Pro100anoxa › Блог › Правила тонировки — 2021: что можно делать, а что нельзя
Допустимая светопропускаемость, новый ГОСТ и актуальные штрафы — что поменялось в правилах тонировки автомобильных стекол и когда новые стандарты вступят в законную силу
Правила тонировки автомобильных стекол регулируются «Основными положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации». В документе есть приложение с пунктом 7.3, оно и включает весь перечень неисправностей и условий, при которых запрещается использование автомобиля. Например, эксплуатировать транспортное средство нельзя, если в машине установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. В сентябре Министерство транспорта слегка откорректировало эти положения, подведя стандарты тонировки под более современный ГОСТ от 2016 года, тогда как сейчас правила тонировки регулируются документом 1988-го года.
Согласно новому ГОСТу 33997-2016, светопропускаемость ветрового и передних боковых стекол должна составлять не менее 70%. На текущий момент пока действует старый ГОСТ, по которому светопропускаемость лобового стекла должна быть не менее 75%, а передних боковых — 70%. Разница тонировки на лобовом стекле в 5% может быть заметна только измерительным приборам и по сути для водителей с новыми поправками Минтранса ничего не меняется — послаблений не будет, чрезмерная тонировка по-прежнему остается вне закона и будет караться действующими на сегодня санкциями.
Как объяснили корреспонденту Autonews.ru чиновники Минтранса, ничего революционного в новостях о тонировке нет. Все нововведения связаны исключительно с тем, что документы приводят все в соответствие с более современным ГОСТом. Проект уже прошел общественные обсуждения и был согласован с федеральными органами исполнительной власти.
«Сейчас документ проходит дальнейшие плановые регламентные процедуры. В целом для автомобилистов по тонировке ничего не изменится», — пояснили в Минтрансе.
Новые цифры светопропускаемости лобового стекла вступят в силу после всех бумажных проволочек, и произойдет это предположительно одновременно с новыми правилами техосмотра — в первом триместре 2021 года.
Кто и как замеряет тонировку
Контроль светопропускаемости стекол осуществляют сотрудники ГИБДД. Делают они это специальными приборами. Перед замером водитель имеет право осмотреть все датчики, которые крепятся к стеклу его машины, на предмет отсутствия загрязнения и внешних пленок. Если водитель не согласен с первичными показаниями прибора, он вправе потребовать повторный замер и присутствие двух понятых. При замере светопропускаемости стекла водитель также может потребовать у сотрудника ГИБДД действующий сертификат на прибор и посмотреть, опечатан ли сам прибор.
Важно помнить, что измерять тонировку инспекторы ГИБДД могут только при определенном освещении, температуре, давлении и влажности. Согласно официальным документам, давление, например, должно быть от 86 до 106 кПа, а относительная влажность воздуха должна быть от 40 до 80%. Если какие-либо из показателей во время измерения уровня тонировки не соответствуют нормам, штраф можно обжаловать.
Штраф за тонировку
На сегодняшний день за тонировку не по ГОСТу штрафуют по ст. 12.5. КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена». Штраф за нарушение составляет 500 рублей, а в первые 10 дней его можно оплатить со скидкой в 50%.
Если водитель дает согласие устранить нарушение на месте, то может получить только предупреждение. Решение принимает сотрудник полиции. Если снять пленку на месте не получается, то инспектор выписывает штраф и выдает предписание на устранение нарушения с установленными сроками — как правило, это 10 дней.
Если в указанный срок тонировка не снимается, а штраф не оплачивается, то при повторной проверке водителя ожидает штраф уже в размере 1000 рублей либо арест до 15 суток за невыполнение законного требования сотрудника полиции. При этом важно понимать, что назначать арест или повторный штраф может только суд. Как отмечают юристы, если нарушитель тонировки попадает в суд впервые, его чаще всего штрафуют. Но если водителю регулярно предъявляют такие обвинения или у него есть другие штрафы, тогда шансы попасть под арест резко возрастают.
Обычно инспекторы ГИБДД по всей России активизируют рейды по отлову нарушителей правил тонировки летом. Именно в эти месяцы желающих оклеить машину темной пленкой становится гораздо больше. По словам сотрудников ГИБДД, «многие водители игнорируют требования технического регламента и управляют автомобилями с сильно затонированными стеклами, что, в свою очередь, существенно сказывается на безопасности дорожного движения и подвергает угрозе жизнь и здоровье граждан».
