ГАЗ 31 Сотка › Бортжурнал › Легко ли ездить на Волге в настоящее время?
Вопрос этот обсуждали много и однозначного ответа ему нет. Просто очередной раз хочу поделиться своими наблюдениями уже как водитель Волги 31029, мягко сказать не очень презентабельного вида, движущегося в потоке мегаполиса. Технический прогресс за последние 30 лет ушёл достаточно далеко, ушла эпоха карбюраторов и барабанных тормозов, но Волги ещё остались.
Данный вопрос хочу разделить на два аспекта: техническая сторона и социальная.
По первому вопросу:
Комфортно ли управлять Волгой в городском потоке? — Комфортно. Я абсолютно нормально себя чувствую за рулём Волги в городе. Учитывая не большие скорости, постоянные остановки на светофорах, пробки, ползти на Волге получается по скорости точно так же как и на Ламборджини.
402-й двигатель имеет очень низкие обороты холостого хода и если очень хорошо отрегулирован карбюратор и зажигание, практически нет вибрации по кузову и на руле. Двигатель хорошо принимает с низов, а передаточные числа КПП в совокупности с большим крутящим моментом, из-за литража двигателя позволяют комфортно тащиться в пробках на 3-й передаче.
Загород- немного другая ситуация. Максимальная скорость при которой ты и машина чувствует себя комфортно- это 80-90 км/ч., поэтому приготовься почувствовать себя водителем грузовика и тащиться вместе с ними. Можно конечно разогнать и значительно больше, но здесь уже срабатывает инстинкт самосохранения, как у водителя, так и у машины. У меня при попытке оторвать машину от взлётной полосы в двигателе сорвало резьбу на регулировочном винте коромысла 3-го цилиндра и погнуло штангу толкателя. Бывает, при таких экспериментах, срывает бакелитовую шестерню ГРМ.
Динамика. Это основной минус эксплуатации карбюраторной Волги в современном мире. Как я и говорил, до 40-50 км/м она хорошо принимает в потоке, но стоит вырваться из пробки, как ты понимаешь, что при активном нажатии дросселя ты всё равно не поспеваешь за потоком.
Расход топлива. У меня получается 11,5 литров /100 км. 92-го бензина. Учитывая, что мой ежедневный путь пролегает из пригорода СПБ- КАД- центр города. Получается идеальный комбинированный цикл.
По сравнению, с моим Фольксвагеном, потребляющим 6,5-7 литров 95-го бензина это получается дорого, а вот с Ауди моей супруги- 10 литров, того же 95-го, получается примерно так же.
Обслуживание- оно бесспорно бесплатное) Я, как и любой владелец такой Волги знает её досконально. Ты узнаёшь любой шум, стук и ты знаешь, что с машиной происходит в любой момент. Нейро-Самодиагностика агрегатов происходит в твоём мозгу на постоянной основе, когда ты находишься в машине или рядом с ней. Любая нужная в дороге деталь всегда лежит в багажнике, будь то коммутатор или крышка трамблёра.
По поводу смены масла и постоянных подтёков из двигателя, к которым надо привыкнуть, я напишу отдельно. Я, кстати все течи масла я устранил.
Рулевое управление- оно без гидроусилителя. Если рулевые наконечники в норме, шкворни хорошо смазаны, то оно вроде и ничего. Сложно конечно крутить руль на месте, но ко всему можно привыкнуть. Вымораживает радиус поворота- он большой. При управлении 3110 или 31105 с ГУР мне казалось, что радиус поворота гораздо меньше. Возможно это не так из-за того, что не чувствуешь усилие руля в крайнем положении. Есть ещё одна проблема: при выкручивании руля в крайнее правое положение, какой-то рычаг касается выхлопной системы и вибрация двигателя передаётся на руль. Возможно это дефект изготовления Баксаковских труб? Но так вроде выхлоп стоит ровно.
Отдельная история- это шприцевание подвески. Это я делаю на регулярной основе раз в неделю. Благо живу за городом и никто из соседей не видит, как я занимаюсь сексом с Волгой по 10 минут каждую субботу, забираясь под неё.
Тормозная система. Вполне работоспособна, но только в городе. Хорошо справляется со своими обязанностями, на скоростях не более 60-70км/ч. При езде на больших скоростях и частых торможениях, тормоза перегреваются и теряют свою эффективность. Порой даже идёт дым с запахом жжёных накладок.
