Avtopoisk74 › Блог › Я покрасил машину, что в этом плохого? 100 000 км — это много или мало? Ford Focus 2.
Привет. Сегодня у нас FF2 и хочу разобрать для Вас несколько вопросов. И буду много рассуждать.
1. Чем плохи крашеные авто? Или просто окрашенные кузовные элементы?
2. Как выглядят автомобили С класса когда им около 10 лет?
3. Как понять, хорошо ли покрашен автомобиль?
4. Как важен для б/у авто пробег до 100 000 км?
Сколько стоит новый ФФ на автомате? Я отвечу — 1 000 000 рублей (один миллион рублей) с хвостиком при этом. Добавьте туда зимнюю резину, КАСКО, ковры, сигнализацию, защиту двигателя и прочее. Даже со всеми скидками Вы уйдете за лям.
И я тут же предлагаю клиенту добавить денег. Нет, это не моя прихоть, это здравый смысл и не более. Но денег больше нет… купить что-то другое? Нет. Остается уповать на чудо. А я это чудо найти не смогу, соответственно браться за подбор и бесплатно пересмотреть все автомобили в городе, чтобы понять что это «дрова», у меня желания нет, понимаете? А попадется вариант «полу дрова», и за неимением лучшего говорить — ПОКУПАЙ это лучшее предложение, у меня язык не повернется. Куда правильнее посмотреть за деньги пару хлама, и человек сам все поймет. Честно ли это с моей стороны? Давайте разбираться.
И VK полетели ссылки. Одна-вторая-третья. Зашел, посмотрел. Перекуп. Другая и так видно, что дрова. Третья аналогично. Отказался смотреть все. Другие ссылки. Пробил все. Пробег 80 000 км в объяве, старые объявления этого авто со 170 000 км. У другой 100 000 км, в тех осмотре 190 000 км и сделан он вчера. И так по всем авто… были и битье конечно и просто с ограничениями на рег действия. Я со своей стороны уже сэкономил человеку много бабла. Но я понимаю, что если даже найдется вариант хороший на первый взгляд, то не факт что он будет таким, когда приедешь смотреть.
И вот объява. 3 хозяина, по факту 2, один из владельцев перекуп, но машину на себя на учет ставил. По базам чистота. 2009 год, автомат, 1.6л. Без ДТП по базе. Без арестов и прочего. Пробег в тех осмотре совпадает(был меньше тысяч на сколько-то, но на машине же ездят). Но продает машину девушка, что как бы проблема. Но на каждое правило, есть же и исключение, верно?
И я говорю клиенту, звони сам. Разговаривай, общайся. Узнай что крашено и другие мелочи. Узнавай все, и принимай решение, смотреть или нет.
Почему не звонил я?
Тут такой момент. Во-первых, я и так изрядно помог в пробивании других авто(по сути мне это не нужно). Во-вторых, я уже научился на своих ошибках. Был инцидент, что все вроде норм, и по телефону все огонь, а я приехал и полные дрова. И клиент высказал свое мнение, что я полетел деньги зарабатывать, и что я виноват во всем, я специально такую выбрал, чтобы потом еще 5 машин посмотреть. На деле, меня просто обманул продавец. Теперь я умнее, такую ответственность на себя не беру. И всегда же предупреждаю, и мне могут наврать, я не бог, я лишь пользуюсь алгоритмом правильным. А по своей сути, если я сам выбираю авто и звоню, это называется – подбор авто, и на хлам я тоже попадаю при этом. Поймите, всё, почему я так сильно изменился(в худшую сторону), зависит напрямую от моих клиентов. И чтобы не быть крайним, проще отказаться от чего-либо, чем быть потом говном. Понимаете? хотя Вам вряд ли это важно…
Клиент позвонил.
Девушка говорила уверенно, машину при покупке проверяли, двери покрашены, и то без шпакли. Остальное целое. Из косяков лишь жизненные сколы. Всегда обслуживали. Всегда все вовремя делали. Машина в отличном состоянии, так и написано в объявлении. Купили ее у перекупа(запомните это). И мне дают добро на осмотр.
