Основные источники шума в автомобиле и способы их устранения
Каждый владелец автомобиля, несомненно, хотел бы произвести какие-либо улучшения для своего железного друга, которые сделали бы поездки на нем более комфортными.
Одним из наиболее важных параметров для обеспечения комфортной езды становится тишина в машине. Практически на всех моделях современных автомобилей устанавливается шумоизоляция, но со временем степень защиты снижается и в салон начинают проникать посторонние звуки. Что же может являться их причиной?
Источников подобного шума может быть немалое количество. Чаще всего из них встречается вибрация автомобиля. Передача посторонних звуков на корпус осуществляется через крепления двигателя. Вторым источником постороннего шума может стать низкое качество обшивки салона, сделанной из пластика, либо плохо скрепленной торпеды. Высокий уровень шума также может создавать наличие различных инструментов и оборудования, а также содержимое багажника и бардачка. Для его предотвращения стоит следить за порядком в авто, а также закреплять плохо лежащие вещи.
Главные источники шума в машине и как их устранить. Еще одним возможным действием для снижения уровня шума может стать борьба с вибрацией. Первым делом, стоит проверить исправность таких узлов машины, как мотор, подвеска, трансмиссия и рулевое управление. При обнаружении каких-либо неполадок, следует выполнить требуемые ремонтные работы. В большей части случаев, это позволит избавиться от проблемы.
Устанавливая шумоизоляцию, обязательно стоит принимать во внимание значение такого параметра, как уровень внешнего шума. Сильный шум может стать следствием передвижения на высокой скорости, наличия определенного рисунка на протекторе автомобильной резины, а также их контакта с дорогой. Наименьшим уровнем шума характеризуются нешипованные шины, особенностью которых становится наличие шапок разных размеров. Но смена резины сопряжена с немалыми финансовыми затратами, поэтому необходимо обратить внимание и на другие возможные источники шума в машине.
Другое оборудование. Шумы и скрипы могут раздаваться в машине и от разного рода навесного оборудования, такого как спойлеры, внешние багажники, боковые зеркала и антенны. Основная вина в данном случае лежит на законах аэродинамики. При прохождении через них потоков воздуха, и образуются упомянутые посторонние звуки и вибрации. Отдельно стоит отметить, что некоторая часть шумов является неустранимой, так как представляет собой следствие конструкционных особенностей машины.
Для устранения подобных явлений применяются специальные материалы, задача которых состоит в подавлении шума или вибрации. Это даст возможность значительного снижения уровня шума в салоне машины.
Данные материалы можно разделить на две группы: изоляторы шума и вибродемпферы. Первый тип работает за счет наличия пузырьков воздуха, которые, помимо своей основной функции, еще и помогают сохранить тепло в салоне. Назначение этого типа материалов состоит в изоляции шума двигателя, тогда как вибродемпферы борются с вибрацией кузова.
Приобретая новый автомобиль, вначале необходимо выполнить шумоизоляцию, после чего уже приступать к обработке для предотвращения коррозии.
Итог. Изоляция от шума представляет собой достаточно трудоемкий процесс, требующий определенных финансовых затрат. Но результат подобной работы оправдывает потраченные на нее время и деньги. Лучше всего использовать самоклеящийся материал для изоляции от шума. Для разглаживания поверхности стоит использовать промышленный фен, который также уберет излишнюю пористость.
Sayway › Блог › ВИДЫ ШУМОВ В АВТОМОБИЛЕ
Хорошая шумоизоляция автомобиля — это не только требование современного рынка, но и заветное желание многих автолюбителей, машины которых конструктивно не обладают комфортным уровнем шума. Почему это такой важный параметр?
Длительная поездка в автомобиле с высоким уровнем шума приводит к быстрой утомляемости водителя и снижает безопасность движения. Более подробно о влиянии шума на человека рассказано в разделе «Воздействие шума». Водитель, управляя автомобилем, подвергается воздействию не только внешних источников шума (улица), но и шума, издаваемого непосредственно автомобилем. Автомобиль сам по себе является сложным источником звуковых волн в широком спектре диапазона.
Внешний и внутренний шум автомобиля
Различают шум внешний, оказывающий воздействие на окружающих, и шум внутренний, оказывающий воздействие на водителя и пассажиров. Значение показателей шума для транспортных средств нормируется ГОСТ и международными стандартами.
Нормативы для легковых автомобилей:
Евростандарт: по внешнему шуму – не более 74 дБ
ГОСТ Р51616-2000: по внутреннему и внешнему шуму не более 77 дБ.