Законная тонировка
Затонировать автомобиль по нормам ГОСТа в России довольно сложно. Потому что даже стекла совершенно нового автомобиля пропускают свет не на 100%. А если автомобилю несколько лет, то через лобовое или боковое стекло будет проходить не больше 90% света. Таким образом безопасной тонировкой может быть затемнение специальной пленкой всего на 15%. Однако такая тонировка не спасет от яркого солнца и не скроет содержимое салона автомобиля от посторонних глаз, поэтому и смысла особого не имеет.
Послабления для тонировки существуют только для боковых стекол второго ряда и заднего стекла, потому что их степень затемнения ГОСТ не регламентирует — тонировать можно хоть на все 100%, главное — не зеркальным эффектом. Потому что зеркальная тонировка в России запрещена для любых стекол в принципе. В верхней части ветрового стекла также допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 14 сантиметров — такая полоска может защитить глаза водителя от яркого солнечного света.
Способы тонировки
Большая часть автопроизводителей поставляет машины уже с небольшой заводской тонировкой, которая соответствует всем правилам и ГОСТа той страны, где будет продаваться автомобиль. Но многие водители в России предпочитают наносить тонировку самостоятельно. Это можно сделать методом напыления тонкого слоя металла или полимера на внутреннюю часть стекла, но для этого стекла придется снять.
В отличие от заводской тонировки, самостоятельное напыление делается без вакуумной камеры, поэтому качество такого затемнения сильно хуже. Но главный недостаток такого способа — затирки, сколы и царапины, которые образуются со временем. Демонтировать такую тонировку уже невозможно, единственных выход — менять стекло.
Самый популярный способ затемнения — пленка, которая наклеивается на внутреннюю поверхность стекла. Это самый простой, быстрый и дешевый метод, который не требует демонтажа. Пленку также всегда можно снять без ущерба для стекла. Сегодня тонировка стекол делается большим количеством цветных пленок разного класса, от которого зависит качество, коэффициент светопропускания, а также стоимость услуги. Но стоит помнить, что если пленка не соответствует ГОСТу, рано или поздно ее придется снять.
Mitsubishi Lancer АК-47 › Бортжурнал › Как ездить с тонировкой в круг в 2020 году?!
Итак, месяц назад я затонировался в круг 50% плёнкой: тонировка 50% в круг на Лансер 9
Введение:
Я не люблю наглухо тонированные тачки, поэтому выбрал самый лайтовый вариант. Конечно, был ещё вариант с 70% но разницы с прозрачными стёклами практически не будет. Обклеив машину в круг 50% я думал внимания со стороны ДПС будет меньше и вряд ли меня вообще с ней хлопнут, так как она всё равно прозрачная и практически не заметна. Но в один день я всё же попался, причём попался очень тупо. Стоял на перекрестке и пропускал сотрудников ДПС, в этот момент они как раз очень хорошо могли разглядеть плёнку на моих стёклах)). Решил попробовать сыграть на уверенности и не паниковать опуская при них стёкла, когда они уже спалили меня. но это не прокатило, развернулись и хлопнули меня.
Как ездили раньше без снятия тонировки?
У меня друзья занимаются тонировкой и буквально месяц-два-три назад и раньше все ездили по такой хитрой схеме: тебя останавливают ДПС за тонировку, промеряют, выписывают штраф и так далее. В этот момент ты должен был отказаться от съёма тонировки на месте, в таком случае сотрудник ДПС обязан выписать требование на снятие тонировки, где он указывает, что в течении суток ты должен снять плёнку. Уезжаешь с места остановки в плёнке только с требованием. Далее едешь в любую студию, где занимаются тонировкой и просишь сделать заказ-наряд, что тебе тонировку сняли. Прикрепляешь туда же чек и печать с подписями. За эту процедуру берут в среднем 500 рублей. И так же, они выписывают тебе заказ наряд, что они нанесли тебе новую плёнку. Получается как? Требование ты выполнил, а когда тебя останавливают в следующий раз то показываешь заказ-наряды и далее по той же схеме. Такой способ позволял ездить без снятия тонировки и укладываясь в 500-700 рублей (вместе со штрафом).
Что если не выполнить требование сотрудника ДПС о снятии тонировки?
Здесь всё жёстко. Если вас останавливают на следующий день, а у вас не снята тонировка, требование не выполнено то первый раз можно отделаться штрафом в размере 1000 руб. что идеально, либо же уехать на 15 суток сидеть с бомжами в одной клетке. Кто-то может подумать: «капец, за тонировку сажать на 15 суток.» но по факту вас садят не за тонировку, а за невыполнение требования сотрудника полиции.
