Если заглох автомат авто

Машина глохнет на ходу: причина. Причины остановки двигателя и способы решения

В данной статье будет рассказано о том, почему машина глохнет на ходу. Причина этого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения» автомобиля вы получите немало. Кроме того, двигатель может заглохнуть и на холостых оборотах. Приятного в этом мало, мотор вроде бы заводится, но спустя некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не желает заводиться, если его температура приближена к рабочей. Рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно рассмотреть основные.

Наиболее частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему же машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если речь идет про инжекторные двигатели, то очень часто выходит из строя регулятор, который отвечает за обороты холостого хода. Именно он подает необходимое количество воздуха в топливную рампу. Регулятор холостого хода – это шаговый электрический двигатель, с его помощью происходит открывание и закрывание канала, по которому проходит чистый воздух в рампу для смесеобразования. Итак, первым делом вам необходимо удостовериться в исправности регулятора холостого хода. Для этого необходимо прокрутить коленчатый вал стартером, одновременно с этим выжимать педаль газа. Мотор при этом запускается, но количество оборотов постоянно изменяется. Налицо поломка РХХ – мотор глохнет при нажатии на газ. А наиболее эффективный способ избавиться от такой неприятности – это полная замена элемента. Вам необходимо установить новый регулятор холостого хода. На автомобилях ВАЗ делается это буквально за считанные минуты.

Проблемы в дроссельной заслонке

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает глохнуть, является сама дроссельная заслонка. Вполне возможно, что износился воздушный фильтр, поэтому внутри вся поверхность заслонки оказалась загрязнена. Чтобы исправить данную поломку, достаточно прочистить полностью изнутри заслонку. Обратите внимание, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, все равно двигатель глохнет при нажатии на газ. В таком случае необходимо удостовериться, что датчик положения находится в исправном состоянии. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он устанавливается на оси заслонки. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем оборотам холостого хода). Если он выходит из строя, то необходимо полностью заменить его. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что мотор начинает глохнуть, невзирая на то что все датчики находятся в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, каким бензином вы заправляете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеописанные симптомы проявляются тогда, как только вы заправите бак топливом. Конечно, мотор может заглохнуть и через какое-то время. Поэтому окажется сложно определить сразу поломку. Стоит также обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, стоит искать всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую «болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, на заправках не всегда вы покупаете качественное топливо. Поэтому стоит выбрать одну марку производителя, который продает максимально качественный бензин. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого кроется не в бензине). Обратите внимание на то, что чрезмерно низкая стоимость – это первый признак того, что бензин имеет сомнительное происхождение. И заливать его в бак – это равносильно тому, что направить машину на полном ходу в столб.

Свечи зажигания

Чтобы удостовериться в исправности свечей зажигания, вам необходимо выкрутить их все, проверить величину зазора, а также наличие нагара. И у вас машина глохнет на ходу. Причина может скрываться в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо произвести очистку электродов свечей. Но самый лучший выход из положения – это установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, имеется чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменять комплект свечей.

Топливный фильтр

А вот еще очень распространенная причина, при которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка – не имеет значения. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители попросту забывают о том, что в машине имеется фильтр для очистки бензина. Находится он в нижней части топливного насоса. Само собой, при наличии грязи в фильтре бензин поступать в топливную рампу и камеры сгорания попросту не будет. Обязательно появятся перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, глушите двигатель. Для избавления от этой неисправности необходимо снять бензиновый насос, произвести замену фильтра. Также стоит учесть, что сам бак может стать причиной скорого засорения фильтра. Поэтому помочь сможет либо замена емкости либо же тщательная чистка.

Воздушный фильтр

Аналогичная ситуация, как и в случае с бензиновым фильтрующим элементом. Обратите внимание на то, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны выполняться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь из бензина и воздуха. Следовательно, если какой-то компонент этой смеси не будет поступать в топливную рампу, то двигатель будет глохнуть. Рассмотрите пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. В камеру сгорания попадает слишком богатая смесь, в результате чего заливаются свечи. При этом возникает такое ощущение, будто двигателю не хватает воздуха, он задыхается. Кроме всего прочего некоторые автомобилисты, которые не знают о принципе работы двигателя внутреннего сгорания, могут закрывать тряпкой входной патрубок, чтобы в него не попала вода. Смешно, но бывает и такое.

