Если протер авто спиртом

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Протер спиртом сверху панель, пластмасса стала белёсой

Протер спиртом сверху панель, пластмасса стала белёсой

#1 Непрочитанное сообщение RedFox » Вт июн 24, 2008 11:27 am

#2 Непрочитанное сообщение AHTOH » Вт июн 24, 2008 11:33 am

#3 Непрочитанное сообщение RedFox » Вт июн 24, 2008 11:55 am

как раз ей и засрал )
Отца попросил купить когда на рынок заскочили губку для салона, не оказалось, купил он для обуви с прозрачным блеском, как оказалась не спиртовая она антистатик, а с глицериновой пропиткой, в итоге панель блестела и была как в масле подсолнечном измазана, и не высыхала, в саду решил убрать эту гадость, как бы масляную пленку спиртом убрал а вот белесый налет (может реакция пластмассы со спиртом) пошел и остался, весь вид портит

Как исправить и чем подскажите.

#4 Непрочитанное сообщение Admin » Вт июн 24, 2008 1:48 pm

#5 Непрочитанное сообщение ormis » Вт июн 24, 2008 2:57 pm

#6 Непрочитанное сообщение AHTOH » Вт июн 24, 2008 3:43 pm

#7 Непрочитанное сообщение WildChild » Вт июн 24, 2008 4:01 pm

#8 Непрочитанное сообщение DEV1L » Вт июн 24, 2008 4:31 pm

#9 Непрочитанное сообщение scnextsb » Вт июн 24, 2008 4:35 pm

#10 Непрочитанное сообщение Pashik » Вт июн 24, 2008 10:27 pm

#11 Непрочитанное сообщение DEV1L » Вт июн 24, 2008 10:51 pm

Re: Протер спиртом сверху панель, пластмасса стала белёсой

#12 Непрочитанное сообщение Simlion » Вт июн 24, 2008 11:26 pm

#13 Непрочитанное сообщение RedFox » Вт июн 24, 2008 11:31 pm

Да именно!
Когда торпеда смочена водой, все ок, как новая, т.е. вся черная, но высыхает вода и опять вся белесая, как от меловой тряпки размазана, пробовал тряпкой тереть, думал осадок от воска мелкий пылевидный, нет, ничего не убирается, походу действительно пласстмасса обесцветилась малясь и стала белесой

Порылся в мануале по уходу Ланса, там тоже крато както говорится об реакции и «обеливаии пластика в машине, если растворителем, бензином и тп протереть, но не только панели, но и типа даже радиаторной и любой пластмассы в Улане, кошмар, че за говеная такая пластмасса пошла.

А что такое силиконовые губки и какие надо и где брать,а.

Какие еще варианты? Ведь побелесела тока одна пластмасса, самая длинная и широкая вставка на панели, что на верху и середине самом (как стол короче) от приборки до правой стойки лобовика она тянется

Источник

Zheka147 › Блог › Спирт — всему голова или как удалить воду из бензобака

Вода в бензобаке — самая распрастраненное отклонение от номинального режима работы системы питания двигателем. В последствии при длительной эксплуатации системы питания с водой, мы получаем коррозию бензобака, забивание топливных фильтров и трубопроводов, как следствие выход топливного насоса из строя или понижение давление на топливной рампе двигателя, соответственно получаем повышенный расход бензина, пониженную тягу.

Зимний период эксплуатации автомобиля только усугубляет данное обстоятельство, образуются гидратные пробки скопление льда на дне бензобака и т.д.

Немного о физике происходящего

Вода не смешивается с бензином в спокойном состоянии, соответственно при ее попадании в бензин образуется многослойная жидкость — сверху бензин, так как он менее плотный и снизу вода. Вода в бензобак может попасть, в результате конденсации влаги из воздуха. Если автомобилист любит ездить с минимальным запасом топлива, доливая при заправке по 10-15 литров, а не заправляя полный бак. Кроме того и обычная эксплуатация не является панацеей, так заправив полный бак мы начинаем ездить и расходовать бензин, при этом объем бака остается неизменным и объем бензина который мы сожгли пополняетсмя атмосферным воздухом естественно с определенной влажностью. При снижении температуры влага конденсируется на холодном металле, пластике стенок безобакаи и уже в жидком виде стекает на дно бензобака. А с него испариться она уже практически не может — бензин легче воды, он «укрывает» ее и не дает испаряться. Итак, капля за каплей в бензобаке начинает собираться вода…
Про «хитрых» хозяев АЗС, которые не прочь увеличить объем продаваемого топлива путем добавления воды даже и говорить не хочется. Избегайте «случайных связей», пользуйтесь проверенными АЗС.

