Итальянский газ на авто

Какое ГБО лучше: итальянское или польское?

Рад приветствовать всех на сайте ГБОшник. Тема сегодняшней статьи навеяна горячими дискуссиями о том, ГБО какого производства лучше устанавливать на свой автомобиль. Причем речь даже не о конкретной фирме-производителе, а о стране-производителе.

Знаете, что-то типа какие тачки круче: немецкие или японские. Так вот с ГБО все то же самое, будем разбираться какое газовое оборудование лучше: Италия или Польша. Взвесим в общем две страны, производители которых, занимают лидирующие позиции на рынке газового оборудования для авто. В конце подытожим и сделаем определенные выводы относительно того, ГБО какой страны более предпочтительно для покупки.

С ростом популярности ГБО лидеры сразу же обозначились, это были: итальянцы, голландцы, а также поляки и турки. Газобаллонное оборудование из Италии и Голландии сразу заняло нишу более дорогого и премиального ГБО, в то время как польское и турецкое оборудование сразу же получило шильдик «бюджетного». Наиболее популярное оборудование голландского производства — системы Prins, которые относятся к премиум-сегменту и ставятся, как правило, на элитные авто. Vialle — еще один популярный голландский бренд, который нередко встречается в наших широтах. Итальянцы представлены такими брендами как: Tomasetto, BRC, AEB, Landi Renzo, Lovato и др. Польское газобаллонное оборудование представлено такими производителями как: Digitronic, Stag, Stako, LPGTECH, Certools, KME.

Почему рассматриваем именно итальянское ГБО и польское? Потому, что голландские системы, как правило очень дорогие, турецкие — менее надежные и качественные, а китайские аналоги никому не интересны, поэтому остается два варианта. Что касается японцев, то они довольно редко встречаются у нас.

Итальянские системы отличаются лучшей надежностью и качеством, как правило, «итальянцы» всегда на шаг впереди остальных производителей ГБО. Что касается польского оборудование, оно более привлекательно с финансовой точки зрения, однако не такое «продвинутое» и надежное как итальянское. Здесь, как говорится, каждый выбирает для себя, что кому более приоритетно.

Основные плюсы итальянского ГБО

Подведем итоги

Подавляющее большинство автомобилей с ГБО работают на итальянском оборудовании. Это оборудование является качественным и надежным, но при этом более дорогим по сравнению с польским ГБО. Последнее будет служить правдой и верой, при условии надлежащего ухода. Польские установки также пользуются спросом, их предпочитают люди, которые преследуют экономию. На авто с обычным инжекторным двигателем можно совершенно спокойно ставить польское ГБО, главное, чтобы оно было оригинальным и не самым дешевым. Если же у вас есть возможность установить более дорогое, итальянское оборудование я бы не рекомендовал искать более дешевую альтернативу. Кроме того, если мотор «сложный» (непосредственный или прямой впрыск V6, V8, турбина и т. д.), вы просто обязаны установить более дорогую, и более технологичную установку, которая сможете обеспечить необходимую производительность, а также позволит раскрыть весь потенциал вашего мотора.

Источник

ГБО Landi Renzo 4 поколения: надёжный итальянский премиум

ГБО Landi Renzo 4 поколения: надёжный итальянский премиум

Чтобы добиться стабильной работы газобаллонного оборудования, нужно выбирать все узлы и комплектующие одного производителя. Производителей ГБО много, производители ГБО отменного качества — наперечёт.

Лучшими в деле производства газобаллонных систем и их компонентов считаются итальянцы и голландцы. Но как выбрать оборудование премиум-качества, если одних только итальянских производителей ГБО больше, чем полсотни?

Можно играть в «угадайку» и рисковать со сборкой комплекта из деталей разных производителей, экономить на спичках и рисковать безопасностью. Но лучше выбрать лучшее из доступного. Например, итальянское газобаллонное оборудование Landi Renzo.

Надёжный бренд — надёжная работа ГБО

Для тех, кто хочет установить на автомобиль ГБО премиум уровня, оптимальным решением будут комплекты производителя Ланди Рензо.

Итальянская компания Landi Renzo выпускает газобаллонное оборудование с 1954 года, это мировой лидер с громким именем и безупречной репутацией. Комплекты ГБО этого производителя устанавливают на автомобили концернов BMW, Daimler, VAG, Ford, PSA, Toyota, Suzuki MK, Renault-Nissan и другие.

