Евро газ для авто

Fairtestdrive › Блог › Все про ГБО 5. Авто на ГАЗЕ мощнее чем на бензине ГБО 5-го поколения! #газобаллонное оборудование

Разработчики и производители сошлись на том, что редуктор-испаритель в системе ГБО деталь в общем-то не на столько важная и нужная и было бы не плохо от нее избавиться. Заманчивой эта идея казалась еще и потому, что редуктор нужно было где-то размещать, а также вносить изменения в штатную систему охлаждения автомобиля, чтобы брать оттуда обогрев. А исключив редуктор из перечня необходимого оборудования эта проблема исчезала сама собой. К тому же преобразование пропаново-бутановой смеси из жидкого состояния в газообразное, и последующая дозировка газовой составляющей вносила свои коррективы в работу переоборудованного автомобиля:

добавлялось требование ежегодного технического обслуживания газовых элементов (замена фильтров, чистка редуктора);
появлялась необходимость периодического обслуживания и ремонта/замены составляющих редуктора (резиновых мембран и прочих РТИ);
проявлялось падение мощности автомобиля при работе на газу;
установка ГБО влияла на долговечность работы двигателя автомобиля в целом, а снижение нагрузки на клапана требовало установки дополнительного модуля.
Отличия нового поколения
Итак, со временем, на смену ГБО 4 пришло более прогрессивное и дорогое ГБО 5 поколения. Кардинальным отличием ГБО 5 поколения от предыдущих систем можно назвать следующее:

Возможность штатного запуска двигателя автомобиля сразу же на газу, без предварительного прогрева на бензине;
Отсутствие редуктора-испарителя;
Бутано-пропановая смесь постоянно находится в жидкой фракции;
Появилась обратная магистраль, по которой излишки топлива, не впрыснутые форсункой в двигатель, подаются обратно в газовый баллон;
Датчик управления газовым насосом вмонтирован в водительскую дверь, и срабатывает при ее открытии, запуская насос, который начинает нагнетать газовую смесь (опционально);
И самое главное появление газового насоса, который в этом поколении создает давление жидкой фракции бутано-пропановой смеси.
Принцип работы ГБО 5 поколения
Теперь рассмотрим как же работает новая система газобалонного оборудования:

При открытии водительской двери подается сигнал о начале работы электронному блоку управления (газовым мозгам), ЭБУ, в свою очередь, запускает тест газового насоса. При успехе газовый насос берет жидкую фракцию бутано-пропановой смеси из баллона и пропуская ее через фильтр нагнетает необходимое давление газа в магистрали, подготавливая тем самым систему к штатному запуску. Далее водитель поворотом ключа «на старт» подает блоку управления сигнал о начале работы.
Получая и анализируя данные от датчиков автомобиля (обороты коленвала, температура двигателя и т.д.) по заложенной программе газовый блок управления отключает подачу бензина к бензиновым форсункам, а сам тем временем открывает на определенный период времени свои газовые форсунки. Далее, через газовою форсунку, необходимая расчетная порция бутано-пропановой смеси в жидком виде под давлением, созданным газовым насосом, впрыскивается в двигатель.
Потом происходит закрытие газовой форсунки и часть пропаново-бутановой смеси, через обратную магистраль, подается назад в баллон. Этим достигается оптимальная температура работы форсунки и исключается ее перегрев. На этом цикл работы закончен. В целом теперь система ГБО 5 опять стала приближением к распределенной системе впрыска бензина. Как по составляющим так и по принципу работы.