Теперь о социальном аспекте:
За рулём Волги, особенно такой как моя- ты мразь. Во всяком случае, это читается по губам многих водителей. Они считают, что обогнать Волгу, даже если ты идёшь в потоке, делом чести, порой они даже не парятся включить поворотники. Такие манёвры бывают не всегда безопасные. Быдло, особенно на мощных кроссоверах, пытается выдавить тебя с проезжей части, если все тронулись со светофора, а ты в силу приёмистости двигателя чуть отстал от потока, обязательно тебе сигналят и при обгоне обязательно посмотрят на тебя с явной матерной фразой. Буквально 3 года назад, я сам был владельцем GLS350d, но никогда не позволял делать такого по отношению к другим участникам движения.
Когда ты едешь на идеально восстановленной Волге-21 или 24, или Москвиче, здесь кардинально меняется отношение к тебе. Много прощается, а иногда даже сигналят или помашут рукой в одобрение проделанной реставрационной работе.
Вообще, недавно я услышал интересное откровение от моего коллеги по работе:
«- Я боюсь водителей Волги. Ты никогда не знаешь кто сидит за рулём и что от него ожидать. Либо пенсионер-задрот, либо отмороженный чувак, который может вставить отвёртку в живот.»
Вот как-то так. Если есть мысли поделитесь в комментариях.
Всем хороших дорог, красивых и быстрых Волг!
ГАЗ 31 Учебная › Бортжурнал › Волга как первая машина. Впечатления после года владения.
Начну с покупки, или как вообще так вышло, что у нас появилась волга.
Купила её моя девушка, за пару недель до нашего знакомства. На момент покупки она совершенно в машинах не разбиралась, и ориентировалась в них в основном по цвету и размерам (например — «маленькая красненькая» ). Машину выбирала по принципу «села, прокатилась, понравилось». До волги она просмотрела несколько вариантов, одним из которых была мазда, предположительно, 626 модели. Остальные опознать по её описанию не удалось, да и забыла она их уже.
Требования к машине предъявлялись следующие :
1. стоимость — около 50 000 рублей, что бы если что разбить не очень жалко — первая машина всё же.
2. недорогой ремонт
3. доставать до педалей (её рост — около 150 см.)
Немножко про историю этой машины. Куплена она была в 2003 году для директора АТП одного маленького, но весьма энергичного города Ленинградской области, которого и возила около половины своей жизни. После этого машину выкупил водитель этого самого АТП, который катался на ней примерно до 2017 года. После этого он. по состоянию здоровья более не мог на ней ездить, и передал в пользование своему сыну, который и продал машину моей девушке, ибо ему вторая машина была не нужна. Возвращаемся к покупке.
Немного о комплектации машины —
Двигатель — ЗМЗ 406, инжекторный
коробка — 5 ступка
подвеска — на шаровых опорах
из опций — гидроусилитель руля.
3. Весьма комфортная задняя подвеска, кататься на задних сидениях — одно удовольствие, как на корабле. Передняя подвеска жёстче.
4. Металл корпуса достаточно толстый, хотя ржавеет она с поразительной быстротой. Особенно страдают пороги и уголки дверей.
5. Очень большой багажник. четверть которого занимает запасное колесо, а ещё четверть — «косметичка волговода «- запчасти, масло и прочие необходимые вещи. Но туда всё равно влезают два человека среднего телосложения.
Я могу вспомнить лишь два эпизода за всё время, когда машина в дороге не могла продолжить движение: Первый — накрылся диодный мост генератора с полной потерей электропитания и севшим аккумулятором. Машина после этого была перемещена человеческой силой на обочину, где пусковиком её запустили и она доехала до места ремонта около 7 км своим ходом.
Второй — в пути взорвался, окатив весь движок и стартёр тосолом лопнул патрубок печки, после этого в ближайшем магазине автозапчастей был куплен силиконовый шланг подходящего диаметра, обрезан по месту и поставлен взамен лопнувшего. Замена заняла 20 минут, после чего мы залили тосол и продолжили движение.
В общем, машина скорее не надёжная. а ремонтопригодная. ибо в ней постоянно что то работает не так (или не работает), но она при этом едет.
7. Машина обладает немалым весом. а значит — и инерцией. это приводит к тому, что повороты проходятся на меньшей скорости, а разгон на передачах выше 3 нетороплив. ещё одним побочным эффектом является более частое движение «накатом «, когда сбрасываешь коробку в нейтралку за километр до поворота, а потом ещё и тормозить приходится.
Тормозит она. как ни странно, весьма хорошо.
8. В машине достаточно просторно на всех местах, кроме водительского.