Также итальянская компания выпускает комплекты ГБО для индивидуальной установки.

Основные преимущества ГБО Landi Renzo

Высокая надёжность. Система имеет продуманную систему конструкции и рассчитана на длительное применение, поэтому все компоненты ГБО заранее тестируют на совместимость. Блок управления, редуктор, газовые форсунки, фильтр, датчик и переключатель работают как единое целое.

Простота установки. Монтаж ГБО Ланди Рензо не вызовет проблем — производитель сопровождает все элементы удобной схемой установки. Функция автокалибровки позволяет добиться идеально согласованной настройки оборудования.

Неприхотливость в эксплуатации. Системы Ланди Рензо хорошо подходят для автомобилей в Беларуси, потому что они стабильно работают при любых погодных условиях, устойчивы к примесям в топливе и хорошо «переваривают» даже грязный газ.

Экологичность. С установкой газобаллонного оборудования этого производителя на автомобиле получится достичь экологических стандартов Евро 5 и даже Евро 6.

Газовое оборудование Landi Renzo 4-го поколения

Газобалонное оборудование принято делить на поколения в зависимости от особенностей подачи газа в цилиндры.

Принцип работы ГБО 4 поколения: сжиженный газ из баллона по магистрали проходит через фильтр и поступает в редуктор. Редуктор подключен к системе охлаждения — таким образом газ в нём переходит в парообразное состояние и поступает на газовые форсунки. Приготовление смеси газа и атмосферного воздуха регулирует блок управления на основе показаний датчиков, он же постоянно передаёт импульс на форсунки.

При монтаже ГБО-4 параллельно со штатным бензиновым двигателем устанавливается газовый. Он состоит из блока управления, редуктора и газовых форсунок. Дополнительные элементы — газовый фильтр, датчика давления и температуры газа и переключатель, с помощью которого водитель в салоне регулирует переход с бензина на газ и обратно.

ГБО 4 поколения подходит всем автомобилям с инжекторным двигателем и распределительным (по форсунке на каждый цилиндр) впрыском.

Почему стоит выбрать ГБО 4 поколения:

В Европе более популярны системы ГБО пятого поколения, в которых газ поступает в цилиндры в сжиженном состоянии и затем испаряется. В Беларуси ГБО-5 не получило распространения из-за высокой стоимости оборудования и низкого качества газа.

На белорусском рынке именно ГБО четвёртого поколения считается самой популярной и совершенной системой.

Landi Renzo предлагает две системы ГБО 4-го поколения — OMEGAS и EVO.

LANDIRENZO OMEGAS

OMEGAS — лучшая газовая система Landi Renzo, популярная среди мировых автопроизводителей.

Система OMEGAS гарантирует высокую производительность и долговечность. Благодаря сочетанию инновационного блока управления и высокоскоростных форсунок производителю удалось добиться максимального сокращения расхода топлива.

Оборудование Landi Renzo OMEGAS подойдёт тем автовладельцам, кто хочет установить на машину высокотехнологичное ГБО премиум-уровня.

Чтобы облегчить монтаж и настройку системы, производитель поставляет OMEGAS уже настроенной. Заложенные на заводе LANDIRENZO алгоритмы работы и улучшенная система калибровки обеспечивают максимальную точность при настройке оборудования.

В версии с 2-4 цилиндрами система OMEGAS поддерживает приложение для смартфонов LANDIRENZO CONNECT и таким образом информирует владельца о потреблении, автономности, выбросах и других параметрах работы ГБО.

Система OMEGAS соответствует нормам экологичности выхлопа по стандартам Евро-5 и Евро-6.

Блок управления OMEGAS создан для установки на автомобили последних поколений и построен на основе высокопроизводительного процессора. ЭБУ подключается к системе бортовой диагностики, позволяет выявить ошибки в подаче топлива в цилиндры и адаптировать состав газовоздушной смеси для оптимальной работы двигателя. Блок собран в алюминиевом корпусе, защищён от попадания пыли и воды.

Редуктор LI-10 работает в системах ГБО с моторами мощностью до 140 кВт. В корпусе редуктора есть электромагнитный запорный клапан, который предотвращает утечку газа в нештатных ситуациях. На выходе газа в редукторе установлен фильтр грубой очистки, что повышает долговечность работы форсунок и системы ГБО в целом.