Плюсы пятого поколения
Плюсы этой системы очевидны:
Штатный запуск сразу на пропано-бутановой смеси. Автомобиль может работать вообще без бензина.
Отсутствие редуктора-испарителя, который требовал проведения периодического ТО и понижал отказоустойчивость системы. ГБО 5 поколения состоит из надежных узлов, в которых практически отсутствует возможность поломки (при условии заправки качественного топлива).
Происходит более полное сгорание газовой смеси, что повышает мощность автомобиля, уменьшает расход газа (практически сравнивая его с расходом бензина), снижает выброс вредных газов в окружающую среду.
Используются более скоростные форсунки, что положительно сказывается на сроке службы двигателя.
Для циркуляции газа используется армированный пластик, который выдерживает давление в десятки раз больше рабочего и не теряет своих свойств со временем эксплуатации, что является более безопасным вариантом транспортировки газовой смеси.

Минусы пятого поколения
не маловажный минус ГБО 5 поколения — это его цена, которая в 3-5 раз превышает стоимость установки ГБО 4. Это значит, что окупаемость такой системы возрастает на несколько лет эксплуатации автомобиля. Исходя из того, что средняя окупаемость установки ГБО 4 поколения составляет около года (при пробеге от 10 до 15 тыс.км в год), то окупаемость пятого поколения может составить около 5 лет. Следует также учитывать тот факт, что чем больше цилиндров имеет Ваш автомобиль, тем больше газовых форсунок потребуется на него установить, а следовательно стоимость установки будет возрастать пропорционально количеству цилиндров на автомобиле.
Отсутствие широкого распространения газобалонного оборудования 5-го поколения влечет за собой трудности в приобретении, монтаже и последующем ТО такого оборудования.

Источник

Evgenii473 › Блог › Europegas(Европагаз) — как поставить ГБО с приключениями

Всем привет.
Чуть больше года назад задался целью поставить себе ГБО на Lancer 10(X) — 1.8мкп и решил подойти к вопросу очень тщательно. Поспрашивал друзей, почитал отзывы и т.д.
Перерыв кучу инфы в интернете(в том числе и украинском — там эта тема развита оч. хорошо) решил, что если ставить, то ставить хорошее оборудование с хорошими форсунками, OBD коррекцией и вариатором УОЗ.

В итоге: съездил/обзвонил всех установщиков, которые есть у нас в Тольятти.
Как всегда на словах у каждого установщика все самое лучшее и проблем ты знать не будешь никогда.

Выбирал между BRC и Europegas(его у нас в городе ставит только одна фирма).
1) В BRC всячески отговаривали меня от Вариатора УОЗ и от пластиковых трубок(потом я понял почему. Далее напишу об этом). Цена: 33 000р
2) В Европагаз предложили мозги сразу с вариатором + пластиковые трубки + мультиклапан с индикацией + 5 лет гарантии. Цена: 35 000р.

В итоге: выбрал Европагаз, т.к. BRCшники через 3 дня после внесения предоплаты вдруг подняли цену на 5000р. А у Европагаз 5 лет гарантии(а проблемы мне не нужны и решил перестраховаться)

И тут приключению начинаются:

После установки при оборотах 4000-4500 вылетал чек обедненной смеси. Это конечно напрягло, но я на таких оборотах ежу не часто, поэтому было не особо критично.

Также мне стало интересно, как изменения УОЗ влияют на ощущения при езде — тяга, расход и пр.
Вместе с установщиком 4 раза ездили катались и он «чего то там» менял в настройках.

В итоге никаких перемен не произошло и чтобы не мучить ни себя не установщика, приобрел себе кабель для настройки ГБО Europegas(Европагаз). Попробовал менять угол — начал с малого 1-3 градуса, а когда дошел до 30, то понял, что тут что-то не в порядке.

Поехал к установщикам с вопросом «почему не меняется УОЗ?».
Установщики не смогли мне ответить на вопрос.
Позвонили в Московский офис тех. поддержки Европагаз, там объяснили, что нужно проверить подключение проводов.

Поехал к установщикам, попросил показать где и как они подключили вариатор:
— «Вот там внизу, отсюда ты не увидишь» — сказали они мне.
Я предложил заглянуть под машину и посветить фонариком, чтобы точно увидеть, куда подключен вариатор — спрашиваю где?
А в ответ тишина…ответа очередной раз не было!