За рубежом нормативы пересматриваются каждые 2-3 года, причем требования к снижению шума довольно жесткие – на 2-3-дБ!
Снижение шума на 3 дБ субъективно воспринимается человеком как, снижение звукового давления примерно в 2 раза. Зависимость изменения шума выраженная в дБ величина — логарифмическая.
Особое значение имеет частотная характеристика шума – это важная составляющая акустического комфорта в салоне автомобиля. Так автомобиль может «вписываться» в самые жесткие стандарты по общему уровню шума, но частотная характеристика шума будет такова, что на всех или некоторых режимах движения можно услышать неприятные звуки высокой или низкой тональности, «завывания», скрипы и т.д.
Шум и вибрация в автомобиле
По природе происхождения шумы делятся на воздушные и структурные. Средой распространения воздушного шума является воздух. Средой распространения структурного шума является твердое тело. Применительно к автомобилю это выглядит так. Работающий двигатель через элементы крепления передает вибрацию на кузов, панели которого в зависимости от степени вибрации издают более или менее интенсивный звук – структурный шум.
Источники шума в автомобиле
Их условно можно разделить на две группы:
двигатель, трансмиссия, система выпуска отработанных газов, шины, потоки воздуха, обтекающие автомобиль при движении (аэродинамический шум);
металлические панели кузова (пол, крыша, крылья, двери, арки колесных ниш и т.д.), крупногабаритные пластмассовые детали интерьера автомобиля (панель приборов, формованные накладки дверей, декоративный кожух переднего пола под рукоятку КПП, накладки стоек), мелкие металлические конструкции (тяги привода замков, стеклоподъемников и т.п.).
Пути распространения шума в автомобиле
Воздушный шум от первичных источников проникает в салон автомобиля через неплотности кузова (дверные проемы, технологические отверстия переднего пола), а также остекление автомобиля. Чем толще стекло и панели кузова, тем выше их звукоизоляционные свойства. Воздушный шум от первичных источников тем ниже, чем оптимальнее конструкция самих источников: двигателя, трансмиссии, системы выхлопа, шин (высота и рисунок протектора), уплотнителей дверей.
Структурный шум проникает в автомобиль через элементы подвески к кузову силового агрегата, трансмиссии, системы выхлопа, ходовой части. Вибрация, передаваемая через элементы подвески, заставляет колебаться все без исключения панели кузова, которые в свою очередь, излучают структурный шум. Кроме того, звук, излучаемый элементами системы выхлопа (трубами, резонатором, глушителем), приводит к дополнительному возбуждению пола автомобиля, что вносит ощутимый вклад в общий уровень внутреннего шума. В общий уровень шума в салоне автомобиля немалую долю вносит отраженный звук. Отраженный звук – звук, получающийся при отражении звуковых потоков, издаваемых первичными источниками, от дорожного покрытия.
Методы борьбы с автомобильным шумом
Методы борьбы с шумом разделяются на конструктивный и пассивный.
1) применение отбалансированных силовых агрегатов и узлов трансмиссии;
2) правильный подбор и расчет эластичных элементов подвески силового агрегата, трансмиссии, ходовой части, системы выхлопа;
3) правильный расчет конструкции системы выхлопа и определение точек ее подвески к кузову;
4) правильное моделирование конструкции кузова и его жесткости;
5) выбор прогрессивных конструкций уплотнителей окон и дверных проемов и т.д.
Большинство отечественных автомобилей сходящих с конвейера не вписываются в ГОСТ (общий уровень шума в салоне более 77 дБ), хотя это конструктивно заложено. В чем же причина?
Низкое качество комплектующих и сборки не улучшают акустику салона автомобиля.
1 – применение вибро-, звукопоглощающих, звукоизолирующих и уплотнительных материалов — шумоизоляция автомобиля;
2 — применение защитных кожухов.
Применение шумоизолирующих материалов — последняя ступень в создании «тихого» автомобиля, т.е. прежде всего автомобиль «доводится» конструкционно, а уже потом если возможности конструкции исчерпаны – используются вибро-, звукопоглощающие, звукоизолирующие и уплотнительные материалы. Поэтому, прежде чем проводить шумоизоляцию автомобиля, необходимо решить вопросы с секущими прокладками выхлопной системы, стучащими элементами подвески, разболтавшимися креплениями элементов салона и т.п.
Необходимо отметить, что эффективность применения шумоизолизующих материалов в значительной степени зависит от начальной шумности автомобиля. Чем «тише» автомобиль на конструктивном уровне, тем более высоких результатов можно добиться.
