История тюнинга на авто

История автомобильного тюнинга. С чего все начиналось

Каждый в той или иной степени хочет выразить свою личность. Кто-то добивается успехов в спорте, преодолевая барьеры и рекорды, кому-то по душе развиваться в другом направлении, совершенствуясь в живописи, творчестве, мастерства в своем ремесле. Многие хотят также выделиться внешне.

Делать это посредством многого, как сменой цвета волос, индивидуальном стиле в одежде, так и посредством тюнинга собственного автомобиля.

Выпендриваться человечество любило всегда, потому и история тюнинга восходит еще к 19 веку. Тогда, в далеком 1886 году появился первый автомобиль и хитрый Карл Фридрих Михаэль Бенц начал получать патенты на авто детали. Он же представил первый автомобиль на Парижской выставке 1887 года.

Автомобильный рынок рос, и свет увидело множество дорогих и дешевых моделей авто. Дорогие могли позволить сделать под индивидуальный заказ только зажиточные и авторитетные люди. Это было творчество в чистом виде. Или тюнинг в чистом виде. Ведь составляющие были с разных фирм и создание авто было под заказ покупателя.

Массовое производство более простых вариантов предполагало лишь покраску и несколько вариаций комплектовки.

И на зов о помощи откликнулись автомастерские.

50 лет в Америке уже существует дрэг-рейсиинг. Он предполагает максимальное ускорение на прямой трассе. Молодые сердца хотели выделяться и быть круче всех. Так и началась золотая эра развития тюнинга.

В первую очередь машину нужно было облегчить. Сила и скорость напрямую зависит от веса авто. Выбрасывалось все, что не имело практической ценности. Это и лишние сиденья, и запасные колеса, и прочее.

А потом мастера придумали, что можно усилить авто, установив в него два двигателя. А если еще и улучшить аэродинамику машины, то скорость будет просто улетной.

На Америке и Японии распространение тюнинга не ограничилось. Европа, а особенно Германия, с радостью подхватила тенденцию тюнинга. Они улучшали ходовую часть, двигатели, устанавливали аэродинамический комплект.

В Германии проводились «кузовные чемпионаты», благодаря которым восхищенные зрители заказывали и себе декор машин, который значительно расцвел именно благодаря повсеместной огласке и распространению. И на сегодняшний день, эта индустрия не теряет актуальности, лишь улучшаясь.

Источник

Тюнинг автомобилей — История

Для многих автомобиль – это средство передвижения из точки А в точку Б. Так же есть категория людей, которые считают автомобиль просто куском железа, но есть и те люди, которые безумно любят свои автомобили.

фото из открытых источников

Думаю, многие знают, что чувствуют девушки, когда встречают кого-то в таком же платье, так вот автотюнинг — это способ выделиться из тысяч серых и скучных автомобилей.

Тюнинг автомобилей — История

Зарождение тюнинга автомобилей началось в 1950-е годы. В то время среди американской молодежи становится популярным драг-рейсинг, гонки на 402 метра – это расстояние от светофора до светофора. Выбор автомобилей в то время был не велик, и частенько рядом вставали абсолютно одинаковые автомобили, где решающим фактором победы был лишь опыт вождения. Но со временем этого становилось недостаточно, и многие стали задумываться о том, как сделать автомобиль быстрее, чтобы обогнать Бьюик соседа.

Тюнинг автомобилей — История

Конечно, в первую очередь было снижение веса в ущерб комфорту, но вкус победы ведь так сладок! И опять же, спустя время, и этого стало мало! Многим стали приходить идеи установки более мощных двигателей и изменение внешнего вида – все это и породило автотюнинг (англ. – настройка).

Тюнинг автомобилей — История

Россию волна автотюнинга накрыла в начале 2000-х с появлением фильма Форсаж и игры NFS Underground. Многим настолько сильно полюбился весь этот стиль — обвесы, спойлера, неоновая подсветка, графика на бортах, что в каждом городе можно было встретить автомобиль, где владелец попытался сделать что-то подобное.