Еще стоит сказать, что никаких фотографий передающих состояние не было. То есть просто фото, на которых ничего не видно. Давайте уже смотреть? А то задолбал всех своим бздежом…
Машину я осматривать я начал с задней части.
* Заднее правое крыло помято.
* Хромовая накладка треснута и прикручена четырьмя саморезами, на видео видно.
* Реально жизненный косяк лишь на кромке заднего правого крыла возле крышки багажника, сколы.
* Верхняя накладка на крышке багажника просто черная, не крашенная.
Обойдемся без итога осмотра, а разберем эту машину по вопросам из начала поста. Здесь одно, вытекает из другого. Чем плохи крашеные авто? Или просто окрашенные кузовные элементы?
Все что здесь покрашено — ГНИЕТ. От и до, абсолютно все. А это почти вся машина. Чем хороша такая покраска? Каждый из Вас скажет, что у него хорошо покрашена машина, я в это не верю… Вас таких 5% от общей массы, и все эти 5% НЕ сосредоточены на Д2, хотя я знаю какими будут комментарии… в России автомобили красят на продажу и для продажи 90% людей. А это значит как можно дешевле, для товарного вида. А что потом с ней будет — никого не волнует. И одно дело, если покрашено одно крыло, его перекрасить можно, другое дело, когда вся машина с таким уровнем ремонта.
Многие скажут, не критично здесь все, ей же 8 лет, что ты хотел? Таких людей я называю не иначе как говноеды. Не все хотят, есть говно, но есть и такие. Другие же уринотерапией занимаются, вместо того чтобы выпить таблетку. У всех свое мнение, но такие машины — это утиль(мое мнение)… ей реальная цена, даже сложно сказать какая… авторазбор сколько даст, столько она и стоит. Вот Вам типичный пример крашеных авто! Хорошо это или плохо, каждый пускай решит сам, но чтобы понять уровень окрасов, посмотрите видео.
А многие крашеные авто попросту битые. Не подкрашенные, а именно битые, переваренные.
Как выглядят автомобили С класса когда им около 10 лет?
Надо сразу сказать, что эти машины самые массовые, не считая Рио и Солярис. И если с Б классом все понятно, то те, кто накапали накопили на С класс(каким-то образом), часто не имеют денег на содержание даже таких авто. Оттуда и полумертвое состояние. Даже найти автомобиль С класса в котором хоть раз меняли масло в автомате — очень сложно, а порой невозможно. Все всегда всё оставляют для следующего владельца. А следующий, вновь все оставляет следующему, и так происходит, пока машина не встанет колом. В России же все на авось! Авось не сломается! Авось успею продать!
С другой стороны, у людей завышенные ожидания для таких авто. Вы зачастую много хотите за 30% стоимости новой. Слишком много. От того и покупаете либо «дрова», либо у перекупов с намазанными губами. Эта машина была ранее у перекупа. Вы понимаете, как он ее впарил? Купил битье, облил все косяки за гроши(что все заржавело или отвалилось), считай губы намазал, и по нижней планке рынка отмотал первому лоху, сказав, что 2 двери перекрасили, остальное целое. А для подтверждения своих слов, потыкал им толщиномером, в котором они(покупатели) ничего не понимают. А про проемы разве надо говорить? Про вытянутую среднюю стойку?
Как понять, хорошо ли покрашен автомобиль?
На самом деле почти невозможно. Я не раз писал об этом. Обычно я говорю всем так — свежевыкрашенная машина, это попадалово почти всегда. А если крашено давно, то косяки или вылезли уже, или же все нормально. Может, кто помнит пост — 403. Мерседес W202. Оцените. Эта машина покрашена не вчера, и уже вылезло то, что должно вылезти. Поэтому я побаиваюсь окрашенных авто… особенно, когда на них россыпь косяков по покраске, как у этого ФФ2. Каждый из Вас, конечно, решает сам. Порой смотришь, сделано хорошо, 2 слоя краски, без шпакли, все огонь, даже в цвет попали. Ну, разве это минус машине? А через полгода краска вздувается, и едут снова перекрашивать… так что хорошо покрашен автомобиль или плохо, не говорит о том, что в будущем проблем не будет. Понимайте это!
