Иномарка универсал новая авто

Универсалы (все марки)

Все модели универсалов (новинки 2020-2021 года): цены на новые в Росии, фото, технические характеристики, отзывы владельцев.

Универсал – самый практичный вариант кузовного исполнения автомобиля. Универсалы, как правило, имеют длинный задний свес (не менее, чем у седана) и «прямую линию крыши» вплоть до самой «кормы» – что обеспечивает автомобилю максимальную вместимость багажного отделения (которое объединено с пассажирским салоном – для обеспечения увеличения багажного отсека за счёт трансформации пассажирских мест).

Грузопассажирский вариант «4-го Львёнка» справил премьеру 28 января 2020 года на специальном мероприятии в Мартореле. Он «щеголяет» эмоциональной внешностью, современным и практичным салоном, а также производительной технической «начинкой».

Практичный и элегантный универсал D-класса французы явили миру на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года, а его продажи в Европе стартовали весной 2016-го. Среди прочих особенностей «Estate’чного сарайчика» – вместительный салон и широкий перечень современного оборудования.

Третье «издание» универсального флагмана из Чехии дебютировало в сентябре 2015-го (во Франкфурте), а до РФ он добрался в 2016 году. Вариант «комби» практически в точности повторяет исходный лифтбек, за исключением, конечно же, компоновки задней части кузова.

Грузопассажирская модель 7-го поколения (индекс «G21») дебютировала 12 июня 2019 года (в ходе онлайн-презентации). Этот автомобиль отличается выразительным дизайном, современным и практичным салоном, а также производительной технической «начинкой».

Кросс-версия грузопассажирской модели дебютировала в августе 2018 года (на автошоу в Москве), но в производство поступила только в мае 2019-го. Она может похвастать «вседорожным» антуражем экстерьера и увеличенным клиренсом, но в целом повторяет «исходный» вариант.

«Горячий» хэтч четвертой генерации был впервые представлен в феврале 2019 года, в то время как универсал рассекретили только в мае. Этот автомобиль может похвастать привлекательным дизайном и богатым оснащением, а «вооружается» он двумя мощными турбодвигателями.

Автомобиль 3-го поколения дебютировал в октябре 2018 года – на автошоу в Париже, перевоплотившись из трехдверного хэтча в «шутинг-брейк». В его активе: эффектная внешность, по-европейски добротный и практичный салон, современная техника и производительные моторы.

Грузопассажирская модель третьего «издания» отпраздновала премьеру в марте 2018 года – на смотринах в Женеве. В техническом и конструктивном плане она повторяет одноименный хэтч, но отличается от него оформлением задней части и уровнем практичности.

Грузопассажирская модель справила премьеру в августе 2018-го – на автошоу в Москве (по сути это – обновленная и переименованная «Калина»). Она «щеголяет» симпатичным оформлением и неплохими грузопассажирскими возможностями.

«Экстремальная» премиум-пятидверка (под индексом «B9») справила премьеру осенью 2017 года во Франкфурте, а в мае 2018-го добралась до России. Она «щеголяет» сногсшибательной внешностью, высокопроизводительной техникой и «ураганной» динамикой.

Источник

5 самых дешевых новых универсалов, продающихся в России

Как известно, спрос рождает предложения, и мировые автопроизводители не торопятся предлагать нам модели в кузове универсал. Впрочем, в любом случае у нас их достаточно для того, чтобы выделить пять вариантов с самым низким ценником.

В нашем рейтинге оказались три машины родного АВТОВАЗа, один популярный «американец» и один не менее востребованный «кореец».

LADA Granta универсал

Тольяттинская малолитражка, похорошевшая после недавнего рестайлинга, предлагается по действительно смешной минимальной цене — 461 900 рублей, а с учетом действующих акций она доступна и вовсе за 397 710 целковых.

Именно столько стоит комплектация Standart с 1,6-литровым мотором мощностью 87 л. с. и пятиступенчатой «механикой». Конечно, за такие деньги вы получите «голую» машину с одной подушкой безопасности, ABS, розеткой и полноразмерным запасным колесом. Объем багажника «Гранты» составляет 355/670 л.

Почему после зимы сильно скрипят дворники и как избавиться от противного звука

Как ГИБДД превращает законопослушных водителей в пешеходов-нарушителей

LADA Largus

Производитель позиционирует пассажирскую версию LADA Largus, как универсал, хотя автомобиль подозрительно напоминает «каблучок». Как бы там ни было, эта модель обладает самым внушительным максимальным размером багажника в нашем рейтинге — 560/2350 л. При этом LADA Largus обойдется минимум в 590 900, а с учетом текущих акций — за 495 810 рублей.

