Дтп авто с восточного
Больше всего родных возмущает, что подсудимый так и не признал вину
Для Владимира Васильева запросили 13 лет колонии
Фото: Артем Устюжанин / E1.RU
Прокурор запросил 13 лет колонии для виновника смертельного ДТП на Малышева
Процесс по делу Владимира Васильева наконец (авария случилась еще в начале августа 2019 года) достиг своей кульминации. Судья выслушал всех свидетелей и изучил доказательства, собранные следствием. В прокуратуре посчитали, что улик, свидетельствующих о том, что Васильев был пьян, более чем достаточно. В результате гособвинение запросило для Васильева 13 лет колонии.
Мы поговорили с родственниками погибших мужчин (таксист Александр Трушков и его пассажир Виталий Никифоров скончались на месте страшной аварии). Они считают, что Васильев заслуживает более сурового приговора.
Ирина Алферова, вдова погибшего Виталия Никифорова:
— Этого мало за две жизни. Я бы ему назначила не 13 лет, а все 20 лет колонии. Он был пьян, но не признался. Анализы мочи за него сдал отец, а сам Васильев отказался сдавать срезы ногтей и волос. Почему? Он заявил, что это было негигиенично. Это полнейшая глупость, он просто не хочет рассказывать правду, которая лежит на поверхности (большое интервью с Ириной читайте по этой ссылке).
Ирина Алферова в ДТП потеряла мужа
Фото: Артем Устюжанин / E1.RU
Елена Лень, сестра погибшего Виталия Никифорова
— Я считаю, что ему нужно было просить больший срок. Я вижу, что он в суде был неискренен и вину свою не признает. Он путался в показаниях. И главное — он упирает на то, что был трезвый, хотя очевидно, что это было не так.
Елена Лень уверена, что Васильев врет по поводу того, что ему стало плохо за рулем
Фото: Артем Устюжанин / E1.RU
Адвокат Александр Шумилов, который представляет интересы родителей погибшего таксиста Александра Трушкова:
— Двух человек больше нет. И у каждого из них дети остались сиротами. Если не говорить сухой юридической терминологией, то я считаю, что если ты сел пьяным за руль, то ты уже являешься преступником! И еще отмечу, что мне изначально понравились позиции следствия и прокуратуры. Они не подошли к этому делу формально. Вскрылась вся эта история с подменой анализов. Это очень показательный случай. Конечно, доказательства будет оценивать суд. Но со стороны органов была проделана очень хорошая работа.
ДТП Екатеринбурга
Если вы стали очевидцем происшествия или хотите рассказать о чем-то важном, пишите и присылайте фото и видео в ЛС сообщества https://vk.cc/8TSlSd или в «Добавить пост».
❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗
Хотите прислать материал анонимно, укажите это в комментарии к сообщению и мы скроем Ваше имя.
Для размещения поста о поиске свидетелей ДТП, заполните форму: https://vk.cc/atJFaK
При использовании материалов ссылки на источник обязательны.
Добро пожаловать.
#dtp_ekb #ДТП #Екатеринбург
ДТП Екатеринбурга запись закреплена
Как мы «проходили» техосмотр по новым правилам.
Прохождение техосмотра по новым правилам с фотосъемкой машины и занесением данных в электронную систему трансформировалось и заработало с учетом некоторых льгот. Согласно опубликованному постановлению правительства, на 6 месяцев, но не менее чем до 1 октября 2021 г., продлены все диагностические карты, срок действия которых истекает в период с 1 февраля по 30 сентября 2021 года.
Показать полностью. Проще говоря, если у водителя закончился срок действия диагностической карты 1 марта, на техосмотр нужно ехать только 1 октября. Если же карта действует до 29 сентября 2021 года, то приезжать на техосмотр нужно не позже, чем через полгода — 30 марта 2022 года. Страховщики при этом обязаны будут оформить полисы #ОСАГО.
Всем остальным, у кого техосмотр истек до 1 февраля 2021, или же до этого момента автомобиль достиг возраста четырех лет и пора ехать в пункт техосмотра впервые, придется проходить процедуру по новым правилам. Такой ход объяснили необходимостью лучше протестировать работу системы, чтобы избежать разного рода проблем.
Принципиально в обязательной для каждого автовладельца процедуре ничего изменилось — и раньше на пунктах техосмотра выискивали все возможные недочеты. При этом многие автовладельцы недоумевают, зачем вообще нужен техосмотр и даже не знают, что именно должны проверять специалисты.
Фотографии с привязкой к пункту техосмотра
Приехавшие на техосмотр автомобили нужно фотографировать, а информацию о посещении пункта техосмотра и результате сразу заносить в автоматизированную систему #ЕАИС ТО, за которую отвечает #МВД.
Первый снимок делают сзади сразу после заезда на первый пост. Второй — в самом конце перед выдачей диагностической карты.
Съемка нужна для подтверждения того, что машина физически приехала на техосмотр по нужному адресу и провела в пункте столько времени, сколько нужно на проведение работ, а не 5 минут. В кадре должен быть виден весь автомобиль целиком, а не отдельная его часть, и хорошо читаться госномера. Для этого специалисты пользуются обычными мобильными телефонами, на которые устанавливают приложение, позволяющее определять местоположение и привязывающее снимки к координатам #GPS — они должны совпадать с адресом техсервиса.
