Евро предохранители для авто

nivovod136 › Блог › замена штатных предохранителей на евро предохранители.

И так недавно поставил себе евро блок предохранителей (тот же самый блок предохранителей от ГАЗ 3110), ибо не нравиться мне когда по дороге то свет пропадёт, то поворотники то чего хуже генератор не запустится ( из-за плохого контакта или от шаловливых ручек выпадет предохранитель) и вот решил об этом написать, ведь как я вижу это стало мейнстримом))) Этот евро блок на 13 предохранителей, но как известно в ниве 2121 2 блока предохранителей,

один на 10 предохранителей, а второй на 6, но первый основной а второй дополнительный ( ну как бы на машинах что шли на спец службы были установлены сирены, мигалоки и тд. и тп., а они требуют предохранителей, но у нас их нет (ну а кто ставил врядли к родному блоку подключал, так что свободно гуляет аж 4 предохранителя)

Для установки необходимо:
— Сам блок предохранителей (те предохранители что в нём были сразу выбрасывайте) плоскогубцы помогут их достать по частям, а по другому никак))))
— Клеммы типа «мама» 12 шт. (вот здесь остановлюсь по подробней, если у есть обогрев заднего стекла нужно будет сделать 6 перемычек, а следовательно 12 клемм, если же его (обогрева заднего стекла нет) то нужно только 5 перемычек, то есть 10 клемм, но лучше брать с запасом, стоят дёшево, а вот если испортите одну обидно будет бежать за новой)
— Провод, 1-го метра хватит с головой
— Термоусадочная трубка и зажигалка, на крайняк и изолента спасёт =)
— Пласкогубцы или специальная хренотень для обжимки =)
— Ножевые предохранители (лучше покупать по штучно, а то в комплекте 10 предохранителей, а нам нужно 13 (2 или 3 по 20А, 4 по 15А, 4 по 10А, 2 по 7,5А ) и брать керамические ибо ходят слухи что они лучше)

И так делаем перемычки:
1. Нарезаем кусочки провода (5 или 6 в зависимости от того есть ли обогрев заднего стекла) что бы хватило замкнуть контакты (сантиметров 6-7 не больше, а то болтаться будет, а если провод толстый то торчать =))
2. Надеваем на него термоусадочные трубки 2 штуки длиной сантиметра 2-3 на каждый проводок
3. Обжимаем по краям к нему клеммы
4. Изолируем (хорошенечко что бы ничто ни к чему не пристало и не произошло феерверка с лесными пожарами)

И собственно ставим перемычки, соединяем так:
3 и 4, 5 и 6, 7 и 8, 9 и 10, 11 и 12, 12 и 13 (если есть обогрев заднего стекла)
Или вот схема самодельная, если читая плохо запоминается:

Схема
Далее отсоединяем от старого блока предохранителя клеммы и подключаем к новому, по очереди и внимательно что-бы не запутаться, тчательно изолируя каждую клемму потому что на новом блоке им будет тесно и могут касаться друг-друга что чревато нашим любимым великим пожаром)))

В итоге получиться как то-так:

Подключенный новый блок
Ну то что я выше написал наверное все уже не раз читали и всё знают, а вот какие предохранители нужны мало где найдёшь) Видел схему от нивы для евро-блока так вот там все предохранители по 10-15 ампер что как по мне маловато, лично я поставил так:

Мой порядок предохранителей
После того как всё подключили и поставили предохранители прикручиваем его на старое место, лично я просто прикрутил болтами назад и его теперь не видно если конечно лёжа на полу на него не смотреть =) ( некоторые ставят его через планки что бы он был ниже, но я смысла в этом не вижу)

Пока езжу всё устраивает ничего не горит, не греетя не пропадает. Так мало телодвижений, а так приятно))) Кто ещё думает ставить или нет мой ответ — однозначно ставить!

Источник

Предохранители VAG, разновидности, каталожные номера

Зачем нужны предохранители

Для защиты электропроводки автомобиля от теплового повреждения применяются предохранители. При прохождение тока через электрическую цепь возникает нагрев всех элементов (включая провода, выключатели). При чрезмерном увеличении потребляемой мощности или коротком замыкании возникает перегрев элементов с наиболее высоким сопротивлением. Для понимания физики процесса достаточно вспомнить пару законов из школьной программы:

Исходя из определения, сила тока одинакова на всех различных участках последовательно соединенной цепи.

Закон Джоуля—Ленца:количество теплоты, выделяемое в единицу времени в рассматриваемом участке цепи, пропорционально произведению квадрата силы тока на этом участке и сопротивления участка.

Закон Ома: Сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению данного участка цепи.