Форсунки GIRS выполнены в форме компактной рейки и предназначены для 2-, 3- и 4 цилиндровых двигателей. Скорость работы форсунок GIRS — самая высокая среди комплектов Landi Renzo, что позволяет добиться максимально экономного расхода топлива. Форсунки ремонтопригодны и сохраняют заявленные производителем характеристики работы весь срок службы.

Переключатель газ/бензин изменяет режимы работы двигателя. Кнопка-индикатор показывает режим работы (газ или бензин) и уровень оставшегося газа в баллоне. Компактные размеры и удачный дизайн позволяют гармонично вписать кнопку-индикатор в интерьер автомобиля. При низком уровне топлива или неисправностях в работе системы встроенный в корпус кнопки зуммер подаёт звуковой сигнал.

Датчик PT Gas МАP контролирует давление и температуру газа в системе, следит за разрежением на впуске. На основе этих данных ЭБУ корректирует подачу газа в цилиндры для оптимальной производительности в любых режимах работы двигателя.

Газовый фильтр выполняет тонкую очистку топлива. Встроенный картридж улавливает примеси в газе размером до 10 мкм. Это позволяет продлить срок службы газовых форсунок, повышает ресурс и надёжность работы системы в целом.

LANDIRENZO EVO

LANDIRENZO EVO — итальянское качество по доступной цене.

Комплекты LANDIRENZO EVO отличаются высоким качеством компонентов, простым монтажом и надёжностью работы. Оборудование EVO подойдёт для работы в любых климатических условиях, порадует неприхотливостью к качеству топлива и лёгкостью настройки и калибровки.

В отличие от OMEGAS, электронный блок не связывается с системой бортовой диагностики. Вместо этого EVO оснащают системой самодиагностики.

Комплекты оборудования LANDIRENZO EVO предназначены для установки на моторы на 4 цилиндра.

Система EVO соответствует нормам экологичности выхлопа по стандартам Евро-4 и Евро-5.

Блок управления EVO — один из самых сбалансированных для системы ГБО премиум уровня. Он обеспечивает надёжную работу оборудования и позволяет добиться показателей выхлопа по стандартам Евро-4 и Евро-5. Рассчитан на работу в системах на 4 цилиндра. Функция автокалибровки обеспечивает быструю настройку системы после установки на автомобиль. Блок собран в компактном пластиковом корпусе.

Редуктор LI-02 содержит электромагнитны запорный клапан для большей безопасности системы. На выходе газа расположен фильтр грубой очистки топлива. Редуктор LI-02 можно использовать для установки ГБО на автомобилях с двигателем мощностью до 110 кВт.

Форсунки AEB выполнены в форме компактной рейки. Основное их преимущество — стойкость к различным загрязнениям и примесям в газе, а также нулевой процент заводского брака и высокий ресурс. Рампа форсунок выдерживает температурные перепады и механическое воздействие. Перед установкой форсунки AEB не нужно калибровать.

Переключатель газ/бензин изменяет режимы работы двигателя. Кнопка-индикатор показывает режим работы (газ или бензин) и уровень оставшегося газа в баллоне. Компактные размеры и удачный дизайн позволяют гармонично вписать кнопку-индикатор в интерьер автомобиля. При низком уровне топлива или неисправностях в работе системы встроенный в корпус кнопки зуммер подаёт звуковой сигнал.

Датчик PT Gas МАP контролирует давление и температуру газа в системе, следит за разрежением на впуске. На основе этих данных ЭБУ корректирует подачу газа в цилиндры для оптимальной производительности в любых режимах работы двигателя.

Газовый фильтр выполняет тонкую очистку топлива. Встроенный картридж улавливает примеси в газе размером до 10 мкм. Это позволяет продлить срок службы газовых форсунок, повышает ресурс и надёжность работы системы в целом.

Достоинства систем Landi Renzo

ГБО Landi Renzo — высокотехнологичное и безопасное конструктивное решение. Перед тем, как попасть на конвейер или напрямую к потребителю, все компоненты систем проходят многоэтапную проверку. Большое внимание уделяется надёжности креплений и соединений элементов, ведь от этого зависит безопасность эксплуатации и обслуживания систем.

Landi Renzo активно инвестирует в инновационные разработки. Это сделало комплекты четвёртого поколения Ланди Рензо идеальными в плане соотношения доступной цены и простого в установке и отладке оборудования.

Цена качества, а не бренда.

Выбирайте лучшее ГБО из доступных и обращайтесь за установкой только в сертифицированные центры.

