Michael-LT › Блог › Утечка антифриза! Опасные моменты. Ремонт отопителя Tahoe/Escalade/Yukon
Утечка антифриза! Опасные моменты!
Всем привет! Сегодня хочу рассказать про опасность подтекающей или текущей системы охлаждения двигателя и отопления салона автомобиля.
Очень часто приходится сталкиваться с Авто, у которых наблюдается утечка антифриза в том или ином месте. В большинстве случаев это текущие радиаторы охлаждения, патрубки, помпы, разного рода пластиковые фланцы и резиновые уплотнения.
Эти неисправности зачастую грозят только перегревом мотора, что конечно очень плохо и в итоге уменьшает срок его службы во много раз. Но сегодня речь пойдёт о другой более пагубной, но не менее редкой неисправности, такой как радиатора отопителя, расположенного непосредственно в салоне автомобиля.
Антифриз- это не замерзающая жидкость, теплоноситель с хорошей теплоотдачей, предназначенная для того, что бы мгновенно забирать в себя температуру из рубашки охлаждения двигателя и мгновенно отдавать воздуху проходящему через соты радиатора охлаждения.
Состоит в основном из этиленгликоля, разного рода смазывающих, антикоррозионных присадок и воды.
Зачастую пары антифриза проникают в салон машины через печку при включенной системе отопления. Этиленгликоль – спирт жирного ряда и если вода испаряется, то это вещество оседает жирным слоем на стекле и передней панели автомобиля, где продолжает медленно и не заметно отравлять организм человека.
В большинстве случаев печка начинает течь очень не заметно, уровень антифриза практически не изменяется, распознать неисправность сможет не каждый водитель.
Надо обращать внимание на неприятный запах в салоне и запотевание лобового и боковых стёкол. Если запотевание не вытирается тряпкой или салфеткой, а только размазывается и на вид представляет собой жирный налёт, то скорее всего вы столкнулись с «текущей печкой».
«Победить» данную неисправность в большинстве случаев не просто.
Без должного опыта и инструмента самостоятельно разбираться с данной неисправностью не рекомендую.
Рассмотрим пример: GMC Yukon печка текла несколько месяцев.
Сложность ремонта связана с тем, что необходимо демонтировать всю переднюю панель (торпедо), элементы подушек безопасности, рулевую колонку, большое количество электронных компонентов и блоков управления выкачать кондиционер, слить антифриз, и только после этого возможно добраться до корпуса отопителя.
Который так же, не всегда легко демонтируется.
После снятия отопителя в сборе, на некоторых автомобилях (как в этом случае) радиатор печки можно вытащить не разбирая весь корпус.
Volkswagen Passat b5+ 2.8 V6 4motion 190hp › Бортжурнал › Если у Вас потекла печка, не спешите разбирать торпеду для замены. Промывка печки.
В общем вот моя история.
Весной этого года у меня начал потихоньку уходить антифриз в никуда, течь не мог обнаружить в моторном отсеке, постоянно доливал антифриз. Вдруг как-то после длительной поездки у меня жутко завоняло антифризом в салоне, запотело стекло. Я сунулся под капот, но течи так нигде и не вижу, а запах есть… Тут я открыл отсек, где находится АКБ, вакуумник и выходы патрубков печки и увидел, что из под входящего патрубка капает ОЖ. Ну сначала я не сильно расстроился, думаю подтяну и все. Но не тут то было…
Приехав на работу я начал подтягивать патрубок, но это не помогало. Я решил вообще снять этот шланг входного патрубка и увидел страшную картину. Входной патрубок печки сгнил! Он, оказывает, то ли пластмассовый, то ли стеклотекстолитовый! (на фото в руке видно)
Было принято решение просто надеть шланг еще дальше, дабы перекрыть дырку. Я засунул шланг, что есть сил дальше до предела и затянул. Завел машину, ничего не текло теперь, но зато когда я сел в салон, то ужаснулся… ОЖ вытекла в салон под передние коврики и на них.
Вот тут я уже сильно расстроился, т.к. думал, что просто когда с силой натягивал шланг на патрубок — выломал печку.
Смирившись, что печка потекла и ее менять, я просто зациклил оба шланга печки через трубку, тем самым отключив печку. По другому я думаю нельзя, т.к. через них обязательно должна идти циркуляция ОЖ.
Позвонил в сервис насчет замены радиатора печки. За работу запросили 10000 рублей. Сам радиатор стоит от 4500 до 7000 рублей. Но меня еще больше беспокоил сам факт разбора торпеды. Не хотелось этого, т.к. обязательно потом будет скрипеть после замены. Ведь что-нибудь сломают, что-нибудь не так проложут, что-нибудь не закрутят… В общем решил оставить до сентября.
Катался все лето без печки, тут внезапно с сентябрем пришла осень, стало холодно, дождливо и езда стала превращаться в мучение… Во-первых, холодно, а во-вторых потеет стекло.
Решил я опять залезть туда и попробовать надеть шланг на патрубок, а другой патрубок при этом заткнув — дунуть в печку ртом, если продуваться не будет — значит нормально. Ну мало ли там за лето подзабилось что? ))
Когда взялся — решил срезать резиновый уплотнитель, чтобы было удобнее одевать шланг и видеть… Когда срезал увидел, что патрубок сгнил аккурат до какой-то перемычки, которая держит оба патрубка. Т.е. в прошлый раз, когда я натягивал шланг, я натягивал его именно до упора в эту перемычку, тем самым так и не перекрыв дырку. Тут у меня немного поднялось настроение, т.к. появилась надежда починить печку своими руками без разбора торпеды.
Было решено срезать эту перемычку от входящего патрубка и одевать шланг дальше. Срезал, одел длинный шланг дальше, закрыл выходной патрубок и дунул в шланг — НЕ ПРОДУВАЕТСЯ! УРА! Значит печка целая!
Перед запуском печки решил ее промыть. Развел 50гр лимонной кислоты в 5-ти литрах горячей воды, залил в печку. Дал постоять минут 5-7, дунув в выходной патрубок выдул раствор в пластиковую бутылку вместе с какими-то ошметками и частицами. Так я проделал три раза, потом выдул все напором воды и прогонял воду в прямом и обратном направлении. Одел шланги, спустил воздух и РАДОСТИ МОЕЙ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА! Печка грела, и так сильно, что я не ожидал, что в пассате может быть так жарко. Перед течью она у меня так никогда не грела.
Но не тут то было… Вечером следующего дня я поехал в гараж, печка начала греть только при достижении 96 град, спустя минут 5 — меня это насторожило… Приехав обратно домой, опять почувствовал запах антифриза, даже по уровню в расширительном бачке было видно, что ОЖ уровень упал. Я опять открыл отсек АКБ и увидел, что выходной шланг мокрый и из под него хорошо капает ОЖ. Думал просто не затянул… При попытке затянуть патрубок увидел другую течь, уже с выходного патрубка, как раз где стоит «перемычка». Было уже темно, делать ничего не стал, оставил до завтра.
На следующий день решил срезать перемычку и с выходного патрубка и так же натянуть шланг дальше дырки. Срезал, натянул шланг и затянул хомутом. Завел, спустил воздух и печка снова заработала. Долил ОЖ.
Катаюсь уже два дня (целенаправленно долго, чтобы в системе создалось давление), печка просто буржуйка какая-то стала. Начинает дуть теплым уже с 45 градусов. На ХХ тоже греет отлично. Уровень ОЖ в бачке стоит неизменно. В общем к зиме готов!