Топливный насос

Если не работает бензонасос, то, конечно же, машина глохнет. Карбюратор при этом будет работать идеально, вот только бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных – вблизи распредвала (так как имеет от него привод). Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно. Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Источник

АКПП,авто глохнет на D

Опции темы

Поиск по теме

АКПП,авто глохнет на D

Доброго времени суток, уважаемые. Пожалуйста помогите! купил корону премио 99г,3S, 4WD, выявился следующий дефект АКПП: когда подъезжаешь к перекрёстку или просто останавливаешься на D или 2,или L машину дёргает на малой скорости и она глохнет. очень напоминает когда на механике без выжатого сцепления останавливаешься. Данный дефект проявляется когда коробка не совсем прогрелась, но уже и не холодная т.е. в среднем температурном режиме, на холодную или после километров 10 пробега АКПП работает исключительно, абсолютно никаких претензий. Масло D-II сменил, фильтр сменил, проблема пока остается, при этом никаких миганий O/D или других сигналов не обнаружено. Кто знаком с подобной проблемой?

Возможно свечи, провода ВВ, вакуум тормозов подсасывает воздух

Я когда свечи менял, тот же эффект был, пока не приработались

А обороты двигателя при этом как себя ведут? при D должно быть порядка 650 (+-50). походу коробка тут не причем, смотри обороты ХХ.

обороты падают до 500 и ниже глохнет, при этом если удерживая тормоз добавлять педалью газа обороты до 650 то машину начинает очень сильно трясти

Дофига причин. Похоже на сбитое зажигание. Ремень ГРМ меняли профи? Все нормально поставили, по меточкам?

Действительно, но на коробку вроде не похоже.
Тут от гразного БДЗ, до перескока ремня на зуб. Все это нужно проверять по очереди. начав с зажигания.

А после покупки не ставили ли на машину сигналку? Если сделали так, что при постановке на охрану отключается плюс компьютера двигателя, то он забывает все настройки, и пока двигатель не прогреется, машина ведет себя нехорошо. Как прогреется, все восстанавливается.

Перескок наврядли. Скорее БДЗ или свечи. Я же говорю при свечах был такой трабл

сегодня обратил внимание, что при включении D не повышаются обороты двигателя, хотя насколько я помню по другим авто обороты повышаются при переключении. или может я не прав

ни когда не видел что бы при включении автомата повышались обороты)))

При Р обороты 750 +-50 (на полнностью прогретом двигателе) а при вкл D или R обороты падают на 100-150 оборотов.
Промой БДЗ, смени фильтра (если давно не менялись), перепроверь, а лучше смени на положение по каталогу свечи.

У меня на машине тоже когда просто D включена и стоит она на тормозе обороты низкие чуть ниже 500 и ощущается вибрация, но машина ни разу не пыталась заглохнуть. Увеличение оборотов ХХ помогает она перестает трястись, но почему-то обороты снова падают через неделю или две после того как их увеличивали регулировочным винтом! Так повторялось 2 раза. Перебрал множество причин такой вибрации и падения оборотов в итоге так ни к чему и не пришел, почистил топливную, БДЗ, свечи, поменял подушку ДВС и фильтра, в итоге вибрация и падение оборотов не ушло но в принципе в моем случае как я понял это скорее стремится к норме. Сейчас время от временя это явление то усиливается то практически исчезает и как я понял это зависит от качества топлива. В твоём же случае мне всё-таки кажется что это проблема автомата а не движки, как многие говорят здесь.

Источник

Сегодня машина заглохла во время езды.
Ехали по городу утром, ровная дорога, скорость 20-30 км в час. Работает вентилятор, так что шума двигателя не очень слышно.
Торможу перед пешеходным переходом. И тут загорается значок — «индикатор неисправности систем двигателя», через пару секунд «неисправность электроусилителя руля». Чувствую чего-то не то. Жму газ. Машина не едет.
Только тут заметил что обороты на 0. Двигатель заглох.
В какой именно момент заглох двигатель — я не понял. До того как загорелись значки, или после. Точно сказать не могу.
Быстро переключился на нейтралку, повернул ключ зажигания в положение 0. Потом завел. Все сработало, машина поехала.

