Езда на авто мазда

Сообщества › DRIVE2 Тула › Блог › развенчание дв мифа про мазду…

В этом обзоре я хочу развенчать один дальневосточный миф о мазде… Когда-то там была поговорка, мол «пошли дурака за машиной – он мазду купит»! Поговорка эта теперь уже в прошлом! Ее еще вполне можно было применить 10 лет назад, в 2006, когда сделали первый блин, то есть кроссовер, комом – CX-7, НО в 2011 компания провела большую работу над ошибками и представила миру CX-5, о чем и пойдет ниже речь…

Вот уже не в первый раз я предлагаю посмотреть коротенький видеоролик тем, кто не хочет читать «многабукаф»…

А кто желает полистать страницы сей статьи – поехали!

Мне кажется, мазда ориентируется на БМВ – она всегда делала жесткие спортивные автомобили, бросающие вызов, и даже салон у нее во многом напоминает баварский стиль…

Салон у CX-5, имхо, на голову выше одноклассников из японопрома! Даже пассажирское кресло сделали с электрорегулировками… управление же мультимедийным устройством, пожалуй, самое удобное из всех протестированных мной на данный момент машин! Если придираться, то можно бросить камень в огород мазды, что в топовой комплектации за два миллиона нет навигации (особенно, при наличии соответствующей иконки на большом сенсорном экране)! А у того же каптюра она есть всего за миллион… и вот ведь «всего за» 20 тысяч рублей можно купить флешку с картами (GPS-приемник в машине уже стоит), НО почему-то купить, а не получить сразу! Даже специальный слот для SD-накопителей сделали

Вернемся к сидениям… Они довольно удобные, по высоте регулируют посадку от легковой до буквально автобусной, обшиты перфорированной кожей, чтобы спина меньше потела. Кресло водителя с памятью и поясничной поддержкой! У переднего пассажира нет ни того, ни другого, однако, кресло и без того очень приятное…
Задний диван – он, конечно, больше для двоих, но и три человека средней комплекции там поместятся. Места для ног предостаточно! Можно отметить, как недостаток то, что в CX-5 нет воздуховодов в подлокотнике меж передних сидений (для обдува задних пассажиров), НО ее салон как-то так удачно спроектирован, что воздушные потоки прекрасно достают до заднего дивана, проходя вдоль окон

Тут, и далее по тексту, стоит отметить, что японские инженеры с 2011 года перманентно ведут работу над ошибками, то добавляя, то исправляя что-то (ошибки, кстати, лечат по гарантии в рамках отзывных кампаний)… И у них это ПОЛУЧАЕТСЯ! Вот, например, в первых машинах пассажирское кресло не регулировалось по высоте. Холодный воздух от кондиционера раньше не поступал в бардачок, а теперь – есть (не путать с охлаждаемым бардачком)! Так мазда копит «апдейты», прямо как операционная система у компьютера… И в 2015 году их набралось на целый сервис-пак, ой! То есть, рестайл

Давайте закончим осмотр салона, чуть остановившись на уже упомянутых заднем диване и бардачке… который в CX-5 просто ОГРОМЕН – я свободно положил туда сумку с фотоаппаратом

Подлокотник в центральном тоннеле имеет очень интересную форму… видимо, в угоду потребителю, пришлось его «уплотнить», как говорили во времена большевизма

Ну, а задний диван тоже обладает весьма занятным вариантом трансформации, наподобие седанов, где в нем делают дырку для длинномеров

Что ж… мы плавно переместились в багажное отделение! А тут есть, о чем поговорить… Помимо обычного плафона, в багажнике всегда работают пара светодиодных фонариков, дающих ему стильную подсветку! На первый взгляд, багажник мне почему-то показался маленьким

НО! я с легкостью разместил в нем свои дежурные 30 «пятишек», и даже пришлось крайний ряд на бок класть, чтобы оставшееся место занять

Отметим еще то, как здесь сделана шторка – она удобно крепится к пятой двери, НО почему-то нигде не фиксируется горизонтально сама по себе! Уж не знаю, как эту особенность классифицировать… Пусть будет «багофича»
И, наконец, подполье… «дверь» туда сделана очень грамотно – она открывается наполовину, чтобы залезть в «погреб» по мелочам и не поднимать весь пол… Там меня, кстати, ждал большой сюрприз – ворсовые коврики! Ну, а если без шуток, то там спрятана докатка, в диск которой можно еще наложить кучу всякой всячины

Рассмотрим теперь электронную начинку мазды… Этим делом CX-5 «нафарширована» под завязку! Нет смысла расписывать их все тут, хотя бы потому, что неполный список одних лишь аббревиатур займет пару строк: ABS, TCS, DCS, EBA, EBD, HLA, SCR, RVM, LDWS, SCBS, AFS, i-stop…

