Если скрипят пружины авто

Главные причины скрипа в подвеске автомобиля

При движении автомобиля компоненты подвески и ходовой могут издавать посторонние звуки. Главные причины их появления – износ подвижных соединений. Последние выходят из строя под воздействием воды, грязи, песка. Сторонние звуки, доносящиеся из-под днища машины во время езды, беспокоят водителей и вынуждают искать источник скрипа. Своевременное обнаружение неисправной детали позволяет устранить шум и продлить срок службы подвески.

Причины скрипа и способы его устранения

Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь.

В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески.

Шаровые опоры и наконечники

Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения (высохла или вымылась водой), при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира:

После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого:

Амортизаторы

В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди.

Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта:

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается. Для определения источника звука необходимо воспользоваться смотровой ямой. Расположившись около стабилизатора, раскачивают автомобиль. Амплитуды перемещения хватит для поиска шумного места. Стёртые втулки однозначно подлежат замене.

Если ремонт планируют отложить, под резиновые вставки можно поместить кусок автомобильной или велосипедной камеры. Это ненадолго отсрочит замену втулок.

Сайлентблоки

Эта конструкция, в которой объединены металлические обоймы и резиновые втулки. Наиболее часто скрип происходит при их взаимном перемещении. Явление абсолютно нормальное даже для новых автомобилей. Менять сайлентблоки необязательно, достаточно при помощи медицинского шприца с иголкой ввести графитовую смазку в зону трения. Процедуру выполняют, не снимая детали.

Подвеска автомобиля напрямую связана с безопасностью водителя и других участников дорожного движения. При возникновении скрипа в области подвески следует провести диагностику элементов ходовой части. Только в этом случае возможно оценить состояние всех составных узлов.

Источник

Лада 2107 «Семафор» › Бортжурнал › Скрип в передней подвеске и его устранение с помощью силикона

Доброго времени суток!

Случалась небольшая неприятная ситуация в передней подвеске моего семафора, а точнее, противная, которая проявлялась в виде неприятного скрипа (по началу неизвестной мне) резинки. Слышно этот скрип было даже на чуть ли не самой значительной кочке. Сначала подумал что сайлентблоки в рычагах, уже успел расстроиться, так как устанавливал их не так давно по осени, но обратил на один момент, что на некоторых неровностях при медленной езде, когда машину покачивало и не только вверх и вниз но и вправо и влево (ох уж эти дороги), я начал подозревать, что начали скрипеть втулки штанги стабилизатора а не рычагов, и когда настал день Х, я загнал машину на яму и начал проверять, в итоге как и предполагал, скрипела втулка на штанге стабилизатора и к счастью одна а с остальными такой проблемы не было.

Вроде бы дело простое, пойти и купить новую, но, я не стал так делать и сейчас объясню почему.
Во первых, хоть ей уже и почти четвёртый год, но по состоянию она отличная в плане целостности, так как полиуретановая (ниже будут фото) и за столько времени она только сейчас и всего-лишь просто заскрипела, а вторая ни капли.
Во вторых, хочу поделиться с вами своим советом по применению проверенного мной уже не первый год универсального силикона, который помогает устранять скрипы пластика, резинок а так же он хорошо себя показывает, если где-то надо впресовать резиновые втулки в те или иные рычаги (хорошая замена мыльной воды) и т.п.

ВОТ ТАКОЙ СИЛИКОН. Цена которого от 95 — 125 руб в зависимости от магазина

Если кто не знает, он имеет так сказать жирное\скользящее свойство. То есть, если он в большом количестве оказался у вас на руках, то либо очень тщательно вытрите сухой тряпкой либо хорошо помойте руки с мыло (что будет на много лучше), так как если будите потом за что-то хвататься или вообще сядите за руль и решитесь куда-то поехать то можете оставить неприятные жирные следы а руль вообще может выскальзывать из рук. В этом я убедился, когда применял его для приборки и плохо вытер руки =)))))

В общем вооружившись силиконом, тряпкой и водой я приступил к столь незначительной процедуре.
Открутив крепление штанги и сняв втулку, я увидел, что от времени стабилизатор немного загрязнился и накопившееся грязь так скажем немного наросла

Извините за качество фото, на телефоне выглядело по чётче.

Увидев вот такой небольшой ужас я тут же принялся его отмывать и вместе с этим полностью так же протёр и саму втулку. Фото чистого стабилизатора не делал а вот состояние самой втулки вам покажу.

Источник

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › Скрип и щелчки пружин в подвеске спереди.

Появляются на малых скоростях, скрипит, как старый диван. Когда даёшь газку, нос чуть задирается и отчетливо слышен пружинный щелчок. В сырую погоду иногда пропадает.
Скажите, что это, и кто и как с этим боролся?

Комментарии 28

Ну что?решил проблему?

пока нет. (((
нет гаража. удалось только выяснить, что это не подушки двигателя и локализовать скрип верхней опорой пружины. чего там скрипит без разбора не поймёшь. резьбовые втулки затянуты насмерть.

Та же проблема, выяснишь отпишись)

Та же проблема, выяснишь отпишись)

Короче, перетряхнул подвеску: заменил верхние тарелки пружин, шаровую, стойку стабилизатора, втулку стабилизатора, с/б рычагов заменил на полиуретан — скрипы пропали.
Теперь ума не приложу, что там конкретно скрипело.

все что написали не верно! просто разбери и переверни пружину пару недель назад тоже как на кровати ездил)))) так что делай и не кого больше не слушай

а что у пружины есть верх и низ? и как это повлияет?

есть разница минимальная ну есть переверни и будет тебе счастья

Как стойки и мертвая шаровая зависит от погоды? ладно когда целенаправленно под пыльник масла шигнежь шоб шаровая не скрипела и то это на ваз 2106 практиковал…а уж на опорник никак не повлияет…

не знаю, как может зависеть, но скрип пропадает.

звук старого старого дивана может давать мертвая шаровая. проходили.

фигассе. надо глянуть.

Как старый диван.
Звук именно пружинный: бздынннь-хрыннь, а не клац-клац. ))))

подушки ДВС это моя версия…и еще при переключении когда газку поддашь и бросишь скрипит…выработка на болту крепления подушки вот двс на нем и шмурыгает…а вода попадает вот и проходит поставь на скорость открой капот и покачай туда — сюда…и полей водичку на подушки, пройдет подушки на помойку…

+1 Еще сайленты могут как вариант

сайленты все свежие. я уже столько их наменял, что, кажется, уже каждый из них по звуку отличу. не, не они. Это со стойкой именно что-то. Я сейчас припоминаю, что началось это, когда меняли опорники. Только сначала было тихонько и не каждый раз (я забил, думал притрется), а теперь конкретно скрипит…

подушки ДВС это моя версия…и еще при переключении когда газку поддашь и бросишь скрипит…выработка на болту крепления подушки вот двс на нем и шмурыгает…а вода попадает вот и проходит поставь на скорость открой капот и покачай туда — сюда…и полей водичку на подушки, пройдет подушки на помойку…

Источник