однако стресс испытал сильный. Сзади очередь — гудят, моргают.

А еще когда читал инструкцию меня смутила фраза: Когда внезапно заглохнет двигатель на автомате, переведите рычаг в положение нейтраль.
Как можно заглохнуть на автомате на ровной дороге? Для меня это было загадка.

До этого была машина тоже на автомате. За 4 года езды ни разу не заглохла.

Datsun mi-DO 2015, двигатель бензиновый, передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Datsun mi-Do, 2018

Datsun mi-Do, 2017

Datsun mi-Do, 2018

Datsun mi-Do, 2017

Комментарии 20

Вот, жена сегодня заглохла. Испугалась. Пробег уже 33,000 км и это впервые.

Наверно это «детская болезнь». Все таки это первый раз, когда с этим двигателем такую коробку скрестили.
Если Datsun озаботится и выпустит новую прошивку для двигателя — такие случаи исчезнут.
будем ждать …

Обычно не ставят автоматы на маломощные движки. Робот куда еще не шло, т.к. по сути робот — это механика. Да и вообще дикость: Датсун — это что-то более крутое, чем Лада, но при этом движки самые дохлые. Кстати, может именно Датсун на базе Весты сделают свою модель и снабдят ее автоматом?! )))

а как же Матиз с автоматом? там вроде вообще 1 литр, и никто не жаловался 🙂

А вы что то решили с проблемой заглохшего двигателя? Были у официалов?

Сразу съездили в сервис офицалов.
Они подключились к компьютеру и сказали что ошибок нет. Все работает, ничем помочь не могут.
После этого заглох еще раза 2-3 но всегда в одних и тех же условиях.
Лично я думаю что это проблема с прошивкой в компе. На сколько я понял, у компа есть несколько входных данных — температура воздуха, температура двигателя, нагрузка и еще что-то. На основании этого комп в машине выставляет обороты.
Вот мой рецепт как заглушить двигатель с автоматом:
— температура воздуха около 5 градусов (+- 5 градусов)
— немного прогреваем автомобиль после ночной стоянки (минуты 2-3)
— выезжаем с парковки-двора
— и … сразу встаем в пробку, ползем очень медленно с частыми остановками метров 700-900
— и вуаля — двигатель заглохнет 🙂

Из этого рецепта убираем хоть один компонент — таких проблем не будет.
Если после парковки ехать с нормальной скоростью (больше 15 км в час 🙂 ), то двигатель полностью прогревается и никогда такого не случиться.

Мои действия сейчас:
Если после выезда сразу попадаю в пробку, то не ползу как все, а отпускаю впереди идущий автомобиль на метра 2. Потом газую и двигаюсь с перегазовкой на эти пару метров, потом торможу.

спасибо за ответ… был у официалов ошибок не нашли…

Сразу съездили в сервис офицалов.
Они подключились к компьютеру и сказали что ошибок нет. Все работает, ничем помочь не могут.
После этого заглох еще раза 2-3 но всегда в одних и тех же условиях.
Лично я думаю что это проблема с прошивкой в компе. На сколько я понял, у компа есть несколько входных данных — температура воздуха, температура двигателя, нагрузка и еще что-то. На основании этого комп в машине выставляет обороты.
Вот мой рецепт как заглушить двигатель с автоматом:
— температура воздуха около 5 градусов (+- 5 градусов)
— немного прогреваем автомобиль после ночной стоянки (минуты 2-3)
— выезжаем с парковки-двора
— и … сразу встаем в пробку, ползем очень медленно с частыми остановками метров 700-900
— и вуаля — двигатель заглохнет 🙂

Из этого рецепта убираем хоть один компонент — таких проблем не будет.
Если после парковки ехать с нормальной скоростью (больше 15 км в час 🙂 ), то двигатель полностью прогревается и никогда такого не случиться.

Мои действия сейчас:
Если после выезда сразу попадаю в пробку, то не ползу как все, а отпускаю впереди идущий автомобиль на метра 2. Потом газую и двигаюсь с перегазовкой на эти пару метров, потом торможу.

