- Как выбрать стартовые провода
- Чем различаются стартовые провода
- Длина
- Сила тока и напряжение
- Толщина провода
- «Крокодилы»
- Изоляция
- Критерии выбора
- Клеммы аккумуляторные в Екатеринбурге
- Заявка на подбор товара специалистом
- Клеммы и провода для стабильного запуска аккумулятора
- Выбираем клеммы по материалу изготовления и другим параметрам
- Провода и дополнительные аксессуары для АКБ
- Клеммы и провода по выгодным ценам в «Аккумуляторном мире»
- Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Силовые провода аккумулятора, грамотная установка
- Комментарии 146
Как выбрать стартовые провода
Практически каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда срочно нужно ехать, но, увы, мотор не заводится. Чаще всего проблема очевидна: сел аккумулятор. Особенно это актуально зимой, когда температура опускается ниже минус 15 градусов. Выходов в данной ситуации может быть несколько, но самым универсальным является «прикуривание» от другого автомобиля. А для этого автомобилисту необходимо иметь стартовые провода.
Стартовые провода используют для подачи стартового тока на клеммы разряженного автомобильного аккумулятора. Источником тока может выступать как другой автомобиль, так и заряженная аккумуляторная батарея. Стартовые провода могут пригодиться не только вам, но и другому автомобилю, который попадёт в трудную ситуацию, поэтому нужно всегда иметь их с собой. На первый взгляд может показаться, что при выборе стартовых проводов нечего изучать: это же такая мелочь! Но нужно иметь в виду, что на рынке достаточно некачественных стартовых проводов, которые могут, в лучшем случае, сгореть, а то и испортить ваш аккумулятор. Поэтому стоит всё же разобраться, по каким параметрам выбирать стартовые провода.
Чем различаются стартовые провода
Длина
При выборе длины стартовых проводов необходимо иметь в виду ряд особенностей. С одной стороны, нужно учесть, что чем меньше длина проводов, тем меньше их сопротивление. При этом при удлинении провода вырастают потери напряжения. С другой стороны, в городских условиях в ситуации, когда машина стоит на плотной парковке, и автомобиль-«донор» может подъехать лишь со стороны багажника, требуется длина проводов не меньше 4 или 5 метров (зависит от длины автомобиля).
Сила тока и напряжение
Этот параметр означает силу тока, допустимую для провода. Сила тока рассчитывается в амперах и зависит от объёма и типа мотора автомобиля. При пуске двигателя стартер потребляет очень большой ток, который на некоторых автомобилях может доходить до 800 А, поэтому для легкового авто лучше рассчитывать на пусковой ток не менее 200 А. Стоит ориентироваться на эту характеристику у вашего стартера. Так же и с напряжением: всё зависит от параметров вашего аккумулятора, но чаще всего подходит 12 В.
Толщина провода
Это важный параметр, так как чем больше площадь сечения, тем большую силу тока выдержит провод. Недобросовестные производители часто увеличивают толщину изоляционного материала, чтобы провод казался больше. Но на деле медная жила тонкая и не качественная. Поэтому стоит обратить внимание на спайку у зажима, где можно будет увидеть толщину жилы. Оптимальный диаметр – 9,5 мм. Также важно, чтобы провод был именно медный.
«Крокодилы»
Второе – провода должны быть подсоединены к обеим половинкам зажима. Также на «крокодилы» должна быть нанесена изоляция, чтобы избежать перегревания или искрения. Ещё один момент: чем больше площадь соприкосновения «крокодила» с клеммой, тем лучше.
Изоляция
Нет, эта характеристика важна не только для внешней привлекательности стартовых проводов. Цвет нужен, чтобы не перепутать полюса: красным обычно обозначается «плюс», а чёрным – «минус».
Критерии выбора
На рынке огромное количество моделей стартовых проводов, но далеко не все из них качественны. Для подбора оптимальной модели необходимо, в первую очередь, ориентироваться на характеристике вашего стартера – только так можно понять нужные параметры силы тока и напряжения. Дальше стоит определиться с длиной. И в конце нужно проверить сам провод, чтобы он был надлежащего качества: хорошая изоляция, большая площадь сечения медной жилы, качество меди, размер и качество «крокодилов».
Жителям маленьких городов и деревень лучше выбирать среди стартовых проводов длиной 2 – 4 м и силой тока 200 – 700 А.
