки:
-Потолок 2 слоя СТП МАССА БАССА
-Все остальное по 1 слою СТП МАССА БАССА
-Вибра после остывания очень жесткая, основа липкая не отрывается при правильной прикатке голыми руками. Потолок после 2х слоев стал бетонный, ранее было 3 слоя и аткого ффекта не было.

По составу системы с которой ездили под конец сезона:
Фронт:
-Урал Патриот Элемент 16ые 6 пар
-Урал Децибел 6.180
-Урал Армада Нео пищалки 3 пары
-Урал Булава 4.70
-Урал Ультиматум 15ые В2 2шт
-Урал Ультиматум 8800ый 1шт

По питанию:
Все знают что привозим и продаем Литий Титанат уже 2 года, и конечно же в нашем проекте 3 секции лития:
-1 секция 30АЧ под капотом
-2 секции 40АЧ в багажнике
-300А генератор конечно же нашей сборки!)

И так как подключена система, и произведена разводка силовых и акустических проводов:
-Усилитель Урал децибел работал каждый канал в 2Ома (2 динамика на 1 канал), стабильная работа за весь сезон ни одной защиты.
-Усилитель Урал булава 4.70 работал мостом на 3 пищалки, схема интересная была коммутированы 3 пищалки в 12Ом и на усилителе мостом работали в 6Ом, для наших пищалок хватало. Все так же без единой защиты за весь сезон, я думаю тем у кого идут в защиту усилители просто необходимо обратиться к специалистам для правильной настройки, при сборке данного проекта помогали спортсмены — чемпионы России по АвтоЗвуку и конечно же все настройки сделаны для надежной и стабильной работы усилителей.
-Моноблок Урал Ультиматум 8800ый работал в 1Ом 2 сабвуфера с катушками 1+1 были коммутированы в 1Ом для стабильной работы, так же ни одной защиты за весь сезон.

Проводка силовая проведена Урал Патриот 0Га, 2 протяжки + идут от генератора через подкапотный дистрибьютор, далее попадают на дистрибьютор в багажнике и после идет разводка на Литий в багажнике и усилители. К подкапотному дистрибьютору так же подключен Литий Титанат 30АЧ находящийся в штатном месте, так же протянуты напрямую 2 минуса от генератора до дистрибьютора в багажник, и от дистрибьютора на Литий Титанат и усилители. Так же дополнительно от генератора прокинуты по 2 минуса протяжки на кузов, так же с Лития на кузов прокинуты дополнительно по 2 протяжки минуса. Вот таким образом решен вопрос с проводкой, данная схема работает надежно и позволяет в случай ЧП 100% срабатывать всем предохранителям замыкая цепь.

Настройка короба была очень низкая в сезоне 2020, я не бегал за резом, приезжал на соревнования и сходки что бы валить музыку и поднимать девчонкам волосы. Очень многие на соревнованиях слушали наш проект, начиная от маленьких детей заканчивая людьми в возрасте, беспрерывно валили музыку часами на всех соревнованиях и сходках, единственное ЧП которое происходило пару раз это обрыв ремней генератора была сильная нагрузка на 8кл мотор сильная натяжка и часто сгорали ремни. Под конец сезона тоже нашли подход к этому и уже проблем с этим не было.

Самое интересное для спортсменов, какой рез? Рез стабильный на музыке был 150.2 на 28-29Гц, просад был 13.6В. По фронту единственный замер был на USD, на их музыке 109.26Дб достойный результат показали с учетом того что не подготавливались к замерам и гейн был на половину так как динамики все новые в щадящем режиме работали.

Что мы готовим в сезоне 2021 спросят многие, может уже видели многие у нас в ВК или ИНСТАГРАММЕ, готовим мы новые обшивки под 12 пар Урал Патриот Элемент и 3 рупора Урал Патриот АС-ПТ115, по сабовому звену хотим сделать БП в виде Ауди Рамазана, оформление Андо. Хотим поставить 6 15ых Урал Ультиматум и на каждый саб моноблок 8800ый. Да тяжело в 14ой реализовать и разместить 6 15ых, но так как очень хочется у нас все получится!) Самое главное по финансам что бы все сложилось, если не сложится то хотя бы гроб на 4 15ых соберем.

В общем ребята итоги 2020 таковы, сезон конечно не состоялся посетили всего пару этапов где смогли порадовать Вас громкой музыкой и хейтриками, надеемся в сезоне 2021 все будет иначе. Ну и конечно поделились с вами планами на 2021г, дай бог что бы все были здоровы и получилось достичь поставленных целей! Всем удачи дорогие друзья, постепенно будем делать статьи по подготовке к сезону 2021!

Источник

Грядет революция в мире автозвука?

Статья о современных автомобильных аудиосистемах — характеристики некоторых из них, особенности, перспективы. В конце статьи — видео о выборе бюджетной аудиосистемы.

Штатной аудиосистеме — быть или не быть

Если не говорить о премиальных автомобилях, уже на конвейере оснащаемых элитными акустическими системами типа Harman Kardon или Bose с грамотно размещенными динамиками и наличием сабвуферов и усилителей, классическая штатная акустика редко радует владельца. Она имеет слишком узкий диапазон частот, при звучании может выдавать «пластмассовые» призвуки и в целом иметь звук плоский и не четкий.

На высокой же громкости такие бюджетные системы слышны даже окружающим, так как музыке начинают «подпевать» детали интерьера, дверной пластик, торпеда и прочие детали автомобиля.

Надо отдать должное — штатная аудиосистема надежна, стандартно воспроизводит музыку, обладает неплохой громкостью, а потому подходит для тех водителей, которым в машине требуется всего лишь фон во время поездок.