Источник

Некоторые водители сталкиваются с ситуацией, когда во время движения глохнет автомобиль. Но во время такой ситуации, не каждый водитель как поступать правильно. Что можно делать, а что делать запрещено. Общая масса водителей старается сразу запустить двигатель на ходу, и продолжают его «раскручивать» стартером. Но так делать категорически запрещено.

Когда начинает глохнуть автомобиль, могут быть разные причины. Они делятся на несколько категорий. Опасные и неопасные. Для начала необходимо определить, под какую категорию попадает поломка автомобиля, который заглох.

Неопасные – автомобиль может продолжать движение. Но при таких поломках все равно двигатель запускается тяжело. Для этого обычно специалисты и советуют вести себя правильно. Что же предпринять, чтобы поехать, не обращаясь за помощью к специалистам или эвакуатору?

После того как автомобиль заглох, необходимо скатить его с дороги, на обочину или еще куда-нибудь, где машине будет безопасно.

Нельзя запускать двигатель на ходу. Лучше остановиться и посмотреть под капот. Сначала стоит глянуть на ГРМ. Иногда бывает так, что причиной неполадок является обрыв ремня. Если причина в ремне, то двигатель по прежнему не запускаем — это может загнуть клапана. Последующий ремонт может обойтись в круглую сумму. Также нельзя продолжать заводить авто, имеются подозрения на гидроудар.

Необходимо посмотреть подкапотное пространство, так как могут быть обрывы в проводах или просто отсоединения. Также мотор может глохнуть, если слетит клемма с аккумулятора. Или может просто минус потерять контакт со стороны АКБ или со стороны, где идёт подключение на кузов или мотор. Тогда будет работать мультимедийная система или фары, но вот двигатель перестанет работать и даже не получится прокрутить его через стартер. Внимательно стоит осмотреть все имеющиеся провода аккумулятора с обеих сторон.

Иногда водитель может наехать на маленькую кочку, и двигатель сразу глохнет. В таких ситуациях распознать поломку сложно, но возможно. Не знающий водитель просто вызывал эвакуатор и ехал до ближайшей мастерской. Но решить эту проблему достаточно просто. Есть такие автомобили, которые оснащены специальным датчиком инерционный. Который начинает срабатывает в случае столкновения. После этого он перекрывает подачу топлива, чтоб автомобиль не загорелся. Но производители некоторые датчики сделали так, что они начинают работать, даже если машина наехала на кочку. Чтобы решить такую проблему, надо найти кнопку под торпедо или в подкапотном пространстве машины и нажать на нее. После того как все сделали, топливо начнёт поступать, и машина поедет.

Вот такие нехитрые советы, как избежать дорогостоящей поломки и как завести машину, если двигатель заглох.

Источник

Глохнет на светофоре

Машина глохнет на светофоре по двум основным причинам. Первая — техническая неисправность, вторая — когда при старте водитель совершает неверные действия, из-за чего двигатель останавливается сразу после начала движения.

Основными причинами, почему машина глохнет при остановке на светофоре, которые вызваны неисправной работой некоторых систем, чаще всего являются: разгерметизированный вакуумный усилитель тормозов (либо его шланги от впускного коллектора), отказ регулятора холостого хода, грязная дроссельная заслонка, проблемы с бензонасосом. О других возможных причинах из-за которых двигатель машины глохнет при остановке, а также почему это происходит читайте в статье.