Как избавиться от воды в бензобаке

Спирт — всему голова или как удалить воду из бензобакаВода, практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым, этиловым, метиловым, изопропиловым… Главное, что бы он не был уже разбавленным, той же водой. Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить его поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем. Поэтому что бы растворить воду в бензобаке, необходимо залить в него 200-500 миллилитров чистого спирта. Смешавшись с водой спирт образует смесь, по плотности близкой к бензину. И эта смесь, во-первых, уже не замерзнет, во-вторых — будет смешиваться при движении автомобиля, так как плотности смеси и бензина одинаковы и соответсвенно равномерно без проблем всасываться насосом и выбираться из бензобака с водой. Спирт никак отрицательно не скажется на двигателе в нем нет ничего, что могло бы негативно отразиться на электрических датчиках или механической части двигателя.

Источник

4 полезных способа применения спирта в авто зимой

Часто водители для экономии деньги для удобства используют подручные средства для устранения некоторых проблем, возникающих в работе транспорта. Самое распространенное из них – чистый спирт. Он безвредный, не вызывает появления разводов и не разрушает красочный слой.

Протирание стекол

Чтобы предотвратить дорожно-транспортное происшествие, важно, чтобы всегда был хороший обзор. Препятствием этому может стать загрязненность стекол. Кроме того, из-за изнашивания уплотнителей и резинок стекло может начать запотевать. Из-за этого обзор видимости на дорогах также может стать хуже. Чтобы очистить стекла, владельцы автомобилей используют все, что им попадается под руку – влажную я, салфетку или пульверизатор.

Используя подручные средства, можно лишь ненадолго улучшить видимость. Чтобы добиться лучшего успеха, рекомендуется несколько раз в неделю протереть стекла нетканой салфеткой, пропитанной спиртом, тогда стекла не будут запотевать около 7 дней. Это простое, недорогое средство, безопасное для стекол, не оставляющее разводов.

Спирт имеет резкий запах. После обработки им транспорта обязательно сделайте проветривание, распахнув все двери. Если этого не сделать сразу же, то обивочный материал впитает в себя запах и избавиться от него в дальнейшем будет проблемно.

Предотвращение замерзания

Самая распространенная проблема зимой – примерзание дверной ручки. Из-за этого для водителей становится проблемой сесть в транспортное средство, а все попытки открыть дверь силой приведут только к тому, что ручка останется в руках и транспорт будет поврежден. Водителю в ближайшем времени предстоит делать дорогой ремонт.

Чтобы предотвратить замерзание ручки, требуется предварительно смазать ее спиртом. Не обязательно делать это со всех сторон, достаточно обработать только ту, которая находится с водительской стороны. Едкая жидкость при наступлении холодов впитает в себя всю жидкость, что предотвратить процесс замерзания дверной ручки.

Очистка бочка

Не всегда у водителей, получается заправить бочок «омывайкой». В особенности не удается это сделать зимой, когда расход жидкости становится очень высоким. Альтернативой «омывайки» может стать вода, которую активно используют многие водители. Зимой она может замерзнуть, что приведет к неисправности бочка и дорогому ремонту транспортного средства.

Чтобы перед наступлением заморозков почистить всю систему подачи жидкости используйте спирт. Для этого залейте его в бачок и полностью спустите на стекла до полного опустошения. Только после этого можно залить в бочок качественную «незамерзайку», которая точно не приведет транспортное средство в неисправность.

Устранение конденсата

Осенью на всех емкостях автомобиля скапливается конденсат. Особенно он опасен для работы бензобака. Скопившаяся вода может примерзнуть, закупорить сетки на очистители или бензонасосе. Все это приведет к тому, что автомобиль станет невозможно завести и его придется отгонять в сервис.

