Есть авто 5 тонн

Дальнобой на пятитоннике. Есть ли будущее у частных перевозчиков? 12:35, 4 октября 2019 Версия для печати

Водитель и владелец небольшой транспортной компании рассказывает о своей работе и перспективах развития бизнеса.

С предпринимателем Александром Климашовым беседовал ведущий передачи «Техосмотр» Владимир Гаврилов.

— Я родился в 1978 году в городе Байконур, тогда он назывался Ленинск. Космодром, откуда советский народ шагнул в космос. На той самой площадке меня принимали в пионеры. 90% мальчиков из таких военных городов поступали в военные училища, эта доля коснулась и меня. Большинство выпускников моей школы попало в академию Можайского, но меня определили в училище химической защиты. То есть я химик-дозиметрист.

В 2001 году я выпустился – это были не самые лучшие времена. Из армии я уволился через год, и жизнь на гражданке оказалась не такая радужная, как снилось молодому офицеру. Никто меня не ждал, не торопился предоставить миллионную зарплату.

Пришлось искать работу, и так получилось, что я стал водителем ГАЗели. Тогда перевозочный бизнес активно развивался. У многих были машины, и заработки были очень даже достойными.

Владельцы фур чуть ли не за несколько поездок зарабатывали на квартиры, да и на ГАЗелях были приличные зарплаты.

Помню, что поменял старую машину на абсолютно новую буквально за полгода – заработал деньги, поехал в Нижний Новгород на завод и купил.

То есть первая машина была не наемная, а твоя?

— Я работал на фирму, и когда фирма решила избавиться от старой машины, я её выкупил и стал работать на себя. Я тогда боялся, советовался с опытными товарищами. Но заметная разница между доходами в армии и на вольных хлебах, ощущение денег в руке сильно стимулировали. Я продолжал работать, и в скором времени купил еще одну ГАЗель.

Через какое-то время я стал понимать, что рынок начал укрупняться, а ставки пошли вниз. Заработки уменьшились. В тот момент я на фуру не замахивался, да и сейчас не замахиваюсь – у меня и категории необходимой нет. Обратил своё внимание на пятитонники.

Нужно было сделать выбор. Про марки я ничего не знал, ориентировался в первую очередь на цену. В авангарде тогда шли китайцы – они были дешевыми, но меня оттолкнули их вид и отзывы, а еще двигатели Cummins, с которыми у меня были не очень хорошие истории. Не хочется проводить время в ремонтах, хочется, чтобы машина работала.

Времена сейчас не лучшие, но от машины я избавляться не хочу.

Я покупал свой Hino в 2014 году, и если сравнивать её старую цену с нынешней, подорожание произошло колоссальное. Периодически работаю на ней в качестве водителя.

Всего у меня три автомобиля, все – Hino трехсотки. Разница лишь в годах выпуска. Остановился на этой марке, потому что понравился внешний вид – тогда я даже не знал, что она принадлежит Toyota.

В этих машинах мне нравится дизайн. Видно, что человек, который их проектировал, знает, как чувствует себя водитель за рулем. Вспоминаю ГАЗель – у меня все время складывалось ощущение, что ее конструктор ни километра на ней не проехал. А здесь все сделано для людей.

Технически азиаты вообще отличаются простотой. Здесь даже есть футорки на колесах. Машина очень простая. Если двигатели идут в ногу со временем, то во всем остальном японские инженеры не торопятся. Возможно, все новинки они оставляют у себя на рынках, а в страны третьего мира отправляют то, что их потребитель уже не сможет воспринять.

Не холодно ли в кабине зимой?

— В холодное время года в этой машине нереально находиться. Двигатель должен постоянно работать, но на холостых он остывает, поэтому все устанавливают отопители, например, «Планары». Они отлично себя зарекомендовали, пользуемся уже не первый год, и даже в самые сильные морозы с ними вполне нормально ночевать. Это достаточно распространенная практика среди российских перевозчиков, поскольку

пятитонники хоть и предназначены для внутригородских перевозок, но часто используются и на межгороде.