Клеммы аккумуляторные в Екатеринбурге
Производитель : КВТ Электротехнический завод
Производитель : КВТ Электротехнический завод
Производитель : КВТ Электротехнический завод
Производитель : КВТ Электротехнический завод
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : EAST PENN Manufacturing Company
Производитель : EAST PENN Manufacturing Company
Производитель : EAST PENN Manufacturing Company
Производитель : EAST PENN Manufacturing Company
Производитель : КВТ Электротехнический завод
Производитель : КВТ Электротехнический завод
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Бренд : Старт ВОЛЬТ
Бренд : Старт ВОЛЬТ
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Тип : ASIA Type 3 → EURO Type 1
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Тип : ASIA Type 3 → EURO Type 1
Производитель : КВТ Электротехнический завод
Производитель : КВТ Электротехнический завод
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Тип : EURO Type 1= ASIA Type 3
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Тип : EURO Type 1= ASIA Type 3
Производитель : АО «Тюменский аккумуляторный завод»
Производитель : АО «Тюменский аккумуляторный завод»
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : ООО «ТД Автопрофи»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Бренд : Старт ВОЛЬТ
Бренд : Старт ВОЛЬТ
Бренд : Старт ВОЛЬТ
Бренд : Старт ВОЛЬТ
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Производитель : ООО «ПК»Контакт»
Заявка на подбор товара специалистом
Доверьте подбор нам!
Специалисты «Аккумуляторного мира» осуществят его быстро и качественно!
Наш ассортимент насчитывает более 500 различных моделей аккумуляторов и широкий перечень сопутствующих товаров.
Оставьте, пожалуйста, свой номер телефона и Ваше имя.
Наш консультант свяжется с Вами для уточнения Ваших пожеланий.
Мы перезвоним Вам с 09.00 до 21.00.
Мы перезвоним Вам в будние дни с 09.00 до 21.00.
Извините, Что-то пошло не так.
Клеммы и провода для стабильного запуска аккумулятора
Благодаря клеммам и проводам электрооборудование подключается к автомобильному аккумулятору, поэтому необходимость их использования сомнений не вызывает. Применяются они как для подзарядки батареи от источника питания, так и для присоединения к ней разной техники, установленной в машине, например, звуковых систем и усилителей. Окисление или разрушение клеммы – наиболее часто встречаемая проблема при эксплуатации АКБ. Неисправные элементы подлежат замене, и тут начинается сложный процесс выбора.
Выбираем клеммы по материалу изготовления и другим параметрам
Подбирать их можно исходя из заложенного в основе металла. В данном случае используется свинец, медь и латунь. Первый вариант стоит дешевле остальных, хорошо пропускает ток, но обладает низкой температурой плавления – 300°С. Сам по себе металл мягкий, зажимать его удобно. Свинец устойчив к воздействию электролита и не генерирует с ним гальваническую пару, поэтому коррозии и окислению не подвержен.
Медь и латунь наоборот, стоят дороже и обладают высокой температурой расплавки – 1050 и 950°С соответственно. Они мягкие, легко обжимаются и превосходят свинцовые по электропроводимости. Медные клеммы рекомендуются любителям тюнинга, которые устанавливают в машину разную электронику и владельцам автомобилей из северных регионов, где наблюдаются сильные морозы.
Еще клеммы разделяются по типу крепления – под болт и зажимные, а также калибру подключаемых проводов. Для подключения аудиосистем предлагаются изделия с интегрированным вольтметром и предохранителем.
Провода и дополнительные аксессуары для АКБ
Взаимодействие аккумулятора с подключаемой аппаратурой обеспечивает не только клемма, но и провод. Используется для этого многожильный силовой кабель, чаще всего медный в диэлектрической ПВХ изоляции. Подбирается исходя из мощности аппаратуры, требуемой длины и дизайнерских свойств. Соединительные кабели и перемычки с концевыми клеммами удобно применять для быстрого крепления. Еще существуют провода к двигателю «на массу». Они различаются по сечению и выбираются с учетом мощности и емкости АКБ.
Клеммы и провода по выгодным ценам в «Аккумуляторном мире»
Мы реализуем продукцию таких брендов: Deka, Autoprofi, AVS, Контакт, DELUX, Транском-Авто, Сервис Ключ, Старт ВОЛЬТ и т.д. Ассортимент включает свыше 70 позиций, цена стартует от 5 рублей за единицу.
У нас вы подберете продукцию по току – от 200 до 600 ампер, по типу – AsiaType 3 и EuroType 1.
Спектр наших товаров включает разъемы папа-мама, зажимы «крокодил», стартовые провода, кабели массы, разнообразные клеммы, в том числе с вольтметром, кожухи для клемм, переходники и перемычки, болты и жгуты, а также инструмент для очистки полюсных выводов.
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Силовые провода аккумулятора, грамотная установка
Всем привет
В прошлую зиму замечено, что при включении обогрева лобового стекла в купе с печкой и фарами, начинал греться «минусовой» провод аккумулятора а также наблюдалась просадка напряжения. Соединения все протянул не помогает, генератор выдает положенные вольты по замерам, батарея аккумулятора новая. Значит потери в силовых проводах. Зима на носу. Устраняем эту проблему.