Как же ездить с тонировкой в 2020 году и что изменилось?
Способ который я описал выше работал довольно таки долго, о нём особо никто не распространялся и всё работало хорошо. Но время идёт и о этом способе узнавать стало всё больше людей, те кто ездили тонированые начинали понтоваться перед ДПС мол «ДА МЫ ВСЁ РАВНО НЕ СНИМЕМ» и так далее и по итогу они приняли меры и данный способ больше не работает. А именно, теперь, когда сотрудник ДПС выписывает тебе требование о снятии тонировки — оно действует 3 месяца. То есть в течении 3 месяцев если тебя ещё раз останавливают с тонером — санкции такие же, что и я описал чуть выше. Не приятненько, согласен. Но выход всё же есть.
Способ 1: Самый идеальный и практически нереальны способ (но всё же) это когда вас остановили, промерили, но вы вели себя адекватно, не грубили и так далее и смогли договориться с сотрудником не выписывать требование а просто обойтись штрафом. Да, есть случаи когда такое прокатывало. Но почему же всё же вероятность очень мала? А дело в том, что они теперь всё фиксируют на свой регистратор Дозор и вряд ли они пойдут на такие уступки. Но всё же можно. В результате, вы уезжаете с плёнкой и с штрафом 500 руб. Но это всё из разряда фантастики, но попробовать стоит))
Способ 2: Вас остановили, говорят что вот щас будем промерять и так далее. Пока сотрудник ДПС идёт до вашей машины, опустите правое стекло вниз. Потом опустите водительское стекло. Вас начнут промерять то сё, штрафы и так далее. Зададут вам вопрос: будете снимать на месте? на этот вопрос вы должны ответить примерно вот так: «Да, давайте чтобы без требований и так далее, сейчас попробую снять. Но не хочется стекло портить. Можно хотя бы одно снять сейчас а второе уже доехать до сервиса и там снять, чтобы не отмывать клей этот миллион лет?» на что сотрудник ДПС скорее всего согласится, потому что ему важен сам факт снятия плёнки хотя бы с одного стекла. В итоге, что получается? Вы снимаете одно стекло, вам просто выписывают штраф 500 руб. за тонировку и едите дальше спокойно. Далее, ваши действия простые: оплачиваете штраф (250 руб. со скидкой) и едите туда, где делали тонировку и просите затонировать вам одно стекло. Обойдётся это куда дешевле, чем тонировать два стекла. Так же, вам не выпишут требование и вы сможете спокойно кататься дальше.
Итог:
Стоит ли это того? Решайте сами.
Я поездив с тонировкой 50% нашёл очень много плюсов для себя. Дело тут вовсе не в какой-то анонимности и так далее. (Тем более о чём речь, прозрачная плёнка 50% аха).
Мне лично очень приятно смотреть через тонированные стёкла. Солнце не слепит, не печёт так сильно как с прозрачными стёклами. Кондиционер работает гораздо лучше (меньше ему надо времени чтобы охладить машину), когда садишься в машину после простоя там не как в парилке. В общем плюсов реально много. Ну и самое главное — внешний вид. Ну тут очевидно, что тонировка положительно влияет на внешний вид машины и дополняет её.
Геморойно ли это? Ну да. Вы должны понимать, что рано или поздно вас всё равно остановят, всё равно промерят и заставят снять её. Поэтому вы всегда должны понимать, что это может произойти сегодня и придётся потратить не мало времени, чтобы это всё обыграть.
Буду ли я снова тонироваться? Буду. Но сделаю на этот раз 70% боковые стёкла, чтобы они чуть чуть были притонированы и не пропускали солнечные лучи и так далее. Так называемая атермалочка. Всё же я не особо люблю что-то там выяснять с ДПСами, ездить там по 100 раз тонироваться и растонироваться и так далее. Уж с 70% вероястность остановки будет минимальная. Но знайти, она всё равно есть! И стёкла затонированные 70% плёнкой всё равно не пройдут по ГОСТу который составляет 70%. Потому что даже если промерить обычное прозрачное стекло оно может показать 70-80%. Имейте ввиду.
Правила тонировки — 2020: штрафы, нюансы, методы проверки
Затемнение стекол автомобиля начали практиковать еще в 1980-х. Плюсов у тонировки много: она позволяет пассажирам укрыться от яркого солнца, помогает сохранить обивку и пластик от выгорания, скрывает содержимое салона от посторонних глаз. Затонировать автомобиль в России можно почти в каждом сервисе.