Источник

ГБО 4 поколения, стоит ли ставить газ?

Опции темы

Поиск по теме

А на кой куй на заправке заправщик? У меня магистраль идет вместе с тормозными трубками и кузов продербанили тока в месте выхода трубки в нише запаски.

Вы все орете, у меня на 7А отсечка стоит на 4000, дальше бенз, сам так поставил форсы дохленькие ОМВЛ стоят, дальше тачка едет на бензе, потеря в крутящем моменте есть но на впрысковом барахле она мизерная, почти не ощутимо, если вот вы придирчивые такие, что надо чтобы как на бензе перло, ну так отрегулируйте топливную карту так, чтобы газа ****ило больше, правда есть вариант что он догорать на выпуске будет, я себе пару раз подкручивал так что машина как дизель ехать начинала, пруха ПЗДЦ, но чота за клапана очково, так что вернул в исходную позицию все.

Поцитируем дол6оe6a с народ.ру. Я прокомментирую. Пробег на ГБО свыше 1500 часов.

Довод 1:
Установка ГБО стоит денег (400-1200 у.е.).
Если у Вас машина жрёт 6-8 литров на сотню, то при московских ценах на топливо вы окупите ГБО не ранее чем через 50.000 км.! Это 2,5 года езды для среднего автомобилиста.

П.С. Машина не может жрать 6-8 литров на сотню. Столько жрет матиз на трассе летом, если не давить. Поскольку матиз не машина, а четырехколесный клоп, который все хотят раздавить, то будем считать что ГБО окупается за 20 000 пробегу. Забудем про недодвижки от VW 1.2 TSI, т.к. у них ресурс оканчивается гарантией. Забудем про минимальный расход, и не будем вспоминать про ЭкоРалли советских времен, где граждане СССР проехали на тройке дистанцию с расходом в 3 литра.

Довод 2:
Установщики вмешаются в электрические цепи вашего автомобиля. Вмешаются в цепи сигнализации (на газе же вашу машину то же не должны угнать!). Вмешаются в систему топливоснабжения вашей ласточки!

Автор сошел с ума, по причине обманки основных датчиков, и взятия с них параметров для мозгов STAG никаких проблем не возникло.

Довод 3:
Установка газа выведет из строя бензонасос! И всё равно механический он у вас или электрический – он сломается в любом случае:

Бензонасос при работе на газу не выключается и качает топливо в обратку, точно так же он бы работал при подаче бенза. Бензонасос БОШ стоит 800-1300 рублей, берется от таза, и ходит оооочень долго. Есть три типа бензонасосов, они универсальны. У меня в тойоте стоит бензонасос БОШ от таза. Он сдох спустя 6 лет эксплуатации. Сколько до меня на нем ездили я не знаю. ВОзможно еще 12 лет.

Довод 4:
Газовый баллон очень сильно нарушит развесовку вашей машины, и вы это сразу почувствуете, не сомневайтесь!

Смиялсо, машина Toyota Corolla, задние стойки Kayaba Exel-G, пружины OBK усиленные, 50 тысяч проехал, не просели. К тому же бензобаллон возишь пустым по факту, ну литров 10-15 возишь на запуск и обгоны, больше не надо.

Довод 5:
Баллон съедает огромное место в вашем багажнике!
Конечно, вы можете обмануть судьбу и поставить тороидальный баллон в нишу запасного колеса, НО! Такой баллон очень дорого стоит и вмещает очень мало газа – гораздо меньше, чем тот баллон, который стандартно устанавливают в вашу машину – да и грязную запаску Вам придётся возить в багажнике всю оставшуюся жизнь!

Довод 6:
Расход газа на 100 км. пути больше чем бензина, а вот тянет машина на газе на 15-20 % хуже! К тому же, из баллона не удаётся выкачать примерно 20 % веса газа, а вот возить этот вес придётся с собой всегда!
Иными словами, если вы поставите себе на машину баллон объёмом как ваш бензобак, то проехать на газе из этого баллона вы сможете путь в 2 раза короче, чем на бензине из бензобака!

По тяге на газу на впрысковом барахле разницы не заметно, на баллоне в 42 литра при заправке в 38 литров я проезжаю с расходом бензина 12-13 литров, а газа 13-14 литров примерно 300 км. ЗАвисит от нажатия на тапку. Расход газа на 10 проц выше чем бенза. В баллоне газ не бултыхается, нельзя заправлять баллон больше чем на 85 проц, т.к. при жаре газ расширяется, в целях безопасности сделано.