Как важен для б/у авто пробег до 100 000 км?
Это полная бредятина, и пережиток совка… 100 000 км это начало жизни многих современных авто. Опять же, оценивайте состояние машины. Вы вводите критерии поиска(на сайтах по продаже авто) 8-10 летних авто, и забиваете максимальный пробег 100-120 000 км? Значит с вероятностью 99% Вы лишь будете нарываться на перекупов, на недобросовестных продавцов и битье, переваренные авто, смотанные пробеги и прочее… а где-то там, в объявлениях, есть честный, обслуженный автомобиль, по средней цене, с парой окрасов, от хорошего собственника, с пробегом 180 000 км. Но когда я такой нахожу, мне у виска крутят, 180 000 км? Ты в своем уме? У нее уже 4ре капиталки было… да какой там ресурс-то остался? И идут, берут хлам с пробегом на щитке 90 000 км, и кричат, СМОТРИ, я нашел! А не то, что ты 180 000 км! Я пару раз поглумился, пробил им машины… там далеко за 200 было у всех… Теперь не расстраиваю людей, купил, езди, радуйся, если получится(ездить).
Куда лучше купить машину у любящего владельца, но которую он если и красил, то делал это для себя, а не на продажу! Да он Вам про машину больше меня расскажет и скажет, что нужно в скором времени менять. Но такие люди в России не в почете… и они торгуют машиной по полгода, и отдают перекупам. А те в свою очередь, ну дальше Вы сами знаете… пробег на щиток 90 000 км, не бит, не крашен и продал.
Что лучше 100 000 км и наездники? Или 150-200 000 км и автолюбители, которые понимают в авто и ухаживают за ними? Но 100 000 км психологическая отметка… даже в своей группе VK не раз видел, что 100 000 км для многих это утиль… и попробуй таким объясни, что машина только ездить начала? А если это ВАГа касается, так там и 30 000 км для многих утиль.
Что дает пробег 100 000 км?
В целом — НИЧЕГО. Это никак не говорит о состоянии авто. НИКАК! Что эта машина лучше другой что ли? Лучше ухоженной со 150 000 км? И если даже пробег и родной и до 100 000 км, это говорит о том, что машина в идеале? Может это тотал после страховой, поэтому и пробег маленький? Может она горела, и 2 года стояла, и искали деньги и запчасти? Машина должна ездить, и они ездят. 8 лет этой машине. 8 умножите на 15 — 25 000 км? Нормальный пробег этих авто от 120 000 км до 200 000 км. Вот и ищите нормальную машину! А не пробег до 100 000 км.
Честные 100 000 км. И честные 140 000 км. Что лучше при одном состоянии?
Одного состояния конечно не будет. Но смотрите. ГРМ на ФФ2 — ремень. На 100 000 км менян один раз и его снова пора менять. На 140 000 км два раза и покупаете с около новым ГРМом.
Резина. На 100 000 км часто мертвая, старая, родная. На 140 000 км живая, новая, около новая.
Задняя ходовая ФФ2. Она мрет к 100 000 км. И покупать с полумертвой ходовой? К 140 000 км она будет заменена у 80% авто.
Стойки и в целом ходовая. 100 000 км все родное, все на подходе(полумертвое). 140 000 км все заменено почти у всех.
И я могу продолжать вечно, однако 140-160 000 км часто даже более беспроблемные чем 100 000 км. Не думали об этом? Возьмите мою Альмеру. Купил с мертвой летней резиной(7000 руб), но купи с пробегом чуть больше, она была бы новой, верно? И так по всем авто. Ваши заветные 100 000 км не дают Вам ничего.
В конце еще о покупателе.