В автомобилях концерна Volkswagen AG установлены качественные надежные предохранители, которые зачастую не требуют замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. В случае нештатной ситуации предохранители могут быть замены дешевыми предохранителями низкого качества, что может привести к некоторым дополнительным проблемам.

На дешевых флажковых предохранителях клеммы очень тонкие, в результате чего предохранитель болтается в гнезде, имеет плохой контакт иногда может сам выпасть в процессе езды. Другой проблемой дешевых моделей является недостаточная фиксация металлической части в пластиковом корпусе, в результате чего при извлечении предохранителя в гнезде остается плавкая вставка, а в руках только пластиковая часть.

Некоторые флажковые предохранители имеют частично совместимый стандарт (этих стандартов десятки): они могут подойти в гнездо в колодке, но иметь трудности в извлечении, затруднять диагностику при повреждении (отсутствуют выводы для тестера с лицевой стороны).

Важно отметить что сила тока (А), на которую рассчитан автомобильный предохранитель — это рабочая характеристика. При данной силе тока предохранитель может и должен работать на протяжении всего срока эксплуатации, а перегорать только в случае значительного превышения. Некоторые производители дешевых предохранителей игнорируют этот момент. В тех цепях, где рабочая нагрузка близка к номиналу предохранителя (а такие цепи встречаются на немецких автомобилях достаточно часто) это приводит к перегреву самого предохранителя, расплавлению пластикового корпуса и повреждению гнезда в колодке предохранителей.

Предохранитель— дешёвая запчасть, даже стоимость оригинального ниже стоимости чашки кофе. От корректной работы этого элемента зависит не только работа электрооборудования, но и сохранность автомобиля в целом. Поэтому экономить на этой детали глупо и не имеет ни какого смысла.

Флажковые мини

Распространены в цепях питания ЭБУ с низким энергопотреблением, например: блок системы мониторинга давления в шинах, парктроник, блок управления стояночным тормозом.

	N10261505	2A	серый
	N10261506	3A	фиолетовый
	N10261504	4A	розовый
	N10261501	5A	жёлто-оранжевый
	N10261502	7.5A	коричневый
	N10261503	10A	красный
	N10261507	15A	голубой
	N10261508	20A	жёлтый

Флажковые стандарт

N01713119	1A	чёрный
N01713121	2A	серый
N01713117	3A	фиолетовый
542937131	4A	розовый
N01713116	5A	жёлто-оранжевый
N01713118	7.5A	коричневый
N01713111	10A	красный
N01713112	15A	голубой
N01713113	20A	жёлтый(замена наN 017 131 23)
N01713123	20A	жёлтый
N01713114	25A	белый
N01713115	30A	зеленый (замена наN 017 131 25)
N01713124	30A	зеленый (замена наN 017 131 25)
N01713125	30A	зеленый
N01713122	35A	светло-фиолетовый
N01713120	40A	оранжевый

Флажковые макси

Большие флажковые предохранители. Размер 29.2×8 мм. Встречаются под торговыми наименованиями Bussman MAXI™ Blade Fuse, Bosch flat connection fuses.Определены стандартами DIN 72581-3E SAE J888 ISO 8820. Применяются в цепях с достаточно большими нагрузкам, например вентилятор системы охлаждения.

N10251903	30A	светло-зеленый
N10251901	40A	оранжевый
N10251904	50A	красный
N10251902	60A	голубой
N10251905	80A	прозрачный

Плоские под болт

Плоские предохранители BF1-Fuse под болт М6. Размеры 12×42мм, расстояние между отверстиями 30мм. Встречаются под торговыми наименованиями Bussman AMI fuse, Bosch Screw locking element midi. Определены стандартами: ISO 8820-5, UL 248 Special Purpose Fuses. Применяются в цепях со средними и высокими нагрузками, например:от аккумуляторной батареи до стартера, генератора, предпускового подогревателя.

N10525509	30A	оранжевый
N10525501	40A	зеленый
N10525502	50A	красный
N10525503	60A	желтый
N10525504	70A	коричневый
N10525505	80A	белый
N10525506	100A	синий
N10525507	125A	розовый
N10525508	150A	серый
N10525510	200A	фиолетовый

Плоские под болт (плавкие вставки)

Плоские бескорпусные предохранители HSB Fuse под болт М6. Размеры12×42мм, расстояние между отверстиями 30мм. Применяются в точках распределения питания, на силовых цепях стартера, генератора, вентиляторов системы охлаждения. В большинстве случаев можно заменить предохранителями BF1.

	N10424901	30A
	N10424902	40A
	N10424903	50A
	N10424908	60A
	N10424904	80A
	N10424905	110A
	N10424906	150A
	N10424907	175A
	3C0937091	перемычка контактная

Плоские предохранительные скобы

DIN 72581/2. Применяются в основном на автомобилях с дизельным двигателем.В большинствеслучаев можно заменить предохранителями BF1, плоскими HSB.