Оказалось, что они его не подключили, начали говорить, что на мою машину нельзя подключить вариатор УОЗ.
Позвонили в Московский офис тех. поддержки Европагаз. А там объяснили, что можно.

Поехал к установщикам, дал им трубку тех. поддержки — в итоге подключили.

После таких слов от специалиста, который ставил мне ГБО, у меня появились подозрения, а вдруг там не только в вариаторе дело?

Позвонил в Московский офис тех. поддержки Europegas— предоставил доступ к машине через интернет и попросил все проверить.

Итог:
1) ГБО не подключено к OBD авто, т.е. о коррекции OBD можно забыть(хотя я за это заплатил как и за вариатор).
2) Жиклеры форсунок подобраны не верно(как рассказали в ТП при резких ускорениях машина будет тупить).

Поехал к установщикам, почему так происходит мне не смогли ответить — скрипя зубами при мне все подключили.
Обратил внимание на висевший на стене красивый сертификат специалиста по установке ГБО от Европагаз.

После этого ездил к ним на ТО каждые 10000км — вроде как 5 лет гарантии, а регулярный осмотр и обслуживание нужно проводить.

Проехал я 30000км за год и этой зимой при минус 9 градусов авто на газу начало глохнуть на холостых и на оборотах 4000-4500.
Опять поехал к установщикам — поменяли мне по гарантии ремкомплект на редуктор и взяли 500р.
За что взяли? Сказали за «снять/поставить». Не понятно. Ведь это гарантийный случай!

Выехал от них проехал 200 метром — проблема осталась.

Поехал к установщикам на следующий день — мне поменяли редуктор на новый и опять взяли 500р.
За что взяли? Сказали за «снять/поставить». Похоже, что на мне решили заработать.

После замены редуктора проблема исчезла до первых минус 9 градусов на улице.
Позвонил в Московский офис тех. поддержки Европагаз. Там у меня спросили, какой редуктор у меня стоит и как он у меня стоит. У меня, как оказалось, стоит Tomasetto Alaska(он для авто до 90киловат, а у меня 105).
А сам редуктор должен стоять ниже, чем бачек с охлаждающей жидкостью. У меня, как вы уже поняли, редуктор стоит выше бачка с охлаждающей жидкостью.

Поехал к установщикам на следующий день. Мне сказали, что нужно доплатить разницу до Tomasetto Arctic + за снять/поставить.

Получается, что мне поставили «неподходящий» редуктор и с меня же берут деньги за то, чтобы поправить свои косяки + деньги за работу.
Как то по другому представлял себе обслуживание по гарантии от сертифицированных специалистов Europegas(Европагаз).

Источник

Peugeot 4008 Chevalier › Бортжурнал › #🚘⛽️🗺 Автопутешествия. Газ в Европе, газовые заправки, пропан-бутан, LPG

Пока я собираюсь с силами описать свой первый автомобильный евротур по Европе (а раньше я столько не проезжал на автомобиле — и по количеству стран и по протяженности маршрута), опишу немного состояние дел в газовой отрасли посещенных стран, может быть кому то это пригодится. Выезжая, я не нашел много информации что и как в каждой стране с газом, лишь урывочные описания. Хотя и на основании их, я сделал небольшое мнение. Я обязательно буду обновлять статью (и даже вашими данными и наблюдениями). Тут не будем обсуждать плюсы и минусы газа, срок окупаемости и экономии (а при поездках по Европе — это глупо делать средняя цена на 09.2019 газа — 0,6 евро, бензина 1,2 евро).

В поездках я пользуюсь мобильными приложениями для поиска заправок.
Тоже бывает лажают — бывало газа нет (закончился, давно не занимаются), бывало самой заправки нет, а точка на карте есть, было что в описании круглосуточная, а по факту работает по графику. Но все равно, польза громадная.

