Ионизатор авто топливо сам

Lavrinenko86 › Блог › Ионизатор воздуха. Вариант реализации №2

Рассмотрим вариант №2, суть заключается в инсталляции на автомобиль ионизатора с одним электродом в качестве излучателя.

Цель: Экономия топлива и экология.

Через сайт объявлений я купил с рук ионизатор Снежинка за 600р, он как нельзя лучше подходит для эксперимента.

Кстати новый купить можно вот на этом сайте
www.zavpo.ru/production/household/ion1

Ионизатор был разобран и установлен на автомобиль, в корпус воздушного фильтра сразу был установлен блок умножения ну а сама плата вместе с блоком питания расположились в подкапотном пространстве в лоток для пищевых продуктов, над АКБ.
Перед установкой на автомобиль, всю плату и места пайки обработал цапонлаком.

Да и вот ещё что, ионизатор работает от переменного тока, вам потребуется переходник инвертор, думаю это не проблема и все давно уже обзавелись такими чудными девайсами.

Дальнейшая эксплуатация покажет + и — данной установки, сразу оговорюсь что в качестве излучателя просто распушенный медный провод, конечно же надо увеличить количество электродов для повышения генерациия количества аэроионов.

Установка выдаёт честные 36 киловльт, о чём есть справка, при включении электрод шевелиться, если его нарастить сантиметров на 20, отвёртка индикатор горит красным пламенем, дуновение ветерка ощущается прилично.

Я было расстроился, подумав о ценах на бензин, но помните, что даже сейчас литр 92 бензина дешевле чем в 1986 году и немного, но станет легче.

15.11.2014
Добавлен новый излучатель, взамен медного провода.

16.11.2014
Изменён вид излучателя, швейные иголки с ушком и основа из тонкой жести.
Поток ионов гораздо сильнее.
Впереди стандартный маршрут, посмотрю как машина покажет себя.
*не каких изменений, площадь ионизации была смехотворна, тем не менее этот эксперимент нужно было провести.

21.11.2014
Изменён вид излучателя, 1 метр тонкой металлической проволоки из тросика.
Поток ионов гораздо сильнее.
Произвёл тестирование, субъективно конечно, но автомобиль стал лучше ехать.
Конечно такого рода улучшения нужно отлавливать на стендах и при условии когда автомобиль на 100% технически исправен, но меня интересуют именно значительные изменения в поведении автомобиля или же эффект заметного снижения расхода топлива.

На перспективу, можно будет уместить в корпус воздушного фильтра 2 метра, но это предел уже в данном исполнении, попробую реализовать, но только после того, как пройду стандартный маршрут.

Так же в планах по улучшению конструкции, подбор и заказ тонкой нихромовой нити или оцинкованной проволоки. (Спасибо участникам процесса, сегодня получил 2 метра нихромовой проволоки 0.3 мм в планах ещё найти диаметром от 1.6 мм до 2 мм)

27.11.2014
Считаю, что форма излучателя в виде тонкой проволоки, уступает острым иголкам и острым углам.

Следующие варианты излучателя :
1. будет метёлка, по виду ближе походить будет на кисточку.
2. вариант с банкой алюминиевой, вырезаем ровный лист, кладём на твёрдую поверхность протыкаем шилом раз 200 и получаем 200 а то и больше острых зазубренных частей, металл тонкий поэтому когда протыкаем он как бы рвётся.

1.03.2015
Проект жив.
Незначительные корректировки произведены, ионизация только в совокупности с увлажнением будет работать далее на моём автомобиле. В природе, после дождя во время грозы, прибавку мощности, которую наблюдают автолюбители и о чём так любят писать зазывалы в описании к своим чудо устройствам не более чем непонимание процессов, любой ионизированный воздух с отрицательно заряженными ионами теряет свои качества и свойства сразу же проходя через плотный воздушный фильтр(фильтр пропускает только молекулу воздуха), додумайте дальше сами.
Кстати чтобы не подвергать людей опасности, для контроля за излучением приобретён прибор, RADEX EMI 50.