Чтобы избежать этой проблемы, один раз в 6 месяцев заполните так 0,5 л чистого спирта. Никой другой алкогольный напиток, в том числе водка, для этой цели не подойдет. Он приводит к быстрому выводу воды из топливной системы.

Бутылка со спиртом всегда должна быть под рукой у каждого водителя, в особенности, поздней осенью или зимой. Она стоит недорого и не занимает много места, но при этом может стать помощником в решении многих проблем. Но, опытные владельцы транспортных средств не рекомендуют хранить жидкость в пластиковой таре, так как она может лопнуть даже от незначительного или резкого торможения.

Источник

почему мы не ездим на спирте?

Опции темы

Поиск по теме

почему мы не ездим на спирте?

Вследствие отсутствия верхних мертвых точек (ВМТ) в двигателе отсутствуют ударные нагрузки, что снижает механические напряжения.
Отсутствие коленвала, топливных насосов, форсунок упрощает технологию изготовления, ремонт и техническое обслуживание двигателя. Конструкция двигателя позволяет выбирать степень сжигания от 0 до 50 и выше. Для изготовления деталей двигателя не требуется применение новых технологий. Благодаря увеличению времени горения топлива происходит полное его сгорание, что приводит к резкому уменьшению выбросов в атмосферу вредных веществ с отработавшими газами.
Предлагаемый двухтактный роторный двигатель отвечает требованиям концепции создания «адиабатного» двигателя, в основу которой заложена идея максимального снижения отвода тепла при полной теплоизоляции камеры сгорания и работающего от самовоспламенения по циклу Дизеля при непрерывной подаче горючей смеси в цилиндры под давлением. Изоляция КС от внешней среды осуществляется путем создания вакуумной оболочки (15) вокруг КС. Прочность и термостойкость КС обеспечивается применением металла с карбидокремниевым составом (патент Болотова Б.В.) который по прочности не уступает натуральным и искусственным алмазам, не плавится при температуре около 4000°С. Температура горения топлива в КС около 2500°К. Самовоспламенение топлива обеспечивает высокая степень сжатия, которое сгорает при V = const. Для обеспечения закона сгорания топлива при V = const в зоне условной ВМТ, в предлагаемом двигателе горючая смесь для наполнения цилиндра и КС подается в период прохождения цилиндром канала подачи топлива под давлением с помощью эжектора, что способствует охлаждению КС, увеличению времени подготовки смеси в процессе сжатия. Конструкция двигателя позволяет увеличить число роторов на одном валу до 2-х, 3-х и более в зависимости от условий применения двигателя, а также размеры в зависимости от требуемой мощности. Предлагаемый двигатель может быть применён в качестве теплового двигателя с числом оборотов в минуту от 0 до 10000.