Актуальные (ну как актуальные — усредненные цены) можно посмотреть на сайте — они сами говорят что цены внутри страны могут сильно меняться. Но все равно сайт полезный при планировании поездки.

Финляндия — в стране напряжно все с газом, точнее сказать его там нет. Судя по приложению, есть в Лаппеенранта единственная LPG заправка, но сам я ее не видел (так как заезжали через Торфяновку, увижу — отпишу, возможно глюк программы). Больше газовых заправок мне там не встречалось ни лично, ни в приложении, а Финку я всю исколесил.

Швеция — продолжая грустную скандинавскую традицию, хотя они начинают появляться. Их немного, и у них есть график работы. Я приехал в воскресенье на одну — она была закрыта, она больше напоминала точку по заправке бытовых баллонов, хотя там заправляются и автомобили. Короче говоря, тут тоже все грустно.

Дания — и снова скандинавы, и все как в Швеции. На карте заправки были обнаружены, но все были в стороне, и по этому снова бензин. В следующие поездки, я специально постараюсь осветить проблему газа в Скандинавии. Пока — если у вас есть что добавить, я с удовольсвием прицеплю сюда.

Франция — честно, Франция пока будет не освещена, так как заехали мы в нее не глубоко, можно сказать были проездом, и не заправлялись.

Швейцария — заправки есть, все так же цивильно, как в Германии. Рекомендации те же. Разъем DISH и Acme.

Италия — Страна — законодательница моды в мире газа, ведущие производители отсюда родом. Заправок полно. Переходники видел на некоторых заправках спокойно стоящие на колонке. Но тут в основном или DISH или двухразъемные. Пару раз встречались заправки, где заправщик приходил заправить. Тут газ они называют «GPL» заправщику говорю ЛПГ, он меня поправляет ГПЛ — показываю на пистолете «LPG Made in Italy», в ответ типа, «ой всё» 🙂 Соответственно знаки смотрим GPL.

Под Миланом встречена самая технологичная заправка в мире! Тут не нужно стоять и давить кнопулю 🙂

Австрия — Заправок достаточно, заправки самообслуживания, в остальном см. Германия. Разъем DISH

Чехия — Заправок достаточно, заправки самообслуживания. Разъем DISH

Польша — Тоже хватает заправок, заранее обозначены. Везде где был, самообслуживание.
Разъем DISH

Литва — в стране достаточно заправок, все в среднем как по Европе, везде самообслуживание. Демонстративно не понимают русский язык, по этому работающее во всей Европе — LPG. Разъем DISH

Латвия — см. Литва. Разъем DISH

Что можно в завершении сказать:
— обзаведитесь переходниками
— обязательно оформите по закону ГБО, к примеру латыши могут доебаться (собственный опыт, даже проверили ВИН авто — отъебались только когда надавил тем, что пограничник — и мы все братья, не взирая на политику — пустили без техосмотра) — понятно, что это выборочно, но не омрачайте себе путешествие.
— заранее планируйте заправку, не выкатывайте до талого — часто мне встречались заправки с неработающими колонками LPG
— пользуйтесь приложениями, они позволяют не только найти ближайшую заправку, но и лучшую цену, цены у дороги выше, чем если к населенному пункту свернуть.
— алгоритм, практически везде в Европе — самостоятельно подключил, зажал кнопку, отключил, пошел оплачивать.
— смотрите на знаки, они везде заранее (ну может только в Восточной Европе не везде)

Себе заказал вот такой цивильный комплект у друзей на Украине.

Все вышесказанное основано на личном опыте, он может не совпадать в Вашим:)

Пост буду обновлять по мере посещения новых стран, Европу объеду всю точно.
Всем добра!

Источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Цена газа. А теперь оно стоит того?!