Представьте удивление клиента, когда я ему рассказывал состояние авто? Он говорил — Да я же с ней разговаривал. Я же все спрашивал. Да она же мне говорила! Да как так врать? Да она же… и пошло поехало. ДА, это б/у авто. И нет гарантии что продавец врет, он может и не знать(не этот случай конечно). Но зато ко мне ноль претензий, а лишь спасибо. И может это и не правильно, наказывать людей рублем, но это действенно. Очень действенно! Когда люди видят реальное состояние этих авто, быть может, и правда подкопят немного, или будут смотреть другие авто. Не поеду смотреть я? Поедет кто-то другой. И или авторитет заработает, или откат возьмет и отдаст такую «машину» клиенту. Тут очень тонкая грань, которую тяжело оценить. Я даже честно все написал, хотя понимаю негодование в комментариях. Ну, хайпану маленько значит.
Буду ли я брать такие авто в подбор?
Я в целом готов к этому(был готов раньше). Просто говорю каждому, пробег 150 — 200 000 км, 60% авто будет перекрашено. Это норма для таких авто. Но я готов найти ухоженную, честную, и подкрашенную, а не битье. Как думаете, кто согласился? Не угадали… НОЛЬ. Тогда проще не браться, чем быть подборщиком хлама… таких много… я не хочу в их число входить…
На сегодня у меня все. Я считаю, что такая «теория», гораздо важнее, чем просто осмотр авто, который я обычно выкладываю. Хоть и не супер пост для многих, но в нем гораздо больше пользы, чем поливания грязью осмотренного авто. Надеюсь, каждый оценит мое старание. Я постарался многое объяснить. Всем МИР.
PS: будет еще пост о пробеге и состоянии. Машина уже осмотрена. Смотанный пробег, до осмотра это объяснил, но все равно, человек психологически думал, что состояние будет как на машине со 100 ткм. А там состояние ровно на 200 000 км, сколько и есть на машине. Угадайте, купили ее или нет?
Чёрт возьми, забыл написать! Тут же многие любят хлам покупать. Это машина для Вас. Чтобы подешевле, а состояние не важно. Главное чтобы НЕДОРОГО. Кто любит недорого, покупайте такие авто! Перекрасьте всю, откапитальте всю, и через 2 года будете в ней уверены. Уверены, что она на деле оказалась дорогой. Просто попробуйте.
potter27 › Блог › Когда купил Б/У авто, а тебе сказали, что она вся перекрашена!
Возможно, знакомая для многих ситуация, когда вы выбираете определенную машину, то у вас появляется множество советчиков. Вы решили купить Хонду, вас отговаривают и предлагают Тойоту, решили взять немца, вам крутят пальцем у виска и настоятельно рекомендуют корейца и т д. И вот, однажды купив себе какую-то машину, вы приезжаете к друзьям, знакомым, родственникам – не важно, а вам дают понять, что вы купили хлам. Ну, или не хлам, а не совсем то, что надо. Сегодня речь пойдет о подобной истории.
Обратился ко мне клиент с просьбой помочь выбрать ему Астру Н. Было несколько вариантов на примете в нужной комплектации и подходящих по бюджету. Один вариант я осматривал самостоятельно, но он не заслуживает внимания – «мертвяк», а вот на следующий день мы уже поехали вместе в надежде найти то, что надо. Первый осмотр у нас должен был состояться на кладбище. Нет, не на автомобильном, типа АТЦ, где за «живых» экземпляров выдают самых настоящих «трупов», а на самом обыкновенном городском кладбище. Там нас ждала белая Астра 2010гв из первых рук в достаточно неплохой комплектации за 430тр.
Смущал определенный «колхозинг» в виде тонированных задних фонарей, ресничек на фарах и «мухобойки», которые новый владелец уже снял на момент данных фотографий. Так же на машине затянута крыша пленкой, ее решено оставить.
На машине достаточно большой пробег – 148т км, однако покупатель не строил иллюзий на сей счет, т к глупо ожидать пробега в 30т км на шестилетней машине. По 25т км в год – это вполне нормальный пробег.
Из плюсов тут был целый кузов, второй комплект резины R17 с износом один сезон, а также единственный владелец в ПТС.
По состоянию салона машина выглядела весьма достойно, а на сиденьях были чехлы с начала эксплуатации.