Конструктивный расчет
Технические параметры двигателя
Расстояние между цетором ротора и точкой приложения
R=125 мм
Диаметр камеры сгорания (KC) внутренний
dкс.внутр=15 мм
Высота цилиндрической части КС
hкс.внутр.цил=20 мм
Высота конусной части КС
hкс.внутр.кон=9 мм
Степень сжатия
e=25
Температура горения топлива
Tг=3500 К
Температура горючей смеси в конце сжатия
Tc=1086 К
КПД=0.95
Скорость истечения газа из КС
Сист=2000 м.сек
Угол наклона КС
alpha=56 градусов
Коэфициент зависимости числа оборотов от подачи топлива
a=2000 (об/мин)/(кг/см2)
Отношение диаметра камеры сгорания к диаметру камеры сопла Dk=2.5
Диаметр сопла КС
dс=6.0 мм
Площадь сопла
Sc=0.283 см2
Объем КС
Vкс=4.36 cм3
Pa
кг/см2 n
об/мин Pc
кг/см2 Pz
кг/см2 G
кг/(м2*с) Pи
кгс Mкр
кгс Ne
л.с.
0.100 200 9.1 31.9 27.79 43585 5448 12
0.300 600 27.2 95.8 37.75 75491 9436 62
0.500 1000 45.3 159.6 48.73 97458 12182 134
0.700 1400 63.4 223.4 57.66 115314 14414 222
0.900 1800 81.5 287.3 65.38 130754 16344 324
1.100 2200 99.7 351.1 72.28 144554 18069 437
1.300 2600 117.8 415.0 78.57 157146 19643 562
1.500 3000 135.9 478.8 84.40 168802 21100 696
1.700 3400 154.0 542.6 89.85 179704 22463 840
1.900 3800 172.1 606.5 94.99 189981 23748 992
2.100 4200 190.3 670.3 99.86 199730 24966 1153
2.300 4600 208.4 734.1 104.51 209024 26128 1322
2.500 5000 226.5 798.0 108.96 217923 27240 1498
2.700 5400 244.6 861.8 113.24 226472 28309 1681
2.900 5800 262.7 925.7 117.36 234710 29339 1871
3.100 6200 280.9 989.5 121.33 242669 30334 2068
3.300 6600 299.0 1053.3 125.19 250374 31297 2271
3.500 7000 317.1 1117.2 128.92 257850 32231 2481
3.700 7400 335.2 1181.0 132.56 265115 33139 2697
3.900 7800 353.3 1244.9 136.09 272186 34023 2918
4.100 8200 371.4 1308.7 139.54 279078 34885 3146
4.300 8600 389.6 1372.5 142.90 285803 35725 3379
4.500 9000 407.7 1436.4 146.19 292374 36547 3617
4.700 9400 425.8 1500.2 149.40 298801 37350 3861
4.900 9800 443.9 1564.0 152.55 305092 38137 4110

ТЕХНОЛОГИЯ «ШЕСТИТАКТНЫЙ РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ»

Весь этот 6-тактный цикл осуществляется за 2 оборота эксцентрикового вала (т.е. имеет место 1 такт «рабочий ход» и 1 такт «выпуск» на 2 оборота выходного вала). Таким образом, за 2 оборота выходного вала осуществляется весь рабочий цикл, в котором последовательно осуществляются 3 кинематических и соответственно 6 термодинамических тактов (поэтому такой цикл называется 6-тактным).
По сравнению с известным 4-х тактным циклом здесь имеют место два новых такта: «впуск воздуха наддува» и «наддув». Это означает, что по сравнению с 4-х тактным циклом 6-тактный ДВС имеет как минимум 2 новых качества:
1. Может эффективно осуществлять функцию наддува двигателя путем простого перепуска сжатого воздуха из одной рабочей секции в другую.
2. Между 2-я высокотемпературными тактами фактически осуществляется так называемая «продувка» рабочего объема двигателя 4-я «холодными» тактами.
Такт «рабочий ход»
Благодаря специфической траектории движения ротора и его специальной форме создается эффект вихревой камеры сгорания, объем которой увеличивается в ходе такта «рабочий ход». Т.е. в такой рабочей полости имеет место ее изначальное послойное наполнение, затем перетоком газа через уступ камеры сгорания обеспечивается высокая турбулентность топливовоздушной смеси при ее воспламенении и горении. Это обеспечивает быстрое сгорание топлива в начале такта «рабочий ход» (как в поршневых двигателях, а не в узком «серпе» как в РПД Ванкеля). В целом все это вместе взятое обеспечивает высокую энергетическую эффективность и вполне приемлемую экологичность рабочего цикла 6тРПД.

Элементы газообмена
Окна впуска воздуха и выпуска отработавших газов находятся по разные стороны одной из вершин рабочей полости и надежно разделены гранью ротора. Их проходное сечение и форма не ограничено каким-илибо конструктивными элементами двигателя. Открытие и закрытие окон осуществляется золотниковыми клапанами при относительно низком давлении и температуре без нежелательного перетока газа на смежных тактах впуска/выпуска.