Тюнинг автомобилей — История

Впоследствии тюнинг автомобилей только набирал популярность. Стали появляться специализированные ателье, которые оказывали услуги по доработке автомобилей, как по технической части, так и по стайлингу.

Тюнинг автомобилей — История

На автомобильных выставках стали появляться шоу-кары различных компаний, чтобы показать свои возможности и подогреть интерес автовладельцев к доработкам своих автомобилей. На улицах столицы даже появились суперкары с измененной внешностью и улучшенными ездовыми характеристиками – это пример того, что тюнинг-направление привлекло не только молодежь, но и вполне состоявшихся людей.

Тюнинг автомобилей — История

В дальнейшем, в России стали организовывать выставки и шоу, посвященные нестандартным автомобилям. Один из ярких фестивалей «АвтоЭкзотика», где на огромном поле встречались единомышленники и делились опытом. Это и помогало развиваться автотюнингу. Уровень рос, и цены на все так называемые «ништяки» также росли, ведь основная масса деталей производилась за рубежом, и импорт их обходился не дешево.

Тюнинг автомобилей — История

Чуть позже мы узнали что такое дрифт, как построить лоурайдер на базе Волги. Стенс-направление также набирает огромную популярность в нашей стране. 1000 силами под капотом многих уже не удивишь, выезды на оффроуд без зубастой резины и лифта бессмыслен. И все это теперь подпадает под статью 12.5.1! Почему принимается такой закон, для многих до сих пор загадка. Ведь автотюнинг – это увлечение в основном молодежи, и даже тут им запрещают что-то делать!

Источник

Сообщества › Автотюнинг › Блог › История тюнинга.(Япония, Америка, Германия)

Определение говорит нам следующее — «Тюнинг (англ. tune — настраивать) — доработка автомобиля за пределами завода-изготовителя, с целью придания ему индивидуальных черт или улучшения характеристик».

Ну…начнем с того, что любому человеку (тем более мужику) хочется выделится из толпы, показать своё Я и прочие причиндалы=)

В конце пятидесятых годов в США среди небедной части молодежи были очень модны гонки на четверть мили (402 метра) или гонки «драгстеров», как они их сами называли! Зачастую Драгстеры были нереально мощными! С огромными задними колесами и маленькими передними )
Далее, все это переместилось в Европу, в частности в Германию. Именно в Германии набирали популярность так называемые «кузовные чемпионаты». Там из кузовов серийных автомобилей вытряхивали абсолютно все (и «лишнее», и «не лишнее»), а затем устанавливали новый (или серьезно доработанный «старый») двигатель и другую ходовую часть.
Само собой, было много зрителей на этих мероприятиях, и все стремились приблизиться к миру кузовных чемпионатов! Зрители начали обращаться к инженерам этих команд, с просьбой доработать их машины. Смышленые менеджеры быстро додумались что к чему и начали открывать множество тюнинговых ателье. Не забываем, что в немецких чемпионатах, машины были с обвесами, спойлерами и т.д.
Именно оттуда пошла мода на обвесы=) С тех пор Германия стала Меккой любителей тюнинга. Особенности немецкого тюнинга заключались в комлексной доводке авто: обвес, двигатель, ходовая, салон! И все довольно лаконичного дизайна.

В стороне не осталась и Япония! Там все началось в середине 60-х.
Тюнинг развился из нелегальных уличных гонок, проводимых на извилистых горных дорогах, называемых «тоге» (touge). Молодые энтузиасты летали по ним и часто с заносами (оттуда пошел Дрифтинг) и боролись за каждую секунду.
Движение набирало обороты и молодежь повально увлеклась этим вирусом =)

Коротенько… но было всё как-то так )

А вот собственно и «направления» в картинках.