По технической части было лишь одно нарекание – требовалась замена термостата. По нему «висела» ошибка. Цена вопроса около 5тр вместе с прокладкой. Все остальное было в порядке.
После осмотра, пробной поездки, а также переговоров с продавцом, мы забрали эту Астру за 400тр и не поехали смотреть другие варианты, так решил клиент.
И вот, спустя пару дней, мне звонит новый владелец этой Астры и говорит, что заезжал он к какому-то маляру, и тот ему сказал, что машина перекрашена вся! Представляете себе такое? Скажу сразу, что у меня в свое время была такая же машина, того же года выпуска, только в кузове хетчбек, и я прекрасно знаю кое-какие нюансы по этим машинам. Но, что я, маляр же сказал, что крашена вся…
Что же, самый лучший вариант, для того, чтоб разобраться кто же прав, а кто нет – это сравнить с такой же Астрой одни и те же моменты, по которым некий маляр и сделал свои умозаключения.
Для сравнения у нас будет Астра Н 2008гв, так же собранная в Калининграде. Машина была куплена новой, была все это время в одних руках и не была никогда в ДТП, а также не имела перекрашенных элементов. На видео вы можете увидеть подробное сравнение этих машин, как выглядят одни и те же нюансы, по которым был вынесен столь громкий вердикт, а также замеры ЛКП разными толщиномерами, дабы исключить комментарии о возможной неисправности моего.
Самым главным доводом для вынесения приговора белой Астре, послужили якобы криво установленные болты крепления передних крыльев, качество нанесения герметика на дверных петлях, мусор под лаком и шагрень в дверных проемах. Эту самую шагрень камера телефона практически не улавливает на белой машине, но четко видно на черной. Начнем с болтов:
Действительно, можно и задуматься…
Поэтому сравним, как тот же самый болт установлен на черной машине. Обратите внимание и на шагрень в проемах:
Опции темы
Поиск по теме
Скорее всего никаких проблем при эксплуатации, при продаже сохранить данные о характере повреждений, что не перевертыш.
Небольшая вмятина,аж крыло красить пришлось.
Типичная ситуация по четверной вварке заднего крыла + повреждение крыши.
А,как по-твоему,другие стойки не могли быть деформированы,либо нарушена геометрия верхней части кузова на стойках?
Я,например,не уверен,что этот салон не является хорошим пылесборником.Надо смотреть сколько шпакли на крышу и крыло положили. Если у афтара на другой авто нет денег,то пусть этот смотрит.
Если там не по три кило шпакли на элементе, проблем не должно быть.
Благодарю за советы, будем дальше искать. Меня тоже смущает наличие в одном повреждении ещё и стойки/крыла. Если бы только вмятинка на крыше, можно понять. Но откуда в одном эпизоде и крыша, и крыло, действительно, непонятно. Цена, кстати, в рынке.
Человек видимо обычный пользователь железных коней. Не многим цена ниже рынка как результат экономии на качестве является критерием. Логично и то, что не многие себе позволяют машину в заводском состоянии кузова без окрасов, либо с одним косметическим окрасом.
Нужно искать авто в своей цене по рынку, но при этом не брать автохлам.
Да крыша цвет поменяет да и все..
А чуть позже шпателька треснет.
по месту всЁ смотреть нужно, а не на дроме гадать, накрайняк на осмотр к кузовщикам съездить
Я сам с жестянщиком покупал себе крышу. Там от стоек были такие короткие обрезки, что стойки никак не пильнуть.
Так вот я уверен, что меняли только саму жесть крыши.
Просто перевернулись зимой на очень маленькой скорости в сугроб.
А еще бывает людям например град побьёт крышу, капот или с дома во дворе что-то упадёт.
Ну помялось, ну вы правили ну покрасили. Ничего особенного.
На машине езжу до сих пор. Всё с ней в норме. Менять не собираюсь.
Не гниет. Не разваливается.
Не нужен он тебе. Обезопась себя от последующего геммороя.