Подитожим :
Волга — машина не для всех. Она тяжёлая, большая, потребляет много, по современным меркам, топлива, устойчива к мелким ДТП. Часто досаждает мелкими неисправностями, которые обычно связаны с невысоким качеством запчастей, и устраняются на парковке. Стоит она при этом недорого.
Нам в качестве первой (учебной) машины вполне понравилось- недорогая, крепкая, вместительная. При этом я уверен, что если в дороге что нибудь с ней случится, с большой долей вероятности я смогу устранить неисправность и продолжить движение.
Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Дальние поездки на Волге (кто ездил?)
Интересен вопрос, как Волга насчет выносливости? Может кто ездил пару тысяч км? 406 ДВС.
Комментарии 142
402 сток из воркуты в крым 3200 норм груженый
Как поётся в песне» Только сильным покоряются моря «
На своем под уставшем 402ом 1000 км как нечего делать, машина груженная. Без ремонта, добавил 1 литр масла. На бензине, расход умеренный для него был, много не сожрал. Замена подшипника ступицы переднего правого колеса по приезду.
Легко, Донецк- Питер 1800 км, дв 402 но доработанный!
Если в машине уверен и следишь за ней-то что ей будет? На дальняк ей даже лучше-горшки продуешь! 406-й обороты любит!
На форуме где то видел подобную тему. Там такие цифры люди писали что «нифигасебе». Правдв речь о 24ой шла, там был человек который во время ссср всю россию объездил на волге и в заграницах дальних был на ней, даже фотки черно белые показывал как пруф
Ездил семь тысяч без доступа к запчастям (есть подробнее в БЖ). Если выпотрошить родной ДВС, КПП, мост, перебрать рулевое чтобы не текло, ну и по мелочам, то вполне можно ехать. Но всё же лучше путешествовать на автомобиле.
1900 туда- обратно. на крысе без проблем. ездил и по 1200 и по 800
а какие проблемы?
и чем она отличается от любой другой машины?
А 2000км это вообще за хлебом съездить.))
8000 км за один рейс. Москва-Спб-Бургас-Москва. Этим летом. Без проблем проехала Волга. С прицепом в 1300кг.
Тоже интересно. Хочу из Серова (почти 400 км от Екатеринбурга на север) поехать в Калининград)
Волгоград — Москва — Питер — Алакуртти и обратно в той же последовательности, и так три раза. Пробег в общей сложности около 17500 км.
Постоянно ездим в принципе если за автомобилем следить то никаких проблем быть не должно…
На 31105 1100 км без проблем(100 км из них по жуткой грунтовке). На отцовской 3110 с 406 двигом с Карелии в Севастополь по Крыму и обратно без проблем!
31029 на 402. Поездки на югА и прочее, каждая суммарным пробегом по 3-4 тысячи. Без проблем.
На 406 — с Курск — Москва — Нижний Новгород — Москва (почти 1 500 км) / полет нормальный.
При движении по трассе 120км/час (больше никогда не давлю) в районе 11-12 литров на сотню.
Регулярно из отпуска привозил на спидометре от 5 до 7 тысяч км…
у меня 402. было две поездки — 1,5 тысячи км и 2 тыс.км. все было отлично.
Кстати, рекомендовал бы двигаться со скоростью до 140 (а лучше даже до 130, т.к. правилами на трассе разрешено), так и расход умеренный, и шума не особо много, и всем агрегатам полегче.
На 5-ступке с 402 обычно шли по трассе 100-110км/ч. Расход около 11л/100км. А на 406 110-120км/ч, при этом расход не больше 9л/100км по лету. На этих скоростях ни того ни другого мотора особо не слышно за шумом ветра. Да и скорость трассы как раз примерно такая. Можно и больше идти. Но 402 начинает неплохо подъедать масло, а 406 становится слышно.
Что-то многовато 11 литров при такой скорости. У меня 10.5-11 в режиме 130-150 на 5ст. А при полной нагрузке( 4 человека и больше 100кг багажа) выходило 12 литров по Питерской трассе, скорость так же не ниже 130-140, и море обгонов фур ы режиме 90-140. А в режиме 90-100 — 8.5-9 литров, но я так очень редко езжу.
402 стоял на машине при покупке. Пробег был больше 130тыс км. Ничего с ним не делал, только поддерживал в исправном состоянии и работал он на хороших жидкостях. Расход реальный, по пробегу и заправкам. Скорость по навигатору. Для 402 считаю это нормальными показателями. С 406 расход стал меньше и динамика лучше.
Борисоглебск, Екатеринбург, Москва, Борисоглебск. Без проблем.