Источник

Ионизатор для ДВС

Опции темы

Поиск по теме

Ионизатор для ДВС

Продолжая тему улучшения характеристик автомобиля, прошу ознакомиться:
http://atwenergy.com/index.php?productID=50

В результате достигается:

Опять же, прошу высказывать аргументированные мнения, стоит ли подобная установка вложенных в нее средств и действительно ли такое возможно?

Цитировать не буду, там много.

Академик Петрик имеет отношение к этому изобретению? Так понятней? )))

по моему это все разводы из разряда присадок для двигателя!! даже не читал.. вот так!!

Скока стоит сей девайс?

Наверное не долетели

не ведитесь. для того, чтобы ионизировать количество воздуха, которое ДВС потребляет, нужно потратить гораздо больше энергии, чем ДВС производит =))

Вы наверное много читали о разного рода присадках к маслу, которые якобы повышают мощность двигателя на 20%. Очевидно, что Вас обманывают. Мы, разработчики и производители новой присадки к моторному маслу «Трибофайк» не обещаем Вам чудес.

Мы не говорим, что эта присадка разработана в недрах ВПК, хотя кое-какие наработки были сделаны нашими инженерами еще там. Тем не менее, на окончательную разработку этой присадки у нас ушло более пяти лет.

Всё, что вы прочтете дальше похоже на сказку, но это так. Все подтверждено действующими сертификатами.

Итак, присадка «Трибофайк» попадая в масляную систему двигателя, особым образом взаимодействует с основой масла и модифицирует ее. Так как существуют разные типы основ масел, мы выпускаем разные типы присадок: для минеральных масел, для гидрокрекинговых масел, для полиолефиновых масел.

Модифицированная основа дает следующие эффекты:

Вязкость масла с «Трибофайк» в диапазоне от 20 до 200°C всегда одинаковая.

Благодаря изменившейся теплоемкости масло с «Трибофайк» эффективнее отводит тепло от камеры сгорания и охлаждает поршни, что позволяет поднять мощность.

Взаимодействуя со стенками цилиндров масло с «Трибофайк» залечивает микротрещины и восстанавливает хонинговку.

Микромолекулы специального вещества взаимодействуют с металлами в зонах трения и во-первых поддерживают исключительную ровность поверхностей с тем минимальным уровнем неровностей позволяющим удерживать масляную пленку а во-вторых снижают трение до минимума, что облегчает запуск.

Масло с «Трибофайк» очищает направляющие клапанов, клапана, масляные каналы и пр. от отложений.

Масло с «Трибофайк» устраняет стук гидрокомпенсаторов в клапанном механизме.

Обладая феноменальной гипертекучестью присадка «Трибофайк» через микронеровности в заднем сальнике коленвала попадает в зону сцепления и модифицирует смазку в выжимном подшипнике. Кроме того, улучшается плавность работы всего механизма и повышается его износостойкость, что позволяет избежать замены сцепления, по крайней мере на протяжении 400000 км.

Далее, по первичному валу «Трибофайк» попадает в КПП, где благотворно влияет на синхронизаторы и шестерни. Снижается усилие на переключение передач. Коробка начинает работать совершенно бесшумно.

Потом, через сальники, «Трибофайк» попадает сначала во внутренние и, пройдя по валам, наружные ШРУСы.

Что удивительно, разработчики сами не ожидали такого эффекта, но если у Вас был порван чехол, и ШРУС уже начал как говорится «щёлкать» «Трибофайк» устраняет это и более того модифицированная смазка ШРУСов затягивает повреждения в чехлах тонким резиноподобным слоем.

Достигнув передних ступиц «Трибофайк» и тут все улучшает. Снижаются шумы, восстанавливаются подшипники. Потери на качение падают. Более того взаимодействуя с резиной шин «Трибофайк» повышает их износостойкость и сцепление с дорогой. «Трибофайк» может даже «залечивать» небольшие проколы!