Первый пост: течи, шины, брызговики
На первом посту автомобиль осматривают снизу. Специалист спускается под машину, где проверят тормозные шланги, подвеску, внутреннюю часть колес, целостность шин и дисков, герметичность выхлопной системы. Также специалист осматривает само днище машины на наличие проблем с техническими жидкостями: нет ли течей или подтеканий из коробки передач, мотора и гидроусилителя руля. А также изучает, нет ли подозрительных запотеваний.
Затем мастер проверят состояние приводов, места соединения кузова с силовыми элементами, изучает тормозную магистраль, чтобы на ней не было ржавчины и вмятин. Также визуально мастер может определить, не изменена ли конструкция автомобиля
Далее мастер начинает приглядываться к деталям: проверяет шины, чтобы не оказалось, что они слишком старые. На резине старше 10 лет ездить нельзя, даже если она все эти годы хранилась в гараже. Размерность шин должна соответствовать одобренным производителями параметрами — их прописывают на наклейках на внутренней части кузова. Важно, чтобы на автомобиле были установлены четыре брызговика. Даже если производитель их не установил, оставив для них только крепления.
Вторая часть: салон, системы и зеркала
На втором этапе сотрудник пункта техосмотра пересаживается в салон и заводит двигатель, параллельно успевает проверить, как включаются фары. Пока заводил двигатель, мастер присмотрелся к панели приборов — при запуске не должно высвечиваться никаких предупреждений и «лампочек», сигнализирующих о необходимости проверить какие-либо параметры и системы помощи водителю.
Далее мастер тщательно проходит по списку того, что нужно проверить в салоне. Идут нажатия на все кнопки — все лампочки в салоне должны загораться, «аварийка» — срабатывать, звуковой сигнал — гудеть, передние и задние омыватели — работать, ремни безопасности — защелкиваться. Если в машине есть место под запаску — колесо также должно лежать на своем месте.
Проверяются и все сиденья: они должны быть прикручены, не заменены на нештатные и со всеми подголовниками.
Третий этап: тормоза и фары
Далее идет проверка тормозных механизмов: мастер заезжает на стенд, переводит коробку передач в нейтраль и делает замеры: не должно быть разницы в работе левых и правых колес. При этом специалист отмечет, что на самом деле при замерах шины должны быть сухие, а на мокрых такие замеры на проводят. Только вот нигде в регламенте о проведении техосмотра не прописано, где водитель должен шины просушить.
После замеров обеих осей идет оценка работы стояночного тормоза.
Как оказалось, именно с фарами связана большая часть отказов в успешном прохождении техосмотра. Со временем настройки сбиваются, и они начинают светить чуть выше или ниже, чем нужно. Как рассказывают мастера, настройки сбиваются из-за езды по плохим дорогам. Также могут начать проседать передние стойки, конфигурация со временем меняется, что также влияет на работу приборов. При этом отклонения могут быть для водителя неочевидны.
Четвертый этап: внешний осмотр
Мастер просит показать аптечку и огнетушитель. Оказалось, что многие водители считают, что иметь их вовсе не обязательно и на это закрывают глаза. Однако это мнение ошибочное — специалист заглядывает в коробку и проверяет набор из лекарств и их свежесть, а также изучает работоспособность огнетушителя.
Далее он осматривает колеса, проверяет, на месте ли все гайки и болты. Затем водителя отправляют за руль и просят по очереди включать «аварийку» и поворотники: лампочки должны светить ярко и не были выгоревшими. Скрупулезно проверяются стоп-сигналы, сигналы заднего хода, габариты, фары и задние противотуманные фары.
Далее открывают капот — сначала проверяет, что нет незаконно установленных свето-голосовых устройств, как в машинах полиции или «скорой». А также чтобы не стояло незарегистрированное газобаллонное оборудование.
«Установка также должна быть согласована в ГИБДД и работать исправно, некоторые приезжают с капающими баллонами и уверяют, что это нормально, а у меня газоанализатор пищит, как резаный», — признается сотрудник техцентра.
Далее следует новая проверка на изменение конструкции — специалист проверяет, нет ли под капотом незаводских распорок. После специалист смотрит на двигатель: он должен соответствовать типу транспортного средства. Закрыв капот, мастер заглядывает в бензобак и проверят, что крышка плотно закручивается.
Большое внимание уделяется #лобовому стеклу и обзору со стороны водителя. Допускаются только мелкие сколы. С трещинами более 10 см в районе площади, которую покрывает дворник водителя, ездить нельзя.
«То же самое и в салоне — перед глазами водителя в зоне работы дворника все должно быть чисто, ничего лишнего, у вас же я заметил ароматизатор и удерживающее устройство для телефона, это недопустимо, и техосмотр так не пройти»
Под конец проверяем уровень выбросов CO и CH. Для каждого экологического класса — свои параметры. При этом считается, что двигатель должен быть хорошо прогрет. Мы заводим мотор, а мастер помещает устройство для замеров в выхлопную трубу.
Финальной точкой стала проверка работы и передача данных в «ЭРА-#ГЛОНАСС». Специалист нажимает кнопку SOS, дожидается ответа и передает данные об автомобиле и координаты места прохождения техосмотра. Список всех недочетов эксперт занес в систему и в следующий раз при заезде на техосмотр специалисты узнают, что было не так. Исправить недочеты на месте и получить диагностическую карту нельзя — нужно приехать снова и платить за услугу.
