Институт шкода авто отзывы

Институт «Шкода Авто»

Институт Шкода Авто был основан в 2000 году и является первым и пока единственным фирменным вузом в Чешской республике. В октябре 2005 года институт получил аккредитацию продолжающей магистерской программы по специальностям «Глобальное предпринимательство и финансовое управление предприятием», «Глобальное предпринимательство и маркетинг», «Экономика предприятий и менеджмент производства». Процесс обучения в институте Шкода Авто основан на системе европейских кредитов (ECTS). Каждый семестр необходимо набирать как минимум 30 кредитов (то есть успешно сдать выбранные предметы). Для получения титула «Бакалавр» необходимо получить 180 кредитов в определенной структуре. Для получения титула магистр необходимо набрать 120 кредитов в определенной структуре. Институт Шкода Авто активно сотрудничает с рядом институтов и организаций в области различных образовательных проектов, кратковременных и долговременных стажировок студентов, семинаров и конференций, подготовке к международным экзаменам. Среди партнеров института можно назвать следующие организации:

Fachhoshule Muenster, Германия (www.fh-muenster.de)

Fachhochschule Amberg-Weiden, Германия (www.fh-amberg-weiden.de)

Fachhochschule der Wirtschaft, Веня, Австрия (www.fhw.at)

Iacocca Institute, Lehigh University, Пенсильвания, США (www3.lehigh.edu/default.asp)

The INSEEC Group, Grande Ecole de Commerce, Париж-Бордо-Лион, Франция (www.insees.fr)

International House London, Англия (www.ihlondon.com)

Hospodářská komora (Хозяйственная палата), Чехия.

Специальности вуза

«Экономика и менеджмент»

Бакалаврская – 3,5 года

«Business Administration and Finance»

«Business Administration and Sales»

«Предпринимательская экономика и финансовый менеджмент»

«Предпринимательская экономика и менеджмент торговли»

«Предпринимательская экономика и управление производством, логистикой и качеством»

«Предпринимательская экономика и управление персоналом»

«Экономика и менеджмент»

продолж. Магистерская – 2 года

«Глобальное предпринимательство и финансовое управление производством»

«Глобальное предпринимательство и маркетинг»

«Глобальное предпринимательство и право»

«Предпринимательская экономика и менеджмент производства»

«Corporate Finance Management in the Global Environment»

«Marketing Management in the Global Environment»

БАКАЛАВРСКАЯ ПРОГРАММА

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ «ЭКОНОМИКА И МЕНЕДЖМЕНТ»

Характеристика специальности: Срок обучения по бакалаврской программе составляет 3,5 года (7 семестров). Форма обучения доступна как очная, так и заочная. Основное внимание на первых этапах обучения уделяется экономическим дисциплинам:

Источник

Институт шкода авто отзывы

Университет Шкода Авто. ŠKODA AUTO Vysoká škola (SAVS)

При выборе именного этого вуза ориентируйтесь, что математика будет основным предметом на протяжении всего обучения.

Об Университете

Один из самых популярных частных университетов в Чешской Республике. В 2000 году Шкода Авто основала одноименное учебное заведение и вот уже 20 лет успешно обучает студентов. Компания Шкода Авто – крупнейший производитель автомобилей и один из крупнейших работодателей в Чехии. Не удивительно, что у столь успешной компании не менее успешный и привлекательный университет.

Шкода имеет мощную экономическую базу с уклоном на менеджмент и управление. При выборе именного этого вуза ориентируйтесь, что математика будет основным предметом на протяжении всего обучения. Дополнительно студенты изучают два иностранных языка, например, английский и немецкий.

Несмотря на то, что Шкода Авто частный университет, у них есть стипендии на проживание для всех приезжих иностранных студентов. Помимо этого, лучшие студенты могут учиться совершенно бесплатно!

Головной офис вуза находится в городе Млада-Болеслав, там же где и автоконцерн. Несколько лет назад филиал высокой школы открыли в Праге.

Факультеты и специальности

Обучение в Младе-Болеслав

Основной кампус университета находится в 50км от центра от Праги в исторической части уютного города Млада-Болеслав или как просто говорят чехи, в Болеславе.

Бакалавриат:

Магистратура:

MBA программа:

Обучение в Праге

После большого интереса студентов к обучению в Шкоде Авто, университет открыл свой филиал в столице Чехии и предлагает следующие специальности для изучения:

Бакалавриат:

Магистратура:

Стоимость обучения на чешском языке

Курсы для этого университета

Гарантия качественной подготовки абитуриентов

Поступление в ВШЭ и на экономические специальности

600 часов чешского языка + 100 часов терминологии + 150 часов подготовки к экзаменам по математике + 250 часов английского языка + «Онлайн-репетитор» + национальная студенческая виза типа D + 150 € скидки при оформлении до 28 февраля.