В системе i-stop впервые для повторного запуска мотора применяется не стартер, а энергия сгорания топлива. К тому же, когда мотор глохнет, то его поршни занимают наиболее оптимальное положение для повторного запуска

Мазда – это не «СкайАктив», это «СкайНет» какой-то! Она смотрит в мертвые зоны, умеет следить за нахождением в пределах полосы движения на дороге, за впереди идущей машиной… и может даже сама тормозить перед ней на малых скоростях
Конечно же, в CX-5 есть и круиз… а если прибавить к нему еще Lane-keep Assist System, то появляется соблазн отпустить не только педаль, но и рулевое колесо! Была бы прямая дорога

Раз уж прозвучал термин «СкайАктив», то надо сказать пару слов о нем… Это и шасси, якобы идеальное, и кузов, легкий и прочный (кстати, CX-5, действительно, довольно легкая для своего класса), и, конечно, двигатель!
Одним из рекламных лозунгов при появлении на рынке двигателя СкайАктив было то, что у него степень сжатия больше, чем у болидов формулы-1, да! Однако, тут есть оборотная сторона медали – мазду-скайактив надо кормить качественным топливом, иначе через пару лет могут прогореть «штаны»… Кстати, в 2011 появился только 2-литровый силовой агрегат! Через год мазда представила 2.5л бензин, а вскоре и 2.2л дизельный мотор
Переднеприводная с механикой версия CX-5 – вообще диетический продукт в плане веса автомобиля… Дизель – самый упитанный вариант! Однако, после рестайла вся линейка машин подразжирела… килограммов на 25 в среднем. Видимо, сказываются «апдейты»
Шасси – это уже тема заключительной части обзора: «Д Р А Й В»!

Мой стандартный городской тест езды по рельсам мазда провалила… почему-то она не хотела быть трамваем – так и соскальзывала с его путей. ОДНАКО, по хорошей плитке она шла весьма приятно!
А вот на асфальте она стоит, как приклеенная! И повороты пишет, что называется, как по рельсам! Только не стоит забывать, что как и любой спортивный (или хотя бы с претензией на спорт) авто, мазда ошибок НЕ прощает! Так что, будьте аккуратны, когда решите погонять на ней. А скайАКТИВ на активную езду всячески провоцирует…
К слову, о спорте… В рестайле у автомата появился режим коробки «спорт». ИМХО, он нужен только при обгонах! В городе его будет просто некуда применить, а на трассе мне даже ловчее показался ручной способ переключения передач
Остановимся поподробнее… Когда я первый раз включил спорт, то был несколько удивлен, как автомат стал намеренно «зависать» на высоких оборотах, видимо, ожидая скорых прибавок газа. Это, наверное, можно списать на то, что машина еще толком не обкатана, и автомат не обучен (да, на тест-драйве, похоже, и не обучится – ведь у каждого тестера своя манера езды)… Одно можно сказать точно: автомат даже без прикосновения к педалям подкидывает обороты на 1000…1500, стоит только дернуть «пимпочку» в спорт!

Небольшое лирическое отступление… У мазды довольно хорошая шумоизоляция, но только не моторного отсека! Рев двигателя очень хорошо слышно в салоне

А теперь сказка… Как и все японцы, движок просыпается после 4 тыщ… в городе это звучит несколько жутко (особенно, когда бросаешь газ, а автомат держит нижнюю передачу), но вот на трассе… на трассе это К-А-Й-Ф! и тут, наверное, стоит все же посмотреть ролик из начала статьи

больше ГОРЯЧИХ фоток и в лучшем разрешении вы, как всегда найдете в нашей ВК-песочнице

тестовый автомобиль нам любезно предоставил тульский ОД — АВТОКЛАСС-М, отдельное спасибо Денису Кальчевскому

на «вишенке» мы ездили на экскурсию в МЧС, после которой устроили тест-драйв! тестеры (или владельцы), можете согласиться, поспорить или что-то добавить к моим словам в комментариях ☺

Источник

Mazda 6 Машка (Titanium Flash) › Бортжурнал › Кто же ездит на маздах?

Кто ездит на маздах?

Эту веселую запись нашел на просторах интернета))
А теперь коменты)

Mellowtrax пишет:
За маздами не замечал. А вот на хондах 90% мудаков. Передаю привет оставшимся 10% хондоводов с лепры

BrainstorM пишет:
Mellowtrax: Тебе писта.

34567 пишет:
Mellowtrax: ты меня успокоил. /me записался в 10%.

serhio пишет:
Вы мне лучше скажите, у вас тоже развита лояльность к водителям на такой же машине, что и у вас? Я вот, например, всегда пропускаю Хонду Сивика, как бы гадски он не делал манёвр.