Излишняя тонировка незаконна, и государство во все времена пыталось с ней бороться. Водителей заставляли сдирать пленку на постах, забирали регистрационные знаки автомобиля, пугали арестом. Мы выяснили, какое наказание предусмотрено за чрезмерную тонировку в 2020 году и как затонировать автомобиль законно и качественно.
На сегодняшний день существует несколько способов тонировки. Самых распространенных три: штатная заводская, тонировка напылением и пленка. Штатная тонировка применяется на этапе изготовления стекла автопроизводителем — в стекольную массу добавляют тонирующие присадки. Также используют вакуумное плазменное напыление на поверхность стекла очень тонкого металлического слоя. Благодаря отлаженной промышленной технологии штатная тонировка является износостойкой и качественной. Кроме того, производители обязаны соблюдать нормативные требования тех стран, где будут продаваться автомобили. Очевидный недостаток — отсутствие возможности демонтажа и изменения степени тонировки.
Нанести тонировку самостоятельно можно методом напыления тонкого слоя металла или полимера на внутреннюю часть стекла, но для этого стекла придется снять. В отличие от заводской тонировки, самостоятельное напыление делается без вакуумной камеры, поэтому качество такого затемнения сильно уступает штатной тонировке. Главный недостаток такого способа — затирки, сколы и царапины, которые образуются со временем. Демонтировать такую тонировку невозможно, придется менять все стекло.
Самый популярный способ тонировки — пленка, которая наклеивается на внутреннюю поверхность стекла. Это самый простой, быстрый и дешевый способ, который даже не требует демонтажа самого стекла. Кроме того, пленку всегда можно снять без ущерба для стекла. Сегодня тонировка стекол делается большим количеством цветных пленок разного класса, от которого зависит и качество, и коэффициент светопропускания, а также цена услуги.
Чтобы затонировать автомобиль по закону, необходимо придерживаться правил ГОСТа. Согласно действующим нормам, лобовое стекло должно пропускать не менее 75% света, а два передних боковых стекла — не менее 70%. Важно знать, что даже стекла совершенно нового автомобиля пропускают свет не на 100%. А если автомобилю несколько лет, то через стекло будет проходить не больше 90% света. Поэтому затонировать лобовое и передние боковые стекла в рамках закона почти невозможно.
Однако требования ГОСТа не регламентируют степень затемнения боковых окон второго ряда и заднего стекла, поэтому их можно тонировать без ограничений. Стоит лишь помнить, что тонировка с зеркальным эффектом в России запрещена для любых стекол. Кроме того, в верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 14 сантиметров.
Еще совсем недавно за слишком темную тонировку сотрудник ГИБДД мог забрать номерные знаки прямо на месте остановки, однако сегодня инспектор не имеет права этого делать и ограничивается наложением штрафа.
Если тонировка в указанный срок не снимается, а штраф не оплачивается, то при повторной проверке водителя ожидает уже штраф в размере 1000 рублей или арест до 15 суток за невыполнение законного требования сотрудника полиции. При этом назначать арест или повторный штраф может только суд.
Контроль светопропускаемости стекол сотрудники ГИБДД осуществляют специальными приборами. Перед замером водитель может осмотреть датчики, которые крепятся к стеклу, на предмет отсутствия внешних пленок и загрязнения. Если водитель не согласен с первичными показаниями прибора, он вправе потребовать повторный замер в присутствии двух понятых. Кроме того, при замере светопропускаемости стекла водитель может потребовать у инспектора действующий сертификат на прибор и посмотреть, опечатан ли сам прибор.
В случае со штатной тонировкой или напылением замене подлежать сами стекла. Если же речь идет о пленке, то данная процедура требует большой аккуратности. Для удаления пленки достаточно подцепить ее краешек и потянуть за него — при идеальном сценарии она сойдет целиком. Однако если тонировка старая или плохого качества, на стекле останутся куски пленки или клея. Снять их можно специальным лезвием при помощи мыльного раствора.
Действовать в любом случае придется с особой осторожностью. Чтобы обезопасить себя от неприятностей, лучше все-таки не снимать пленку самостоятельно, а доехать до специализированного сервиса в предписанный законом 10-дневный срок.