N0171252	30A
N0171251	50A
N0171253	80A

Самовосстанавливающиеся термо-предохранители

Автоматические термо-предохранители. По посадочному месту совместимы со стандартными флажковыми ATC Fuses. Определены стандартам SAEJ553. Устанавливаются на цепях где возможны кратковременные перегрузки, например для защиты моторов стеклоподъемника.

443937105C	12A	красный
443937105B	15A	синий
443937105D	20A	жёлтый
443937105A	30A	зеленый

Наборы предохранителей

Наборы оригинальных предохранителей

Набор 12 предохранителей в зип-локе

стандарт:
10A — 2 шт.
15A— 2 шт.
20A— 1 шт.
25A — 1 шт.

мини:
5A — 2 шт.
7.5A — 2 шт.
10A — 1 шт.

В пластиковом кейсе с рельефным логотипом VW

Набор ламп:
12V 60/55W Н7 — 1 шт.
12V 21W — 1 шт.
12V 21/5W — 1 шт.
12V 21W (оранжевая) — 1 шт.
12V 4W — 1 шт.
12V 5W — 1 шт.
12V 5W — 1 шт.

Набор предохранителей:
10А — 2 шт.
15А — 2 шт.
20А — 1 шт.
30А — 2 шт.

Аналогичен 000998204 с лампами H4 вместо H7

В пластиковом кейсе с рельефным логотипом Audi

Набор ламп:
12V 60/55W Н4 — 1 шт.
12V 21W — 1 шт.
12V 21/5W — 1 шт.
12V 21W (оранжевая) — 1 шт.
12V 4W — 1 шт.
12V 5W — 1 шт.
12V 5W — 1 шт.

Набор предохранителей:
10А — 2 шт.
15А — 2 шт.
20А — 1 шт.
30А — 1 шт.

Источник

Какой предохранитель лучший? Экспертиза ЗР

Ценная деталь сгорает первой, спасая плавкий предохранитель.

В каком случае плохой предохранитель может причинить максимальный вред? Если перегорит ни с того ни с сего? Да ничего подобного — максимальный вред проявится в том случае, если предохранитель откажется перегорать в критический момент! Причем заранее вычислить вредителя практически невозможно: внешне он выглядит пристойно. Да и кому придет в голову, что в наборе с предохранителями от 5 до 30 А производитель использовал одни и те же плавкие вставки, выдерживающие запредельный ток?

Чтобы обнаружить таких вредителей еще до установки на машину, мы приобрели практически всё, что попалось на глаза. В итоге набралось шесть наборчиков типоразмера Mini и еще шесть — типоразмера АТО. Такие предохранители сегодня устанавливают на большинство современных автомобилей. Разброс цен — от 40 до 100 рублей.

Что проверяем?

Из каждого набора мы отобрали для испытаний наиболее востребованные предохранители — рассчитанные на предельный ток 10 и 20 А. Согласно ИСО 8820–1:2014 к проверяемым изделиям предъявляются два основных требования.

Во‑первых, предохранитель не должен мешать защищаемому оборудованию нормально работать — для этого нужно, чтобы падение напряжения на нем не выходило за установленные рамки. Физический смысл этого параметра ясен из следующего примера. Если вместо предохранителя включить в цепь, скажем, мощную лампу, то и она будет исправно выполнять защитные функции, однако защищаемому прибору элементарно не хватит энергии — всё электричество съест лампочка. Упомянутый параметр очень важен, и у всех протестированных предохранителей его значения оказались в пределах допуска.

Во‑вторых, предохранитель должен вовремя перегорать, если протекающий через него ток превышает расчетный. Проверка при токе, превышающем номинал на 35%, сразу же выявила основных вредителей — ими оказались наборы Breckner и Bright Nova. Эти изделия во всех случаях отказались перегорать.

Конкретные результаты каждого из проверенных предохранителей приведены в нашей фотогалерее. Отметим, что европейские изделия, в том числе российские, отработали без замечаний, в то время как часть восточных предохранителей забастовала. Как обычно, уточняем, что полученные результаты относятся к конкретной выборке и не могут быть распространены на всю продукцию того или иного производителя.

Что касается номинации «Выбор ЗР», отдаем свои голоса предохранителям псковского АО «АВАР». Цена низкая, претензий к качеству нет. Заметим, что и раньше предохранители этого предприятия не проваливались в наших экспертизах. Приятно лишний раз поддержать добросовестного отечественного производителя.

Всем удачи на дороге! И пусть никакие плавкие вставки не портят нам настроение!

Источник