Всем доброго времени суток.
В этом году нас постигает снежный коллапс, морозный, и эти качели сразу. Может погода влияет на цену газа. Наш регион всегда был лидером по цене, но вчера цена за день поднималась два раза, растет уже не по дням, а по часам. У кого гбо стоит, может и будет экономия, но эта экономия все меньше. Ставить гбо на новый авто…тут уж вопрос надо подумать.
АГЗС находится на трассе М1, самое оживлённое место, в основном туда редко заезжаю, так как очередь, но вчера пока заправлялся и говорил с оператором ни одного авто не подъехало.

Комментарии 395

Владимир я ваши комменты из этой темы снова прочел.Вам здоровья, удачи и успехов.

Жаль, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха.

У Вас может и остались еще такие, пора наверное копировать установки с газогенераторных ЗИС

Наши же правители велени держать рамки цен на пропан не выше половины солярки. 😉
Ну и как всегда на это забили большой болт. Как и на цены на продукты, которые с экранов зомбоящиков велели тормознуть.

А это что ещё за ересь?!
Я хню на заводе не делаю.бесплатного питания даже в СССР не было.больницы на уровне.ещё и бесплатную реабилитацию Заставляют проходить.узнал в прошлом году.после перелома 8 позвоночников. Производственная травма.
А ипотека…
Ну Россия одна из лидеров по жилью, находящемуся в собственности частных лиц.а домов-треллеров, как за лужей, у нас нет впринципе.
И вообще.
Откуда ты эту хрень берёшь?!
Источник «правды» назвать можешь, белорусс?

43 в августе будет.
Щенок ещё.

Зачем тогда вопрос задавать?

Давайте политику не будем затрагивать. Если хочеш побороться за справедливость, то сперва начни бороться со своим начальником-директором свергнуть его и нечего языком трепать если не знаеш больше ничего как слушать Навального и тому подобных идиотов.

Зачем бороться с начальником или директором, если он хороший, порядочный и адекватно оценивает мой труд и способности?в том числе и финансово.Если у тебя начальник гондон-смени работу или вообще, регион проживания!

Команда сверху?
Захотел в период КПСС?

Период КПСС-лучшее, что было с нашей Страной, за всю ее историю.

у нас 2 года цены на бензин не растут, газ 9-10 рублей, 95й бенз 28-29 рублей литр. цены не растут 2 года, хотя курс доллара вырос, и нефть падала в цене.
в позапрошлом году шум же был у вас, Володя говорил, что цены будут сдерживать. но блин, дворец в Геленджике достраивать то надо))

Зарплата средняя какая?

если рассекретить, то выборы не выиграют ЕР(хотя всёравно выиграют), но по слухам в пенсионку у вас работадатель сколько то платит, а после реформы из вашей зарплаты будут забирать, а работодатель ничего в пенсионку платить не будет, но это не точно

Тебе-то из степи виднее, ветром секреты надуло?у себя там разберитесь

70% стоимости газа это налог. Вот и считайте. АГЗС тоже работает на пределе выручки.
Я не утверждаю. Просто недавно видел такую информацию

10 тонн купи на нефтебазе, без наценки АЗС

Значит сейчас и бензин поднимется

Я так заметил, что газ всегда стоит половину 95 бензина

Раньше да, сейчас у нас газ 27,5 А95-48,7

У нас сейчас на ваши деньги 42 рубля…вырос тоже очень хорошо…

Так вы нефть не добываете…

Так вот в том то и дело…мало того, что цена не обоснована, так как это типа отход от нефти, так еще и у вас такая цена на него, хотя вы добываете. Везде жесть в общем…что сказать =\

К вам в Украину? В же из Молдовы. )))

Так ведь:
1. Доллар нынче не по 65, а по 75
2. Морозы крепкие давеча в Европе были, что неминуемо спровоцировало рост спроса на энергоносители.
3. Нефть в итоге подорожала, что подстегнуло и цену на газ (который тоже есть продукт нефтедобычи).

Из-за того, что газ более выгоден на фоне постоянного удорожания бензина, спрос на него довольно высокий и цены растут быстрее.