Toyota Voxy VOXXXY › Бортжурнал › Тонированная езда, опыт 5 месяцев. ВОПРОС-ОТВЕТ
Тонированная езда, опыт 5 месяцев. ВОПРОС-ОТВЕТ, поехали!
Какая у тебя схема тонирования?
-ЛОБ 50% обычная тёмная плёнка (корея, SOLARNEX).
-КОЗЫРЁК: 15см 5% обычная тёмная плёнка (корея, SOLARNEX).
-ПЕРЕДНИЕ ФОРТОЧКИ: 5% обычная тёмная плёнка (китай, NONAME).
-ПЕРЕДНИЕ БОКОВЫЕ: 50% обычная тёмная плёнка, + Каркасные шторы (аналог 35% плёнке), + сдвижные глухие шторки.
-ЗАДНЕЕ БОКОВОЕ: 0% (заклеено тепло-шумоизоляцией наглухо)
-ТЫЛОВОЕ: 20% заводская + сдвижные глухие шторы.
Сколько стоит затонироваться?
— Лобовое 2500р.
— Козырёк 500р.
— Боковые 700р.
— Каркасные шторы на передние окна — 2500р.
— Сдвижные шторы на передние окна — 1500р.
Какой комфорт дают тонированые стёкла?
— Завершенный и крутой вид у автомобиля (чем темнее, тем лучше).
— Меньше выгорает и нагревается салон
— Меньше летит всяких бликов, солнечного палящего света, меньше ослепляет.
— Меньше взглядов проникает в салон,
— Психологический комфорт, чувство покоя и отрешенности от суеты вокруг.
Какой дискомфорт дают тонированые стёкла?
— Ночью дискомфорт в освещенном городе: от 0 до 5%.
— Ночью дискомфорт на неосвещенной трассе: от 10 до 20%.
— Постоянный шухер напороться на дежурящий пост ДПС.
Сколько было штрафов, требований, остановок ДПС:
— 4 штрафа. по 500р (скидка 250)
— 0 требований (хотели 1 раз, но отмазался)
— 10 остановок (из-за тонировки, подозрения на неё)
— 5 ночных остановок, просто попался под стандартную проверку документов и поиск пьяных водителей.
Сколько раз отпускали без наказания?
— 50% (примерно) шанс того что отпустят если остановят днём, и тонировку обнаружат.
— 100% отпустят если остановят ночью, тонировку еще никто не обнаружил, не придрался
Сколько КМ наездил?
-9000км
Где ДПС попался самый злой на тонировку?
— г.Арсеньев (ярые фанаты аквариумов, против любых плёнок, кроме козырьков.), дали штраф и всё таки пришлось на видео-фиксацию отодрать одно правое окно. На этом спасибо что не лобовое.
Видел наглухо тонированных со лбом, как они ездят вообше так?
— Такие машины без проблем ездят в случае если их знает всё местное ГИБДД, не трогает, таковых крайне мало, единицы. Ездят в основном только в черте города, поехав в другой город их со 100% остановят на первом же посту ДПС, и при наличии сильно тёмной плёнки — без наказания не уетуд. Их часто можно встретить ночью, на местах сбора молодежи, городских «мест силы», особенно по выходным, порой съезжаются просто толпы в круг наглухо тонированых авто, в основном это сугубо молодежь. Сидят в группе WhatsApp’а — ДПС КОНТРОЛЬ, там народ скидывает где какие засады ДПС стоят, обьезжают их.
Какую степень тонированности можно было бы официально разрешить без ущерба в безопасности и нормальной видимостью ночью?
ЛОБОВОЕ с 70%-ГОСТовских до 50%.
БОКОВЫЕ с 70%-ГОСТовских до 35%.
Как ДПС относится к полоске-козырьку не по ГОСТу, тоесть свыше 14см?
— Если она не натянута до 40% ловобого стекла, выглядит визуально гармонично и в меру, — то в 99% ДПС на это не реагирует, у многих она 15, 16, 18, 20см. Тут всё зависит от длины самого лобового и его наклона. Кому-то и 14см многовато (например Геленвагену), а кому-то и 18см мало (Приус, надо все 20-25см).
Как ДПС относится к каркасным шторкам, и любым другим аналогам тонировки?
— За 5 лет к выдвижным глухим шторкам придрались только 1 раз и оштрафовали, это были очень стрёмные ДПС-ники (те которых называют Мусора). В остальных случаях — никто даже не упомянул их когда осматривал авто при остановках, проверках.