Инжекторный двигатель глохнет на светофоре
Причина	Неисправный узел	Что делать
Разгерметизация впускного коллектора	Вакуумный усилитель тормозов	Если проверка покажет что ремонту не подлежит, необходима замена
	Шланг или клапана шланга ВУТ	Проверить герметичность шланга и работу клапана, если негерметичны — заменить
Топливо или воздух не попадает в цилиндры	Забитый топливный фильтр тонкой очистки	Менять по регламенту и использовать качественное топливо
	Перепускной клапан	Проверить состояние клапана, почистить его либо заменить
	Топливные форсунки	Промыть. Если форсунки вышли из строя то заменить комплектом
	Регулятор холостого хода	Убедится в его чистом состоянии и исправной работе
	Дроссельная заслонка	Осмотреть состояние. Произвести чистку либо замену
	Топливный насос	Проверить питание, производительность работы, заменить
Неисправна вентиляция картерных газов	Маслоотделитель	Проверяют его состояние и работоспособность, при необходимости следует почистить либо заменить
	Клапан вентиляции картера	Проверить электромагнитный клапан, почистить либо заменить
Проблемы в системе зажигания	Трамблер	Выполнить проверку трамблера, заменить неисправные детали или его целиком
Некорректные команды от ЭБУ	Датчики двигателя	Выполнить диагностику памяти ЭБУ на наличие ошибок, если какая-то касается датчика, — проверить соответствующий датчик. Почистить его или заменить.
Карбюраторный двигатель глохнет на холостых оборотах
Топливная система	Карбюратор	Перенастроить карбюратор. Почистить жиклеры и проверить работу поплавка в камере
	Дроссель	Очистить, проверить привод дросселя
	Топливный насос	Проверить его состояние или производительность, заменить диафрагму либо весь узел
	Топливный фильтр	Менять согласно регламенту, промыть фильтр-сетку грубой очистки
Проблемы с подачей воздуха во впускной коллектор	Воздушный фильтр	Воздушный фильтр меняется по регламенту, но если он покрылся большим слоем пыли раньше времени, то заменить
	Впускной коллектор	Проверить герметичность впускного коллектора, устранить разгерметизацию

Почему машина глохнет на светофоре

Проблемы, когда машина глохнет при остановке, а в особенности на светофоре, редко связаны с трансмиссией или неисправностью в двигателе. Двигатель машины глохнет при остановке когда возникли перебои с узлами отвечающими за подачу воздуха либо топлива. Причиной для инжекторных моторов может быть поломка одна из таких деталей:

Чаще всего при остановке автомобиля на светофоре он глохнет из-за вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Двигатель глохнет при торможении и остановке когда у ВУТ повреждена его мембрана. Из-за этого во впускном коллекторе снижается разрежение и в мотор подается обедненная топливовоздушная смесь.

Другим частым “виновником” является шланг, соединяющий ВУТ и впускной коллектор. Аналогично из-за его повреждения и разгерметизации в коллектор подается большее чем нужно количество воздуха, и соответственно, образуется обедненная топливная смесь.

Если будет сильно загрязнен фильтр тонкой очистки топлива, то при работе на холостых оборотах (при остановке) в цилиндры будет попадать малое количество топлива, и оно будет компенсироваться большим количеством воздуха. Соответственно, будет образовываться обедненная смесь, и двигатель начнет “задыхаться”.

Машина глохнет на светофорах и плохо держит холостые (низкие) обороты когда выходит из строя перепускной клапан. При неисправном перепускном клапане в топливной системе не обеспечивается нормальное давление, из-за чего образуется обедненная топливная смесь и для поддержания оборотов двигателя нужно подгазовывать.

При загрязненных топливных форсунках может наблюдаться топливное голодание, а это впоследствии приведет к тому, что машина не будет держать холостые обороты и глохнуть после остановки, например, на светофоре.

Грязный регулятор холостого хода

Частичный либо полный выход из строя регулятор холостого хода, влечет за собой прохождение лишнего воздуха. Как и в других случаях, это приведет к образованию обедненной топливной смеси. Машина может заглохнуть. Чаще всего клапан попросту не закрывается до конца, и через образованную щель проходит некоторое количество воздуха. Обычно это происходит из-за его банального износа.

При загрязнении дроссельной заслонки исчезает компенсационный зазор, предназначенный для компенсации расширения и сужения металла… Как результат — ЭБУ неправильно считывает количество пропускаемого воздуха, а РХХ не успевает отработать. В результате вновь получается переобогащенная топливная смесь при остановке мотора или торможении на светофоре.

При повреждении либо ухудшение производительности работы топливного насоса, он не может обеспечить необходимое количество топлива в системе. Повреждения у него могут быть разными, как по части электрики, так и механики. Могут повредиться провода либо разъемы. А может повредиться и внутренняя часть насоса — мембрана (у механического на карбюраторных авто) и прочее.

Весь поступающий в двигатель воздух проходит через воздушный фильтр. Соответственно, если он забит, то в мотор будет поступать меньше воздуха чем это нужно. Результат — обедненная смесь и кислородное голодание двигателя. То есть, машина глохнет на холостых и низких оборотах.

