Лада 21099 MadCatStyle › Бортжурнал › #53 Установка евроручек «Тюн-Авто». Нюансы и их решение.
В последнее время меня настигла беда- из всех дверей снаружи открывалась только водительская))) Вскрытие показало, что поломаны именно сами ручки (тяги на месте, не соскочили). Решено было ставить сразу евроручки. Под сомнением был цвет — черный или все-таки в цвет кузова. В итоге остановился на белом цвете.
После мониторинга производителей и отзывов в интернете, я выяснил, что есть китайские, проспортовские (по качеству чуть лучше китайских) и Тольяттинские. По отзывам самыми лучшими были Тольяттинские. Именно их и купил.
Перед установкой вспомнил слова соседа, который года 3 назад ставил себе на чепырку такие: «…убил почти сутки, заколебался регулировать, гнул тяги во все стороны по многу раз.то стекло при опускании цепляет, то в дверь упирается. И вообще тяги какие-то не того размера…Короче говно редкостное, не вздумай себе ставить…«
Решил почитать сначала инфу по установке в интернете, чтобы облегчить свои муки. В итоге не найдя ничего путного, поехал к товарищу на работу разбираться методом тыка. Теперь с гордостью могу поделиться бесценным опытом и некоторыми нюансами установки.
Нюанс первый.
Если быть кратким, то после установки первой ручки я понял о чем говорил сосед про длину тяг и понял одну вещь — каждая ручка должна ставиться на «свою» дверь, несмотря на внешнее сходство. Водительскую вы не спутаете с любой другой — в ней отверстие под личинку замка, а вот остальные нужно ставить таким образом, чтобы крючок на самой ручке, к которому крепится тяга был вверху. На фото ниже ручка для задней левой двери. Если же эту ручку ставить на правую сторону, то ее придется перевернуть и крючок будет снизу. Соответственно размер самой тяги будет слишком длинный и придется гнуть тягу, чтобы одеть ее к замку в двери.
Тяги нужно смотреть по месту и изгибу. Левая передняя от правой передней отличается и если перепутать, то будет упираться либо в стекло, либо в саму дверь. Так что просто включаем мозги, логику, приставляем ручку, прикидываем как все это движется при открытии и сортируем тяги и ручки.
Вывод. Ошибка соседа была в том, что он думая, что они все одинаковые воткнул ручки, как воткнулись, тяги видимо также. И когда у него не получилось накинуть тягу на замок, потому что она уперлась в кузов, он начал ее гнуть, а места там внутри ой как мало… Представляю, как он намучался и почему он меня отговаривал от этих ручек))))
Нюанс второй.
Заводская ручка имеет две шпильки, на которые накручиваются две гайки для фиксации на двери. Евроручка же имеет три шпильки. Две идут в заводские отверстия, а третья попадает как раз в большое отверстие, через которое вставляется механизм ручки в дверь. Если схематично, то выглядит это так:
Зелеными стрелками отмечены места фиксации по заводу, которые совпадают. Красной стрелкой — дополнительное крепление, которое попадает в пустоту.
Суть нюанса — заводская ручка это цельный механизм и дергаем мы не за него, а за крючок ручки для открытия двери. Поэтому двух точек фиксации вполне хватает. Евроручка — составная деталь из двух частей. На схеме помечено 1 и 2. Поэтому, если зафиксировать только на заводские два крепления, то при усилии на ручку при открытии двери создается избыточное усилие на излом в месте соединения первой и второй части ( на схеме 1 и 2), что грозит либо разломом ручки надвое, либо проминанием двери в местах крепления.
Безусловно, если собрать на два крепления, этой ручкой можно будет пользоваться. Но только при условии нажатия большим пальцем на часть 1 (см. схему) и открыванием части 2 оставшимися пальцами))) При таких раскладах сама суть евроручки теряется…ибо на всех иномарках достаточно потянуть за часть 2 и дверь открывается.
Вывод — без фиксации третьей шпильки никак не обойтись!
Путь решения этой проблемы пришел сам собой — металлическая пластинка с отверстием.