Дата начала	13 сентября 2021
Длительность	12 месяцев
Локация	Прага
Количество часов	1100
Стоимость	4700 € 4850 €

Подробнее

Годовой подготовительный курс чешского и английского языка

600 часов чешского языка + 500 часов английского языка + «Онлайн-репетитор» + национальная студенческая виза типа D + 150 € скидки при оформлении до 28 февраля.

Дата начала	13 сентября 2021
Длительность	12 месяцев
Локация	Прага
Количество часов	1100
Стоимость	4949 € 5099 €

Подробнее

Годовой курс чешского языка в Усти-над-Лабем

720 часов чешского языка + Нет нострификации + Online-репетитор. Обучение при Государственном университете имени Пуркине + 200 € скидки при оформлении до 28 февраля.

Дата начала	14 сентября 2021
Длительность	12 месяце
Локация	Усти над Лабем
Количество часов	720
Стоимость	3400 € 3600 €

Подробнее

Согласие на GDPR

Используя сайт Вы соглашаетесь с нашей Политикой Конфидециальности.

Источник

Специальности Института ‘Шкода Авто’

Название программы	Тип	Специальности
«Экономика и менеджмент»	бакалаврская	«Экономика предприятий и менеджмент торговли»
		«Экономика предприятий и менеджмент производства»
«Экономика и менеджмент»	продолжающая магистерская	«Глобальное предпринимательство и финансовое управление предприятием»
		«Глобальное предпринимательство и маркетинг»
		«Экономика предприятий и менеджмент производства»

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ «ЭКОНОМИКА И МЕНЕДЖМЕНТ»

Характеристика специальности:

Срок обучения по бакалаврской программе составляет 3,5 года (7 семестров). Форма обучения доступна как очная, так и заочная.

Основное внимание на первых этапах обучения уделяется экономическим дисциплинам:

Для понимания технической стороны процессов на промышленном предприятии, в стандартный учебный план включены предметы технического характера:

Неотъемлемой частью учебного процесса является глубокое изучение двух иностранных языков (английского и немецкого) с ориентацией на область экономики и проблематику выбранной специальности.

В качестве общеобразовательных предметов в учебном плане представлены математика, статистика, информатика и информационные системы, коммуникационные службы, а также общественные науки, такие как основы социологии, психологии и т.п.

Со второго семестра у студентов начинается специализированное обучение.

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ «ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЙ И МЕНЕДЖМЕНТ ТОРГОВЛИ»

Характеристика специальности:

Группа предметов данной специальности ориентирована на торговые отношения между предприятием и другими субъектами, включая заграничных партнеров. Студенты в рамках специальности проходят следующие предметы:

Профиль выпускника:

Выпускники специальности смогут работать как специалисты в области продаж и закупок, в экономических отделах предприятий.

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ «ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЙ И МЕНЕДЖМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА»

Характеристика специальности:

Студент данной специальности получает необходимые знания в области управления производством в автомобильной промышленности.

Студенты в рамках специальности проходят следующие предметы:

Процесс обучения в основном ориентирован на проблемы развития автомобильной промышленности. Выпускники специальности смогут работать на управленческих позициях в области технического производства, в отделах логистики и т.п., в фирме SkodaAuto и на дочерних предприятиях, а также в других фирмах машиностроительной отрасли.

Профиль выпускника:

Полученные знания и навыки обеспечивают трудоустройство выпускников также и в секторе государственного управления, в качестве индивидуальных предпринимателей.

В течение пятого семестра студенты проходят практику, в основном на предприятии SkodaAuto, возможна также практика в следующих фирмах:

Трудоустройство выпускников:

В 2004 и 2005 годах институт окончили в общей сложности 97 выпускников, из которых:

Трудоустройство выпускников института в фирме Skoda Auto проходит по упрощённому варианту, благодаря договору о трудоустройстве выпускников, заключенном между руководством фирмы и вуза.

Кроме того, студенты могут работать на одном из предприятий, где проходили практику во время обучения.