Попав в тормозную систему «Трибофайк» улучшает прилегание колодок, устраняет скрипы и продлевает срок службы всего механизма более чем вдвое. А модифицированная «Трибофайк» тормозная жидкость, в которую он попадает через микротрещины в тормозных цилиндрах, во-первых, повышает свою температуру кипения до 458°С, во-вторых, доносит «Трибофайк» до других тормозных механизмов. Эффективность торможения по оценкам независимых экспертов журнала «Гудок» врастает на 20-30%.

По проводам от датчика уровня тормозной жидкости «Трибофайк» попадает в электрическую систему автомобиля, где чудесным образом улучшает проводимость проводов и изоляцию изоляторов.

Попав в блок управления двигателем «Трибофайк» модифицирует главную микросхему и перепрошивает ПЗУ с целью улучшения параметров работы двигателя с учетом модификации автомобиля «Трибофайк». Генератор начинает лучше генерировать электричество, что позволяет «Трибофайк» модифицировать лампы головного света таким образом, что они фактически начинаю светить как ксеноновые.

Ну а в завершение всего «Трибофайк» модифицирует жидкость в бачке омывателя, антифриз в системе охлаждения и сиденья в салоне, так что стекла становятся такими прозрачными, что их просто не видно, антифриз можно не менять весь срок службы автомобиля, а возможные утечки он закупоривает сам, а профиль у сидений становится спортивным, и появляется подогрев который управляется мысленными командами сидящего.

Вот такой вот чудо препарат мы предлагаем купить только ограниченному кругу клиентов за очень эксклюзивную цену. Дозу достаточную для пожизненного использованию в вашем автомобиле 1000 мл, мы предлагаем вам купить за всего 34000 рублей.

Поверьте, в магазине, когда «Трибофайк» там появится, он будет стоить в два, а то и в три раза больше, так как феноменальные способности этого препарата наверняка будут востребованы нашими требовательными потребителями.

По вопросам закупки обращайтесь TRIBOFAKE@YANDEX.RU

И, в заключение, отзывы людей которые уже использовали эту присадку.

Вася Д. Предприниматель. Мерседес G500. (Лексика приведена к нормативной)

Пацаны откуда-то приволокли эту бутылочку, узнав о цене, я сразу перекупил ее у них и тут же влил это в двигатель. Эффект потрясающий. Если раньше я с трудом успевал за Феррари моего друга, то теперь я легко делаю и его и прочих лохов.

Лёня Б. Рабочий. Опель Вектра.

Мне влили эту присадку на сервисе. Сказали что рекламная компания. Удивительно, но стех пор моя машина перстала ломаться!

Лена. К. Модель. Пежо 206.

Лично меня потрясло то, что когда я случайно пролила «Трибофайк» на кузов автомобиля, он совсем-совсем перестал пачкаться. Грязь просто отлетает от него!

Предлагаю автора забанить, на всякий случай.

Источник

Ионизатор для двигателя » ГРОЗА «

Опции темы

Поиск по теме

Ионизатор для двигателя » ГРОЗА «

всем известно, что озон является более активным окислителем, чем кислород в воздухе, в связи с чем данное устройство, по идеи, должно реально работать.
http://axyoma.ru/autotour/main.php/i. yx-dverei.html
хотелось бы узнать Ваши мысли по этому поводу.
может ктонибуть испытывал сей девайс.
поиск по форуму не дал результатов.
р.с. японцы на некторые дизельные джипы устанавливали подобные штуковины, для движения на больших высотах.

может кто-нибуть из форумчан жителей Новосибирская рискнет и установит в авто ионизатор для двигуна и отпишет результат.
Темболее, что они предлагают сею установку по акции: «не понравится вернем деньги»

лучше сыр купить. для мышеловок

Причем тут Озон? В Описании этого слова нет.