Компрессионные уплотнения
Конструктивно уплотнения 6тРПД подобны уплотнениям РПД Ванкеля, но принципиальная особенность здесь заключается в том, что уплотнения 6тРПД работают в существенно иных, облегченных условиях, а именно:
1. Радиальные пластины ротора всегда имеют постоянный, а именно нормальный угол контакта с поверхностью полости рабочей секции (а не переменный угол контакта ±20 градусов как в РПД).
2. Контакт радиальных пластин ротора с поверхностью внутренней полости рабочей секции осуществляется по цилиндрической поверхности (а не по линии, как в РПД).
3. В роторе 6тРПД можно поставить рядом 2 и более как радиальных, так и торцовых уплотнений (в отличие от РПД, где это нельзя сделать по конструктивным соображениям), что позволяет минимизировать утечку рабочего тела.
4. В 6тРПД нет так называемой «перекладки» радиальных пластин, т.е. попеременного их прижатия к противоположным граням ротора под воздействием переменного давления в смежных рабочих полостях в ходе совершения такта «рабочий ход». От такой «перекладки» разбивается посадочное гнездо радиальных пластин и увеличивается утечка газа.
5. Рабочая полость трехвершинной секции 6тРПД не имеет отрицательной кривизны, поэтому усилие прижатия эспандерами радиальных пластин может быть значительно меньше. Соответственно меньшим будет и износ пластин уплотнения. Но самое важное заключается в том, что фактор отрицательной кривизны не ограничивает максимальные обороты и мощность 6тРПД.
6. Средняя скорость движения как радиальных, так и торцовых уплотнений в 6тРПД существенно меньше по сравнению с РПД аналогичного рабочего объема в силу особенностей траектории движения ротора и конструкции. Это также значительно увеличивает ресурс 6тРПД.
7. Рабочая температура в месте контакта уплотнений в 6тРПД меньше по сравнению с РПД благодаря меньшей теплонапряженности 6-тактного цикла и лучшему теплоотводу от уплотнений в стенки секций. Это снижает вероятность пригорания масла в местах уплотнения и также увеличивает ресурс.
ТЕХНОЛОГИЯ «РАДИАЛЬНО-РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ»
Особенностями работы и конструкции РРД является то, что двигатель имеет 4 такта «рабочий ход» на 1 оборот выходного вала и уравновешенную роторную кинематику. По этой причине РРД имеет высокий крутящий момент практически постоянной величины во всем диапазоне оборотов, начиная с пусковых. РРД в 3-4 раза легче и меньше 4-тактного поршневого, имеет меньшее количество деталей, меньшую материалоемкость и меньшую стоимость изготовления. Компрессионные уплотнения роторов всегда ориентированы по нормали к стенкам рабочей секции. Нет боковых нагрузок от роторов на стенки рабочей секции, в целом детали рабочего объема имеют весьма умеренные термомеханические нагрузки. Этим обеспечиваются условия для большей надежности работы и ресурса РРД по сравнению с поршневыми ДВС.
Принцип осуществления 4тактного рабочего процесса иллюстрируется анимацией работы РРД (щелкните мышкой на ролике заставки) и на Рис. 1. В ходе работы РРД его роторы-поршни осуществляют вращательное движение с переменной угловой скоростью, что обеспечивается механизмом привода роторов.

Сравнение ТТХ ДВС различного типа: РРД, роторного Ванкеля RC2-60-U5 фирмы Кертис-Райт и V-образного 8-цилиндрового поршневого двигателя фирмы Форд приведены в Табл.1. Последний выбран для сравнения как наиболее прогрессивный в классе двигателей с таким рабочим объемом.

Эти параметры даны для РРД, который имеет следующие расчетные параметры:

Источник

5 способов применения нашатыря в автомобиле

Опытные автомобилисты наверняка знают, что нашатырный спирт можно использовать для автомобиля с целью очистки салона, стекол и кузова. Средство стоит копейки, а польза от него ощущается с первого применения. Возьмите на вооружение 5 полезных способов, как использовать нашатырный спирт в машине, и вы сэкономите деньги и время.

Способы применения нашатыря в салоне автомобиля

Действие нашатырного спирта основано на азотных компонентах, входящих в состав средства. Аммиак прекрасно растворяет даже въевшуюся грязь с обивки текстильного салона, удаляет загрязнения на лобовом и боковых стеклах. Вещество испаряется очень быстро, не оставляет после себя разводов. Из-за специфического запаха нашатырным спиртом можно убрать даже сильные «ароматы» после сигаретного дыма, испорченных продуктов.