Источник

Университет Шкода Авто

Университет Шкода Авто

Коротко об истории.
Эта частная школа неуниверситетского типа была основана в 2000 году одной из самых значимых и динамично развивающихся европейских компаний. Она является уникальной в своем роде, т.к. это первое и на данный момент единственное фирменное высшее учебное заведение Чехии. Спустя пять лет после своего образования, здесь была пройдена государственная регистрация, после которой студенты смогли получать специальности по дисциплинам, связанным с предпринимательством, финансовым управлением, предпринимательской экономикой и менеджментом. Занятия по этим программам начались спустя год после получения разрешения и включали в себя как дневную, так и комбинированную форму обучения.
К 2009 году эта школа получила награду как высшее учебное заведение, внесшее весомый вклад в образование Чешской Республики и региона Млада – Болеслав в частности. В 2011 году здесь уже училось более 700 студентов на дневной и более 300 на заочной форме. Компания «Skoda Auto» является очень прибыльной и перспективной, а 10 лет успешной образовательной деятельности придает дополнительной мотивации для еще более стремительного развития.
Наше время.
В данный момент здесь учится более 1300 человек, в состав которых включены как чешские, так и зарубежные студенты. В состав сотрудников входит более 30 штатных и почти 100 внештатных работников, которые состоят из персонала и преподавателей высшей категории, при чем часть из этих людей – сотрудники знаменитого на весь мир концерна.
Университет Шкода Авто предлагает всем своим поступившим получить отличное образование, опираясь на профессионализм и большой опыт здешних преподавателей. Образовательные программы отлично проработаны и являются уникальными и современными, а выпускники, прошедшие по ним обучение являются отличными молодыми специалистами, которые очень востребованы не только в компании«Skoda Auto», но и у партнеров фирмы.
Студентам также становится доступным прохождение стажировки и практики в концерне Volkswagen, что лишний раз доказывает всю востребованность и престиж получаемого здесь образования, а небольшое количество студентов в группах позволяет осуществлять индивидуальный подход к каждому, что позволяет достигать еще более совершенных результатов в обучении. Кроме того, здесь очень качественно обучают как английскому, так и чешскому языку, что является обязательным для иностранцев. В процессе обучения студенты общаются и получают важнейшие знания от специалистов главной компании – партнера, что помогает создавать не только надежную теоретическую базу, но и хорошо развить свои практические навыки.
Факультеты.
Студенты получают возможность получить академическую степень бакалавра по нескольким направлениям, в число которых можно включить экономику предприятия, менеджмент торговли, финансовый менеджмент и менеджмент производства. Обучение ведется как на чешском, так и на английском языке и составляет 28 тысяч крон и 2.5 тысячи евро за полугодие соответственно.
Университет Шкода Авто также имеет программу магистратуры, она включает в себя несколько важнейших дисциплин, к которым можно отнести глобальное предпринимательство, финансовое управление предприятием, маркетинг, экономика предприятия и право. Обучение также ведется на двух языках, а его стоимость составит 32 тысячи крон для обучения на чешском и 3.2 тысячи евро на английском языке.

Описание университета с старой верссии сайта

Шкода университет

Выпускники получают специализированные сертификаты, могут продолжать обучение в институтах на бесплатной основе.

Программы предлагаемые учебным заведением:

Источник

Полгода на «Шкоде Карок»: 17 плюсов и 13 минусов автомобиля

Skoda Karoq 1.4 TSI (2020 г.)

Автор отзыва: Leon Добавлено: 26 января 2021 Срок владения: 6 месяцев Пробег: 12500 км

Вот и прошло полгода эксплуатации Карока. За это время проехал чуть более 12 тысяч км и уже сложилось некоторое представление об автомобиле.

— Есть все же некоторые просчеты в эргономике. Иногда при подключении провода в переходник прикуривателя задеваю кнопку блокировки дверей. Плюс, на мой взгляд, было бы не плохо поменять местами кнопки обогрева и максимального обдува лобового стекла, чтобы обогрев лобового и заднего были рядом.

— Сиденья выглядят круто, и вроде удобные, но я долго к ним привыкал.

— Нет привычных USB портов, только type-c. Приходится докупать переходники.

— Дешевый однотоновый гудок, даже на Фабии был куда солидней.

— Плохой звук магнитолы, басы отсутствуют как класс (лечится активацией функций либо заливкой параметрии).

— В холодную погоду скрипят дворники (лечится заменой).

— Скрип от вещей в карманах дверей (лечится обклейкой карпетом, готовые вырезки есть в продаже).

— Дворники не дочищают большую зону слева. Можно их передвинуть по оси, чтоб дочищали, но тогда они скорее всего будут активно всю грязь выкидывать на левое окно. А оно и так при максимальной частоте работы дворников закидывается грязью почти моментально. Поэтому этим режимом пользуюсь редко.