Речь идет о все той же спартанской комплектации Standart с аналогичным тандемом 1,6-литрового мотора мощностью 87 л. с. и пятиступенчатой «механики». Приподнятый Largus Cross в минимальной версии Luxe со 106-сильной «четверкой» оценен в 740 900, а с учетом спецпредложений — в 630 810 рублей.

LADA Vesta SW

Еще один тольяттинский универсал LADA Vesta SW предлагается минимум за 676 900 «деревянных» (с бонусами — 573 210 рублей). Стандартная версия Classic/Start, оснащенная 1,6-литровой «четверкой» мощностью 106 л. с. и пятиступенчатой «механикой», доступна с кондиционером, обогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и прочими радости жизни.

Объем багажника составляет 480/825 л. Внедорожный вариант Vesta SW Cross в версии Comfort продается за 779 900 рублей (с бонусами — 665 910).

Источник

Lada Новая Granta Универсал

АВТОКРЕДИТ ОТ 0 %

Объем двигателя, л	1.6	1.6	1.6	1.6
Рабочий объем двигателя, см3
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Тип привода	FWD	FWD	FWD	FWD
Мощность, л.с.	87	98	106	106

Длина	4260	4260	4260	4260
Ширина	1700	1700	1700	1700
Высота	1500	1500	1500	1500

Расход топлива в городе, л/100 км	9.1	9.9	8.7	8.7
Расход топлива на трассе, л/100 км
Смешанный расход топлива, л/100 км	6.8	7.2	6.5	6.5
Разгон от 0 до 100 км/ч, сек.	11.9	13.1	10.7	12.2
Максимальная скорость, км/ч	170	176	182	182
Объем топливного бака, л
Объем багажника

Дорожный просвет, мм

Колесная база, мм

Передняя колея колес, мм

Задняя колея колес, мм

Передний свес, мм

Задний свес, мм

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Передние тормоза (тип, размер)

Задние тормоза (тип, размер)

Похожие автомобили

Самый «Народный» автомобиль обновился, теперь он привлекательнее и ярче предшественника. Визуально стиль позаимствован у успешного Иксрей, а модель стала практичнее, полезнее.

Практичная универсальная машина за минимальную цену

Универсал — самая любимая автомобилистами Гранта. А улучшенные комплектации, совсем немного прибавляют автомобилю в цене. Позаботьтесь о своих близких, выбрав надёжный автомобиль бюджетного уровня. Купить автомобиль у официальных дилеров можно от 461 000 руб.

Безопасный универсал

Прочный каркас кузова также обещает уберечь всех пассажиров и водителя от серьёзных повреждений. Производитель соблюдает европейские и отечественные требования по защите всех участников движения, в том числе пешеходов.

Отличная управляемость, стабильность на любом дорожном покрытии — одно из важнейших свойств для автомобиля. Для Гранта производитель постарался реализовать эти характеристики, улучшив параметры амортизации и пружин, стабилизаторов, сайлент-блоков.

Новый дизайн для яркой жизни

Новые очертания кузова не останутся незамеченными. Аккуратные линии гармонируют с обновлённой накладкой на бампере, а ассортимент окраски кузова более разнообразный. Выбирайте яркий незаурядный цвет или сдержанные тёмные оттенки.

Салон получил множество улучшенных опций. Теперь обивка салона качественнее, приятнее на ощупь. Появилась регулировка положений для сидений, прокачанная мультимедийная система, приборная панель с подсветкой, добротная климатическая система.

Технические характеристики

Трио моторов представлено 1,6-литровыми моторами мощностью:

С таким выбором моторов легче определиться с подходящим под ваш стиль езды. Все двигатели заправляются только 95-м бензином, не ниже.

Комплектации

Цены на Лада Гранта-универсал в автосалонах официальных представителей бренда начинаются от 461 000 рублей, заряженная версия — за 613 800 рублей.

Standart

Продаётся только с мотором мощностью 87 л.с.и 5МКПП. Оптика скромная, но добротная, с теплозащитной плёнкой. Премиальные варианты стоят у более прокачанных исполнений. Стандартная комплектация оснащена галогеновыми фарами и дополнительными стоп-сигналами на корме. В минимальный набор входит немаловажная опция — обогрев заднего стекла.