Довод 7:
Вы ни когда не узнаете, сколько вам не долили газа и, какого он был качества.
Тут всё понятно, бензин можно заправить в канистру, посмотреть на него, понюхать. Нюхать газ, конечно, то же можно, но что вам это может дать, а вот НЕ нюхать его Вы уже не сможете:

Довод 8:
Газ пахнет.
Кстати, пахнет, конечно, не газ, а одонаты, которые в него любезно добавляет производитель, что бы вы были информированы, в случае утечки газа. Но, даже если у вас нет явных утечек газа, всё равно время от времени им почему-то попахивает, а вот при каждой заправке вам придётся надышаться им от души!
Каждую такую заправку в меня вселяет дополнительную тревогу и то, что пахнет газ по-разному даже на одной и той же заправке, а о чём это говорит кроме как о нестабильном качестве газового топлива!

Нестабильное качество топлива это правда, но я чота в салоне не чувствую ничего, наверное у меня с машиной все ОК.

Довод 9:
ГБО нуждается в квалифицированном обслуживании.
Даже если у вас не чего не сломается в ГБО, вам придётся регулярно сливать конденсат, регулировать редуктор, менять мембраны, а раз в 2 года опрессовывать баллон. Для этого его придётся обязательно СНИМАТЬ и СТАВИТЬ в специализированной организации – приготовитесь потерять минимум 2 дня, и МАКСИМУМ нервов, машину вам просто разворочают!

Сливать конденсат не надо, если много ездишь, осенью тряхни систему у газовщиков, не так уж и дорого это, слить кал с баллона. Редуктор не надо регулировать, мембраны менять не надо если на газу в мороз не заводишься и не рвешь их, меняются они согласно регламенту, опрессовывать баллон раз в 3 года. ну для безопасности не помешало бы проверить заехать соединения, что в этом плохого? Машину не разворочают, записался машину приняли, 3 часа возни, поехал дальше.

Довод 10:
ГБО нуждается в запчастях.
Конечно, во время установки Вас заверят, что запчасти достать сейчас совсем не проблема, и «если что» можно заехать к установщикам и купить любую мембрану… НЕ ВЕРЬТЕ! Существует очень много моделей ГБО, они часто меняются, появляются новые производители, и даже «ваши» установщики через год не смогут найти для вас нужную мембрану. А ведь есть ещё и клапаны и другие запчасти – установщики и не вспоминают о них, т.к. зачастую не могут диагностировать ни каких неисправностей, кроме повреждения мембраны! Если вы уже достаточно опытный автомобилист и замечали, что в некоторых сервисах вас «немного динамят», то установив газ, Вы услышите столько сказок, сколько не слышал Пушкин от Арины Родионовны!

Продается всиоооо, на Тойоту сложнее найти запчасти чем на ГБО. Есть вообще ВСЁ. За 40 тысяч пробега кроме 3х фильтров ничего не покупал.

Дальше *******а с народ ру комментировать сил нет. Нормальный баллон газовый при **********е пробить сложнее чем пластиковый бензобак современной иномарки. Клапана усаживаются, это правда. Но на старых тойтодвижках многие ездят до усрачки нихрена не регулируя при правильном УОЗ.

Турбу и говнодвижки с головками и поршнями из плохого металла газ кончит достаточно быстро. Турбе мешает ЕГТ, температура выхлопных газов будет выше чем нужно, на тазах бошки горят изза некачественного металла. О чем говорить если клопы регулируются на 20 ткм по регламенту. Шайбы за 50 ткм стачиваются кулачками. На современный фольц газу то не в***ать))

Источник

Какие бывают итальянское гбо. Какое газобаллонное оборудование (гбо) выбрать

Газобаллонное оборудование производится многими компаниями мира. В списке находится почти сотня фирм-производителей, выпускающих разные по цене, качеству газовые устройства для транспортных средств. Водителям со стажем давно известно, что автомобиль – не то место, где нужно экономить на деталях. Чем дешевле комплектующие, тем меньше их срок эксплуатации, тем дороже, в общем итоге, выходит обслуживание, ремонт транспортного средства.