1. hot rod старая машина 30-50-х годов с мощным двигателем:

2. Драгстеры — неимоверная мощь и все направленно на прохождение квотера:

3. lowrider — машина с гидравликой, спосбная быстро поднимать кузов или же только одну стойку, для «автотанцев» =)

4. lead sled («свинцовые сани») максимально приближенные к земле машины с нерегулируемым клиренсом:

5. Rat look — исскуственное старение авто, покрытие ржавчиной и т.д.=)

6. DUB — минимальный клиренсы, максимальный диаметр колес и море басов! Snoop Dogg Style=)

7.Muscle — это тюнинг пендосских авто с показом мощи и безумства =)

Заводские Тюнинг-Ателье (M, S, AMG)
Авторизованные тюнинг-ателье (ABT, Brabus, Alpina)
Самостоятельные тюнеры (Hamman, Gemballa, MTM)

Источник

Что такое тюнинг автомобилей и его история

У нас в стране истинных ценителей тюнинга можно перечесть по пальцам. Под названием тюнинг скрывается доработка под определенного владельца автомобиля, в которой главную роль играют его нужды и пожелания, а машина оказывается уникальный в своем модельном ряде. В данном случае совершенствованию нет предела, а тюнинг может иметь связь со всеми деталями машины.

Что значит тюнинг

Речь идет о придании машине уникального индивидуального вида. Конечно, при приобретении машины подбирают модель, которая больше всего подходит водителю. По этой причине общий вид чаще всего нравится. Но нередко есть желание, чтобы машина отличалась от всех остальных. Поэтому автовладельцы благодаря своей машине выделяются из общей массы автомобилей, стоящих в пробке. Об этом мечтаю многие водители, ведь всегда хочется обладать транспортом, которого нет ни у кого другого. В сегодняшнем тюнинге можно отметить три направления:

Тюнинг внешнего вида

Другое название внешнего тюнинга – это стайлинг. Если переводить на наш язык, то это значит стилизация. Изменения вида сразу становятся заметны окружающим людям и относится к числу самых эффектных. В данном случае не ведется речь о механических переделках. Чаще всего добавляется аэрография, разного рода подсветки, тонировка, спойлеры и другое. Все это в комплексе придает машине неповторимый вид. Кроме необычной внешности тюнинг способен оказать пользу при использовании автомобиля. Например, ксеноновые фары увеличивают видимость в пути при поездке в ночное время суток, а легкосплавные диски делают меньше нагрузку на работающий двигатель и трансмиссию, что позволяет экономить бензин. Аэродинамические обвесы могут повысить управляемость машины.

Доработки внутри

Тюнинг относится к внутреннему убранству. В него входит смена панели спереди, установка спортивного рулевого колеса и сидений, обтяжка сидений и салона натуральной кожей, плюс добавление разных полок и выдвижного стола, что отлично поможет тем, кто путешествует на дальние расстояния. В переделки салона включают установку аудиосистемы, мониторов, шумоизоляции и сигнализации. Для придания уникальности некоторая часть автовладельцев вставляет неоновые и светодиодные полосы. Тем, кто любят спортивный стиль важно знать, что внутренние доработки отличаются от остальных. Чтобы усилить управляемость, придется расстаться с комфортом. Тюнинг будет направлен на получение схожести со спорткаром. Тюнинг направлен на снижение веса автомобиля, что позволяет улучшить механические показатели.

Механика

Чаще всего механические доработки имеют всего два вида:

Двигатель

В моторе тюнинг направлен на получение большего количества мощности, что приводит к увеличенной мощности при большой скорости. Время разгона становится меньше, а мотор приобретает динамичность. В доработки входит использование определенного метода улучшения работы мотора или сразу все. Для повышения крутящего момента на коленвале делается расточка цилиндра под поршень большего размера. Если двигатель турбированный, то скорость увеличивается путем получения большего наддува. Поэтому обороты становятся больше, а также давление. Однако нужно отдельно отметить пределы, которые значатся в БУ, поскольку при избытке блок управления будет мешать его работе.

Осторожные доработки в двигателе

Когда крутящий момент исправить на высокие обороты и вставить распределительный вал в двигатель, без труда можно лишится их на низкой скорости. Можно добиться плохого продува. Однако с повышением оборотов, если цилиндры хорошо наполняются, увеличивается вращающий момент, что поможет добиться увеличения мощности мотора. Для регулировки неправильной работы необходима настройка передаточных чисел в трансмиссии. Все выполнить нелегко, но в результате тюнинг сделает машину с настоящим гоночным характером.