У меня на крышу плашмя оконное стекло упало с соседнего дома. Вся в коцках и небольших вмятинах. После града хуже видел. Хотел не чего не делать, но по коцкам ржавчина пошла. Ща сделаю, а как потом неумному покупану объяснять что не перевёртыш? Чо делать то?
Сфотай перед ремонтом как было,если чё потом покупану покажешь.
Коцку каждую красить,а если всю-не доказать.
В 2012 покупал Skoda Superb 2007 у первого владельца с пробегом 60тыс.
Загнал в сервис, технически машина была в идеале, но выявили несколько крашенных элементов в т.ч. крышу.
Продавец сказал, что такую купил новой у дилера со скидкой, типа ее повредили при перевозке, с автовоза что ли упала.
В общем, сначала передумал брать, но в итоге немного сбил цену и взял.
Обслуживал также у официального дилера, но у другого, там когда историю машины смотрели по компьютеру, то сразу увидели, что машина красилась у другого дилера, т.е. история продавца подтвердилась.
Продал ту машину весной этого года с пробегом 100тыс, ей уже 10 лет было и покупатель даже не смотрел на крашенную крышу.
К слову за 5 лет владения и 40тыс пробега машина ни разу не подвела, раз в год проходил ТО у дилера и все.
Я это к тому, что если история похожа на мою, то ничего в этом страшного нет, а следующему покупателю после вас скорее всего уже будет все равно, машина то станет старше и дешевле.
Опции темы
Поиск по теме
Выбирать надо по начинке, а не по красивой обертке. как-то так:)
Перекрасить тачку и сделать кузовщину намного проще и дешевле, нежели перешивать салон или менять двигатель.
вот фотки самых серьезных вмятин. из альбома
вот фотки самых серьезных вмятин. из альбома
Передний бампер под замену, остальное все лечится. оптику тож можно поменять.
спасибо, я так и сделал.
только еще менял, задний бампер, капот тоже пришлось (т.к. хрен его знает как его выпрямляли бы (никто даже не брался), было проше целый на разборе купить)
тожесамое и с задним бампером, нестал морочиться купил целый (можно сказать за копейки)
Лучше качественно крашеный кузов чем родной но в коцках 😉
все к этому относятся по разному. сейчас продаю авто жены, есть притертость от мини дтп, я его не стал делать продаю как есть, делаю скидку на это.
смотря после какого дтп деланный, и какие родные коцки. народ вон вообще распилы берет типа не битые 🙂 зато резанные.
если просто шоркнули и покрасили то не заметишь а если после лобовухи например то там конечно уже смотреть надо всяко перед покупкой. вот весной буду брать икстрейла мне стоко про них нарассказывали мол гниют сыпятся да и ваще это ниссан гомно, не знаю уже буду сам смотреть и не слушать никого
чудес не бывает, практически весь ПРуль битый и крашеный,только по-разному))
по этому поводу даже заморачиваться не надо. если все устраивает- брать, делать и ездить)) всегда вызывает улыбку продаванское «небита, не крашена».
Я за коцки и родную краску. Потому что один хрен в лесу поцарапаю)))
ключевое слово качественно крашенный, в противном случае забот может вылезти не меньше чем с убитой движкой (но кто ж сознается как он крашен)
За «ровный» кузов. А в целом за баланс кузов / состояние / пробег / цена.
Виктор, сибирский подход! 🙂 Реально, у нас царапки, косячки норма, даже внимания никто не обратит. А в Сибири это целая катастрофа.
Лично я бы взял всю изкоцанную и чуток стуканутую машину с идеальном салоном и пробегом 30000 км, чем с целым идеальным кузовом и пробегом 130000 км.
Виктор, сибирский подход! 🙂 Реально, у нас царапки, косячки норма, даже внимания никто не обратит. А в Сибири это целая катастрофа.
Лично я бы взял всю изкоцанную и чуток стуканутую машину с идеальном салоном и пробегом 30000 км, чем с целым идеальным кузовом и пробегом 130000 км.
А теперь вопрос: что в машине самое дорогое?
Из этого вывода и надо исходить.
Ну и ответ на этот вопрос очевиден: о состоянии этого элемента автомобиля и надо заботится.