У нас мало того что в 2020 году придумали сертификацию это ещё плюс 3000 грн. мин. Да ещё и цена по 15 грн. и качество газа гавно. Все для людей.

Сертификацию придумали давно. В 2020 ничего в законах, регулирующих установку ГБО, принципиально не поменялось. Все осталось как было. Но в конце 2019 года закончились сроки действия сертификатов у компаний, которые были типа как аккредитованными организациями, имеющими право выдавать заключение о соответствии этому самому сертификату (бумага за 300 грн, которую можно было получить при покупке комплекта ГБО, вписать туда дату и пойти в мрео для вписания газа в ТП). Никто эти сертификаты не продлил, и в итоге осталась только общая «полноценная» процедура, в рамках которой надо проходить сертификацию индивидуально.

А вот почему эти сертификаты после окончания срока действия никто фирмам не стал продлевать — это уже хороший вопрос, на который ответа я не знаю. Подозреваю два варианта: 1. Или из-за смены власти люди, которым был выгоден прежний порядок, не смогли договориться с новыми властями о продлении сертификатов. 2. Или слишком простая процедура регистрации ГБО не устроила представителей европейских властей, курирующих евроинтеграцию Украины, и они велели пресечь эту практику.

Выгода одна! Доить народ, сейчас среди знакомых кто покупает авто, не желают устанавливать гбо, хоть и прежнее авто было на газу, так как не известно когда оно окупится или вообще окупится, если раньше это было в среднем 10тыс км, тоесть пол года-год ( для обычного человека который использует авто в домашних целях) то при нынешних ценах это наверное долго. Не знаю миф или правда. Если покупать авто с вторичного рынка с установленным гбо, то в техталон не впишут так как должна быть сертификат, такое слишал от мвс, когда вписывал себе газ

Доить народ выгодно всегда, но при возможности делать это лучше незаметно. Так что в данном случае если уж практика изменилась — то, скорее всего, люди (конторы), которые раньше могли дешевые бумажки на ГБО выдавать, с новой властью не особо контачат. А конторы, которые выдают сертификаты за 2500+ — наоборот, в кентах с нынешними властями и им выгодно, чтобы новым сертификаторам не давали права проводить «экспертизу» (то есть, выдавать бумажки за 300 грн).

«Если покупать авто с вторичного рынка с установленным гбо, то в техталон не впишут так как должна быть сертификат, такое слишал от мвс, когда вписывал себе газ»
На 100% сказать не могу, но если судить по личному опыту — то скорее всего неправда. Сертификаты у контор, которые имели право выдавать документы о соответствии (та самая бумажка за 300 грн, которой было достаточно раньше) закончились в начале-середине декабря 2019. Я переоформлял машину на себя 28.12.2019, когда для вписания ГБО надо было уже башлять 2500+ за сертификат. Так к ГБО вообще никаких вопросов не было.

Эксперт в ТСЦ (весьма дое.стый, мужика на Калине рядом со мной заставил чуть навесухи с мотора снять, типа воздухана и т. д., так как там компоновка чуть теснее и иначе нормально номер движка не прочитать и не зафоткать), у меня только с ВИН-ом подолбился (кислотой травил до металла и т. д.), но к газу вообще не лез. Глянул, что в техпаспорте газ есть, даже табличку-паспорт баллона не смотрел.

«Новая» (хотя она и не новая, так как работала уже лет 10+) процедура такая и есть: установщик направляет на сертификацию и ты типа сам должен получить сертификат.

А до декабря 19 у большинства установщиков были свои типа как «мастер-сертификаты» на типы конструкций ГБО, на основании которых они писали заключения о соответствии установленной конструкции этому самому сертификату. Но вот в декабре 2019 срок действия этих «мастер-сертификатов» у контор подошел к концу, а продлевать/выдавать новые такие сертификаты почему-то теперь не хотят.

И, судя по всему, в этом вот нежелании кроется интерес кого-то приближенного к власть имущим. По крайней мере, о выходе новых законов, делающих старую систему сертификации невозможной с юридической точки зрения, я не слышал.