Поскольку я делал у товарища на работе в цеху, мне не составило труда найти подходящую пластину с отверстием. Слегка поколдовав с ножницами по металлу, я по месту подогнал пластину и зафиксировал третье крепление. Обратите внимание, чтобы металл был достаточной толщины и не гнулся.
После установки и фиксации ручки в двери начинается один из самых трудоемких процессов-регулировка. Я предварительно запомнил на сколько витков закручена пластмасска на старой тяге и скрутив новую полностью, накручивал на то же число. Попал сразу.
Но несмотря на все это, после открытия двери вторая часть ручки (на схеме 2) не возвращалась в исходное положение и топорщилась. На помощь пришел литол.Смазываем и хлопаем/открываем дверь, пока весь механизм не смажется. Попутно смазал весь механизм замка внутри двери.
Заключение.
На все-про все с перекурами и кофем ушло 5 часов. Из которых бОльшую часть времени потратил на первую ручку, пока понял что к чему. Остальные пошли как по маслу. Дольше собирал/разбирал обшивку двери. Задние ручки ставить немного тяжелее, чем передние ввиду еще меньшего места в двери. Особенно почему-то в левой)))
Если кто еще сомневается ставить или нет-однозначно ДА! Правильно отрегулированные и смазанные ручки открываются не хуже иномарочных + вид автомобиля преображается в лучшую сторону.
Еще забыл про один момент. Не мог отсоеденить тягу от механизма замка при демонтаже. Пластмасска засела намертво и при попытке выдернуть пласкогубцами начинала гнуть механизм замка. Помогла зажигалка. Нагреваем пластмасску буквально на пару-тройку секунд и резко сдергиваем.
Надеюсь понятно описал проблемы и их решение, если нет-пишите, всегда буду рад помочь советом!
Всем мир и меньше полосатых палок на дорогах!)))
Lada 2114 \\\WHITE POWER/// › Logbook › Запись36: евроручки «Тюн-авто»
Вообще не понимаю, какого хрена на Самары ставили до самой победы ручки, которые стояли еще на первых зубилах. Дизайнерская мысль ручек была прямо таки направлена на то, что бы всякий открывающий(особенно женского пола) царапал двери ногтями. А зимой язычки ручек ломались в самый неподходящий момент.
Или может они еще в 1985 наштамповали их на 30 лет вперед…
Кароч поставил на машинку евроручки. Купил их еще в январе, но все руки или не доходили их установить. Немного поспешил с покупкой, купил евроручки фирмы «Тюн-авто» Но после почитав про них отзывы понял, что зря. Ручки этой фирмы(по крайней мере по многочисленным отзывам и комментариям) значительно уступают евроручкам «Рысь» Ну что ж, посмотрим)
Замена ручек вроде не представляет из себя чего-то сложного. НО БЛ*ТЬ, чтобы отсоединить(присоеденить) тяги, это нужно так изе*аться. Когда ставил первую ручку подумывал, что за это даже не жалко продать душу дьяволу. Когда ставил третью, окончательно решился продать душу дьяволу. Но дьявол пришел и сказал, что даже за 100500 мильёнов душ не возьмется за это дерьмо)
И все же это того стоило) Ручки огонь) И вид сразу другой делают у машины
Пара советов, тем кто будет менять у себя ручки.
1) Раздраконить резьбу у пластмаски соединяющей тягу ручки и замок, путем завинчивания и отвинчивания ее несколько раз, чтобы при регулировке высоты тяги крутить эту пластмаску рукой, а не изе*ываться ковыряя ее внутри двери пассатижами(что обязательно приведет к тому что тяга выпадет из самой ручки, и придется заново снимать ручку)
2) Чтобы снять тягу у задних дверей, для начала нужно открутить саму ручку, достать ее насколько позволит тяга и уже через дыру от ручки длинной отверткой отколупать тягу от замка. По другому это тупо нереально, убедился лично))
3) Смазать отверстия у пластмассок соединяющих тягу ручки замок литолом(вазилином или подобным) Ибо эти твари только с нереальными усилиями соединяются
Может пригодится кому)
Ну и фоты конечного результата…
Сколько я не е*ался регулировал высоту тяги, у ручек остается небольшой люфт из-за чего ручка неплотно прилегает к двери. Ну или может это у меня ручки-криворучки и я что то не так сделал?