Истинные ж меломаны знают, что качественный саунд вовсе не зависит о громкости звучания, а от ее «прозрачности» и объема, чего добиваются производители акустики и ради чего ведутся настоящие звуковые войны.

Система SSZ

Обладатели большой семьи нередко в поездках сталкиваются со следующей ситуацией: отец семейства хочет послушать спортивную трансляцию, его супруга – аудиокнигу, а детям нужны мультфильмы, причем каждому разные. Чтобы избежать конфликта либо приходится уступать кому-то одному либо всем выдавать по гаджету и наушникам, но при этом все равно испытывать неудобство от посторонних шумов.

Технология SSZ – раздельных звуковых волн – схожа с наушниками, способными подавлять шумы. Их микрофоны замеряют уровень внешних звуковых сигналов и, преобразуя в инвертированную волну, направляют ее на динамик. Таким образом, волна в противофазе поглощает и удаляет внешний шум той же частоты.

Автомобильная звуковая система требует более сложного подхода, так как ей придется или усиливать, или погашать частоты сигнала в разных зонах, одновременно нивелируя их взаимное влияние. Однако специалисты Kia уверены в скором завершении работы над технологией, которая заодно существенно снизит уровень дорожного шума, но не будет мешать водителю слышать информацию своего навигатора.

Система, прорабатываемая еще с 2014 года совместно с инженерами Samsung Electronics, будет использовать большое количество динамиков, установленных в салоне, которые и станут проецировать звук на конкретные сидения. Их запрограммируют таким образом, чтобы улавливать фазовое смещение и нейтрализовывать звуковые волны от прочих динамиков.

Дополнительным преимуществом является повышенный уровень конфиденциальности во время телефонных звонков, осуществляемых беспроводным способом.

Аудиосистема будущего

Компания Focal в сотрудничестве с Arkamys – разработчиком инновационных акустических систем и цифровой обработки звука – задумали создание исключительно французской, эксклюзивной автомобильной аудиосистемы.

Французский звук очень узнаваем, так как разительно отличается даже по почерку и характеру. Объемное звучание благодаря Arkamys уже получили Peugeot и Skoda, а также активно используют Renault и Citroen. Качественная акустика способна приспосабливаться к потребностям своих пользователей и настраивать объемный звук в любом направлении. Например, при одиночной поездке водитель может направить только на себя звуковую волну для получения максимально идеального звука. Кроме того, системы Arkamys могут похвастаться впечатляющими низкими частотами, точной звукопередачей тембра и великолепным его распределением по салону.

Секрет технологии состоит в акустической коррекции звука, которая тончайше настраивается и регулируется во время инсталляции системы экспертом-акустиком. Базируется она на обработке звука цифровыми технологиями, убирая создаваемые автомобильным салоном и возможностями громкоговорителей погрешности. Таким образом, звук полностью передает свой объем и первоначальную чистоту.

Два мировых лидера в области автомобильного звука объединились с тем, чтобы, согласно пресс-релизу, увеличить удовольствие, получаемое при прослушивании музыки, и создать звуковую сцену прямо в салоне.

Концертное звучание, не выходя из автомобиля

Всемирно известная компания Pioneer презентовала автомобильные аудиосистемы Z и D, которые не только выделяются высокой производительностью, но и создают ощущение концерта в автомобильном салоне.

Динамики, разрабатываемые несколько лет, имеют плавную направленность и расширенный диапазон частот, передающий правильное и качественное звучание. Твитеры – динамики для высоких частот – новой аудиосистемы выполнены из алюминия, имеют 29-миллиметровый диаметр в серии Z и 26-миллиметровый в серии D, компактный размер и поворотное крепление для максимально точной настройки направления звучания.

Для диффузоров динамиков разработчики выбрали прочное и термостойкое синтетическое волокно Twaron, благодаря которому можно получить не только быстрый отклик оборудования, но и четкий бас. Если же меломан все равно ощутит нехватку басов, Pioneer предлагает сабвуфер серии Z, сочетающий мощные и точные басы с очень небольшим корпусом.

Хотя стоимость акустики серий Z и D варьируется от 13 до 21 тысячи рублей, специалисты Pioneer уверяют, что то качество и звучание, которое они создают, полностью оправдывает свою цену.

Широта диапазона с Infinity Kappa

Принято считать, что высокое количество деталей в кроссовере говорит о лучшем его качестве, однако вредит коэффициенту демпфирования. Фактически это может быть заметно лишь при работе акустики от автомобильной магнитолы, при функционировании с усилителем подобного эффекта не будет.

Для перевода 2-полосной системы в 3-полосную не нужно устанавливать дополнительные компоненты — кроссовер переключается одной кнопкой.

По-настоящему оценить динамики Infinity Kappa 93ix автовладелец сможет после грамотной их установки и продолжительной их работы – не менее 15-20 часов. Любой, даже самый дорогой динамик не будет звучать как должно без соответствующего акустического оформления и объема. С Kappa 93ix никаких сложностей не возникнет — им достаточно стандартного автомобильного салона, чтобы проявить себя во всей красе.

В качестве послезвучия…

Автопроизводители не ставят перед собой задачу укомплектовать свои модели хорошей аудиосистемой. Раз она не влияет ни на качество автомобиля, ни на его скорость или надежность, то и нет смысла расходовать на нее время и ресурсы. Даже несмотря на то, то машины комплектуются не самыми худшими брендами – Philips, JVC, Panasonic, самые простые их конфигурации не способны удовлетворить не только настоящих меломанов, но даже просто любителей хорошей музыки.

Хотя в последние годы качество аудиосистем неуклонно растет, как показывают последние разработки, до совершенства им, оказывается, еще очень далеко.

Видео о выборе бюджетной аудиосистемы:

Источник