В салоне нет излишеств, строгая скромность, качественная ткань без изысков для обивки, подголовники только для водителя и пассажира спереди. В наборе есть:

Classic и Classic Optima

Для Оптима появляется вариант со 106-сильным мотором в паре с механикой или роботом. Комплектация радует кондиционером и электроподогревом боковых зеркал.

Comfort

Исполнение продаётся со всеми возможными вариантами моторов и коробок передач.

В этой версии нет окраски в цвет кузова для боковых зеркал.

Luxe и Luxe Prestige

По сравнению со стандартной конфигурацией Люкс получает расширенные опции:

Флагманская престижная комплектация дополнена парктроником и датчиками дождя, света.

Покупайте Granta универсал в Екатеринбурге на Базовом

Автомобильный салон Авто Дом продаёт новые Лада Гранта по цене официальных дилеров и предлагает комплексное обслуживание:

При покупке автомобиля вы получите выгодное предложение и обязательный подарок на выбор. За подробной информацией обратитесь к консультантам через обратную связь нашего сайта.

Источник

Широко популярные в узких кругах: самые доступные универсалы российского рынка

Неделю назад мы выясняли, какие лифтбеки на российском рынке считаются самыми недорогими, и неожиданно выяснили, что в битве седанов, хэтчбеков и лифтбеков побеждают… универсалы! Конечно, статистика продаж говорит об обратном, и именно поэтому кроссоверы всех мастей появляются на рынке чаще всего остального. Ну а любителям красивых и практичных машин остается вздыхать и вспоминать, как всего 5-7 лет назад у нас можно было выбирать между Chevrolet Cruze, Opel Astra, Skoda Fabia Combi, Hyundai i30, Chevrolet Lacetti и даже чем-то более экзотичным вроде Citroen C5 и Seat Ibiza. Что у них осталось сейчас?

Сейчас универсалов на рынке осталось в разы меньше. Если выстроить их по увеличению цены, то угадать первые три строчки смогут примерно 87,4% читателей, но что там, за пределами бренда Lada? Памятуя о том, что универсалы покупают прежде всего ради практичности, мы рассмотрим машины до 2 миллионов рублей, но заглянем и за этот горизонт, чтобы понять, что вообще осталось в ассортименте.

Входной билет в стан универсалов – это, разумеется, снова Lada Granta, у которой есть все популярные типы кузова. В техническом плане она идентична седану и прочим: это три 1,6-литровых мотора и три коробки на выбор, но с небольшими ограничениями. Начальный мотор – восьмиклапанный 11186 на 87 л.с., и с ним может сочетаться только ручная коробка передач. Промежуточный по мощности вариант – 16-клапанный 21126, выдающий 98 л.с.: он работает только в паре с гидромеханическим автоматом Jatco. Самый мощный вариант – это двигатель с индексом 21127 мощностью 106 л.с., и вот для него-то уже доступны два варианта трансмиссии: механическая и роботизированная. Но все это менее интересно в нашем разговоре об универсалах – гораздо любопытнее то, что седан имеет 520 литров багажного объема, а универсал – всего 355. Сложив задние сиденья, можно получить 670 литров и хоть какое-то утешение помимо более широкого погрузочного проема.

Для тех, кто хочет сочетать кузов универсал с внедорожным антуражем, у АвтоВАЗа есть еще один предсказуемый козырь в рукаве: Granta Cross. Помимо обвеса из черного пластика здесь есть и некоторые технические изменения: например, увеличенный за счет доработанной подвески и иных колес до 198 мм дорожный просвет, а также увеличенное с 3,7 до 3,9 передаточное число главной передачи, которое чуть облегчит движение по рыхлым поверхностям. Кстати, именно из-за дорожного просвета, а заодно и высокой цены на версию Cross не ставится как гидромеханический автомат, так и 98-сильный мотор. Здесь гамма сокращена до двух вариантов: либо восьмиклапанник с ручной коробкой, либо 106-сильный мотор с той же механикой или роботом.