В отношении ГБО это правило еще более актуально: речь идет как о деньгах, так и о безопасности водителя, окружающих. Именно поэтому надо очень избирательно подходить к выбору фирмы-производителя. Серьезные сервисные центры по установке газобаллонного оснащения не станут рисковать своей репутацией, закупая и устанавливая низкосортное ГБО сомнительного происхождения.

ГБО Ловато

Это оборудование итальянского происхождения занимает ведущее место на рынке газовых установок. Компания производит все необходимые комплектующие для того, чтобы перевести функционирование автомобиля на газ.

LOVATO при выпуске оборудования своей торговой марки учитывает все требования по безопасности окружающей среды в сторону уменьшения вредоносных выбросов в атмосферу.

Более пяти миллионов транспортных средств в мире оснащены газовыми установками фирмы Ловато. Устройства LOVATO GAS характеризуется несложным монтажом, надежным функционированием, экономным расходом топлива.

Характерной чертой газовых установок LOVATO есть то, что они хорошо адаптируются к климату других стран, отменно функционируют на топливе разного качества.

Высокотехнологичные газовые топливные устройства премиум-класса, надежные, хорошо себя зарекомендовавшие на рынках всего мира. BRC – это дорогое элитное оборудование, но его цена полностью оправдывается сроком службы, отсутствием проблем при эксплуатации, на рынке представлено в трех различных комплектациях.

Серьезная репутация компании подтверждается тем фактом, что доля BRC на мировом рынке – более семнадцати процентов. Это обусловлено тридцатилетним стажем работы, ответственным комплексным отношением к развитию производства. Компания самостоятельно производит все комплектующие, вплоть до самых мелких деталей.

Для гарантии безопасной эксплуатации устройства для испытаний ГБО создаются очень жесткие условия, при которых на двигатель осуществляется максимально возможная нагрузка. И даже при такой нагрузке топливное устройство выдерживает не менее ста тысяч километров.

Топливная система этой марки имеет гарантию от производителя на три года или на двести тысяч километров пробега.
Важен тот факт, что BRC имеет тесное сотрудничество с производителями автомобилей. Такой союз позволяет найти оптимальный вариант для создания конструкций, органично располагающихся под капотом любой марки авто, не влияя на работу иных узлов и агрегатов транспортного средства.

ГБО Alpha

Хороший аналог отечественного производства, доступный по цене, неплохой по качеству. Для комплектации используются элементы как отечественного, так и зарубежного производства. Хорошо адаптирован под конструкции нашего рынка автомобилей, под использование газа от отечественных производителей.

Преимущества ГБО Alpha:

Данное устройство также выпускают в варианте Alpha-S.

Газовое оборудование GOK

Немецкая компания с многолетним стажем работы на рынке производства газобаллонного оснащения. Товарам этой марки присущи надежность, безопасность.

Производитель также выпускает устройства для газовой системы автономного отопления частных домов, дач. Все товары GOK сертифицированы, имеют продолжительный срок гарантийной эксплуатации. Много производителей таких топливных систем для авто закупают комплектующие в компании GOK.

Газовое оборудование DIgitronic

Польская компания, обитающая на рынке около двадцати лет. На их счету более пятнадцати миллионов единиц проданного оборудования. Торговая марка не единожды становилась обладателем наград за отличное сочетание качества, технических характеристик и стоимости товара.
На российском рынке данная модель давно известна, хорошо себя зарекомендовала, адаптирована к климатическим условиям и качеству топлива.
На сегодняшний день успешно функционируют две линии этой торговой марки:

Фирма «ГБО Сервис» в Москве занимается установкой только второго варианта ГБО DigiTronic.

СЦ «ГБО Сервис» в Москве сотрудничает с такими известными производителями высококачественных газовых установок, как LOVATO, DRC (Италия), Alpha (Россия), GOK (Германия), DigiTronic (Польша). Согласитесь, лучше единажды установить оригинальное оборудование и поддерживать его в надлежащем состоянии, ведь это обеспечит долгий срок эксплуатации, безопасность использования устройства.

Сегодня в России производится установка ГБО как отечественных, так и зарубежных производителей. Как же правильно выбрать оборудование на свой автомобиль, чтобы впоследствии ни разу не пожалеть об этом? Предпочтение, конечно, стоит отдать тем производителям, которые пользуются самыми современными технологиями и жестко контролируют качество всех комплектующих, применяющихся в системе.