BrainstorM пишет:
serhio: Я тоже всегда пропускаю своих. Правда я не могу сказать, что часто вижу мудаков на сивике. На 4D по-моему вообще ни разу не видел, более упоротые все-таки на 5D.

ss-18 пишет:
serhio: конечно нет. епланство это какое-то.

serhio пишет:
ss-18: Эй! Повежливей!
Впрочем, если у тебя Хонда Сивик, я с тобой полностью согласен.

Немного улыбнулось от этого диалога))) А если серьезно, то похожее мнение о маздоводах я слышу часто.
Что думаете по этому поводу друзья?

Mazda 6 2015, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — встреча

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2019

Mazda Mazda6, 2016

Mazda Mazda6, 2017

Mazda Mazda6, 2017

Комментарии 36

На остальных Маздах норм, как все.
А вот самые приятные водители на Гранд Витарах, Хондах (тут с автором не соглашусь) и кроссоверах Митсубиси. С ними нам по пути, молодцы ребята.

UPD
Изображение вчера на просторах интернета встретил XD)) Не судите строго, БМВ надо было на Мазду заменить 🙂

Мазды 6 часто тонированы и с хорошими номерами )

Я не тонировал и номера 138. Все пох))) красивые пацаны за тонировкой не прячутся))))

Я тоже не тонировал … Время дороже) ну, а по номерам — каждому своё)

За маздами не замечал, такие же придурки как и все остальные))
Самые отморозки ездят на икс трейлах в кузовах T30 и T31. Обычно это усатые мужики лет 50. Прям эпидемия какая-то…
Сам на мазде шалю))) Но также и на тойоте ездил. Может пора на инстрейл садиться?)))

на стареньких маздах много гопарей ездят, так что от части — это правда.

Ну а ты сам то будучи адекватным пересев на мазду, как себя ощущаешь? проснулся юношинский максимализм? 🙂

Ты знаешь, если честно, немного проснулся), но в рамках разумного. Люблю притопить на трассе иногда, но в городе предпочитаю не выеживаться) Бывает, что хулиганю, но я на любой бы машине так сделал. Этой записью в БЖ я хотел, чтобы народ задумался как он водит машину вообще. Ведь если каждый что-то изменит в своем вождении в лучшую сторону, то может, конечно, не наступит вселенский порядок, но жизнь кому-то точно спасем.

Два месяца езжу на мазде и пока не видел придурков, все спокойно едут, без лишних движений. Итог = МЫ ЛУЧШИЕ! А если серьезно, то не важно какая машина, дебилов на всех марках и моделях хватает. Я бы сказал так: «Не бывает такого, что все дебилы ездять на какой-то определенной марке и модели, есть просто дебилы по жизни». Но замечал, что хуже всего ездят люди на ведрах, когда они приезжают из области в город. И еще дачники, которые постоянно стоят в пробках и вечно нервничают!

Дебилов везде хватает.
Но их потихоньку учит жизнь, столбы, камазы и тд.
Бывает всякое, сразу ставить метку (и тем более на марку) — бред.
Сам если кого подрезаю (случайно) — всегда извиняюсь за причиненный дискомфорт.
А на «московские» номера часто в регионах обижаются. Просто там более спокойный темп, на мой взгляд. У нас здесь все торопятся, пытаются где-то нарушить не грубо, но при этом сэкономить 5 минут. Так и привыкают.

Зависит наверное все от человека. Если он неадекватный, он будет и на Х5 хамить и на Мазде и на четырке.
А так выделю три типа за которыми наблюдал агрессивное вождение
1. Молодежь
2. Владельцы дорогих и мощных автомобилей
3. Московские и подмосковные номера на авто. Это отдельная тема. Каждый третий с этими номерами — неадекват. Не хочу обидеть коренных жителей столицы, т.к. они обычно не гоняют каждые выходные на свою историческую родину, куда нибудь за 400 км от Москвы. Это обычно люди, которые перебрались в Москву из какого нибудь региона, может быть работают там (вахта) и т.п. Не знаю что у них в голове случается, но они почему то думаю что им все можно на дорогах. Им наплевать на знаки, им наплевать на разметку, им наплевать на встречку. Они все равно обгонят, подрежут и создадут аварийную ситуацию.

Зависит наверное все от человека. Если он неадекватный, он будет и на Х5 хамить и на Мазде и на четырке.
А так выделю три типа за которыми наблюдал агрессивное вождение
1. Молодежь
2. Владельцы дорогих и мощных автомобилей
3. Московские и подмосковные номера на авто. Это отдельная тема. Каждый третий с этими номерами — неадекват. Не хочу обидеть коренных жителей столицы, т.к. они обычно не гоняют каждые выходные на свою историческую родину, куда нибудь за 400 км от Москвы. Это обычно люди, которые перебрались в Москву из какого нибудь региона, может быть работают там (вахта) и т.п. Не знаю что у них в голове случается, но они почему то думаю что им все можно на дорогах. Им наплевать на знаки, им наплевать на разметку, им наплевать на встречку. Они все равно обгонят, подрежут и создадут аварийную ситуацию.