Ездил 1800, даже запаски с собой не было. Глупо конечно, но стояли разные мосты перед 14, зад 15 надо было 2 запаски брать. А багажник и салон полностью забит был. Плюнул, так поехал. Повезло. Что касается запчастей с собой, то вожу только трамлёр в сборе и коммутатор. А так практически в любой деревне запчасти купить можно.
1000 км несколько раз ездил, один раз пробил колесо, другой раз сломалось крепление капота. Волга самый лучший отечественный автомобиль для дальних поездок по трассе, сугубо моё мнение, есть с чем сравнивать. С собой беру на дальняк запасной бензонасос, полумертвый но докатиться поможет, катушку зажигания, и ремень генератора-ГУРа.
В первую очередь, в машине дело. Если машина в рабочем состоянии, то к ней вопросов нет — проедет столько, сколько надо. Вопрос к водителю. Что меня лично качается, то чем старше становился, тем труднее ездить на ней было. Начинал с 1800 на 24-ке в один присест вообще без вопросов (года 22 мне было), а в 50 лет и 1200 с трудом доехал (на 31105). Хотя на 105-ой и движок помощнее, и сиденья поудобнее.
А че ей будет? 2100км в один конец без остановок(только на заправку), 140-160 держишь, так же обратно. Ни грамма масла не долил, ничего не сломалось. И на 402 столько же ходил, на 4 ступке 120-140 всю дорогу, в него масло, конечно, доливал)
Если очень хочется перестраховаться-взять с собой ремень запасной, один длинный, второй короткий, на случай выхода из строя насоса ГУР, ДПКВ обязательно и ДПРВ. ДТОЖ и ДТВ, щеточный узел в гену, реле ЭБН и вентилятора. Если есть запасной ЭБН-и его, начинает посильнее шуметь от нагрева. Все. Масло, антифриз, аптечку и жопотушитель.
да почему ж так то? все зависит от дорог, от погоды, от машины и от человека за рулем. У меня знакомый один раз до челябинска (это 3100+ км) на тазу 10-м практически в один присест доехал — с перерывами на кофе и лицо снегом растереть — сильно надо было=)
да почему ж так то? все зависит от дорог, от погоды, от машины и от человека за рулем. У меня знакомый один раз до челябинска (это 3100+ км) на тазу 10-м практически в один присест доехал — с перерывами на кофе и лицо снегом растереть — сильно надо было=)
Про лицо снегом согласен, в ночь пару раз надо выйти в поле минут на 5 и ледяной водой глаза продрать, а то штука такая
Дядя с тётей из Германии до Омска за трое суток доехал, правда на япошке. У тётки прав нет, ехали летом. Потом двое суток без пробудно спал.
А че ей будет? 2100км в один конец без остановок(только на заправку), 140-160 держишь, так же обратно. Ни грамма масла не долил, ничего не сломалось. И на 402 столько же ходил, на 4 ступке 120-140 всю дорогу, в него масло, конечно, доливал)
Если очень хочется перестраховаться-взять с собой ремень запасной, один длинный, второй короткий, на случай выхода из строя насоса ГУР, ДПКВ обязательно и ДПРВ. ДТОЖ и ДТВ, щеточный узел в гену, реле ЭБН и вентилятора. Если есть запасной ЭБН-и его, начинает посильнее шуметь от нагрева. Все. Масло, антифриз, аптечку и жопотушитель.
И сколько вы по времени ехали?это так вопрос на засыпку))
Мне тоже, все врети!1!
Молодой человек вы эти байки рассказывайте своим друзьям.я уже стар чтоб верить в такой бред
Я рад за Вас, и ничего доказывать Вам не собирался и не собираюсь, ни выкладывать имеющиеся видео, ни фото, сделанные на старте и конце маршрута, на которых указаны и дата, и точное время, а в способности студентов не спать сутками перед сдачей диплома Вам тоже верить не стоит, это всё байки и чушь для «райсобеса». Повторяюсь, не можете-не меряйте свою рубашку на всех! А каждому доказывать что-то себе дороже, да и проку нет от этого))
Да это вам удачи, основной массе упертых в своей исключительности и абсолютной правоте))))
Молодой человек вы эти байки рассказывайте своим друзьям.я уже стар чтоб верить в такой бред
Ну допустим и я за рулём 18-19 часов проводил не один раз в этом году в свои 38 лет. Про то, что много раз не спал по двое суток в 20-25 я молчу) Я с вами согласен, что отдыхать за рулём надо, это большая усталость и опасно ехать слишком долго, но в жизни бывает так, что надо нон-стоп проехать 1500-2000км. И ездят, и ничего тут такого нет. Хотя моё мнение однозначно в пути на те же юга, надо сделать остановку с ночевкой примерно посередине для отдыха, и за раз ехать около 1000км, а это примерно 12 часов на наших дорогах при темпе 120-150. Но бывает люди спешат, или времени на ночевку нет, вот и едут нон-стоп по 20-25 часов.