Планируешь дальше развиваться, покупать новые машины? Или ты чувствуешь что какая-то задница наступает, и нужно искать другие варианты? Этот бизнес будет приносить доход?

— Мне кажется, что сейчас у нас в стране ничего не делается для упрощения ведения бизнеса. Процентные ставки в банках и по лизингу не уменьшаются, и для небольшого перевозчика покупка новой техники с такой рентабельностью нереальна.

Я вижу, что на рынке постоянно появляются новые модели. Все производители обновляют свой модельный ряд, даже КАМАЗ с какой-то новой «мордой» ездит. Но ситуация такова, что новые машины могут себе позволить либо крупные, либо аффилированные с государством компании, имеющие гарантии и надежный бизнес-план.

Техника недешевая, и если у тебя нет четкого представления о том, когда ты начнешь зарабатывать и выйдешь плюс, покупать машину нельзя.

Поэтому люди ездят на том, что есть. Заказчикам все равно, на чем груз поедет – на машине, которой 15 лет или на свежей. Люди не начнут покупать технику просто из-за любви к ней, тем более коммерческую.

— Нет, это принципиальная позиция.

Самое большое плечо?

— Ездил из Москвы в Крым и в Новосибирск.

Как тут ночевать? Сиденье жесткое.

— Для этого есть специальные туристические матрасики. Некоторые водители покупают спальные мешки. Подушки берут… голь на выдумки хитра! Мы сшили специальные занавески, как на фуре, и когда окна загораживаются, создается уютная атмосфера. Можно раздеться и спокойно отдыхать – вполне терпимо, ничего страшного нет, если рост не высокий. У меня рост 1.74, я сплю, не поджимая ноги.

Будет сын, предположим. Порекомендуешь заняться этим бизнесом?

— Нет. Если он спросит моего совета, я скажу, что надо обучиться чему-то более технологичному.

Конечно, у каждого своя судьба, не каждому дано быть ученым или бизнесменом, нужны и водители, и продавцы. И всё-таки мне кажется, что надо идти в более интеллектуальную сферу, чтобы зарабатывать деньги не таким тяжелым трудом.

В плане водительского интереса – работа по России мне не очень симпатична, потому что у нас отсутствует внятная дорожная инфраструктура. Условия работы нельзя назвать комфортными. Если советовать быть водителем, то, наверное, надо как-то повышать квалификацию, ехать работать в Европу. Там и техника новая, а на старых машинах никто тебе не позволит ездить. А здесь у тебя и вариантов других не будет.

Пусть у тебя будет сын, который будет делать то, что захочет и при этом зарабатывать нормальные деньги. А потом помогать своему престарелому отцу. Удачи!

Источник

Выбор грузовичка до 5 тонн. Подмогните

Опции темы

Поиск по теме

Выбор грузовичка до 5 тонн. Подмогните

Собираюсь взять на предприятие грузовичок.
Выбор по большому счёту между Хюндай HD78, Митцубиси Фусо Кантер и Исузу.

Какого-либо сравнительного теста не нашёл. Кто в теме?

Я так понял выбор между левым и правым рулём!

Выбор междну НОВЫМИ автомобилями с левым рулём

Тогда я не в теме, по мне ближе к настоящим японцам всё таки Корея, но это только моё мнение.
Остальным запаса по всем параметрам не хватит.

Эти авто за рубежом везде идут как 3,5тонники! А наши как рекламный ход увеличивают грузоподъёмность,это к сведению.Если поставить фургон,то ещё грузоподъёмность станет ниже. 5 тонн эти авто увезут конечно потому,что они ещё новые,но современем начнут ломаться,да ещё (Водятелы) будут долбить. ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ!

вроде 4600-4800 у них паспортные с термобудкой:(

Правильно, у япов по докам машины 3тонники, а двиги стоят 6-рки объёмом от 7 до 8 литров.!
Звонили мне тут с Саратовского филиала Ивеко пытались навязать типа 5 тонку Ивеко, а каккой двиг стоит спрашиваю- долго шуршали мышкой и сказали 3 литра с турбиной и типа всё немецкое и цена сего аппарата 2,5 миллиона = ох..ть и не встать!