Купить пузырек с жидкостью можно в любой аптеке, стоит он не больше 50 рублей. В продаже встречаются разные концентрации вещества, но лучше брать разбавленные растворы с массовой долей аммиака 10 %. Перед использованием вещество нужно обязательно развести в воде или другом растворителе, а затем уже приступать к очистке.

Для очистки салона

На любом текстиле автомобиля, будь то сидения или потолок, со временем появляются следы от грязи, жирные пятна, которые сложно вывести. Без труда с подобными загрязнениями справится нашатырный спирт. Нужно взять на 100 миллилитров теплой воды и растворить в ней 20-30 миллилитрах химической жидкости. Раствор наносят на губку и чистят ткань, на которой есть загрязнение. Для большей эффективности можно добавить в спиртовой раствор столовую ложку моющего средства для посуды или натертое на терке хозяйственное мыло. Втирают средство в текстиль, а затем остатки пены вытирают влажной тряпкой. Вместе с загрязнением уйдет неприятный запах с ткани.

Если пятно трудновыводимое, то нужно сделать примочку: на ватный диск наносят спиртовой раствор и оставляют на пятне на 20-30 минут, затем смывают водой.

Для очищения стекол

Альтернатива стеклоомывающим жидкостям – смесь нашатыря и воды. Спирт быстро улетучивается и не оставляет после себя следов, его добавляют в состав омывающих смесей производители. Раствор можно сделать дома самостоятельно: разводят в 500 мл воды 30-50 мл нашатыря. Такая невысокая концентрация способствует эффективному очищению стекол от грязи и не вызовет у водителя неприятных удушающих ощущений. Раствор можно залить в бачок для стеклоомывающей жидкости или помыть ею стекла, а затем вытереть насухо чистой тряпкой из микрофибры. Однако применять такой способ очистки можно только в летнее время, зимой жидкость замерзает.

Защита от запотевания

Нашатырный спирт способствует снятию поверхностного натяжения и препятствует образованию конденсата. Чтобы приготовить эффективное средство против запотевания стекол, нужно смешать:

Полученным раствором обрабатывают стекла как снаружи, так и внутри. Машину лучше поставить в гараж на ночь, чтобы стекла просохли. Жидкость помогает не только избавить стекла от запотевания, но и способствует защите от грязевых разводов, дождевых капель и наледи.

Для мытья кузова

Тем автовладельцам, которые предпочитают мыть свой автомобиль самостоятельно без мойки, понравится очень простое средство для мытья. Оно состоит из:

Несмотря на простой состав, жидкость легко удаляет с лакокрасочного покрытия свежую грязь, следы от дорожных реагентов. Нужно смочить в растворе чистое полотенце и протереть кузов автомобиля несколько раз, если машина очень грязная, можно добавить в раствор еще пару капель любого моющего средства для мытья посуды. Пену наносят на лакокраску губкой, а затем смывают многократно водой. В чистую воду для смывания пены можно тоже добавить пару капель нашатыря, он придаст кузову дополнительный блеск, а мелкие царапины станут незаметны.

Для удаления неприятного запаха

Запахи бывают очень стойкими, и вывести их бывает сложно. Если в салоне пролили молоко, а оно впиталось в текстиль, или в машине постоянно курили, то поможет устранить зловонный «аромат» нашатырь. Достаточно развести на стакан воды 2 столовых ложки химического средства и нанести его на тряпку. Тряпкой протирают сидения, обшивку, панель, стекла. Дверцы в машине можно закрыть, чтобы запах аммиака продержался подольше. Если неприятный запах стойкий, то нужно оставить открытый бутылек со спиртовым раствором в машине на пару часов.

После обработки аммиачным раствором двери в автомобиле нужно открыть, чтобы запах аммиака немного улетучился.

Советы

Чтобы аммиак помог при очистке еще больше, нужно правильно его разводить и придерживаться простых рекомендаций. При неосторожном обращении с веществом можно получить неприятные последствия. Простые советы помогут их избежать:

Нашатырный спирт для автомобиля – чудо-средство. За 50 рублей можно приготовить множество средств, которые избавят от постоянных затрат на мойку и полировку кузова и на покупку автохимии. Все способы просты в применении и совершенно безопасны, если следовать инструкции и проводить очистку регулярно.

Источник