Ходовая

Создатели при выполнении подвески прикладывают силы для получения максимального комфорта при поездке. Но не каждому автолюбителю нравится такая езда. Чтобы получить динамические достижения, придется принести в жертву удобство. Доработки имеют широкий ассортимент. К примеру, амортизаторы сменяются на более жесткие. Чаще всего они газонаполненные и есть возможность их регулировки. Определенные, особенно дорогостоящие амортизаторы регулируют в самом салоне, взяв с собой специальное оборудование. Также выполняется замена пружин подвески, а чтобы уменьшить наклон машины на поворотах, необходимы жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. При выборе колес выбор останавливают на низкопрофильных спортивных шинах. В дополнение идут кованые диски. Если выбирать литые диски, то существует вероятность расколоть их на высокой скорости.

Смелый тюнинг ходовой части

Случается, что решаются на полную замену подвески. Но эту работу можно отнести к числу особенно сложных и дорогих. На динамику машины больше всего влияет трансмиссия. И на первом месте стоит коробка переключения переда. Если правильным образом отрегулировать передаточные числа, то машина станет шустрее и без других доработок.

На сцеплении тоже следует заострить внимание. Главная работа сводится к передаче мощности от двигателя к трансмиссии, уменьшении рывков при переключении скоростей и резком наборе скорости. Чтобы увеличить мощность, работу выполняют два ведущих колеса.

Доработки самостоятельно

Большинство автовладельцев уверены, что чтобы на машине появился привлекательный рисунок, необходимо обращаться за помощью к профессионалу в сервисе. Однако это не совсем так, к тому же стоимость тюнинга может оказаться «кусачей». Чтобы нанести рисунок на одну часть, в столице придется приготовить около 20 000 рублей. Но в реальности большую часть работы можно без труда выполнить своими руками. Чтобы выполнить аэрографию, применяют специальные трафареты, благодаря которым создаются пропорции. Более детальные части, как например, тени и градации света прорисовываются в отдельности. Когда при нанесении рисунка заметны маленькие погрешности, их выравнивают с использованием лаковой основы.

Нередко при осуществлении внешнего тюнинга меняются пороги. Сделать это довольно просто, поскольку нет необходимости сверлить кузов. Пороги устанавливаются при помощи шурупов, входящих в комплект. Для правильного подбора порогов, необходимо ознакомиться с отзывами об изготовителе при покупке, и на материал, из которого они выполнены. Стеклопластик не лучший вариант для дорог России. Лучше всего для наших дорог АБС-пластик или пороги из металла, которые станут надежным и качественным выбором. Остается только не забывать ухаживать за металлом, поскольку он подвержен ржавчине.

Дополнительная подсветка тоже играет важную роль. Необычно смотрится свет, который исходит из днища самой машины. Нередко его включают в радиатор, фары и определенные детали кузова. Свет придаст машине уникальный и яркий вид. В качестве подсветки используют проводящие свет кабели, разного рода лампы или неоновую подсветку. Неоновая проще всего в установке.

Для украшения дисков колес, лучше приобретать готовые наборы, где включены стабилизаторы тока. Кроме того необходима гофра, проволока, стяжки для креплений, герметик и домкрат с головками, чтобы открутить болты. После установки в колеса диодной ленты, ее накручивают на заранее обезжиренный кожух, подрезают и фиксируют с использованием герметика. После этого к ней присоединяют провод, изолируют это место и засовывают проволоку в гофрированную трубу. Проводки присоединяют к стабилизатору.

Чтобы доработать фары, помимо диодной подсветки применяют тонировку светового излучателя. С этой целью необходимо купить прозрачный герметик, светодиодную ленту, резиновые перчатки, салфетки и раствор для фар. В самом начале их достают из кузовной части, разбирают и после прикрепляют, используя герметик, ленту и соединяют ее с проводкой машины. В завершении фонарь приклеивают, не трогают около суток, а в дальнейшем можно вставить в машину.