Продолжая, у этих авто все элементы из которых состоит авто,меньше по размерам,да ещё КПП может быть из алюминеевого сплава. Всё зависит на какой срок нужен авто, 1 2 3 года и пробег какой будет?! Из этого можно исходить. Из машинки за 2 года всё высосал и продал за сколь заберают,есть и такой подход!

настоящие 5 тоники

Собираюсь взять на предприятие грузовичок.
Выбор по большому счёту между Хюндай HD78, Митцубиси Фусо Кантер и Исузу.

Какого-либо сравнительного теста не нашёл. Кто в теме?

Это все машины на базе шасси грузоподъемностью 5тонн. С кузовом фургон грузоподъемность составит 3,8-4,2 тонны.
Можете проверить в ПТС.
Тест был всего один 5 лет назад: HD78 и NQR71.
http://trucks.autoreview.ru/archive/. isuzu_hyundai/

Уж что то не радуют меня грузовички нашей сборки да и ценнег кусается.

Источник

Для какого вида грузовиков есть много работы (грузов)?

Подскажите, что в основном интересует заказчиков для перевозки? Какой тоннаж наиболее универсальный для перевозки по городу? Какой грузовой автомобиль самый рентабельный? Какой грузовик лучше купить для заработка? Буду благодарен если укажите на конкретные марки грузовиков, которые подходят для перевозки.

Вообще конечно по динамике статистики заказов у нас большой спрос на перевозку грузов до 20 тонн.

Для перевозок по городу 20-ти тонные грузовики менее востребованы, чем на междугородных и международных трассах. Если хотите сосредоточиться на внутригородских перевозках, то рассматривайте покупку грузовика грузоподъемностью до 5-ти тонн. Также советую изучить предложение и спрос именно в рамках города, в котором будете работать, так получите наиболее определенную информацию.

Самым востребованным для города будет 10-ти тонник, им можно возить, как крупногабаритные, так малогабаритные грузы.

А вообще сейчас очень выгодно сдавать в аренду самосвалы, 4-х осники грузоподъемностью от 30 тонн, для дорожно-строительных компаний.

Здравствуйте, подскажите мне пожалуйста, выгоден ли Камаз с термобудкой и сколько можно заработать в месяц на нём?

Действительно, крупногабаритные машины менее востребованы, а вот 2-5ти тонники, имеют немалый спрос у людей, которым необходимо перевезти вещи, технику и даже продукты питания.

Любой дизельный 5-тонник будет пользоваться наибольшим спросом в пределах города. Покупать желательно новый и отечественный, поскольку обслуживание и ремонт будет дешевле и доступней. Но многое зависит и от самого города и от того насколько хорошо в нем развиты услуги подобных грузоперевозок. Надо изучить сам город.

Термобудку стоит приобретать, если сможете гарантировать ее частичную или полную загруженность. Например, если договоритесь с сетью продуктовых магазинов.

Александр, Найти больше работы можно для многофункционального транспорта. Например, в строительстве будет достаточно востребован автомобиль-самосвал с дополнительно установленным краном-манипулятором, грузоподъёмностью 5-10 тонн. Можно возить сыпучие и штучные стройматериалы.

Добрый день! Все зависит от того в какой сфере вы хотите работать, их можно разделить на 2 категории:

1)работа с физическими лицами.

2)работа с юридическими лицами.

Сперва по первому варианту: это различные домашние переезды, доставка бытовой техники и мебели из магазинов, также доставка небольших партий стройматериалов. Тут есть один хороший вариант (мой знакомый работает по такой схеме), познакомится с продовцами в крупных магазинах и за какой то процент они будут давать ваш номер телефона клиентам которым требуется доставка. По марке это точно самый классический вариант Газель (тент, цельнометаллическая или будка), также можно купить иномарку небольшого тоннажа но долго будет окупаться))) Китайский грузовики которые очень сейчас распространены вообще не советую (столько жалоб уже слышал). Ну и важно чтоб машина проходила по категории В, так как ездить нужно будет в буквально смысле этого слова «везде» (дворы и тд.).