Я верю, это обычное дело на юга в один присест без смены водителя, многие так ездили и ездят, хоть это и утомительно больше 20 часов за рулём. Короче никакой»фантастики» не вижу!
Да я не про время, проведенное за рулем пишу.а по то за сколько доехал.ну не реально за 22часа доехать из Питера в Краснодар.не позволяет доржная обстановка
Конкретно Евгений живёт в Москве и 22 часа это Краснодарский край — Москва. Про Питер и слова не было. И он, и вы и я отлично знаем, что одна дорога Москва-Питер занимает минимум 8 часов если ехать ночью, с проездом Волочка не ранее 2 ночи( пробки в это время нет) и в режиме 120-160 не ниже.
Я верю, это обычное дело на юга в один присест без смены водителя, многие так ездили и ездят, хоть это и утомительно больше 20 часов за рулём. Короче никакой»фантастики» не вижу!
Лёш, тебе скучно каждому доказывать что-то?) Мне было скучно, я посмеялся. Золотое Правило дискуссии «Если ты не согласен с высказыванием/мнением/позицией человека, протест может быть выражен только при наличии опровержающих фактов, либо развернутого ответа, чётко поясняющую твою точку зрения». А тут «вы всё врётии, младой чилавек ни верююю аряяя». И здесь 70% такой аудитории. Я давно со всеми во всем «соглашаюсь», не надо рушить сказочные мирки))
Если машинка обслужена, то проблем быть не должно.
Я за 2 года ездил 1 раз 3 000 за неделю (1500 за присест).
2 раза по 3600 (1800 за присест)
и 1 раз 2040 (1020 без остановки), машинка не подвела.
волга, такой же инжекторный автомобиль как и все, да некоторые запчасти попадаются говно, но этим грешат и другие производители, однако, я еще не встречал ни одного средней величины города, где бы они к ней не нашлись, а потому все просто — как содержишь, столько и проедет)
больше 1000 за один присест не накатывал.
проблем небыло.
в принципе от ТО до ТО 9-10 тыс ездит и я в нее особо не залезаю. это при пробеге 400.000 +
этим летом Краснодар-Санкт-Петербург, без особых проблем, крупное ТО уже по приезду(на месте старта не было возможности вакуумник поменять, поехал так), на второй 24 (406, пробег 400+ тысяч) за этот год 4 или 5 поездок на 1000+км в одну сторону, из проблем только около 30 писем счастья.
брат у меня ездил из самары через питер куда-то там… в общем накатал 4000 с небольшим — все отлично
+100, все верно сказано.
бери с собой ремень, датчик коленвала, масло и водички, +поменяй Грм перед поездкой и в путь)))доедит
Весь грм менять на 406 перед любой поездкой? На 402 на 29 волге тверь-россош-астрахань-тверь без проблем вообще.
это чтобы обезопасить себя))
Тоесть перед поездкой меняете звёзды цепи натяжители башмаки? И так каждый раз?
это если пробег за 200000, ты меня не понимаешь
змз-409 на уазе — три тысячи за пять дней отпуска — отличные шоссейные дороги, разбитый асфальт, грунтовки, горные серпантины, тропы лесовозов в горах — съездил и вернулся без замечаний (общий пробег на то время около 180 тысяч был), не думаю, что 406й на волге справится хуже.
Свою пригнал из Москвы в Севастополь через Керчь. Вообще не знал что такое Волга. первый раз на ней ехал. 1900 км. Вообще без проблем проехал. Поэтому и влюбился за надёжность и выносливость.
Если состояние машины хорошее, то на Волге куда угодно можно ехать! Волга для дальних поездок великолепна. И с надежностью все хорошо. Мотор без разницы 402 или 406. Хоть в Крым езжай, хоть на Байкал.
Набивочка течёт у запущенного или кривого мотора с не отбалансированным коленом! Не надо ересь про набивку разносить! На 4ст норма крейсерской скорости по трассе 110-130, на 5ст 140-150! И это все на 402 моторе. И это с полным комфортом и без напряга. И ничего не течёт, если мотор здоров. И нигде ничего не отваливается, если машина не запущена!