Чтобы затонировать фары, используют специальную краску. Баллончик необходимо заранее нагреть, просто подсоединив к батарее или бросив его в горячую воду. Покраска происходит в самые короткие сроки, при этом оставляется расстояние в 30 см. Вначале выполняется один слой, как только подсохнет, можно наносить второй, отталкиваясь от инструкции. Нередко тюнинг аналогичного плана можно увидеть на машинах нашего производства. Благодаря доработкам недорогие модели становятся необычными и яркими, а иногда даже забавными.

Подведение итогов

Статья позволяет узнать о том, что собой представляет тюнинг и какие его виды бывают, его разновидности, которые можно осуществить своими силами. Как бы многие не сомневались в своих силах по выполнению тюнинга, на самом деле все не так страшно. Необходимо только потренироваться и с каждым разом он будет получаться все лучше и лучше. Тюнинг способен значительно сделать лучше внешний вид машины, ее технические характеристики и данные. Существует мнение, что нет предала совершенству. Только посвящая свое время своему автомобилю, многие смогут высказать свое мнение по этому поводу.

Не стоит бояться попробовать свои силы в тюнинге, в этом нет ничего сложного. По мере выполнения с каждым разом работа будет получаться все лучше и лучше. Остается только тщательно следовать инструкциям.

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Источник

История появления тюнинга легковых автомобилей

Начинающие автолюбители ошибочно полагают, что история появления тюнинга автомобилей началась в конце 20 – го века. Но это совсем не так.

Психологические предпосылки для появления тюнинга автомобилей корнями уходят в далёкое прошлое.

Ещё начиная с каменного века люди, пытались выделить себя из общей массы, пытались стать самыми лучшими. Ведь самым лучшим, т.е. самым умным и сильным достаются самые красивые женщины и самая вкусная пища.

С развитием человечества и изобретением человеческим гением сложных механизированных машин, обеспеченные люди старались тешить своё самолюбие приобретением различных дорогих предметов, изготовленных строго по индивидуальным заказам.

Тюнинг автомобиля и его история

Особое внимание уделялось средствам передвижения – экипажам на конной тяге, кораблям и т.д., потому, что чем шикарнее была карета, тем богаче считался её обладатель. Для более бедных слоёв населения оставалось вносить изменения в те предметы, которые они сами и вырабатывали, либо которые обходились им недорого, но после определённой обработки, например рисованием различных узоров на предметах домашней утвари, выглядели дороже по стоимости и красивее по внешнему виду.

В наше время, с появлением массового производства автомобилей, первоначальный тюнинг состоял в том, что выпускаемые машины, которые были обычно одного цвета, такие, как чёрный Ford T, раскрашивали в разные цвета, что уже придавало определённую оригинальность.

В середине XX века в Северной Америке среди «золотой молодёжи» популярно было развлечение на дорогах. Двое или более бесшабашных водителей одновременно стартовали и мчались на своих автомобилях на определённое расстояние. У них была цель выяснить, кто быстрее и, соответственно, умнее и сильнее.

И для того, чтобы победить на одинаковых по техническим характеристикам машинах в этих безумных гонках, мастерство водителей не имело никакого значения, а имела значение инженерная мысль.

Из автомобилей убирали все «лишние вещи»: запасное колесо, задние сиденья, внутренняя обивка салона. С помощью уменьшения веса они пытались увеличить удельную мощность двигателя на единицу веса автомобиля. Некоторые тюнинговали машину тем, что увеличивали мощность двигателя путём расточки цилиндров, установки механических нагнетателей. Так появился Чип тюнинг двигателя.

Другие вместо родного мотора ставили более мощные двигатели от грузовых автомобилей или даже ставили два мотора! На выходе получалась машина с мощностью более чем тысяча лошадиных сил.

И особо умные индивидуумы начинали задумываться над самой аэродинамикой автомобиля. Они стали устанавливать прототипы антикрыльев, спойлеров, что уже придавало необычный, самолетно-космический вид машине. Все эти жалкие потуги (если сравнивать с современным развитием тюнингования) представителей «золотой молодежи» из США, положили начало внешнего и внутреннего тюнингования автомобилей.