Да, про москвичей есть такое. Пробки приучают наглеть и по хамски себя вести. Причем в Москве это как бы нормально, ну тоже не нормально, но когда не со своей полосы поворачивает еще одна-две полосы, то вроде как в толпе выглядишь как все, а сам когда выезжаю куда-то где пробки не такие жесткие, то веду себя как обычно, но смотрю по сторонам и понимаю, что здесь это не адекватно и успокаиваюсь, тем более когда тот же Тамбов можно насквозь проехать за полчаса в час пик. Впрочем это относится не только к Москве, но и ко всем городам где жесткие пробки. К примеру, не раз замечал хамское вождение за уроженцами Воронежа.

Источник

Мазда Мазда 3 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Александр (бывший маздовод)

— Родные стойки и амортизаторы заменил на 84 т.км. (больше ни чего не ломалось, только ТО).
— Масло каждые 7 т.км. Motul 8100 Eco-nergy 5W30
— Свечи (оригинал) менял без особой необходимости 2 раза в год.
— Воздушный фильтр с каждой заменой масла.

Мой совет, вместо оригинальных стоек ставить BILSTEIN B6, цена одна разница феноменальна.
Колодки мазде делает Nisshinbo вот их и ставил, разница в цене одного и того же в 2 раза (перед).
Колодки назад ставил Ferodo Premier, разница так же 2 раза.

Жесткая подвеска
слабые опорные подшипники
Шумоизоляция просто никакая

Из всех поломок беспокоил горящий чек двигателя, очень долго не мог «вкупить» в чем дело. И инжекторы чистил и свечки менял, максимум на 2 месяца, а потом снова чек. Вылечил очень просто:
Газпромовский 95 бенз взамен лукойкойловского. И как ветром сдуло.

Кстати, проблема была в нагаре на свечках зажигания из за каких то странных лукойловский присадках(да поправят меня умные люди). Всем удачи на дорогах, и лейте только проверенный бенз.

Экстерьер
Интерьер
Независимая задняя подвеска
Отлично рулится
Комфортно идет на высокой скорости
Надежная
Удобно разместился при росте 193см.
Удобный поясничный подпор в водительском сидении
Самая широкая в С классе, спереди места много.
После простоя в 2 дня в минус 33, завелась с первого раза. (но стартер крутил тяжело, секунды 3-4) (аккум на 65 Ампер)
Мелкие неровности проходит на 5+
Хорошая штатная музыка. Но Bose в доп.пакете, конечно, еще лучше:)

Лично я бы добавил, что свесы бамперов, достаточны, чтобы разместить их над поребриком средней высоты.

Отличная управляемость
прекрасный внешний вид, на мой взгляд. Даже сейчас.
Очень удобные сидения, ездил пару раз с маленьким перерывом 11 часов, спина не устала, только глаза стали закрываться
Надежный двигатель, АКПП и ходовая.
подсветка приборов и кнопок красного цвета, лучшее, что может быть, очень нравится.
качественный звук штатной магнитолы. кнопки управления на руле.
климат-контроль всегда работает отлично

За 8 лет эксплуатации только положительные эмоции. Правда. Очень хороший и надежный авто.

Это все.
Больше ниччего не ломалось.

из основного:
— бывает, что пробивает подвеску, хотя в целом вполне комфортно
— безумно дорогая страховка
— нужно ставить хороший охранный комплекс 100%, для крупных городов
— короткая подушка сидения для ног, в дальней поездке с ума сойти можно, мой рост 180см
— шумка и штатная музыка конечно не на 5, но вполне терпимо, арки и двери проклеить и всё
— маловато места для ног спереди по ширине из-за высокого тоннеля, но сам тоннель и подлокотник очень удобно сделаны
— мало места для ног по длине для задних пассажиров
— слишком уж тонкий и не очень приятный на вид задний бампер, на хэтчбэке лучше сделано, плюс считаю что брызговики лишние на данном авто

думаю что если бы брал 2.0л АТ и в комплектации чуть выше, на многие вещи закрыл бы глаза.
цена/качество в целом соответствует ожиданиям, а в чем-то даже неожиданно превосходит.
за свои 700+ тыс. руб. это лучшее из того, что было на тот момент в салонах, выбирал долго. может и были авто в этом классе получше, у того же VAGа например, но с аналогичными опциями уже гораздо дороже получалось + DSG стрёмный. к тому же удачно сделал каско за 40 тыс. руб., что для Мазды слишком мало.

для молодых людей 20-30 лет авто подходит отлично.

за 20.000 км поломок не было.

начал поскрипывать пластик на водительской двери, подтянул потуже, прошло.

Источник