— Старт-стоп, который приходится постоянно отключать после заведения двигателя. Нормальной лечилки пока нет.

— Датчик дождя живёт своей жизнью. Пришлось отключить.

— Шумка не плохая, но снизу шум очень заметен. Сделал шумку днища и арок — стало потише.

— Рулится тачка хорошо, особенно на ровном асфальте. Но на трассе в нуле руль пустоват. Хочется, чтобы руль на скорости был более тяжелым.

— Магнитола Swing выглядит не очень по сравнению с Bolero или более старшими моделями. Но в целом по сравнению с ее предыдущей модификацией сделан большой шаг вперед. Да и экран очень отзывчивый и дает картинку хорошего качества.

Из недостатков и придирок вроде бы все. Из плюсов отмечу вот что.

— Хоть это и субъективно, но мне нравится дизайн. Особенно экстерьер. Особенно с лед-фарами. Интерьер хоть и не блещет материалами отделки, но отвращения не вызывает. Да и мне такой классический немецкий дизайн нравится больше. Не люблю всякие новые модные финтифлюшки.

— Неплохая проходимость и без полного привода. Для выполнения повседневных задач его хватит с головой. Машина гребет отлично. Недавно в горку заехал по снежной дороге со знаком 45%. Кому хочется залезть в грязюку поглубже — есть в продаже варианты с полным приводом.

— Наличие классического автомата. Знаю, есть фанаты DSG, но на передний привод раньше ставили сухую DSG-7 (DQ200), а это самый ломучий робот у ВАГа, хоть и самый драйвовый и экономичный. Я хотел автомобиль либо только на более надежной мокрой DSG либо на классическом автомате. Что в итоге и получил. (На полном приводе ставят мокрую DSG-6, что тоже хорошо). На некоторых конкурентах стоят вариаторы, что лично для меня не очень.

— Подвеска относительно мягкая (по сравнению с моей предыдущей фабией) на 16 дисках. При этом крены не значительны. Считаю её идеально сбалансированной.

— Отличная геометрическая проходимость, несмотря на небольшой клиренс. Ну и ни разу пока днищем не чиркнул, даже там где на Фабии (клиренс на 1 см меньше) чиркал постоянно.

— Динамика. Хоть и не пушка, но в целом не плохая. Ущербным на трассе себя не чувствую.

— Управляемость тоже на высоте.

— Удобный салон, все на своих местах.

— Наличие кондиционера для задних пассажиров.

— Сажать ребенка в автокресло с улицы удобно: приходится значительно меньше нагибаться, чем в седанах или хетчах.

— Отличный светодиодный свет. Особенно дальний. Правда на мокром асфальте светит так же фигово как и все остальное, но в сухую погоду прямо огонь. И подсвечивает повороты.

— Большой багажник для данного размера кроссовера. Высокий и неглубокий. Для меня это плюс — не надо далеко тянуться и пачкать штаны. А еще в него помещаются все четыре колеса и еще остается место.

— Адаптивный круиз-контроль очень крут. Позволяет отдохнуть ногам в дальней дороге, ну и избежать штрафов от камер, если с умом пользоваться.

— Закрытые и всегда чистые пороги. Не пачкаются штаны при посадке. Да и посадка в целом в автомобиль удобная. Не надо проваливаться вниз как в седанах, либо лезть вверх как в паркетниках.

— Расход в пределах нормы для данного класса автомобиля. Трасса 6-8 литров, в зависимости от того, как гнать. Город — 8-12 литров в зависимости от пробок. Если пробеги небольшие, то может вырасти больше. Я цифры привёл на пробегах от 15 км.

— Система автоматической остановки при приближении к препятствию, пару раз уже спасала мой бампер от повреждений.

— Наличие в опциях подогрева задних сидений, руля и лобового стекла, автоматического включения ближнего света фар, автоскладывания зеркал, контроля слепых зон, передних парктроников и прочего.

Машиной я доволен и нисколько не жалею о своем выборе. В целом получился практичный сбалансированный автомобиль, хоть в российской локализации на многих вещах (описанных выше) явно сэкономили. Несмотря на все его косяки и недостатки, считаю, что плюсы значительно перевешивают минусы. Лично для себя я конкурентов особо не вижу. У них либо дизайн не нравится, либо багажник маленький, либо вариатор, либо цена космос. Хотя и на Карок за полгода ценник поднялся не по детски.

Источник