Несмотря на условно меньший багажник, универсал Granta традиционно дороже седана и других вариантов: если цены на четырехдверку начинаются с 456 тысяч, то универсал стоит минимум 483. При этом базовая комплектация Standard здесь такая же скромная и отличается только наличием центрального замка, но ни усилителя руля, ни электростеклоподъемников, ни тем более кондиционера здесь нет. Все это появляется только с версии Classic Optima за 542,5 тысячи. Универсал со 106-сильным мотором стоит от 577,5 тысячи, а с роботизированной коробкой – от 582,5 тысячи. Версии с гидромеханическим автоматом всегда хорошо оснащены и потому стоят не менее 632,5 тысячи рублей. У Granta Cross примерно та же политика: электростекла, электрозеркала, усилитель руля и климат-контроль здесь уже в базе, поэтому и стоит она от 575 тысяч рублей. Более мощный мотор и лучшее оснащение поднимают цену до 613 тысяч, а с АМТ Granta Cross стоит от 638 тысяч рублей.

Следующим по возрастанию цены ожидаемо идет самый дешевый семиместный автомобиль на рынке – Largus. У него, правда, ощутимо меньше вариантов силовых агрегатов: автоматизированные трансмиссии недоступны, а те же два мотора, что и у Гранты, сочетаются исключительно с пятиступенчатой механикой. Базовый мотор – с другим индексом (11189, слегка модернизированный 11186), но той же мощностью в 87 л.с. и крутящим моментом в 140 Нм. Альтернатива – знакомый по Гранте 21129 на 106 сил, который для версии Cross является единственным доступным вариантом. Сам по себе Largus Cross построен примерно по тому же рецепту, что и Granta Cross, и точно так же не предполагает бедных вариантов исполнения. Кстати, по объему багажника Largus уже превосходит седан Granta: это 560 литров (135 в семиместной конфигурации), которые можно увеличить до 2,35 куба, сложив сиденья.

Базовый Largus в пятиместном исполнении Standard, где нет ничего, кроме водительской подушки безопасности, стоит сейчас 616 тысяч рублей. Усилитель руля, кондиционер и стеклоподъемники появляются в версии Classic Air conditioner за 672 тысячи, а семиместная компоновка – только с комплектации Comfort, где уже есть почти все базовые опции, включая подогревы сидений, парктроники и аудиосистему. Здесь же, кстати, появляется безальтернативный 106-сильный мотор, и стоит все это 711 тысяч рублей, а за доплату в 23 тысячи появляется тот самый третий ряд сидений. Топовая версия Luxe Prestige оценена в 770 тысяч рублей. Ну а Largus Cross – это всегда топовая версия, других тут просто не предусмотрено, выбирать в комплектации Luxe можно только число сидений. За пятиместный универсал просят 776 тысяч рублей, а за семиместный – 799.

Следующий предсказуемый шаг вверх по ценовой лестнице приводит нас к Lada Vesta SW. По части габаритов модель, конечно, превосходит Гранту, а вот с точки зрения широты выбора несколько ей уступает, причем не только по числу доступных типов кузова. Так, гидромеханического автомата у Весты нет, хотя недавно появилась (и была обкатана нами) модификация с французским 1,6-литровым мотором H4M, выдающим 113 л.с., и вариатором Jatco JF015E. И это уже более уверенная альтернатива роботизированной коробке, которой теперь места в Вестах не осталось. Вряд ли этим фактом будут расстроены многие, но выходит, что с двумя тольяттинскими моторами – 1,6-литровым 106-сильным 21129 и 1,8-литровым 122-сильным 21179 – теперь доступны только пятиступенчатые ручные коробки передач. Ну, по крайне мере, объемом багажника универсал Vesta SW не уступает седану: это ровно те же 480 литров, которые со сложенным вторым рядом превращаются в 825. Те же, кому не чужды кроссоверы, могут обратить взор на версию SW Cross: при прочих плюсах здесь такой же дорожный просвет, как у Нивы, – 20 сантиметров!

Как и в случае с Грантой, базовый универсал по умолчанию стоит дороже седана: 707 против 630 тысяч. Отчасти, правда, за счет отсутствия версии Classic без кондиционера – а при сравнении равнозначных исполнений Classic Start цена седана оказывается ниже уже не на 77, а на 40 тысяч: это и есть доплата за дополнительные грузовые возможности. С учетом наличия кондиционера уже базовая версия располагает не только полным набором необходимых опций вроде фронтальных подушек безопасности, электроусилителя руля, передних электростеклоподъемников и электрозеркал с подогревом, но и мелочами вроде центрального замка, регулировки руля по высоте и вылету и складываемого по частям заднего сиденья. Универсал с 1,8-литровым мотором и расширенным списком оснащения стоит от 806 тысяч рублей, а с французским двигателем и вариатором – от 820 тысяч. Ну а цена топового «двухпедального» исполнения Exclusive вплотную подбирается к миллиону рублей: 980 тысяч.