Этим требованиям отвечают в полной мере лидирующие на рынке итальянские производители ГБО : Lovato, OMVL, BRC, Stefanelli, Bedini, Zavoli, Landi Renzo, Marini, Autogas Italia, Tartarini и некоторые другие.

Большей частью благодаря своим привлекательным ценам, неплохую долю рынка имеет ГБО из Турции (Voltran) и Польши (Digitronic, KME, Lecho, AGIS и Elpigas).

Российские производители представлены компаниями Компрессор, НЗГА, Альфа, Полиавто и САГА.

Остановимся подробнее на производителях газобаллонного оборудования, которые являются сегодня самыми востребованными в России.

Итальянская компания Lovato занимается производством ГБО уже более 70 лет. За счет своей простой конструкции и довольно демократичной цены газовое оборудование этой марки стало поистине народным среди наших автомобилистов. К тому же оно превосходно отвечает российским условиям эксплуатации: климатическому режиму, техническим характеристикам машин, не всегда высокому качеству топлива.

Образована компания OMVL в 1980 году. Она также является известным итальянским производителем ГБО, предлагающим добротное оборудование высокого класса с превосходными техническими характеристиками. Эту инженерно-производственную компанию отличает удачный синтез качественной системы менеджмента, хорошей финансовой базы и оригинальных технических решений.

Еще один производитель из Италии BRC известен на рынке газобаллонного оборудования с 1972 года. Это настоящий гигант в сфере производства ГБО, применяет при разработке газового оборудования технические инновации, постоянно совершенствуя свою продукцию. Системы, выпускаемые под этой маркой, относятся к премиум-классу и являются довольно дорогими.

Польское ГБО Digitronic производится уже более 25 лет. Его популярность на российском рынке газобаллонного оборудования легко объясняется низкой ценой и простотой в обслуживании. Система совместима с комплектующими других производителей, и в случае возникновения неполадок обратится можно в любой сервис по обслуживанию ГБО.

Надежду на то, что бензин начнет дешеветь, давно утратили даже самые заядлые оптимисты. А на автомобильных форумах горячие дискуссии на тему «Ставить или не ставить газ?» плавно переходят в более спокойное обсуждение «Где и какое ГБО лучше поставить?». Автолюбителей уже не пугает потеря мощности и динамики, опасность «прогара» клапанов, затрудненный холодный пуск, повышенный расход газа по сравнению с бензином, меньший запас хода, дополнительный груз в виде газового баллона в багажнике и дополнительные расходы на периодическое ТО газового оборудования.

На первый план все больше выходит главное достоинство газа — стоимость. Вот почему ГБО сейчас не считают зазорным устанавливать даже владельцы престижных иномарок. Кроме экономии, переоборудование на газ имеет и некоторые технические преимущества: меньший износ двигателя, отсутствие детонации и нагара на свечах, больший срок службы масла, менее вредный выхлоп. Газ, в отличие от бензина, невозможно «разбодяжить» на заправке, и обмануть вас могут только одним способом — недоливом.

Если же говорить коротко, то ГБО имеет смысл устанавливать при больших пробегах. Чем больше вы ездите – тем быстрее оно окупится.

Какой бывает газ?

Какое ГБО выбрать?

Наиболее востребованными в настоящее время являются ГБО 2-го и 4-го поколений. Второе поколение (другое название – «лямбда-контроль система») предназначено для инжекторных автомобилей с одним датчиком кислорода и каталитическим нейтрализатором. Но оно может устанавливаться и на более простые машины, без датчика кислорода и даже на карбюраторные. Аппаратура 4-го поколения (она еще называется «газовый инжектор») разрабатывалась для автомобилей, соответствующих нормам Евро-3 и выше (с двумя датчиками кислорода).

Аппаратура 1-го поколения («газовый карбюратор») представляет собой уже «каменный век» и практически вышла из употребления. А вот пятое поколение, наоборот, «космический век» для нашего рынка, как с технической, так и с финансовой точки зрения.

Производителей ГБО, представленных на нашем рынке — несколько десятков. Наиболее высоким качеством, надежностью и, соответственно, ценой отличается голландская аппаратура. Она может работать без поломок до десяти лет. Могла бы служить и дольше, но меркаптан, добавляемый в газ для запаха, со временем разрушает резиновые уплотнения. Во второй категории — итальянские, польские и турецкие бренды. Италия — не самая богатая страна, а потому ГБО, как метановое, так и пропановое, там весьма популярно. У нас наиболее известны марки Bigas, Tomasetto, Zavoli, Tartarini, BRC, Landi Renzo. Из польских редукторов хорошим качеством зарекомендовали себя Agis, из турецких — Atiker. Третий вариант — белорусские и российские изделия, отличающиеся меньшей ценой, но и нестабильной надежностью. Можно купить как изделие, которое не доставит хлопот за все время эксплуатации, так и изделие, которое замучит вас постоянными поломками.