История тюнингования или изменение образа автомобиля

В нашем мире XXI века бурное развитие получили высокотехнологичные производства и особенно автомобильное производство. Когда себестоимость производства машины на автомобилестроительном предприятии в разы меньше стоимости его продажи на рынке, а владельцы данных предприятий получают неплохую прибыль из года в год.

Естественно, что параллельно бурными темпами развивается все отрасли технического обслуживания машин. В том числе и такая специализированная отрасль, как тюнингование автомобилей. Ведь счастливый владелец автомобиля иногда настолько одушевляет своё средство передвижения, что даёт ему имя. Приделывает искусственные глаза, ресницы. Каждый день моет автомобиль шампунем. Проделывает все те вещи с машиной, которые можно проделывать только с домашним любимцем.

Ну а когда армия таких вот счастливых пользователей авто, готовых нести финансовые затраты на тюнинг своего любимца, растёт в геометрической прогрессии, естественно, появляется всё больше компаний, которые готовы предложить свои услуги, иногда весьма недешёвые.

Многие считают тюнингование авто чуть ли не искусством. Они пишут научные статьи по вопросу тюнинга и всё это имеет свою направленность. Оно дает почувствовать владельцу автомобиля, что именно его авто является единственным и неповторимым во всём мире.

Кроме этого, владелец тюнингованной машины поднимает свой социальный статус среди огромной армии владельцев автомобилей. Он при каждом удобном случае демонстрирует своё превосходство в досужих рассуждениях о прелестях и недостатках легковых машин той или иной марки.

Само слово «тюнинг» является англицизмом, т.е. заимствовано у англичан и дословно означает – «точная настройка». И «точная настройка», т.е. тюнинг автомобиля осуществляется в полной мере со вкусом и фантазиями владельца данной машины. А способов тюнингования автомобиля существует великое множество. Главное, был бы в состоянии оплатить все эти дополнения к своей машине её владелец.

Варианты тюнинга автомобиля

Исторически сложилось, что одно из самых простых вариантов тюнингования автомобиля – это изменение вида машины. Красиво исполненные различными современными шрифтами надписи на кузове автомобиля. Наклеенные карбоновые плёнки, тонировка стёкол, хромирование (никелирование) металлических деталей машины. Устанавливаются пластмассовые дополнения в виде «спойлера», «воздухозаборника» и многое другое.

Особняком выделяется выполнение аэрографии на самых видных частях автомобиля. Это считается художественным искусством и обходится весьма недёшево. Ведь картины на кузове машины выполняются специалистами данного дела строго в индивидуальном порядке. Кстати, таких машин в мире не так уж и много.

Также, история тюнинга показывает, что изменением образа машины считается небольшие технические изменения. Они выполняются больше для «игры на публику». Создание «эффекта» злобности, хищности машины и, соответственно, самого владельца автомобиля. Достигается это, например, изогнутыми трубами выпускного коллектора. Который при данной переделке изменяет свою тональность.

Впрочем, история тюнинга говорит, что есть и полезные изменения образа машины, такие как лебёдка и решётки на внедорожнике. Защитный чехол для картера от механических повреждений. Правильно подобранные диски из легких и прочных сплавов металла.

В настоящее время стало известно, что Правительство РФ утвердило правила, по которым ГИБДД будут разрешать переделки в автомобилях. Документ уже официально подписан и вступает в силу с 1 июня 2019 года.

Как правильно официально узаконить переделки в автомобиле

Сначала нужно ехать в ГИБДД. Там получить «разрешение на внесение изменений в конструкцию транспортного средства». Кроме того еще получить «заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения в нее изменений».

1. После работ по тюнингованию автомобиля потребуется протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства. Этот протокол должен быть оформлен специализированной испытательной лабораторией.

2. Затем необходимо вновь посетить ГАИ для проверки автомобиля на соответствие переделок протоколу. После этого ГИБДД выдаст свидетельство.

3. В течение 10 дней по этому свидетельству ГАИ внесут изменения в документы о регистрации машины.

Источник