Комплектации Vesta SW Cross сразу начинаются с уровня Comfort, который оценен в 814 тысяч рублей. Более мощный мотор поднимает цену до 839 тысяч, а вариатор – до 889 тысяч. Вполне ожидаемо самая богатая комплектация Luxe Prestige пробивает психологическую планку в миллион рублей – правда, всего на 5 тысяч.

Ну а вот с этого места началась хоть какая-то интрига: какой же универсал с иностранным шильдиком окажется самым доступным на рынке? Им, как мы видим, стал Ceed, который в 2018 году сменил поколение и платформу, переехав на «тележку» с индексом K2 при сохранении колесной базы в 2 650 мм. Подвески независимые и спереди, и сзади, причем задняя многорычажка у универсала имеет свои настройки – более жесткие, во имя большей грузоподъемности. Ну а ProCeed – кровный брат обычного универсала, набравшийся спортивной выправки: задние стойки завалены на больший угол, а самая мощная версия GT имеет и собственную подвеску с самыми жесткими упругими элементами, и увеличенные тормоза на обеих осях. При этом, в отличие от былых трехдверок, новый ProCeed остается прежде всего универсалом: объём багажника у него составляет 594 литра, всего на 31 меньше, чем у SW, и на две сотни больше, чем у хэтчбека.

Моторную гамму обычного SW открывает 1,4-литровый 100-сильный атмосферник семейства Kappa. Он положен только стартовому исполнению Classic и сочетается исключительно с шестиступенчатой ручной коробкой передач. Шаг вверх – тоже мотор без наддува и с распределенным впрыском, но на 1,6 литра и 128 л.с., с которым уже можно получить не только ту же механику на 6 ступеней, но и шестидиапазонный автомат. На вершине мощностных показателей – двигатель на 1,4 литра, но уже с турбонаддувом и непосредственным впрыском, выдающий за счет этих «бонусов» 140 л.с. и 242 Нм крутящего момента (почти на сотню больше момента, чем у 1,6-литрового мотора). Ему в пару положен безальтернативный семиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

У ProCeed своя история: никаких чахлых атмосферников ему не положено, а стартовый набор – это тот самый 1,4-литровый турбомотор и робот в версии GT Line. «Настоящий» же GT получил 1,6-литровый турбомотор на 200 сил вкупе все с тем же семиступенчатым роботом

Универсал в стартовой версии Classic со слабосильным 1,4-литровым мотором стоит 1,12 миллиона рублей – на 40 тысяч больше, чем хэтчбек. Доплата за мотор, кожаный руль с подогревом, обогрев передних сидений, электрический догреватель салона и круиз-контроль мизерная – 30 тысяч, поскольку версия Comfort оценена в 1,15 миллиона. Автомат стоит еще 40 тысяч, а Ceed SW с турбомотором оценен минимум в 1 325 000 рублей. За топовое же исполнение Premium+ придется выложить 1,65 миллиона рублей, и только здесь становится доступен комплекс помощников при вождении: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автопарковщик, распознавание дорожных знаков и так далее. Ну а заодно здесь будет мультимедийка с экраном на дюйм больше обычного – 8 дюймов, беспроводная зарядка, аудисистема JBL, электронный ручник и прочие приятные мелочи.

Если смотреть на весь прайс-лист Ceed SW, а не только на базовые версии, то становится понятно, что 1,52 миллиона, которые просят за ProCeed GT Line, вполне позволяют ему быть альтернативой обычному SW. Отличие версии GT – не только более мощный мотор, но и описанный выше для комплектации Premium+ набор опций, потому не стоит удивляться, что он стоит на полмиллиона дороже GT Line: ровно 2 миллиона рублей.

Чешская Octavia – не только один из немногочисленных лифтбеков на нашем рынке, но еще и один из не менее редких универсалов. Причем именно для универсала Octavia Combi слово «чешский» означает не только происхождение марки, но и страну производства самих машин: в отличие от лифтбеков, выпускающихся в Нижнем Новгороде, универсалы (а заодно версии RS, Scout и Laurin&Klement) приезжают к нам из Млада-Болеслава. При этом смена поколений вряд ли что-то изменит, да и до появления новых машин у нас пройдет еще прилично времени, так что пока посмотрим, что можно купить прямо сейчас.

Источник