Сними оборудование, продай и заправляй по 47-49… Какие проблемы то… Раз по 30 дорого. Еще и с деньжатами останешься.

Не правильно трактуете смысл темы. Ну да лан, снять гбо выручить с него тысяч 5, может для Вас в этом есть смысл)))

Как написали, так и трактую, яснее излагать надо свой поток сознания… Для себя вижу смысл ездить на газу. Этому смыслу уже 10 лет, пересаживаться на бензин или дизель не собираюсь. Математика вещь упрямая. А Вы путаете статьи расходов… Зачем записывать прогрев на бензине в газовые расходы? На бензине машину греть не надо? Надо. Так почему это расходы на газ? Потому, что экономия не идет? Упущенная выгода? Ну-ну… Экономисты…

Да уж…нет Вы читаете точно между строк. Соглашусь с Вами, у нас разные потоки

Мы живем в одной стране, но регионы разные, у меня все авто были на газу, газ по 12р не помню, вот по 14р.20 коп. да, но тогда и бензин был около 30р.
У нас в регионе всегда цены гнули на газ. В прошлом году минимум был 24.50 и не ниже. И поверьте всем по хрен, что в 200км в Московской области газ по 16р.
Да, люди переходили все равно, но сейчас заправки опустели. У кого оно стоит как у меня и уже отбилось, да еще будет экономить, ставить официально на новый авто…надо подумать

А под себя ровнять не надо всех… И думать за других тоже не надо. У всех свои цели и задача, как и пути их достижения. Всё зависит не от возраста автомобиля, а от расхода, пробега, и на какой срок автомобиль берется. Из этой пропорции складывается целесообразность сего мероприятия. А кому-то важнее всех этих параметров автономность поездки без дозаправки? Не думали о таких? А их много, особенно среди газелистов, у которых по 300 литров баки висят, которые каждую копейку считают, многие заправляются только на одних и тех же заправках, в регионах, где подешевле, что бы на круге 1000-2000 выручить. Потому как дома семья, её кормить надо. Заставь этого человека по 47 заправлять. Дешевле машину бросить. Не нужно спорить с математикой.

В крайности Вас понесло.
Пусть каждый останется при своем. Удачи.

И Вам удачи в Ваших чванливых размышлениях… Подорожал на 2 рубля, раскудахтались все… Смысл ищут, рассуждают… А инфляция 20% никого не смущает) Цирк…

Тут никто никому ничем не обязан.
Не надо говорить что людям делать и они не скажут куда бы Вам пойти))

А под себя ровнять не надо всех… И думать за других тоже не надо. У всех свои цели и задача, как и пути их достижения. Всё зависит не от возраста автомобиля, а от расхода, пробега, и на какой срок автомобиль берется. Из этой пропорции складывается целесообразность сего мероприятия. А кому-то важнее всех этих параметров автономность поездки без дозаправки? Не думали о таких? А их много, особенно среди газелистов, у которых по 300 литров баки висят, которые каждую копейку считают, многие заправляются только на одних и тех же заправках, в регионах, где подешевле, что бы на круге 1000-2000 выручить. Потому как дома семья, её кормить надо. Заставь этого человека по 47 заправлять. Дешевле машину бросить. Не нужно спорить с математикой.

Газель головного мозга у тебя. С такими ценами только коммерция будет на газу ездить. На личном авто экономия 500 руб. в месяц, того не стоит.

Ну если ты мамкин экономист, который за 10 лет проехал 80 т.км., то эта экономия возле дома с мотором 1,6 на палочке сама по себе экономная и установка газа — верх глупости… А ГАЗель у меня на дизеле.

С такой ценой, он и будет только на коммерции выгоден с большими пробегами. Когда я ставил гбо, цена газа была около 15руб. А ты уже начал откладывать деньги на новую КПП)))

Источник