Что понадобиться
1) Провод КГ-25, 2 метра — 150р за метр
2) Медные наконечники под КГ-25, 4 штуки, 20р штука
3) В идеале Гидравлический пресс, типа ПГ-70, но у меня такого нет, поэтому подручные средства в помощь
4) Корпус предохранителя, 21мм отверстие — 600р
5) Предохранитель 120 ампер — 200р
Т.к пресса нет. То поступаем следующим образом. Зачищаем кабель до нужной длины. Вставляем в наконечник и обжимаем тисками.
В обжатом наконечнике делаем дюбелем или «пробоем» две насечки для усиления.
Плотно обматываем изолентой. Получаем 2 кабеля.
Плюсовой кабель прокинул по верхней планке рамки радиатора, закрепил на хомуты. Минусовой к той же рамке прикрутил
Генератор приоры выдает максимум 115 ампер, предохранитель взял чуть побольше на 120 ампер
Зачищаем провод, диаметр точь в точь под отверстие в корпусе
Установлено, затянул на хомуты пластиковые.
Заодно помыл аккумулятор от грязи и кислоты, одел термочехол
Заводим двигатель. Включено : обогрев лобового, заднего стекол, двух сидений, печка, дворники, ближний, дальний, птф, перед+ зад. По мультиметру показания на клеммах аккумулятора: 13,6 v. Работало так 10 минут, кабель ни «минус» не «плюс» даже не потеплели. Результатом доволен на все 100%.
Комментарии 146
я так понял, ты просто продублировал и всё?
громко заявил «грамотная установка». просто обычная установка как делают 90% людей. не хорошая и не плохая
Вот это по уму сделал ))
предохранитель на 100 А надо ставить
провод сечением не подходит, маловат для 120
Медь сечением 25 кв.мм выдерживает 140 ампер, без заметного нагрева…
мужики, а какой размер клеммы будет для кг35?
Регулятор трёх уровневый поставь результат понравится
На мой генератор такого нет
И «дерьмо» в виде трехуровнего ставить точно не буду спасибо
Нуу знаешь хаить все могут, стоит и не жалуюсь
Я это говорю исходя из опыта ремонта автомобилей после установок таких регуляторов…
Привет) правильно заморочился. Только я вот не пойму, у меня это все сделано, обжато ручным прессом, а при включении птф и ближнего, 13.1-12.8, в зависимости от того, как прогрета машина. Пока холодная 14.1. А если вентилятор включается, то до 12.4 бывает доходит. Но у меня плюс от гены напрямую, а минус с кузова. Его тоже лучше от гены на прямую? В каком месте ты запитал минус на гене?
Грамотная с тисками, изолентой и без защиты перехода? Спорно:-)
если нет пресса, а есть тисы, то надо по вдоль клеммы ложить гвоздь и тогда зажимать, так хоть как то получается уменьшение и зажатие, а просто в тисах жать, это только плющить
О боже о чем вы мне тут пишите?
14,2v при включенных обогрев лобового, заднего стекол, двух сидений, печка, дворники, ближний, дальний, птф, перед+ зад. и все это на ХХ?
ДА ПОКАЖИТЕ МНЕ МАШИНУ ГДЕ С ТАКИМИ ВКЛЮЧЕННЫМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ БУДЕТ 14,2v НА ХХ
Я ЖДУ ССЫЛКУ
у меня на газельке 14,0 … с потребителями и на хх … и на девятке с трёх уровневым тоже.
у тебя есть подогрев лобового и заднего стекла?
на газели есть реф +/-, кондей, куча светотехники и 6 канальный конец (да я люблю музыку =)) и все равно 14,0 … гена просто хороший на каминзе стоит и всё…
один подогрев лобового берет больше чем все остальные потребители в сборе…
куча светотехники? Прожектора на 200ватт?
гена хороший — вот уже не сток, а пишешь все прям гуд, не в стоке и у других гуд
угадал =) штатные туманки + люстра из 4х на кабине, ну и так вокруг что бы работать можно было на выездах =) … гена кстати стоковый =)
о переходных сопротивлениях инженерам АВТОВАЗа рассказал бы кто, машине 4-ый год, просадка при включенных потребителях на предохранителях 0,15В и на проводе 0,55В, клеммы обжаты мех.способом, прикручена стальной гайкой к свинцовой клемме…
З.Ы. ударившись в перфекционизм стоило бы заморочиться пайкой предохранителей прямо к блоку, а сверху залить эпоксидкой, дабы исключить воздействие агрессивной среды ит.д.
ЗЗ.ЫЫ. С кабелем ты психанул я вот 10-16мм.кв. хватило бы
На клеммах технический вазелин?
спец смазка для клемм
можно в личку, если не секрет))
название я не знаю, брал давно в аккумуляторном магазине в прозрачном пакетике
А пропаять соединения? Куда уж надежней. Вот тут то нагрева точно можно не бояться.