Лет 10 назад собирал подобную хрень. Брал аварийный вибратор от системы зажигания УАЗ, высоковольтную катушку от иномарки и старые свечи. Свечу вкручивал в тракт впускного. При открытом коронарном разряде в озоне много и положительных и отрицательных ионов, поэтому самому дышать этой смесью нельзя, вредно. Весь этот гипербалоид стоял на двигателе от ГАЗ21, объём 2445см. По работе- на малых оборотах пихло стучало очень ровно, вплоть до снижения по оборотам до 150. Ни рывков, ни троения. При увеличении оборотов эффективность падала,т.к. нужно по идее регулировать поток озона, увеличивать. Вибратор даёт 300Гц и поэтому величина потока постоянна. Качество смеси смотрел по индикаторной свечке со стеклом. С озоном болт качества приходилось закручивать уменьшая подачу топлива. Свечи в последствии дорабатывались, делал из них микро форкамерные. Потом эксперемент надоел, ввиду бысрого износа свечей на самом озонаторе (зазор примерно 1,8 мм).
Итог
Весчь наверное нужная, но нигде не читал про износ пихла в такой смеси. И если собрался ставить нужно иметь регулировку по количеству потока озона.
А ещё можно на небольшом количестве воды ездить, тоже делал, на капельнице. Правда износ пихла идёт интенсивнее из за образования серной кислоты

ну вот появились нормальные ответы, с чувством и расстановкой.

из курса физики известно, что озон можно получить, пропуская кислород через электрическую дугу, и электромагнитное поле высокого потенциала.
судя по описанию в грозе применяется в торой способ. я по первому образованию энергетик, поэтому посмотрев на конструкцию данного девайса меня удивил сам электрод, он небольшой площади и устанавливается в воздухан без изолятора (а если воздухан металлический?).
для создания мощного электромагнитного поля мне, кажется, необходимо использовать два электрода и чем больше будет их площадь, тем выше будет выход озона из установки.

еще раз повторюсь. в Россию приходили дизельные джипы из Японии с установленной в их воздухан свечей и кнопкой в салоне. по отзывам владельцев при использовании сего девайса на больших высотах двигатель не так сильно задыхается.

Источник

Лада Приора Хэтчбек EVEN › Бортжурнал › ОЗОНАТОР (легенда)

Озонатор _Легенда
Всем обитателям драйва доброго дня)
Вот хочу посоветоватся с вами дорогие друзья)Кто нибуть слышал о такой вещи как ОЗОНАТОР ВОЗДУХА

Лада Приора Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2013

Комментарии 118

хреновина реально работает. сам ставил на w204 рестайловый кузов. машинка вначале сбросила расход до 7л. но через день подняла до 12-13. мозг не любит всякую самодеятельность, и поэтому начал самостоятельно выравнивать пропорции топливовозд смеси. — необходимо чтото придумывать с мозгами, лямбдами. и еще неизвестно что станет с самим железом\резиной — озон сильный окислитель. и еще один минус Дудышева — НЕДОРАБОТАНАЯ КОНСТРУКЦИЯ. сам разрядник (трубка где происходит разряд) должен быть из термостойкого материала и огнеупорного иначе быть беде. по возможности не колхозьте.
а так, да. машинка реально ездит намного бодрее, двигло вроде работает тише и спакайнее. и вообще.

думаю чтоб реально оценить прелесть этой хреновинки необходима лаборатория и стенд, где можно снимать все показания. ну и конечно время — для оценки состояния мех деталей.

7 рублей — за коммутатор, блок аварийного зажигания, катушку с оки и сгон канашки. Собрано все бесплатно. Окромя катушки, за ней ехать нет времени.

ну как оно работает? испытания проводил?

Сейчас заброшен проект. Все время уделено работе и маленькой.
Разрядник делал из 50й трубы и флакона от дезика. Внутри стальная нить от тросика. Мастерил пока были жигули классика. Теперь на инжектор некуда приспособить.
На карбе в режиме монтажника слаботочных линий вообще не понятно по расходу было.

Сейчас нашел катушку на 4 вывода недорогую, но никак не заберу у человека. Коммутатор и АЗ куплено за шапку сухарей.
Разрядник будет в коробе воздушного фильтра. Или в корпусе от ДМРВ, т.к. у меня ДАД. то вполне норм место будет.

ну как оно работает? испытания проводил?

ВСПОМНИЛ, ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ НА САМОДЕЛЬНОМ ГЕНЕРАТОРЕ И ПЕРЕДЕЛАННОМ тдкс.
Плюс умножитель. Кажется еще и видео от него сохраниься должно где то.