Забитый либо поврежденный клапан вентиляции картерных газов также может стать причиной того, что машина глохнет на холостых оборотах. Дополнительный при этом обороты могут падать даже не с холостых, а постепенно снижаться со средних пока мотор не начнет “задыхаться”. Чаще всего клапан не поврежден (хотя его нужно проверить), а попросту забит маслянистыми отложениями.

При повреждении трамблера нарушается последовательность подачи высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя. Однако при неисправной работе трамблера проблемы наблюдаются не только при работе на холостых оборотах, но и в других режимах.

У инжекторных машин причиной того, что машина глохнет на светофоре или просто двигатель работает нестабильно, является выход из строя одного или нескольких датчиков двигателя. Это может быть ДТОЖ, ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и другие.

У карбюраторных машин основные причины того, глохнет машина на светофоре те же, однако есть одно существенное отличие — наличие карбюратора. При сбое его настройки, двигатель обычно не держит холостой ход, либо, наоборот, работает на повышенных оборотах. Поэтому, если карбюраторная машина глохнет на светофоре, то имеет смысл проверить настройку карбюратора, особенно, если это процедура давно не выполнялась.

Кнопка системы Старт-Стоп

Также у карбюраторных машин периодически стоит проверять привод дроссельной заслонки, который обеспечивается тросом от педали акселератора. Если он ослаб или порвался, то его нужно подтянуть либо заменить.

На современных дорогих автомобилях с АКПП остановка двигателя может быть не неисправностью, а особенностью его работы. Так некоторые из моделей BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai и прочих работающих на автомате, работает система “Стоп-Старт” (Stop/Start). У них двигатель глушится ради экономии топлива и в целях сокращения выбросов отработанных газов. Поэтому уточните, не установлена ли на вашей машине система “Старт-Стоп”.

Что делать если машина глохнет на холостых

Шланг между коллектором и ВУТ

В первую очередь нужно проверить шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов и его клапан. Для этого шланг нужно снять и попытаться продуть его ртом. Если воздух идет в одну сторону, а в другую нет, значит все хорошо. Также стоит проверить вакуумный усилитель тормозов и его мембрану. Если они вышли из строя то их меняют.

Убедитесь в том что дроссельная заслонка и воздушный фильтр чистые. Грязный фильтр менять можно для начала попытаться вытрясти и увидеть сразу же результат, если автомобиль глох при остановке на светофорах из-за недостатка воздуха, то ситуация немного улучшится. А чтобы проверить работу заслонки, придется снять дроссельный узел и посмотреть как она прилегает. Со временем она покрывается обильным слоем сажи. Чистка в таком случае должна помочь.

Так само стоить снять и осмотреть на уровень загрязненности регулятора холостого хода. Часто бывает, что он оставляет щель для воздуха, либо попросту застревает в одном положении из-за износа где-то посередине. Если это так, то попробуйте его очистить.

Для проверки клапана вентиляции картера нужно демонтировать шланг вентиляции и проверить клапан на крышке. Он просто забивается масляными отложениями. Часто помогает его обыкновенная чистка.

Снять и проверить трамблер. Проверять нужно контактную группу, зазоры между контактами, изоляцию проводов, состояние клемм, нет ли внутри влаги. На карбюраторных машинах нужно проверить еще и настройку карбюратора, чтобы он держал холостые обороты, а также общее его состояние. В частности, камер и поплавка. Если карбюратор грязный — почистить его карбклинером.

На инжекторном автомобиле желательно демонтировать и проверить производительность форсунок. Если они просто забились, то их нужно почистить. А чтобы определить, какой из датчиков неисправен для начала нужно проверить ошибки в памяти ЭБУ с помощью электронного сканера. Если ошибки есть, то нужно посмотреть их расшифровку, которая, возможно, и укажет на неисправный датчик. Ну, а алгоритм проверки, у каждого датчика свой.

Как не заглохнуть на светофоре новичку

У многих начинающих водителей возникает вопрос, как не заглохнуть на светофоре в силу слабых навыков вождения и умения трогаться на механике. Чтобы избежать подобных проблем существуют следующие советы:

Все эти навыки следует отрабатывать до автоматизма, но тренировку лучше проводить подалее от плотного городского трафика!

Источник