— За 5 месяцев использования каркасных штор — НИКТО НИ РАЗУ НЕ ПРИДРАЛСЯ, полностью легально, и интереса у ДПС не представляет. (Как бы если захотят то придерутся, влепят «7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя». Ну это супер-крайние случаи, и таких можно смело обозвать Мусора, и снять это всё на камеру, выложить в интернет на общий обзор, очень стрёмно когда ДПС к такому придирается).
Легально ли ТРЕБОВАНИЕ/ПРЕДПИСАНИЕ к штрафу по тонировке?
— По факту нет, это придуманная самодеятельность инспекторов и пользование юридической безграмотности автовладельцев и просто развод на лоха.
Так как люди все равно ездят с тонировкой?
— Не подписывают это ТРЕБОВАНИЕ, ссылаясь на КоАП в котором говорится только о штрафе в 500 рублей и всё, платят все эти штрафы. Так же решающее значение имеет общий тон на котором ведется диалог с инспектором. В 95% случаев инспектора — нормальные люди (кто-то скажет по другому, 95% — мусор, и лишь 5% — человек, в ГИБДД). Если начать гумозить, негативить, скандалить — шансы негативно закончить встречу с инспектором растут в геометрической прогрессии, включат видеофиксацию, начнут вам пихать в салон лист с ТРЕБОВАНИЕМ, и всякое такое, на Ютубе полно таких видео…
Как общаться с ДПС, как себя вести?
— Однозначно — БЕЗ НЕГАТИВА, спокойно, не боятся любого исхода встречи с ДПС. Лучшее что может быть: открытость, добродушие и уважение к сотруднику. Негативность, агрессия, неуважение — тонко чувствуются и всегда будут ухудшать конечный результат.
Так же не уместно любое подлизывание к инспектору, они этого не любят, как и любой другой человек.
(Так же есть люди кто общается с ними так что это выглядит как пересказ друг другу книг по КоАП и ПДД, роботизированный перекид сносками из книг, зачитка прав и обязанностей — уместно в особых спорных ситуациях, но в большинстве, когда вы ничего не нарушили — не уместно. Так же есть и те кто общается на негативе и агрессии, воюет с ними, дерзит — тоже не моё, кончается это всё чаще всего плохо).
Как можно легально максимально притемнить салон/ затонироваться и вообще не иметь проблем с законом/штрафами/ГИБДД?
-ЛОБОВОЕ: Атермальное 93-83% (очень зависит от светопропускания самого заводского лобового стекла, нужно замерить стекло «до» и «после», поклеив пробный кусочек), главное уложиться в 70%, даже до 68% (учитывая погрешность измерительнгого прибора).
-КОЗЫРЁК: 14см любой плёнкой, кроме зеркальной.
-ФОРТОЧКИ: Любой, кроме зеркальной.
-БОКОВЫЕ: 75% + Каркасные Шторы.
-ЗАДНИЕ/ТЫЛОВЫЕ: Любой, кроме зеркальной.
Какая степень светопропускания у заводских стёкол?
— ЛОБОВОЕ от 10 до 20%
— БОКОВЫЕ от 5 до 15%
Лучшая максимально тёмная схема тонирования из разряда ВИД/ВИДИМОСТЬ/ЗАТЕМНЕННОСТЬ?
— ЛОБОВОЕ: 35% (супер-идеальный баланс, вывереный и провереный годами.)
— БОКОВЫЕ: 15% (супер-идеальный баланс, вывереный и провереный годами.)
Расскажи есть ли кто из знакомых ветераны тонированой езды?
— Да, знаю одного, три машины, все катаны в круг, наглухо, 20% лоб и 5% бока, говорит — ему всё видно хорошо, днём то прекрасно всё, а вот ночью — сел я в такую, мне показалось в освещенном городе темновато, будто я в солнцезащитных очках сижу. Представляю какая задница будет за городом на трассе, дальний свет был у него при такой степени тонировки просто жалкий. Не для дальних загородних поездок — это точно. Воинствующий человек, попересрался со всеми ДПС в городе, его все знают, и шибко не трогают. Тулили требования, он дал секрет — просто не подписывай нивкоем случае и всё, а штрафы придётся платить, иначе совсем обозлятся и будут козлить изо всех сил. «Я ездил катаным, катан сейчас, и буду всегда, никто ни что мне не запретит выставлять уровень комфорта внутри своего имущества так я хочу» — сказал он, и я с ним согласен. Как человек хочет — так и тонируется — его право полное, так должно быть.