Газовый баллон в комплект газовой аппаратуры не входит (кроме ГБО 5 поколения), его нужно приобретать отдельно. Основными их поставщиками являются Россия, Польша, Прибалтика и Турция. Баллоны отличаются как по емкости, так и формой. Цилиндрические могут вместить в себя от 30 до 230 литров газа. Однако, размещенный в багажнике, такой баллон заметно снижает его полезный объем. Компактные тороидальные (емкостью от 30 до 90 литров) дороже, но их можно уложить на место запасного колеса. Правда, встает вопрос: куда девать запасное колесо? Если заправочная горловина «тора» расположена сверху баллона, то такой баллон принято называть внутренним, если сбоку – наружным.

Мультиклапан выполняет две функции: заправочно-запорного устройства и указателя объема газа. Бывают класса «А» (с предохранительным клапаном, перекрывающим подачу газа при выключении зажигания) и класса «В». Во втором случае по требованиям безопасности баллон должен заправляться не более, чем на 80% от максимального объема. При установке тороидального баллона механический индикатор уровня газа лучше заменить на размещаемый в салоне электронный, чтобы не поднимать весь груз в багажнике, когда вам захочется узнать, сколько осталось газа.

К кому обратиться?

Спектр фирм, предлагающих услуги по установке ГБО — от гаража до специализированных центров. По каким признакам можно оценить надежность сервиса? Обратите внимание на:

Название: Emer Полное название: Emer SPA Страна: Италия Информация о компании: Компания была основана в 1975 году в г. Брешиа, Италия. Ведущая компания в области автогазовых систем для сжиженного (пропан-бутан, LPG) и природного газа (метан, CNG). Основная сфера деятельности: Производство электроклапанов газа (для пропан-бутана, метана), электроклапанов бензина, электроника, ВЗУ, тройники, переходники и др. Вебсайт: www.emer.it

Название: Lovato Полное название: Lovatogas SPA Страна: Италия Информация о компании: Компания была основана Отторино Ловато в 1958 году в г. Виченца, Италия. На сегодняшний день компания является одной из лидеров мирового рынка по производству газобаллонного оборудования для авто. Вся продукция компании имеет международный сертификат качества ISO 9001:2000. Основная сфера деятельности: Редукторы, мультиклапаны, комплектующие ГБО.

Название: Lecho Полное название: Lecho LPG Страна: Польша Информация о компании: Компания была основана в 1999 году в г. Бялысток, Польша. Компания разрабатывает и производит электронные устройства, предназначенные для питания автомобильных двигателей сжиженным газом. Основная сфера деятельности: Производство инжекторных систем, эмуляторов, переключателей и др. Вебсайт: www.lecholpg.pl

Название: Valtek Полное название: Valtek SPA Unipersonale Страна: Италия Информация о компании: Компания была основана в начале 90-х в г. Альбинеа (Реджо-Эмилия), Италия. Компания занимается разработкой и производством комплектующих для газобаллонного оборудования на сжиженном (пропан-бутан, LPG) и природном газе (метан, CNG). Вся выпускаемая продукция имеет стандарт качества UNI EN ISO 9001:2008. Основная сфера деятельности: Производство

Название: RAIL Полное название: RAIL SPA Страна: Италия Информация о компании: Компания была основана в результате слияния (Луиджи Стевани и его группа технических специалистов объединились с Паридом Салери, OMB Saleri SPA) в середине 90-х годов в г.Реджина, Италия. Компания разрабатывает и производит газобаллонное оборудование для авто, а частности форсунки. Компания хороша себя зарекомендовала как на

Название: Bigas Полное название: Bigas International Autogas Systems SRL Страна: Италия Информация о компании: Компания была основана в 1968 году в г. Каленцано (Флоренция), Италия. Компания проектирует, разрабатывает и производит компоненты для газобаллонного оборудования, а также полные системы для переоборудования транспортных средств на сжиженный (пропан-бутан, LPG) и природный газ (метан, CNG). Миссия компании заключается в

Источник