И вообще вливаясь в бизнес малотоннажных грузоперевозок для начала советую вам устроиться водителем для набора опыта (хотя бы на полгода) и вам станет намного проще и понятнее на собственном опыть так сказать!!

Источник

Перевозка грузов 5 тонн в Екатеринбурге

Разместите запрос и сравните цены за 9 минут.
В нашей базе более 190.000 перевозчиков!
Система аукциона экономит до 72%!

Узнать стоимость грузоперевозки

* Для получения точной цены опишите груз

Рейтинг: 4.88 на основании 1363 отзывов

Не надо звонить и вести долгие переговоры

Исполнитель не изменит цену и условия в последний момент

Перевозчики торгуются за ваш заказ, снижая цены

Схема отслеживая покажет где ваш груз

Оплата картой и Яндекс.Деньги, а так же большой выбор других способов оплаты

Все перевозчики проходят у нас проверку документов и подтверждение транспорта

Работаем по всей России

Заказать отдельную машину

Заказать отдельную машину Каблук (до 650 кг.)

Заказать отдельную машину

Нижний Тагил → Севастополь

Заказать отдельную машину Газель (аналоги, до 1,5 т.)

Заказать отдельную машину 5-ти тонник

Перевозка Заказать отдельную машину.

Перевозка Заказать отдельную машину.

Перевозка Заказать отдельную машину

Перевозка Заказать отдельную машину.

Перевозка Заказать отдельную машину.

Перевозка Заказать отдельную машину.

Перевозка Заказать отдельную машину.

Перевозка Заказать отдельную машину.

Перевозка Заказать отдельную машину.

Перевозка Заказать отдельную машину

Как работает Везет Всем

Как добавить заявку за 2 минуты

Видео: как работает «Везёт Всем»

Типовые характеристики машин для грузоперевозки 5 тонн

Типовые характеристики машин для грузоперевозки 5 тонн	Значение
Марка автомобиля	MAN, Mercedes, Volvo, Газель, ЗИЛ
Грузоподъемность	до 5 тонн
Полезный объем кузова	36-40 м3.
высота кузова, метр	2,1-2,65
длина кузова, метр	6-6,5
ширина кузова, метр	2,4-2,46

Грузоперевозки на 5 тоннике

Значительные объемы перевозок грузов ложатся на 5 тонные грузовики. Их используют для внутригородских перевозок, широкое распространение эта техника получила в качестве средства доставки разнообразных товаров на средние дистанции, до 200-300 километров. Существуют определенные параметры, под которые попадает этот вид автотранспорта. Он должен быть способен перевозить 5 тонн грузов. Однако, установка фургона, разнообразного дополнительного оборудования сказывается на изменении характеристик. На рынке перевозок представлены десятки моделей техники отечественного и зарубежного производства.

Цели и задачи

Чтобы отклики на вашу заявку пришли быстрее, рекомендуется подробно описать тип груза, который необходимо перевезти. Если возникла необходимость доставки товаров большого объема, небольшого веса, потребуется техника, обладающая длинной базой, с высоким фургоном. Основных типов кузова три: изотермические, предназначенные для перевозки продуктов, нуждающихся в низкой температуре, наиболее распространенными считаются тентованные модели, выпускается также бортовая техника.

Автотранспорт, способный перевозить 5 тонн, широко используется в качестве развозного фургона. Заявки на этот вид техники поступают при необходимости доставки строительных материалов и мебели. Есть экземпляры, предназначенные для доставки сыпучих грузов. Подбирая автомобиль, необходимо исходить из соотношения объема груза и его веса. Ошибки в планировании поездки могут привести к тому, что даже 2 тонны не поместятся в объемный фургон. Для того, чтобы заказ машины 5 тонника для перевозки груза обошелся как можно дешевле, необходимо выбрать отклик с меньшей тарификацией поездки.

Наши преимущества

Популярный сервис «Везет Всем» дает возможность выбрать делового партнера, основываясь на реальных откликах клиентов. Такой подход позволяет минимизировать риск ошибки, способствует установлению взаимовыгодных деловых отношений. Значительная экономия времени и средств, способствует росту популярности портала среди крупных компаний и частных клиентов.

Источник