7 рублей — за коммутатор, блок аварийного зажигания, катушку с оки и сгон канашки. Собрано все бесплатно. Окромя катушки, за ней ехать нет времени.

автор ну так опиши как стало оно в реале то ездить и тянуть? интересноже.

В реале был интерес в свое время, изучал данный вопрос но не получил доводов которые бы меня убедили в приобретении данного устройства.

автор ну так опиши как стало оно в реале то ездить и тянуть? интересноже.

А, еще если есть угольная вата — то это шикарный разрядник — тысячи иголок токопроводяящего материала.

Jecksanxl а почему такое не внедряют в ДВС на автомобили? ведь это тоже за 1 год уже дает немало экономии бабла в будущем! а ты не задавался вопросом о том, что может автопроизводителям это ненужно, потому что главы корпораций так или иначе связаны с доходами от продаж бензина?

Сейчас ДВС в авто вытесняются электродвигателями. Поэтому повышение КПД как раз таки в интересах автопроизводителей. Не говоря уже о главной причине — экология. Если бы это работало, то весь драйв2 как минимум был бы забит этой «темой». Дизелисты не придумывали свой блютек, можно было просто везде пхать генераторы и дожигать озоном. А катализаторы придумали те у кого рабочих мест нету)) Чтоб было что выпускать и давать работу другим сферам.Точно! Скайэктив выжав с ДВС, вес сбрасывает отовсюду. Нужно написать чтоб поставили озонатор.

Jecksanxl ога, какже, вытесняются… и ничего что цена в 10 раз выше) лол. ДВС в раисе будет актуален еще лет 50, а с нефтяной экономикой в раисе внутри страны рынок обеспечен. пишите в спортлото…

Сейчас ДВС в авто вытесняются электродвигателями. Поэтому повышение КПД как раз таки в интересах автопроизводителей. Не говоря уже о главной причине — экология. Если бы это работало, то весь драйв2 как минимум был бы забит этой «темой». Дизелисты не придумывали свой блютек, можно было просто везде пхать генераторы и дожигать озоном. А катализаторы придумали те у кого рабочих мест нету)) Чтоб было что выпускать и давать работу другим сферам.Точно! Скайэктив выжав с ДВС, вес сбрасывает отовсюду. Нужно написать чтоб поставили озонатор.

вот ты сам пораскинь мозгами, как скажется на процессе горения топлива в цилиндре увеличение содержания в нем кислорода на 50%? при неизменном количестве топлива. Вот же военные лоханулись, когда такое внедрили у себя на дизелях.

Источник

Ионизатор для двигателя (ДВС). Очередной ништяк?

Опции темы

Поиск по теме

Ионизатор для двигателя (ДВС). Очередной ништяк?

Что кто думает? Физики-химики есть у нас?
Только без криков про цену и прочее.

это вместе с бугайцом приколхоживать надо!

А что! Сами хотим дышать свежим воздухом. И мотор хочет. Не пойму, куда его прикрепить то надо?

ща в желтый (премьер) цвет покрасят и пойдет реализация:))))))))))))))

да эта штука ставится после ката. это чтобы в Кемерово воздух чище стал!

почитал-перечитал про ионизатор и бугайца
ионизатор

итого имеем 50+30=80% экономии топлива
те вместо 10 литров расход будет 2!
О_о.

надо еще бенз через магнитную воронку заправлять))))

почитал-перечитал про ионизатор и бугайца
ионизатор

итого имеем 50+30=80% экономии топлива
те вместо 10 литров расход будет 2!
О_о.

надо еще бенз через магнитную воронку заправлять))))

Вот я и подумал, что НИШТЯК очередной ;)))
Просто клиент приехал, поставил в Сибе, доволен как слон. Но думаю, что эффект Плацебо это у него

Но. Как быть с температурой горения/прошивками ЭБУ/изменяющейся компрессией итд.
Потом зачем вот это писать Активация кислорода воздуха это об чём вообще?

Короче Бугайцом всё это пованивает.

R9UDI
Сайт авторадиоканала радио42.рф

Источник